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准备起飞吧，小钢炮——手把手教你换IS38
半年前刷了个1阶的程序，一直开着感觉不错。但是看到之家论坛各位大佬一个一个的换了涡轮，心里也着实痒痒的。之前玩二代888的时候改过K04涡轮，也就是高6R的原厂尺寸涡轮。现在三代888仍旧延续原厂的风格，选择了高7R和S3的上面那颗IHI出品的IS38涡轮。对于有一定动力需求但又更注重稳定和安全的人来说，这是非常均衡的方案。
废话不多说，全家福上图看一看，包括IS38涡轮本体，带运动三元的排气头段，碳纤维进气风箱。
更换了加大涡轮之后，进排气一定要加强，不能噎着更不能憋着。
新鲜的涡轮
IS38的身份证亮一下
妥妥的德国制造
IHI出品
原厂标配710C的泄压阀，足够用了
排气端的叶片，感觉比k04的略小一丢丢
进气端的叶片
拆涡轮前排气头段先下来，原厂和改装的比较一下
三代的涡轮和头段的链接非常简单，一个卡箍就完事
对好之后，卡上就完事
新旧涡轮合个影
叶片大小比比看
拆下来的各种螺丝，作为强迫症患者，我表示OK
IS38上去了
头段接上去
目前的计划是头段装车开一段时间感觉一下再换中尾，所以先连接原厂中尾排气
美国进口的CLAMPCO卡箍，严丝合缝，杜绝漏气隐患
安装基本就绪
由于拆涡轮的时候漏了点防冻液，反正快2年的车了，索性直接都换了吧
注入蓝色的摩特能量
换个防冻液的功夫，碳纤维的进气风箱也装车了。碳纤维能有效隔离发动机舱的热量，降低进气温度。当然，最主要的功能其实还是**
**还可以
硬件装完着车检查无误后，用电脑进行了增压压力促动器首次匹配 。紧接着射入UNITRONIC IS38程序。
小手一抖，381匹到手。
具体测试将在之后更新。根据之前的经验，加大原厂规格涡轮对于后段加速（100-200）有较显著的提升。
小改怡情，祝大家玩得愉快。
小改怡情，祝大家玩得愉快。
最后编辑于2017-04-12 12:47:14
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