307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP（均为选配，但根据欧洲某些国家法律，在某些国家是标配）未在中国地区推出外，其他地方完全按照欧洲307的2004款的装备。 1、外表： 卖点：前脸之美不用置疑 常见问题：屁股很丑的？加的吧？ 看法： 东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版，但也是标致原厂的设计，并率先在日内瓦车展展出，并非中国自行设计。但是307的屁股很丑吗？单看屁股，一点都不难看，甚至比很多车好看的多，只是相对于前脸的惊艳相比，心理落差很大，不是很协调，所以307屁股不丑，丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度，比POLO、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多！ 三厢很实用，国人喜欢的多：1空间大：（620升，按照一般算法是506升，非常大了，可以放入29寸电视和自行车），2、屁股高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼，省钱，而且即使307离地距离高，车高，但仍然高速、过弯稳定性好。3、安全：即使被大车惨烈撞击，也有后备箱过渡，后座乘客安全度高。4、屁股高：导致一般轿车追307尾，头部吃亏，损失惨重，307尾部损失较一般低屁股的车小，被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金，甚至连漆都不损伤，拍拍屁股直接走人。 2、发动机： 1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44) 2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4： 均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门 - 排量分别为1587 CC 和1997CC - 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8） - 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转 2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转） - 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转 2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转） 其他几项数据： 1.6手动；1.6自动；2.0手动；2.0自动 整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341 百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7 90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0 卖点： （1）、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78），并无其他区别； （2）、两款发动机排放为欧四标准，并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）； （3）、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机； （4）、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口； （5）、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。 （6）、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。 新2.0发动机采用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。