D31:10-16那曲-格尔木

一.5100+妥巨拉山口、波浪路袭来

那曲比北京晚2个多时区日出，出宾馆上路，天上还下着大雪。幸好地面不滑。

加油，继续前行，上G109天路。

天色慢慢放亮，见车外尽管凌晨大雪遮盖了草原，但行车路的雪下来就化了，没有道路积雪。

继续前走不远，雪也停了。

非常庆幸！

铁道天路在G109边，火车在高原驰骋，很壮观！

再走，太阳出来了，天空放晴！

此时的天路，“梦幻般的感觉”！

越往北，天色越晴。

那曲4500米，此地4677米，抬升不算高。

过了一边走下山弯道，同时穿越山区大雾。下山将到安多县，此时几乎完全碧空*！

好事休息一下。

穿过安多县城，这是G109在西藏的最后一个行政县。

见知名的“导热棒”，就知道我们进入了高原冻土带。

道路地基受压，热量聚集，通过导热棒将热量散发，可以避免冻土带融化。但这不能完全解决，由此造成了所为“波浪路”。开始还没有特别感觉，但后面有几次由于车速较快，车子险些被颠起来。

没有好的减震系统和底盘，估计车子会散架。我们防不慎防，被颠了好几次。

TIPS:青藏路之波浪路段

1.减速为上策

2.全体乘员系好安全带必须

3.把紧方向盘

过安巨拉山口，5170米！

前方是青藏G109之最高垭口，唐古拉山口！

D30:10-15拉萨-那曲

三。藏北草原，宽广无比

离开当雄继续往北那曲方向。与藏区其他地方相比，尽管已是冬季，但藏北草原宽广而美丽，如果是春夏一定是花海、绿海。

不管3721，我们终于勇敢地踏上进出藏路程，此时正与火车同时行驶在青藏天路上。

蓝天白云，天路无边，这才是青藏高原的本色

反光镜凸现后面大块蓝色镶嵌在雪山和浮云之间................

此情此景难得一见，下车拍照。

乌云压顶，但雪山巍峨

到那曲地区行署了。

这个指示牌显示了2013-8-2 G318通麦大桥坍塌后的G317行驶线路。亦即可以从那曲绕G317去成都或在昌都转G318其他地方。

那曲行署海拔4500米许。天快黑了，这就是今晚宿营地。

那曲也是我们在西藏最高海拔住地，比前期住宿过的定日还搞出200米。

一些车友可能选择从拉萨3600米一日到低海拔的格尔木2800米，那是非常艰难的1180公里旅程，少说要行驶16小时左右，因为中途西藏地区限速，还要考虑你中途观景用餐时间。

TIPS:

如果不是特别担心高反的因素/或高反不甚严重，这1180公里最好还是走两天稳妥。

从上分叉路口，行走几公里到达那曲行署中心，找了一家旅馆。毕竟4500高度，大家还是喘气嘘嘘，孩子吃饭食欲不佳。

充氧，睡前媳妇吸了点。

LZ睡前还时不时探出窗口看看天空，见雨停月亮露出云间，祈祷明天晴空*！

是日行程360公里！

D31:10-16那曲-格尔木

沿途天气：大雪、晴、阴

关键词：顶峰冒雪、唐古拉山口、可可西里草原、通天河、沱沱河、

昆仑山口、藏羚羊、半夜到达格尔木

考虑840公里的高原艰巨旅程，担心天气异常，早7点起床，收拾行李出发！

但下楼，见屋外大雪飞飘，心中突发恐惧，走，还是不走？

稍事静心，决定走走看，不行再返回............................

看完了。

从楼主言语中，能知道是个性情中人！

不过楼主手艺对不起手里的设备。

:)

D31:10-16那曲-格尔木

二.通天河、沱沱河

以前大家以为“通天河”是长江源头，后来经过科考确认“可可西里草原”的“沱沱河”才是“长江源头”。

 但通天河名声在外，依然响当当。这地，通天河上有三座桥，左侧是老桥，已经弃用。右侧还有个铁道桥。

遇堵车，得知是有车熄火。期间与几位沈阳工程人员闲聊，他们是来西藏那曲援藏的，因气温低不能施工回家休假。

不久道通。

这才是G109的青海西藏交界。

过门楼后第一个里程碑，即北京G109至青海西藏界3176+公里。

继续前行不远即沱沱河。这里是可可西里兵站所在。前期回京的郭哥建议我住在兵站，但这近5000的高度，担心高反影响，我们还是继续前行！

D31:10-16那曲-格尔木

二.唐古拉山

离开西藏，进入青海，翻阅唐古拉山口，G109最高点，进入可可西里草原

在海拔5000左右的青藏高原G109路边有数个不算很大的高原湖泊，雪山倒影，异常美丽。

那美，远非照片可以记载。

再走，就是唐古拉山口，海拔5231米，青藏线G109最高点。

非要多照特照。此时，还有几部自驾车在此停驻。

有几部大车司机估计也是初次路过，也下车休息拍照。

光线异常强烈，不可兼得呀。

我们家5岁闺女，再次被动员挺身而出！

20多分钟后，下山进入可可西里草原

这里天地融为一体。

有过3小时暴晒脸肿的经历，形象不好，但也没有办法。

地图上显示唐古拉山口在青海区内，但沿G109下山这个“雁石坪镇”还是西藏界内。

稍事休息，补充供给，充氧。

D31:10-16那曲-格尔木

三。可可西里、藏野驴、藏羚羊、风火山、五道梁

离开沱沱河，行驶在宽阔的可可西里草原上。突见右侧有动物，细看是藏野驴。这动物北京动物园有几只。

百里不同天。这段天空云量较少。

路遇可可西里沱沱河动物保护站。进去一看，原来有几个内地来的大学生在此做环境保护志愿者。与他们聊天得知他们来了几十人，专门收拾G109路边的垃圾，主要是饮料瓶，保护站正用车准备拉倒沱沱河附近的某填埋场填埋。

他们还告诉我这里离格尔木还有近300公里，至少要走4个小时，且中途有修路和涉水路段，不好走。

不管那些，我们告别他们继续北上。

路上遇见两部车川牌和浙牌，一会跑前面一会被超过。其实最好打个招呼就好，这样荒郊狂野也有个照应。

但是到了天黑就基本走散了。

五道梁，望文生义应该是要翻阅5个山梁。

风火山只是其中一个。

天黑近晚，路边左侧有动物，停车拉近镜头一看，应该是藏羚羊。

1993年12月为保卫野生动物，惨遭凶手枪击牺牲的藏族警察，杰桑-索南达杰，他是为了保护藏羚羊被偷猎者强杀的第一位公职人员。

原本想找到纪念碑祭拜这位英雄，一路也特别留意，但还是没有看到“纪念碑”。

或许这成群自由自在生活在可可西里草原上的野生动物，就是最好的纪念碑。

继续前行，右侧又见一群。

五道梁火车站有住宿宾馆，但近5000的高度，还是不合适，天黑也得走。

在天黑前后，我们还走过几个不算很长的修路段。其中一个由于错过了便道，还不得不走了10多个长条状土堆，如果是小车够呛，幸好咱哈佛H5底盘还可以！

在茫茫荒野上高速行驶，快乐，而恐惧..................

其中有一段还与行驶的青藏线火车并行飙车几十公里。

D31:10-16那曲-格尔木

四。夜越昆仑山口、涉水西大滩、进驻格尔木

在我们中国人的精神领域，就像长江黄河被视为母亲河一样神圣，昆仑山被誉为中国的神山和脊梁。当然，这个昆仑泛指青海以西南、四川以西的青藏高原之广泛地域，如现在命名的昆仑山、唐古拉山等。

历史上，古老的羌人、藏族、汉族、蒙古族、满族以及中国其他西北少数民族在此驰骋、生息，具有极其辉煌的历史。

过了五道梁火车站，天色很快黑下来。

昆仑山口前后，淡暗的月光，茫茫狂野抹黑一片，路况崎岖。

车辆独自在可可西里无人区飞驰，内心着实恐惧，但疯狂夜行，也略感惬意。

这期间，还有数段冻土层“波浪路面”，车辆被飞起重重落下。

翻阅了西藏行最后一道4766米昆仑山口，此点离格尔木还有160公里许。

过昆仑山口，一路下坡，过“不冻泉”“狼沟洞”“西大滩”。

其中“西大滩”正在大规模修路。我们跟随一辆“青”牌照的小面包车行走了数公里烂路，最后还涉水度过一河流。还好，你小面包敢走，咱也不怕，不是？

西大滩距离格尔木市区还有130公里路程，尽管翻越了昆仑山这最后的4600多米高度，但余下的路程更加山道崎岖，峡谷深长，且大车渐多，灯光晃眼，实际并不轻松，甚至比高原上还危险。

远处看到城市灯光，格尔木海拔2800米，至此高反的威胁基本消除，心情轻松许多！明后天在格尔木好好休整一下。

伴着夜色城市灯光，我们进入市区环线。过收费口，遇见那两部沈阳援藏人员一部车，询问得知他们另一部车还远在后面。

我们告别先行进城了。

大约半夜11:30我们到达了格尔木中心区边缘的黄河西路，就近找个宾馆。

这天，从早晨7点那曲出发，行驶了820公里，耗时16个半小时到达格尔木，算是最辛苦的旅程。

从9月16日北京出发，经四川进藏，10月1日去尼泊尔，10月10日再次回到西藏，10月16日再出西藏，已经整整历时一个月。

这是完完整整的“1次旅程，2次进出藏”。这样的经历，在自驾进藏队伍中也是极少数。

青海，是中国地域面积最大的几个省区之一，这里有更多的民族文明生态.....................

浩瀚的柴达木盆地、

一望无际的青海湖、

藏传佛教的圣地塔尔寺，

依旧值得期待，他们在等着我们的造访！

大哥,真佩服你，,必须向您学习,,一个典型的好丈夫,好父亲,,,,,,,请问去尼泊尔需要办什么证件,在那办...也想带着家人去西藏....谢谢。