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307 1.6手动更换离合器分享续集2之DIY

1 84 发布于 2017-12-14 13:52:06 只看楼主修改帖子

上回贴子中已经换了三次离合器，虽说每次都比上次有减轻抖动，但始终还有，而且每次换后一星期会有所加重。心情总归不痛快，特别是地板和方向盘都连带震动。决定再拆装一次，而且不指望那家店了，自己玩。
不多说，上图：

早上8点钟就位，工作量会比较大，第一次自己动手对车子做这样级别的工程，还是有些忐忑。

图片已删除

拆机盖，先画上标记线，方便后面安装对位，拆水管，四个螺丝。

拆上部空滤，电瓶等，看到变速箱了，相关的线插头都拨掉。

离合器分泵固定螺丝也拆，

临时做了个工具，有知道派啥用场吗？

做工具是为拆二个换档拉线，球头联接套，貌似橡胶包尼龙材质。

其中一个橡胶碎了，拆多了的原因吧。过后得买了，及时更换才好。

没有升降机，费了一上午的时间，才走到这一步，这就算步入正轨了，否则没法继续。

有车友能想出，我怎么升起来的吗？

中午饭后休息了一会
接着就是放变速箱油，拆轮胎，前悬架下摆杆，左右半轴等等，没有一一拍照。有个小意外，半轴螺母是35的六方，我居然只有35的梅花板手，不好用，最后找别人借了个36的六方套筒，才算搞定。
毕竟不熟悉，拆变速箱的进度较慢，特别是启动马达与变速箱壳体有三个螺丝，一开始从下面只看到二颗，第三颗在上面是从变速箱方向拧过去的而且被一堆线管挡住视线，容易漏拆了。

我这有个1T的行车，吊不动整车，对付变速箱和发功机，还是有余的。

行车原有的吊勾对付变速箱，上下灵活，行程大。再挂根吊带下来，挂个手葫芦吊住发动机上的吊环，也可升降调节。

把吊脚也拆了，感觉这样拆装变速箱更省力，在专修店他们是不拆的，每次上变速箱，位置不好对，都要强行撬的，问他们有问题吗？都说是这样的，没问题。

变速箱吊下来，己经14：50了。

又见一轴，再次检查花键，圆跳动等，正常。

白布条绑着连杆，为的是变速箱下来时不乱甩。左边三个螺丝通过吊脚，与车架联接，先打个伏笔，后面有故事。

拆下来的东西：

吊脚轴的螺纹段有扁丝，放在机脚橡胶套上的垫片孔是相配合的扁丝孔，调整后锁紧，防止吊脚转位。刚开始没在意，没拍特写照。

下面进入正题，检查可能引起振动的相关部位，并尝试调整离合器。

先检查分离杠杆平面度

一个人转曲轴嫌累，没在最低点对零，凑合着看吧，高点0.65-低点0.07＝0.58mm，这就是踏板震动的原因了，通过分离轴承，拨叉，分泵，液压油路，总泵，踏板一路传导。

拆了压盘，检查飞轮盘平面度，平面跳动0.01mm，没问题。

磨擦盘磨得不太均匀，每次装车过一两个星期后，抖动变大，与这有关吗?安装时注意禁止碰油，店里都是油乎乎的手套抓了就上，会有打滑，磨损不均匀等风险，自己装手抓花键套，用去油剂在两边磨擦片喷过再上。

安装压盘前先车加工一根定中心轴，头段∮16.06mm，配合飞轮中心孔，二段∮18.20mm配合磨擦盘花健孔。

做了几片调整垫片，0.10mm和0.20mm各4片，在分离杠杆低位相对应的压盘紧固螺丝处加垫片，边加垫片边测量平面度，几个回合，最后0.10mm垫了四个位置，平面跳动减小到0.20mm，就这样吧。

压盘有三个定位销，很稳定的。

定位销近照，固定螺丝拆装多次，内梅花已经有明显磨损，这次算了，下次拆再换吧。再上面黑的圆柱体是发动机转速传感器吧。

试装调整垫片时，不小心把传感器划伤了，还好不影响使用。

剩下的就是原拆原回，全程大部分工作一人完成，车辆升高，拆下摆臂时压长杠，上下变速箱有一个兄弟配合。

第二天星期一要上班，必需装好车。等到落地已是凌晨00：00：29，照片上有升降车辆的工具，本想用行车吊的，起重量不够，改用二台叉车。

打火着车，一切正常，只需修改下时间显示就好了。

       车子完工已开几天了，略谈一下这次DIY的得失吧。
      1 .首先踏板震动没达到预期效果，刚开始震动明显小了一点，过两天有所增大，只能说可以接受。而且后来试了朋友同款车，在4S店刚换的离合器四件套，也有踏板震动，差别不大，安慰我一下。时间长了，高点逐渐磨损，也许越来越好吧，只是苦了分离轴承，寿命多少受影响吧。下次再整的话，还是打磨平整，使平面度达到0.05mm之内，也许更靠谱。不知道法雷奥厂家认可的标准是多少？
         2. 之前方向盘抖动彻底消失，这是意料之外的收获。看来方向盘抖动与离合器抖动不是相关联的，现在想来应该是重新拆装机脚的功劳。（吊脚与机脚连接轴可以转角度，以使车架与变速箱自然联接）前几次店里装车，变速箱和发动机都是别着劲的，转速越高，车速越快，抖动越大，加速也不畅似的。搞得我有种不想开车的感觉，现在好了，又恢复了以前的操控感，加速变道，熟悉的味道！

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