D5(6月9日)：巴塘至八宿   
巴塘36竹巴龙71芒康158左贡107邦达94八宿（3910M）约466KM

巴塘出发跨过金沙江，观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光，过桥后进入西藏地域，车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途，在滇藏与川藏公路的交汇处，进入西藏后的第一个县城—芒康县城，便正式进入了西藏自治区。跨过澜沧江之后翻觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，到达左贡，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。经邦达草原，海拔4400米，是川藏北线和川藏南线汇合处。北通昌都，西至林芝、拉萨，是川藏线上重要的交通枢纽，世界上海拔最高的民用机场——邦达机场就建在开阔的草原上。告别邦达草原，翻业拉山（海拔4839M），车在公路上以'之'字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（99道弯），翻越横断山脉最大的天险怒山，下行到怒江边，同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林与田园风光交相辉映，景色宜人。沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”。

行程亮点：金沙江  邦达草原  99道弯  澜沧江  怒江天险 

早上八点从巴塘迎宾楼出发，酒店环境装修都不错，晚上睡的很好。保证好的睡眠，才能全心投入到开车和拍照当中去。

出来36公里就到西藏地界了，很快

成都出来第三天就到西藏地界了，很快....

金沙江隔开四川和西藏

过了桥就是检查站，今天开始就要检查和登记身份证、行驶证、驾驶证了。同时领取第1张限速条，朱巴龙到芒康71公里限速2个小时

藏民们放着牦牛，我们还是小心通过

有一段路还是不好走

限速，增加了休息和拍照的时间

人车来一张

芒康的宣传牌子

拉乌山上看到好多骑行者，从广东、重庆来的

骑行者们补充点能量后，又开始赶路

下山当中很多观景点台

如美澜沧江桥边

修路时，当时很多人长眠于此，政府当年建的这个纪念牌

第二张限速条：芒康-如美45公里限速1.5个小时，中午赶到如美吃饭。

这些骑行者准备租面包车过东达山到左贡，每人150元。

如美检查站，执勤的民警是湖北人，告诉我们选择来西藏因为是好分配，在这里工作5年了

上东达山了，路况越来越险峭，也就不敢再一边拍照一边开车了

上山的路上，车在悬崖边前行，很多地方没有护栏，路面也经常有下沉现象，旁边就是深渊，头上又随时有落石掉下来。这时堂客有点紧张，我告诉她：“不要往下看就没事，我开这个路段没问题的，放心休息就好。”

中间一个休息点，遇到了一个藏族小姑娘，赶过来要我们给钱，我们只给了她食品和文具

过东达山，选择6月份来还是比较好，平常的季节，山上都是雪，路面也滑

下了东达山就到左贡了

注意这里：我们还是不小心加了私人油站的“97”油，价格9.98元每升。因一进左贡，就看到这个油站，外表还是蛮好，后来加油后走不到50米就是中国石油，但就只有93的油！事实告诉我们，这个私人油站97的油品肯定是没有中石油93的好。

图片已删除

本来我来之前的行程是晚上住左贡的，但很多朋友告诉我，最好住八宿。当我开车到左贡县城时， 已经是下午4点半了，看到满街都是特警巡逻，想想虽然到八宿还有200多公里，但也要连夜赶过去，何况这边9点才天黑...

左贡到邦达这段路很好走，我也加快了速度，因为这段路没有限速

时速保持在100左右，因为我知道邦达到八宿这99拐还是很难走，必须这个点加快速度

这个哥们就是我在雅江见到这个，一个人的旅行....

6点20分到邦达广场，往右边就是去昌都，317线！因时间的关系，也顾不上邦达的草原景点了...

第三个限速点：邦达到八宿94公里2.5个小时

在邦达检查站点，终于和这山西来的哥们停下来聊了几句，当时我很冒昧的问了这个大哥的体重和身体状况，大哥乐哈哈的告诉我“300斤！有点高血压，其它都很好，出来二十多天了。”我的体重是150斤，刚好是我的一倍，真是很佩服他的勇气，在这里也祝山西大哥在接下来的旅程一路顺利！

上业拉山的路上，沿途景色都很美

业拉山草原

经幡保佑着我们前行的路

知道，前面就是99拐了，这业拉山以此为天险

很多人说，德国车不适合跑西藏，因对油质要求太高等。我想说的，如果你想去西藏而顾虑太多，那么就永远只能在起点。虽我不富裕，这些年好不容易攒钱买了这台Q5（比起X6逊色多了）,把它开来西藏就没考虑其它的因素，只要人车安全，其它都是浮云。

我的Q5卫士，一路伴随着我们夫妻平安前行！

感觉快到99拐了，一路下坡，弯道开始多、急

318线著名的99拐，我想说的不是他的险，而是当年路桥工程单位和解放军修这路真是吃了不知道多少苦，不知道牺牲了多少人......

东达山的陡峭，99拐的险峻。看这路给折的.比喻成发卡弯一点不为过

很有层次感的路，当然这路对于我这个来自山区且开了19年车的老司机来说，这不是问题。

路边的观景台，坐在栏杆上如往后看，还是有些害怕，悬！

这个藏族兄弟本来是在那买纪念品石头的，生意确实不好，好像一天没吃什么东西，问我要了一些吃的，我给了他一些牛奶、面包及饼干等。准备离开的时候，他主动要求和我照个相，呵呵！

下99拐的路，我还是忍不住放慢速度拍了几张照

长时间的下坡，我基本用的是M3档，避免长踩刹车。因长时间的刹车会让刹车片及压盘摩擦过热，引起刹车失灵。很多小车车主选择在半山坡的路边加水点冲水降热，这个方法不好，容易使刹车压盘、刹车碟变形甚至破裂，小车的刹车系统不像大车的厚实。所以最好的方法，可以多在路上多停下休息即可。

这里插一张我到拉萨时朋友发的图片，这台车其实比我晚3天，也就是6月12日走的这里，揽胜运动版新车，很不幸，开下了山窝。里面有几个原因：1。自己技术及经验不足，2.过于自信自己车的性能，3.也就是下坡速度快，遇到什么突发情况。后听很多人说，这段路出事故的基本都是这些高性能的越野车。？？

当时是开上瘾了，感觉弯还不够多

山下的村庄，慢...

怒江把天险怒山横断切开，美！

登上那风化岩石山上，真是一种放从，心情大好！

顺利通过了东达山和99拐，辛苦了，我的小5！

318线咽喉路段——怒江桥，只能单车通过，武警把守！

桥面上是不能拍照的，我偷拍了一张，过了桥后，执勤武警要我们把相机拍的全部删掉，这个是手机拍的。

沿途一路拍照，晚上9点半才到八宿县城，住在说是当地“最好”的酒店，单间270元。事有愿违，这个酒店是我此行当中住的最差最脏的酒店， 酒店房间门锁没用、地毯很脏、卫浴五金件全坏，就连冲厕的水都要借助水瓢，更可气的找酒店老板反映请求换房，他还随你住不住。想想，算了，既来之则安之！

D8（6月12日）林芝-拉萨   
八一89巴河48工布江达231墨竹工卡68拉萨（3650米）约436KM

沿尼洋河而上，途欣赏秀美的尼洋河风光（传说尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，水色清幽明澈，绿波见底，经墨竹工卡，翻越318线的最后一座雪山，海拔5013米的米拉山，下山后沿拉萨河谷行驶，途经达孜县后抵达西藏自治区首府—“圣城拉萨”。

行程亮点：尼洋河  米拉山 

8点半才从美林酒店出发去拉萨，本来计划在林芝呆一天，去雅鲁藏布江大拐弯的，因好几个朋友说，没什么看，就把行程提前一天了

林芝到拉萨有四段限速：林芝到松多210公里限速4.5个小时，松多到日多50公里限速1小时，日多到甲玛64公里限速1小时20分钟，甲玛到拉萨48公里限速1小时20分钟

林芝出来路边很多油菜花，很多车辆都停下来拍照

尼洋河，在林芝藏民心中特别的神圣，他们坚信尼洋河水是由“神女的眼泪”汇聚而成，水色清幽明澈，绿波见底。

每年七月上旬，就是西藏神秘的沐浴节，男女老少裸身共浴七天！这个节日是从拉萨传到整个藏区，据说是在很久以前的一个很有名气的医生，他生前救过无数个百姓，死后化为星星，星光照耀到河水里就变成了药水，人们到河水里洗个澡就可以祛除疾病。呵呵，如果你是选择7月初来，就会遇到....

沿途一路都是景区指示牌，如果不是很赶时间的话，林芝很值得你多留一两天

过了甲喉东赞其实不远就有指示牌去巴松措，来回60公里路。今天还是出发晚了，早一个小时我肯定会去的，因为巴松措湖还是很漂亮，青山绿湖，水平如镜！

“中流砥柱”这块石头也是川藏线上大家照的最多的石头啦

这台车也可以说是我们此次穿越西藏的“中流砥柱”

尼洋河水到了这里就开始急促了，我们离拉萨越来越近了.....

曾经的藏王统治下的部落，现在都有一个好听的名字，供游客来观光

远观这个古城，喝多旅游大巴进去了

川藏线一路都是CS开头的军车，应该属于成都军区的车吧

赶往米拉山口

山坡上的花都开的很显眼

叫不上名来的花

青山红花我们留影一张

这时的海拔高度已经达到了5008米，我们夫妻俩已经完全适应了这个地方

快到山顶了

路边的景色也很是漂亮，一点都不感觉这些山峰都是在5000米海拔以上

山顶被经幡所覆盖，保佑着每一个路过此地的人们

米拉山口是川藏线最后一个高点，也是最高点5013米，东达山是5008米。

蓝天、高山、牦牛组成了高原独特的风光

墨竹工卡县还是有很多旅游景点的

不一会儿，一台拉萨的旅游大巴过来了，下来很多游客，里面有好几个都是光着腿的，她们也顾不上山口风大又冷的天气，抢占着石碑先拍照。呵呵！这时的气温只有7摄氏度。我想，这应该就是旅游者和旅行者的区别。

高原上的精灵——牦牛！这牦牛在藏区牧民心中是多么的重要。

下山途中看到一台侧翻的旅游中巴，也不知道伤人没有，但愿一切都好，扎西德勒！

发现一台长沙来的猛禽，按个喇叭打个招呼就走了

历史上最有名的吐蕃王--松赞干布的出生地

从318公路进来大概3公里左右来到纪念馆，但已经闭馆了，到这里的时间是下午5点半，很遗憾。

松赞干布和文成公主藏汉联谊的婚姻，象征着两族时代友好。

正门的右边，圈了两条藏獒，当拍下这张照后，你就得付40元出去,

这两个人就是这两条藏獒的“仆人”，说这藏獒是他们老板了，你只要拍了照就要给40元，删了也不行，但你就可以随便拍了。我也没多想，就40元钱嘛，给！出门这外，这都是小钱，没必要去和这些“刁民”理论。

这个专供游客拍照的藏獒还是很温和，都在默默的为他的“主人”赚着这黑心钱.....

离拉萨只有70公里了，一路都是这样的广告牌，心想着，到拉萨一定要去看一下这文成公主的实景剧（后来离开拉萨返程的那天晚上去看了，确实不错）

离拉萨还有30公里左右时就断断续续的再修路，好像是在修一级公路往林芝方向...

过了这个桥就到了有“圣城”之城的拉萨城区了

318线江苏路转盘，拉萨是江苏和北京对口援建的城市，所以城里有一条北京路，有一条江苏路，也是拉萨的两个主干道！（林芝是广东和福建援建，日喀则好像是山东和上海援建，那曲是浙江援建的）

江苏路上，西藏人民政府和拉萨市政府就在这条路上，318线沿线

我们开始在携程上定了一个酒店就在大昭寺附近，考虑的就是离布达拉宫近些，但这酒店在步行街内，不方便停车，就开始选别的酒店

已经是下午7点了，大昭寺的门前还有很多游客。在这里我们见到了背包坐火车来旅行的表妹以及她的同学，她们出来半个月了，刚从尼泊尔回来。

这个酒店的名字我几年前就知道了，是汽车之家自驾进藏群群主（自仙足岛岛主）开的酒店，很多自驾游的车都住在这里，这个成都的长安奥拓就是他的车，老板还是很客气，因他的酒店离市区有点远，特意开车在路口接我们，但我们没有住下来，酒店条件确实不怎么样，价格是比较实惠，才160元。

后来我们选择了江苏路31号的全季酒店（汉庭的高端商务酒店），价格在369元，我选择办一张会员卡198元，而后每天239元（7-8月份贵些）住了下来，条件不错，房间也大，停车有后院停车场。其实一路我也算好了时间，赶到拉萨看巴西世界杯开模式，刚好12号晚上到拉萨，13号凌晨就是揭幕战。

D7（6月11日）：波密-通麦-林芝   
波密22古乡67通麦127km林芝19km八一（2900米） 约235KM

早上六点钟起来，赶往中国最后一个通公路的地方墨脱（离波密县127公里，我们行驶了35公里风景最好的一段后返回，未进墨脱县城），而后返回波密继续着318线之旅，约22公里经过波密岗乡自然保护区，沿帕隆臧布江朔流而上，感受最具神秘色彩的岗乡云杉林，向川藏线上最后的天险通麦出发。经通麦镇，过通麦大桥就到达排龙门巴民族乡（通麦至排龙14公里路段是江边悬崖上的险路，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间）这里是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口。过排龙之后路况好转，不久抵达具有“东方瑞士”之称的鲁浪，品尝著名的鲁浪“石锅鸡”穿过鲁朗林海,沿途观赏民俗村，民居、高山草甸、雪山森林风光，然后开始翻越海拔4702米色季拉山，一路松涛阵阵，云雾缭绕，春夏时的杜鹃花海飘扬，天气好的话，在山顶可以望见世界第15高峰-南迦巴瓦峰（海拔7782米）和加拉白垒山（海拔7294米）。经过垭口后一路下行，进入绿油油，有“小江南”之称的-林芝县，顺尼洋河而上，途中观赏号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。后到达海拔2900米林芝地区的首府“八一镇”

行程亮点：岗乡保护区  通麦天险  鲁浪林海  南迦巴瓦峰 

早上五点半就起来了，准备去感受一下墨脱原始森林的公路后就赶往通麦，希望能早点过排龙天险，避免堵车。住的那个神鹰酒店其实背对河的那边就是去墨脱，我竟能走错路往通麦方向走了。一直走了18公里后才发现走错了，只好掉头往波密县城赶。这是进藏路上唯一一次走错路。

这里每天都要晚上九点后才会天黑，但天亮差不多也要六点多。早晨的空气非常的新鲜，群山也被团雾给笼罩，波密这地方真美！但我竟能没发现走错路了，还一路照相过去，以为墨脱就是在前面不远左拐进去，呵呵！

返回县城，过了江，就是通往墨脱的路，我飞快的开着车，当时心里有点烦，我怎么会走错路!当时也没打开导航，其实酒店出来就没看到路牌，318去墨脱的指示牌刚好在我们酒店的东边，昨天过了，也没注意，所以....

县城往南过了桥就看到墨脱的指示牌了，还有117公里。墨脱从6月10日开始收费，需要边防证，160元每人，今天是6月11日，我没打算进县城，只想去体验一下去墨脱精华路段，24K纪念碑过隧道下山后就返回。

林荫大道，还有经幡来庇佑...

小心！

雪崩路段，这山上的雪，好像随时会塌下来

嘎瓦龙景区，这里也是原来隔开墨脱和波密的天然障碍。

到达墨脱了

雪山

隧道没通之前，车得从这山上盘山而过，随时都会雪崩，所以这条路一直修到去年才永久保障性通车。

天气很冷，外面的温度大概接近零度。

这些货车很早就赶往墨脱县城去了，县城所有的物质都要从这条路运进去。

去年10月分的通车纪念碑

全国唯一不通公路的县在2013年10月已成为历史

这大众的导航系统我是在出发前更新的，说是最新的地图，但到了这里，还是盘山公路。

3公里长的隧道，经过了千年才修好，在这种地质条件恶劣的环境下，修好这隧道实属不易。

过了隧道后又是一番景象，根本就看不到天空和大地，只能看到眼前艰险的路

雪崩下来的雪

下山的路

这个弯，对于9米长的货车来说，是很难一把调过来

连续的下坡，只能过一台车，会车的话就只有退到稍宽点的路

赶上了前面这台货车，退了一把才转过去

我们走了30多公里墨脱的公路后，没有再走下去，我的行程计划今天到八一，去墨脱县城来回要一天。返回过了隧道后又是另外的“世界”，这就是墨脱公路。

返回波密的路上，有一段涉水路

排水阀

返回波密已经9点了，赶往通麦，我不由加快了速度，波密到通麦镇还是比较好走(快到通麦时有几公里在修路)，90公里，没有限速条。另外昨天搭车的这个成都妹子，恰好又遇到了，就一直把她带到通麦镇，排龙天险路段，她打算和路上认识的驴友们徒步走过去。

专心的开着车，其实我从出发那天后，每天晚上基本上都在零点后才睡觉，白天开一天的车，但也没感觉到累。

过了一段涉水路，这水比昨天的水深些，可能是昨天晚上下了雨的缘故吧，

估计最深处有40厘米以上深，小心翼翼的开过去了

路上遇到的一对夫妇，女的还正在歌唱，呵呵

岗乡云杉林，这里的景色，让人很容易忘记这里是海拔3000多米的西藏波密！

虔诚的朝拜者，他们的目的地和我们一样，一路向西到拉萨

沿途路的养护都是由部队来完成

离通麦镇不远了

快到通麦镇时，有几公里正在修隧道，路况也很差，我想，这是让大家先酝酿一下，做好准备等下过排龙的路吧...

路面很滑

这个路怎么选都不好走

这泥泞路，只好慢慢走，挂上低速挡

过了这几公里烂路就到通麦镇了

通麦大桥指示牌，还有1公里

通麦镇的饭店以及驴友青年旅社，自驾车一般都不会住在这里。通麦有检查站，查身份证等，但不限速。

快到通麦大桥时这段路也不好走

看到通麦大桥了，但我也堵上了，到了桥边已经10点半了。

禁止拍照，但我在车里拍上了....

传说中的14公里排龙天险，临江悬崖！

去年桥塌了，而后出的传宣告示。

堵了快一个小时，才开始放行西进的车

士兵看守着，一台一台车放行，桥的旁边在修一条更坚固的桥，应该是和对岸在修隧道是对上的

等候期间

今天我终于驶入了这个传说中的天桥，如果去年8月份没有塌桥，我的西藏圆梦应该早就实现了。

时速15，只能慢慢的通过

过了桥就是这个曾经不知道出了多少事故的路段，我更加的小心了

路面开始越来越难走了

这三菱车飞快的从我旁边穿过，我在想，如果我开的是霸道的话，你是追不到我的，呵呵！

对向过通麦的货车由于超载了，不得不卸货拼车才能过....当地专门有这种拼车过桥的车在这里服务....

中间段是凸出来的，只有选路，不能会托底的

临江、悬崖、塌方、泥石流一点不假，这里的路面永远修不好！

只能过一台车

难走，只有慢慢开

临江路段

在修隧道，计划明年这个时候要通车，以后排龙天险终于可以改名叫排龙隧道了

全是这样的坑坑洼洼

一坑一凸的，小车肯定要托底

著名的102滑坡段应该就在这一带吧，还好我选择了6月，到了7-8月份会怎么样？

这个拉萨的卡罗拉也过来了，他右边的轮子已经不能再靠边了，我这边也不能往里靠了，是悬崖

又是一段爬坡，很容易侧滑，我尽量的往山边靠

这样的路，只要遇到会车，就堵上了

真是头上是落石和塌方，脚下是深渊！

堵住了，大家伙都不知道怎么让车，我是在下坡路段不敢往前靠，但我身后一台当地的依维柯差点把我给撞了，估计只差10CM的距离，我的后视镜看的很清楚。

这时车和我开了一个玩笑，排放系统故障灯竟能亮了。担心！赶紧和长沙4S师傅联系，估计就是在左贡加了私人油站油的缘故。但我心里还是有点底，这个故障灯只要发动机不发抖就没事。后来还是没出现什么问题，只是灯一直亮到我回到长沙，后换了一个废气阀就好了。

玻璃上都是会车时对向的车溅上来的

两台车并行几乎没有空间

这个思域师傅我问了他，车还好吧？那个江苏的师傅说，一路托底过来，现在最担心的就是油底壳和油箱有没有托坏。但愿他平安无事！开小车过来真是伤车！

我跟着前面那台带空气悬挂的奔驰走，在会车路段，没办法选路，也小托了两次底，但无碍！

修路的说，前天才修的，今天又塌了，没办法，天天修呀

这里是个隧道出口，又堵住了，为了让车，我还退到隧道里去了。排龙的隧道是一段一段的，即使以后修好，还会走几段没法修隧道的临江路，不知道以后这条路到底会怎么样？

我看前面那个开奔驰的师傅一直都很紧张，不时的有人探出头来帮他看路，也难怪，这么好的车....

不能再往边了....

车辆在前行着，我的心也是悬着的，毕竟这Q5的底盘也不高呀

走了2个多小时才通过排龙天险，因来时已有充分的准备，所有的情况都考虑到了，凭着多年的驾驶经验，自己对过这段艰险之路还是很有信心的。

下午2点驶出14公里的排龙天险，整整走了近3个小时，接下来一直到拉萨路都好走了。

朝拜的藏民心中不知道对这段路有什么感想，答案肯定是没有，因为他们只有虔诚的信仰！

这车被“粉刷”成这样....

停下来检查一下底盘，听一下故障灯亮对发动机有没有影响。还好，没事！

车旁的树林，路边都是好大的苍蝇以及黄蜂，不宜久留，赶紧走。

不远就是鲁朗兵站，318线进入西藏后，到处都是兵站，他们无私的奉献精神，确保了这方水土的安宁与顺畅！

进入鲁朗镇，这里的石锅鸡很出名

这群酒店旁边就是鲁朗草原，其实鲁朗挺美的，素有西藏“小瑞士”之称

来之前就知道这家才是最正宗的，打出的标语是一直被模仿，但从来没被超越....

这锅280元，加上餐具米饭花了298元这顿饭，确实好吃！

过了鲁朗不远就到了色季拉山口了

天空不作美，这个角度没有看到南迦巴瓦峰，来时我一个好友“三十”告诉我，他看到了，呵呵，我没他运气好，乌云给遮了，快要下雨了

这些景区都是上山的时候看到的，没有停留

我的小Q也拍一张

色季拉山口，海拔4720米，到林芝前的最高点

下山的路上，林芝素有西藏小江南之城，的确不假，我觉得还美些

#insrt

离林芝不远的“柏树王”景区，我开车进去几公里也没看到什么，就出来了

林芝的西瓜，前面那个搭车的妹子告诉我们很好吃，买了一个，4元/斤，口感也没两样，就皮薄点。

看到八一镇了，林芝地区的首府

准备转弯进城了

先找了个地方把车给洗了

林芝有97的油加，先加满。林芝开始加油就要先登记身份证，驾驶证，行驶证了，也不知道为什么，加油还要登记，想想就是保护拉萨吧....

六点到达林芝美林国际大酒店，四星级酒店，也是林芝目前最好的酒店，这晚是我此次西藏行住的最好的酒店，单间700。不过我一个长沙的好友在这里做副总经理，房费给签单了，呵呵，有朋友在的地方真好！

D11（6月15日）：拉萨至定日   
拉萨72曲水182江孜92日喀则160拉孜75定日白坝 约581KM

早上六点起来赶往定日，沿拉萨机场高速再转318国道，到曲水后转省道往江孜方向前往西藏三大圣湖之一的羊卓雍湖，羊卓雍错是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观于一体的自然风景区。 而后驱车经卡如拉冰川至江孜，眺望宗山炮台——《红河谷》电影拍摄地，江孜宗山古堡，位于城中央，峰高路险。途中有白居寺、十万佛塔，它在西藏佛教史上有特殊的地位和影响。江孜出来后抵达日喀则，再转入318国道往南前往定日，沿途欣赏后藏高原风光。

行程亮点：羊卓雍湖  拉孜宗山古堡  白居寺 后藏高原风光

限    速：1.江塘-浪卡子81KM限速2小时，2.浪卡子-江孜90KM限速2小时，3.江孜-白朗36KM限速45分钟，4.白朗-日喀则36KM限速45分钟，5.日喀则-吉定58KM限速1小时，6.吉定-刚锡68KM限速68KM限速1.5小时，7.拉孜-定日75KM限速1小时35分钟。

西藏最新地图，拉萨到珠峰还是有很远，来回走了1300多公里

早上6点半就出发了，交警也出来了

拉萨唯一的高速公路，到拉萨机场的

没到机场前，有一个岔口转到318线上，318国道从上海发出一直到樟木

在曲水桥位置左转进入去羊湖和江孜的省道，一直开始上山

不远就到到了羊卓雍措，第一眼看上去就很美，公路感觉像个圆，紧紧把羊湖包括着

山顶上有个游客观景点

无法有词语去形容眼前的景色，真是美的让人忘记了一切

群山、湖水、蓝天就好像是用笔墨给勾画出来....

高山上的天气说变就变，我们只停驻了半个小时，就开始刮风和下雨，格外的冷，天空被乌云慢慢的吞没，好像就是为了等我们把照拍完，就开始变天。我们真幸运....

湖面很大，顺着公路一直走好远都有羊湖做伴。这个石碑是当地藏民自己的建的，拍一张5元。

雄鹰在湖面上飞翔

下雨又刮风，湖面开始荡漾

羊湖流向的方向，远处的天空又出现了碧蓝，奇！

湖边的牧场有很多的牦牛和骏马在这里吃草

海拔越来越高，远处的雪山清晰可见，气温越来越低

路面也是高低不平，因为这里常年都是严寒天气，路面很容易被压坏

此时的温度显示是4度，到了山顶的时候是零下一度

天空开始下雪了

雪越下越大，玻璃上都能看到雪花

我们到达了卡如拉冰川，海拔在5100多米。在乃钦康桑雪山下，可惜雪雾朦胧！红河谷电影里有一段景是这里取的，远处白色的石碑上写的很清楚。

准备停下来，就很多藏民跑过来，有要钱的，有卖天珠等宝石的，看到这架势，当时心里出现了一股凉意。要钱的是说要收我们景区门票，每人50元，这里本来就不要收费，他们自己报的价格。看了一下这天气，也看不到什么，更重要的是，担心停下来后，还不知道会发生什么，所以赶紧掉头往山下方向走了

在车上拍了一张，看不清，也没有别的自驾游的车停下来（拉萨往珠峰的自驾游的车就很少了，大部分的车主选择到了拉萨就往青藏线回了）

下山路上，沿路的的雪山山脉

下山后天气开始好转，气温也上来了，从冬天回到了春天....

高山上的水库，满拉水库，呵呵，还没满呀，怎么就满拉，当然藏语的意思我是不知道的

这段路很好走，路面很直，

路面笔直的伸向了云端，路上又没什么车，简直比高速还好走，但你不能走快，一路都在限速。

到达江孜地界，看到一个四川的小车在这里休息，他是在这里做工程的，不是游客，前面就是检查站，在这里耗时间。那个师傅还告诉我：“在西藏，只要你有关系，做什么生意都赚钱，工程监督检查也很松等”是呀，这年代，西藏的乌鸦也是和内地的一样黑！呵呵，奉劝这位老兄，工程质量可一定要可靠啊....

难得两口子坐在路上拍张照，我这手势，可别误会是要饭的呀.哈哈！

美！

我基本没有把心思放在开车上，当然这段路也好走没车，一路拍照。

江孜宗山古堡，古堡的下面是英雄纪念碑，在江孜县城里，我没有计划停留，在这里两点钟吃完中饭就赶路去日喀则了，因为今天到定日有580公里路。

江孜县城出来往南边是去亚东口岸印度方向，往北边就是到白朗和日喀则方向

拉萨往南一路都限速，没办法，休息

车停下来不久，就过来几个小朋友

给他们送上了糖果及作业本等

孩子们都挺高兴的

过白朗检查站，看到当地的一个藏民没拿限速条就想直接冲关，警察把他拦下来，他还喋喋不休，还准备出手。这警察是个支边的汉族人，看来我们这些过客在别人的地盘上还是要老实点....呵呵！

白朗去江孜的路也很好走，但继续限速当中.....

到达日喀则，已经快下午四点了

当地最好的百货店

318线城南加油站，等我开进去加油，告知：日喀则市内的加油站，在四点开始交接班就不加油了，要等到五点后才可以加。那我要等到什么时候啊，到定日还有200多公里，又一路限速，急！后来油站的领导告诉我们，往拉孜方向，过了前面的那个检查站，有个新开张的中石油可以加，也有97的油。

一路在计算限速的时间，算好点刚刚到就好

后藏风光也很美，虽然比不上小江南林芝，但这也有它独有的炫丽

318国道5000公里界碑，在很多去珠峰和樟木的自驾游的帖子上看到过，今天我也到了。

上海至樟木到了这里就5000公里了，其实全程就5300多公里，我此次是走不了全程了，定日过去到樟木就还有200多公里了，我的护照在拉萨没来得及办签证，等下次来时再走完全程到尼泊尔。

这天空多蓝

拉孜到定日段一路在修路，一段一段的，这个山坡上一直堵下来

后面也堵了不少的车

继续山坡

加措拉山口，海拔5236米

海拔高度已经达到了5236米，比珠峰大本营的5200米还高，是我们这次来西藏到达的最高点。

海拔都保持在5000米左右，群山之上行走

路面越来越差了，最近都在大面积的维修

随便一个山峰都有6000米左右

路面断了，很多只有走便道，特别要注意！！但路面很多是松土！！在这段路当中，车被托了一次狠的，底护板托了一个洞，还好速度慢，其它没什么问题。这段路在回程的时候，特意补拍了一张。这次车总共托了3次底，另外2次就在通麦。

已经快晚上八点了

修路路段，让车通行，这里的货车基本都是樟木口岸来回的。

不太好走

离定日不远了，路也好走些，没有前面这样大面积修路，算好时间不由加快了速度。

拉孜过来，都是高山草地的，当地以牧民为主

一小段一小段的修补，这些路面养护的都是当地的藏民，他们说，每天都要天黑了才回去。那要几点呀，这个海拔5000米左右的地方，要9点半左右才天黑。

累了，休息一下!但外面很冷，抽了根烟赶紧走

我也不知道这牧民怎么数数的，呵呵，万一跑了几只怎么办呢，呵呵！当然我的考虑是多余的...

天色暗了下来

离定日不远处竟然有个珠峰观景台路牌，我把车停下来，四处观望一下，这里怎么可以看到珠峰？也许是天气晚了看不清，还是忽悠？

快到白坝检查站了，时间刚好，晚上9点10分，早上6点半出来，580公里路！幸苦！

住在白坝镇，不用到定日县城去，因明天去珠峰，原来的老路已经断了，现在只有沿318线到岗嘎镇后再往珠峰方向，路程比原来要远大概30公里。

晚上住在白坝珠峰宾馆，说是这里最好的酒店，自己标了一个“三星”，其实房间条件也很一般，水很小，价格260元，电话预约的，不能没房间。

D12(6月16日)：定日至珠穆朗玛峰至日喀则   
定日49岗嘎镇77珠峰大本营126定日白坝75拉孜160日喀则 约487KM

早上六点半出发，沿318到岗嘎镇早餐后驱车前往珠峰，到达珠峰北麓、海拔5145米的绒布寺，搭乘景区观光车前往8公里外的珠峰登山大本营（海拔5200米），是攀登世界第一高峰的起点，也是近距离欣赏珠峰的最佳地点品味珠峰大本营，仰望圣地珠峰，后返回日喀则。

限速：1.白坝至拉孜75KM限速1小时35分钟，2.刚锡至吉定68KM限速1.5小时，3.吉定至日喀则58KM限速1小时。由于回程到拉孜已经是晚上8点了，后就没有再限速了。

由于白坝去珠峰的路断了，就连摩托车也过不去，所有的车只能从岗嘎镇前往，一进入去珠峰的路段，天空也格外的蓝

这里检查门票和车票，门票和车票在岗嘎镇318路边有售票点，门票180元每人，车票一个轮子100四个轮子就400，车票这400含司机的门票

去珠峰的路没有危险可言，都在5000米的高山草地上行驶，只不过没有一条像样的路，对车的损耗比较大，主要就是轮胎和减震器的考验，也许是为了保护生态环境考虑，还是有其它的原因？岗嘎进来就是5公里左右的鹅卵石路面

过了鹅卵石路面就是高低不平的路段

总共有2个这样的涉水路面，慢点通行还是没问题

没草的地方就是这石头面

山上都是光秃秃的

整个周边的山脉就是喜马拉雅山脉，隔开了尼泊尔和印度

路面被风干后就是这著名的搓板路段，车速只能控制在30-40，非常的颠簸，减震器的好坏可以在这段路考验出来

很清晰的搓衣板

其实有的路段可以走草地，省的颠簸的受不了

这种难通过的路段就走旁边的草地通过，当然要注意，不要陷到湿地去了，车是四驱的会好通过些

走累了。休息一下，这里的风景，已经能让你感受到珠峰的魅力了

山脉上常年积雪，每一个山峰，看似不高，但都有6000米以上

积雪很厚，天气很冷

珠峰路上独有的景色

继续前行

一路都是喜马拉雅山脉的雪景

路上也有很多车停下来，走上小山坡拍照

路面是颠的不行，视觉是美的不行

在这条路上，还是有很多的牧民在这里放羊，估计在冬天的时候就会离开

今天的天气很好，山面都很清晰

快到了，远处的雪山应该就是珠峰，兴奋呀，整整走了快4个小时

对，就是珠峰，这个曾经看过无数次的画面

前面就是珠峰大本营了，车只能开到这里

珠峰脚下的宾馆，很多晚上过来住在这里或者睡在自带的帐篷里，为了看到珠峰的日出景象

这个牦牛也正在赶往珠峰，我们今天是幸运的，珠峰完美无瑕的展现在眼前

世界上海拔最高的邮政点，本来想寄一些明信片回去，但是不巧，这个邮递员感冒头痛，回家去了,失望！

往里进去私家车是不能走了，只有坐当地的环保车去观景点，每人25元。

大本营有很多这样的帐篷旅馆，全国各地的人来到这里，留下了他们的脚印

很多藏民在这里推销他们的宝石

时不时有雄鹰在这世界上海拔最高的地方飞翔

这个扎辫子的藏民，看上了我随身的斜挎包，说用他身上的天珠和蜜蜡来换，说这里有钱都买不到，真想给他，但是我随身的东西又没地方放，后来留下了我的电话给他，他还要的话，我帮他买一个寄过来。至于他的天珠等，我到没夺他所爱.....

珠峰旁边的山就没有这么多积雪

往观景点的路，珠峰的两翼张开，真像是在欢迎着前来的游客，呵呵！

我们到了珠峰脚下，远处的兵哥哥在等着我们的到来，下了车就和我们强调了三点：一不能越过前面小山坡的经幡处，二不能乱涂乱画挂标语打广告，三不能脱衣服。我问这个兵哥哥，为什么不能脱衣服？得到的答复就是“你脱脱看！” 摇头，还是不要去招惹他们...

珠峰大本营的碑石头，海拔高度5200米，珠峰的海拔是8844.43米，

必须要留下一张

我的手机显示海拔是5170米？

珠峰边上的山脉

费了20分钟我们才爬上那个小山坡，有点喘气。这里的角度就看清晰了

老天垂青，今天的珠峰格外的清晰！地球至高点完美的呈现在眼前，雄伟、壮观！兵哥哥告诉我们，你们真幸运，这段时间看的最清楚的就是今天，很多人来了看不到什么，带着遗憾而回。

珠穆朗玛，藏语意为“圣母”，山体呈巨型金字塔状，威武雄壮昂首天外，巍峨宏大气势磅礴！地形极端险峻。环境十分复杂，封顶是常年积雪，4-6月份是登山的最佳季节，这里吸引了世界各国的登山健儿，勇往登山旅游，能登山“世界最高峰”俯瞰壮丽山川，已成为众多登山者终生的宿愿！

到达了离世界最高点最近的地方

这时天空开始下起了飞雪，山上也来了很多来自德国的游客，上坡上唯一授权挂经幡的藏族小伙子开始为我们祈福

面对着上天与珠峰，挂上了属于我的经幡，虔诚地为我的家人祈祷，祝我们家永远健康、平安！

依依不舍，我们来过这里，为自己骄傲！

下雪了，能见度渐渐降下来。这石碑上还是被全世界来这里的人涂上了印记，我们没有做。

做环保中巴车返回，最后偷拍下不让拍照的军车和警车

珠峰，再见了!有机会我会再来的...

返程的路，这次没有去尼泊尔，到珠峰就是我们最后的站点，我们要回家了....

钢铁架构的桥面

不由加快了车速

这个坡面算是珠峰路上最高的，看是不怎么陡峭，但别忘了这里的海拔都是在5000米以上呀

再见了，闻名中国的搓板路...

回来了路上看到了好多骏马，驰骋在珠峰脚下

这几个小伙子是浙江宁波人，从上海318国道0公里出发，一路骑车过来，走了快3个月了，刚从珠峰返回，准备在岗嘎住一晚，明天开始出发到318国道的终点站——樟木！他们告诉我，沿途最困难的路段就在川藏线上遇到大风，那真是变态，很危险.....。向他们致敬！也祝他们平安

岗嘎返定日的路

路边的草地积水显得这么的平静

到定日白坝已经下午4点了，才吃中饭，这里很多四川菜馆，但这里由于所有的物质都要外运过来，所以菜价也很贵，辣椒炒肉得付60元，西红柿蛋汤要40元，呵呵，饭店门口停了这台党中央国务院送的车,正在维修。

定日返日喀则，这个路面就是我来的时候，车托底的地方，中间凹下去路段，昨天的路面是湿润的，今天是干的...

其实拉孜对于很多内地的人来说，最出名的是他们的“藏刀”，这里号称是藏刀的故乡，堪比广东的阳江，但这藏刀更锋利一些，我在沿途有了解，大概300-1000元一把，没有买，这东西，放在车上不是好事呀...

晚上10点才到日喀则，我们住在东方明圣大酒店，标四星酒店，现在的房价是420元。