国情去重庆，夜间氛围灯还是可以。

重庆区一路畅通，油耗7.1L。

2016年10月11日显示17500公里。

右后胎受伤两次，其中带着钉子跑了1800公里高速没有感觉。

小白停在路边，简单擦了擦，手机拍摄。

2016-02-21更新
前段时间去了趟泰国，旅游的同时随手拍了些路上行车，发现一些有意思的事情，关于车和人，与大家分享。泰国人，开车很守规矩，礼让行人，不急不躁等等品质在他们身上体现的很好。人人信佛，后视镜上挂着佛，中控台上摆着佛，总之就是心中有佛，在泰国一周时间从普及岛到曼谷、芭提雅，经过城市村庄，没有见过一起交通事故，觉得很是奇怪。泰国车，俨然已经被日本垄断，个人感觉仅丰田就能占到三成以上，而且只要上路的车，无论车龄如何，都跟新的一样，锃光瓦亮，感觉泰国人还是很注重车身清洁，或许因为私家车辆保有量不高，街上以出租车、游客商务车、大巴车以及公交车为主，还处于机动车普及初级阶段，所以人们对车的重视度很高，或者跟信仰、文化有关，总之看起来很舒服，花花绿绿的赏心悦目。泰国人出行以摩托为主，人们热衷于改装，尤其是汽车。经常在路上看到一辆车，你一眼就知道它是什么型号，就是不敢认，因为神似型又不完全是，仔细端详之后发现，原来是改装过了。经过几天观察，我发现泰国人喜欢改装车的前后保险杠、个性轮毂、加装尾翼、贴深玻璃膜。鄙人不懂泰国汽车相关法律，仅凭推测，适当的改装是合法的，或许是常年温度高，所以大部分车没有天窗，改装多以外观为主，并且颜色花花绿绿，看久了觉得很漂亮。有一点比较不解的是，几乎清一色的卤素灯，个别车型比如宝马新3系和国内保持高度一致，也是白色的LED灯，之前看很多发达国家对车灯改装有严格要求，避免功率过大或者角度过高影响对开车辆的驾驶员视线，在这方面泰国是不是也和国际接轨了呢~ 想想国内那些个爆改车灯的，有时候真的很危险，属于典型的闪了别人，送了自己~ 本人在普吉岛时租了一辆本田摩托，感觉摩托车市场就是本田占八成，雅马哈占两成，话说那么多骑摩托车和汽车交错行驶在蜿蜒的乡间路上，那画面请大家自行脑补，但是从没有出现过拥堵，各种车辆和谐相处，交通资源利用率很高，回看我大天朝，禁摩以后导致私家车大量增加，给环境造成不小压力，而且车辆普及也没有降低交通事故率，伤亡人数也是逐年上升，私以为心态才是最重要的，不管是什么交通工具。 说说自己的GTI吧，前3500KM，一切运转良好。说变速箱，平时市区开车，如果选用舒适或者彼岸准模式，D2升D3个人感觉有些慢，大约在2000转出头才升档，这就导致D2工作的时间过久，明明这么好的动力储备用D3缓行完全没有问题，电脑却控制在D2，此时油耗高、噪音略大，若强制加速升到D3，后面很有可能是一脚刹车。解决办法就是选择经济模式，会舒服很多，但是如果自起停功能本来是关闭的，选择经济模式后它会自动打开，这时候手动再关掉就是了。

泰国没有自己的汽车工业，所以全靠进口，貌似和日本有协议，总之感觉泰国这样不大的汽车市场，车型是真丰富，各种没有见过的车。

不知道原厂就这样，还是后期改的，总之看上去都和国内的不太一样。

甲壳虫算是比较尊重原著的，只改了轮毂。话说德国车，大众宝马的保有量绝对没有国内路虎保时捷高，导致看到一辆宝马新3系让我痴痴地看了好久~~~

是不是前苏联的拉达啊，有知道的朋友请指教~

出租车是各种改装，感觉泰国人真是不改不爽夫斯基…

这科鲁兹帅的真是没sei了

烤山路，有点像国内各大城市的步行街，东西便宜可以砍价。

宝马啊宝马，这就是我回头抓拍的，因为实在太少，看见了感觉好激动（给天朝人民丢脸了~~~）

香港的车就比较多元了

应该是蓝驱吧

2016-01-25更新：2016公里，说说变速箱：7湿DQ380还不错，经济模式下跑乡路很顺滑，一般在松油门后开始空挡滑行，车轻的不要不要的，尤其是蜿蜒起伏的郊外环线，那真是种享受。需要制动时轻点刹车，变速箱会迅速根据当前车速上到某一档位，这时候即使再次松开油门并且需要下坡滑行时，它依然保持带档位而不会空挡滑行，它默认你在遇到紧急情况下需要掌控车辆，这时候只需要轻给油然后松开，车辆即可再次进入空挡滑行。变速箱的聪明还表现在，它是综合考虑当前车速和路况（上坡、下坡）进行切档，比如我以65km/h走一段坡度不大的上坡，它会以5档前进，在即将进入平路阶段，你能感觉到他的发动机负载逐渐变小，虽然此时速度不变，它会瞬间切到6档，稍微需到点下坡，它就很聪明的上到7档，总之变速箱长期在1200~1800rp/m段工作，声音很好听。开了这么久，越来越觉得发动机动力相较于轮胎拔地还是更胜一筹，就是动力输出效率高，有时候深踩油门（一半左右吧）仪表盘黄色电子稳定标识就在闪，感觉到已经在介入了。还有高速很容易超速，因为开到180真的没有感觉，经常一看表就160、170了，然后赶紧减速，所以这是一辆很容易超速的车。灯光人性化也不错，电脑检测到左前方或者右前方有障碍时，相应侧的小黄灯就会亮起（视野提升明显，估计是下面的雾灯），这个功能非常好用。

2016-01-25更新：最后也是最重要的：不要原地热车！不要原地热车！不要原地热车！现在的车不同于过去的车，冷车启动应该直接开走，低速运行边走边热，原地热车对车有百害无一利，对发动机造成很大伤害。希望各位车主多看说明书（宝马等大厂说明书都有明确要求）。预祝节日快乐，多多交流~

2016-01-17更新：1500公里，说说优点：变速箱很聪明，感觉已经基本适应了它的节奏。舒适/标准模式下D2-D3升档较慢，堵车走走停停的话会比较费D2档，用经济模式还不错，大约65KM/h便升到E7档。油耗比较理想，正常城市道路约在10+，环山路时速60或者70油耗5.5左右，80油耗约在6。今天跑了140KM基本是乡道和环山路，速度在80~100之间，最高140，期间有紧急制动、超车加速、等红灯，油耗低于7.0L真的非常满意（下面有图为证），其实DQ380变速箱目前来看还是称职的，7当设置的我认为很有必要，确保了高速低转低油耗，又兼顾了前段加速性能，在120码时速转速不到2200rpm/min，应该是比较低的。加上车身姿态低，底盘功力足，140码时变相毫无压力。

2016-01-12更新：开了1100公里，主要说说问题（以后再讲好的），感受如下：转向很灵，转弯半径小，有几次早晨倒车在院子里方向打得太急（原来的铃木就不会）导致后轮骑上道牙，很心疼。手动拨片蛮好用但是存在三个问题，一是微微的延迟（0.3~0.5秒左右），二是有时候选择升档它不去执行（不知道是不是转速不够电脑自动无视我，我觉得应该没有问题），三是一旦用了手动拨片，电脑在一段时间都默认你是手动模式，除非你的档位运用实在不合理，电脑才继续接管，有时候就是希望临时升降档，完了继续交给电脑，所以有几次都是二挡开到3000~4000千转才发现不对劲。自启停和倒车雷达好像不能自动关闭，每次都要手动关，尤其是倒车雷达，你关掉之后如果车辆缓行或者停下等红灯，这时候前方或者侧边有行人路过时，它就再次自动打开，比较烦，你关掉它它下次继续自动打开。副驾驶手动调节靠背角度的“转盘”比较紧，而且行程比较大，不太方便。起步也不吐槽了，涡轮车通病，有迟滞，跟车确实没有日本自吸舒服，不过这车的强项不在城市，也不是用来上下班堵车的。密封性本身很好，隔音也很棒，无奈胎噪拖了后腿，不过却换来了性能，这个看个人，我觉得值，噪音水平中等。座椅包裹性很好，但是坐久了可能会累，说白了它就没打算走舒适路线。标准模式下松油门不会空挡滑行（经济模式可以），因此会有阻力增大的感觉，需要稳定均匀小油门来抵抗阻力，我倒更喜欢经济模式感觉很柔和，暂时这么多~

2016-01-12更新：油耗确实不高，磨合期缓缓的开，环山路匀速能到7.5+，平均9.2（我开车正常）。

2016-01-12更新：1000公里纪念。

本人西安人，长期潜水汽车之家论坛，今天有幸提车，在此不提身份，只说感受，希望各位GTI车主朋友多多交流，也愿各位准车主朋友相信自己的判断，第一次发帖不够专业，本帖仅供参考~ 小弟80后，很早就有买车的打算，从小喜欢大众（若干年前，大众真的很大众，当时他并不高级，也没有那么宽），记得第一次买《汽车之友》杂志，里面有一节通篇在讲德国大众专为旗舰车型辉腾打造了德累斯顿玻璃工厂，W12发动机如何牛掰等等，从那时候起，小弟开始了解大众而不仅仅只是知道这个品牌。高尔夫作为经典车型，被无数人追捧自有它的道理，当第六代高尔夫来到国内时，由于加价等各种原因，流失了大批潜在客户。一转眼时间到了2013年底，国内高7和海外高7GTI几乎同步上市，我第一时间电话询问了西安某4S店国产GTI上市时间，得到答复是明年（2014年）。好吧14年就14年吧谁叫咱喜欢呢。造化弄人，当国产谍照显示GTI配了个不知道什么扯淡轮毂（现在想想应该就是标配的17寸Brooklyn）的时候，心是拔凉的，可是捏，这么早就否定自己的dreamcar显然太草率。好容易满血复活，信心满满的等待GTI时，7DSG的消息又如晴天霹雳，让人措手不及，这次是真的犹豫了，再加上官方性能数据几乎没有变化等等（白可惜了第三代EA888 220P 350Nm的参数）原因，我和许多准车友一样，吐过槽，骂过娘，那时候大家是以一种挑剔的眼观在看待这辆车。终于冷静下来，问问自己到底有多喜欢这辆看起来不大、性价比不高、品牌不豪华的性能买菜车。当中的过程我不多讲，也是看了一遍又一遍的38号6'51''简评、16'13''新车评等等，才终于明白，其实买车就是要自己喜欢，无需考虑别人的看法，也不用和ATSL比性价比、和A345比纯粹、和FST比性能，或许没有原因，但是已有答案。 今天是2015年12月31日，并不是非要攒这一天，而是今天正好有时间，在单位请了假，就直奔4S（店里有一红一白两辆现车，红色在展厅，白色在库房）。早上人不多，我直接找到销售经理，经理是位美女，人很nice，因为朋友在4S，所以价格及优惠我就不讲了，我只能说，这款车价比较硬！不能以买其他车的思维来讲价要优惠~ 话说10点钟到4S，车已经洗好静静等待检验，外观没有问题。

启动看到12公里里程完全合理，因为之前了解比较多所以这个环节很顺利。

中央后视镜挂着提示标语，大体意思是“请在交车前将活塞杆上的锁止块移除”

新车未拆封

接着4S工作人员将车开到车间，上架进行底盘部分检查，这期间我要求4S一定取下前避震上的保护模块（粉红色，一遍3个一共6个），得到答复也是里面的东西不能随便取，取下之后如果有任何问题4S不负责任（当时我还没有撸起黑色保护套，大家还没看到保护块，后来才知道只有GTI才有这个东东，他们之前根本没见过这玩意儿）。因为有几位师傅在场，还有一位资深的车间主任，大家一致认为没有可取的东西，当时车抬的比较高我没法儿撸起护套而且我默认他们明白我的讲的是同一个东西，于是我开始怀疑我自己是不是错了，我打电话给一学车辆的哥们儿，得到的答复是他其实没见过，但貌似某些性能车确实有。我开始要求4S下降车身，我自己亲手把护套撸起来，大家看到3个红色塑料块后愣住了，然后就是致电厂家技术顾问，最终确认这是一定要去掉的。在此再次感谢负责任的主任以及其他师傅，其实这个应该属于厂家培训细节上的疏忽，而且原车中央后视镜的纸条貌似有英法德意语的提示唯独没有中文，话说这是一汽大众GTI又不是全进口GTI，算是一点疏漏吧~ 

剩下的就是签合同、付钱、买保险、交车、叮嘱等等，中午在食堂吃的员工餐，很不错哦，标准的陕西烩麻食~ 

为了避嫌，抹去了关键信息，2015年12月31日提车~

上午心情不错，4S的帅哥美女非常热情，道别之后，第一件事就是去加油，因为油箱已经见底，随时有可能熄火，我将车开到最近的壳牌，95号走起加满，一共312元（5.86元/L，实际加油约53.24L）。

交钱的时候还不忘看看GTI

出加油站，把车停在路边大概了解Mib功能，直观感受很好用，流畅度高。按下mode键会出现4种驾驶风格和自定义模式。

结合一天的驾驶谈谈感受。 因为驾驶模式可调，所以没法简单的说转向、变速、发动机、底盘是个什么特性，7GTI应该属于性格多变的那一类。mode中“驱动力”选择“运动”，中央仪表LED屏显示S1~S7（此时我档杆放在D，而不是S，因为选择运动模式和直接挂S都会显示“S”，尚不清楚二者的区别），此时油门非常激进，动力生猛印象深刻，磨合期没敢深踩但已经深深感受到它那颗不安的小心脏早已蓄势待发，这时候日常驾驶就会比较不爽，60码时依旧在S4档，滑行松开油门会有拖拽现象，我理解是油门设定要求你时时处在战斗状态，因此默认你就算滑行也不应该松开油门！选择“经济”模式，LED显示E1~E7，此时油门稍显慵懒，60码时大概能升到E7档。DQ380这款变速箱的确如38号说的升档没有问题，非常优秀，但是在3-2将挡会有个小顿挫（或许是这个时候大部分人是松开油门轻点刹车的状态，亦或许我适应的不够好），总之这个真的不影响驾驶。 悬挂部分，我特意尝试了三种悬挂模式，的确如之前各位前辈说的，日常驾驶差别不大，但请注意是日常驾驶！我在二环上的时候，因为路面有起伏，有些路段有沙石子，经过的时候效果还是明显的。舒适模式下驾乘感受像极了迈腾，坐船一般稳稳的让人很踏实。运动模式下，路面的反馈很到位，加上博天族S001高性能轮胎，行驶质感很棒。总之悬挂我很满意，已经体现出这个级别应有的水平。 噪音，不得不说确实比迈腾大，也没有4T高尔夫安静，但是明确两点，首先是怠速状态下关闭车窗门，车内非常安静，其次行驶途中的声音主观感受上不算是噪音，更像是大马力发动机运转时的嗡嗡的共振，现阶段在起步提速时会有感觉，速度再往上如何不得而知。对噪音这部分我只能说，经过一天驾驶，有点喜欢上这种能静能燥，蠢蠢欲动的加速低鸣感了。 操控不想多说了，方向盘握感上乘，我还没有机会尝试急速劈弯，昨天回来都在市里开，车比较多，但毕竟是性能车，不劈弯怎么能体现它的价值呢？在过二环盘道时我没有刻意减速，方向打得比较急，车身很稳，支撑到位。其实各位准车主不用担心XDS效果，本人亲测，真真实实起到了作用，当第一个弯过去的时候确有被震撼到（可能是小弟之前开日系车，没有接触过德系钢炮），整体感受就是比较有信心，极限什么的等过了磨合期再慢慢去探索。 油耗，满箱油自动跳枪53.24L屏幕显示能跑550KM，接下来全程市内，没有上下班拥堵的走走停停，但是也不顺畅。待屏幕显示能跑470KM时（550-470=80KM）我看了下里程数，实际跑了80+KM。所以说电脑显示还算精确，加上以后跑高速等等，我开车还算温柔，综合下来估测，仅仅是估测~ 温柔开到8+，正常开到10，暴力上不封顶~ 刹车，不得不说，恐怕是我见过的最好刹车（我之前没有改车玩车的经历），正常行驶时我的脚几乎就是搭在刹车上，要减速时只需轻点刹车即可，或许说轻触更准确，意思是真的很给力，有韧性的有力，不突兀但是很能理会你的意图，导致现在可以跟车更从容，我甚至担心习惯了7GTI后我再开家里的日系车会追尾（当然不是黑日系，不同的感觉，GTI来的直接而猛烈，日系的比较线性很舒服）。 至于音响，没有1.5W丹拿选装，原厂不知道什么牌子，音效其实可以了，我下载了几首高品质节奏感流行乐，《updown funk》《black or white》等等，确实挺棒的，比想象中好的多，属于能够满足大多数人，至于骨灰级音质控，一般原厂音响也满足不了。 细节和氛围灯，做了40年的高尔夫，在这些方面真的不用太担心，基本上你想到的想不到的他都考虑到了，空间优化到极致，没什么可挑剔的。 行驶质感，GTI像一个韧性十足的弹球，不像乒乓球那么脆，不像羽毛球那么轻，比网球更有韧性。整车很紧凑，通过沟坎时迅速紧绷，乐趣十足，平地行驶稳定而从容，他就像是一个多重性格的人，既严肃、又亲和、能暴躁、又很温顺，那种平衡的感觉很美妙~ 就这么多吧，一位新车主的驾驶感受，可能不专业，或者讲的都是好的方面，目前感受就这么多，节后去挂牌然后之家认证，谢谢各位阅读，也祝愿大家新年快乐，家庭幸福~~~~~

GTI回家

这就是传说中的重要提示，为毛儿没有汉语呢，话说中国市场就这么无视么…

1月1日早晨开车出门99公里纪念

正常行驶10KM，机油温度不到110度