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2020-10-24 21:41:26 IP
只要在你发电机允许的范围内，理论上是不会伤电瓶的。如果你不常出去就没必要装逆变器了，做饭弄个卡式炉烧水做饭干净又省心，携带也方便。
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2020-10-25 07:14:30 IP
赤贫0327 2020/10/24 17:00:14 发表在 57楼
刚才我又去试了一下，这次换上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，用电器还是接800W的电饭锅，逆变器还是希耐特的，厂家号称可持续输出1500W。车辆启动前，电瓶桩头上用万用表测得的电压是12.5V。车辆启动后，不开逆变器，电瓶桩头上测量的电压是14V，开逆变器，不启动电饭锅，逆变器上显示的输入电压是13.8V。启动电饭锅后，逆变器上显示的输入电压降到11.4V，我试了15分钟，逆变器上显示的输入电压会逐步降到11.1V，但电瓶桩头上测了多次，一直是13.9V。我就想不明白，为什么加负载前后，电瓶桩头上测量的电压和逆变器上显示的输入电压，差异会这么大？加负载前，电瓶桩头电压14...
1、损失的电压是线缆及连接处接触电阻造成的。2、电瓶端子电压高于电瓶空载电压那么大，电瓶并没有参与供电，电饭锅是用的发电机电 -
2020-10-25 08:55:12 IP看来您也是高手，多谢指点！
再请教一下：
1、如果损失的电压是线缆及连接处接触电阻造成的，那为什么随着使用时间的推移，逆变器上显示的输入电压会从11.4V逐步下降到11.1V呢？
2、我已经用上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，线长也只有30厘米，2跟线，4个接头，我都把螺丝拧得很紧，这应该已经足以满足使用要求了吧，怎么还会从14V降到11.4V，产生那么大的压降？？
我觉得不太可能是这个原因，应该还是发电机的输出功率不足导致的压降，也许发动机怠速650转的时候，发电机调节器虽然已经卯足了劲的调节，但因为转速太低，还是发不出800W的电来。我这么分析的理由是：我一加油门，提高发动机转速，逆变器上显示的输入电压几乎瞬间就跟着提高了。[本回复最后由 赤贫0327 于2020-10-25 08:55:24 编辑] -
2020-10-25 10:17:26 IP
赤贫0327 2020/10/25 08:55:12 发表在 67楼
看来您也是高手，多谢指点！再请教一下：1、如果损失的电压是线缆及连接处接触电阻造成的，那为什么随着使用时间的推移，逆变器上显示的输入电压会从11.4V逐步下降到11.1V呢？2、我已经用上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，线长也只有30厘米，2跟线，4个接头，我都把螺丝拧得很紧，这应该已经足以满足使用要求了吧，怎么还会从14V降到11.4V，产生那么大的压降？？我觉得不太可能是这个原因，应该还是发电机的输出功率不足导致的压降，也许发动机怠速650转的时候，发电机调节器虽然已经卯足了劲的调节，但因为转速太低，还是发不出800W的电来。我这么分析的理由是：我一加油门，提高发动机...
我回答的这两点都是最基本的电学常识，根本不是什么高手。
从电瓶端子到逆变器输入之间只有线缆和接线触点，损失的电压肯定是这些电阻上的压降啊。假设你负载500W考虑到逆变器效率按600W算，600W除12V是50安电流（姑且按12V计算）。14V降到11.4V压差是2.6V，可知线缆和触点接触电阻52毫欧。线缆消耗的能量转化为热，铜线受热后电阻变大，损失的电压会增加，逆变器上的压降当然还会降低。
其实你大可不必关心这个压差，只要逆变器能正常工作，做熟饭，不消耗电瓶里的电，就可以放心用了。
踩油门逆变器输入电压变高你没有测测电瓶端子上的电压变高没有？压差是如何变化的？ -
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2020-10-27 20:53:54 IP
万水千山走遍2019 2020/10/27 20:46:14 发表在 77楼
如果你用的是大单体可同口充电的付电（100以上最好）是可以和主电简单的并联，使用时也不必刻意断开主电，我已用了两年了，没什么问题。
如果副电瓶是铅酸还行。如果是磷酸铁锂，在没有什么电量，这样充电，充电电流是非常大的。 -
2020-10-27 18:21:36 IP看了好几天的贴子，说几句个人看法；关于正常行驶时候用一个600瓦的电饭煲，应该是发电机用电为主，正常电瓶12V 左右，高于电瓶电压就是给电瓶充电，同样低于电瓶电压电瓶会参与放电，所以说当发电机等于和低于电瓶电压，电瓶就放电了，多少在于用电量的功率，一般建议500W。
关于接逆变器电压误差和带负载特别是用大功率电器电压下降问题，首先有个接触电阻，电阻越大压降就大，电流越大压降越大，因此测量的点不同电压就会不一样，同样一点比如单电瓶桩头空载12.3V开个灯就下降为12V,开大灯就12V以下了。怠速使用800W电饭锅逆变器电压11V说明负载过重，应该电瓶桩头电压低于12V了，如果不低就是电瓶到逆变器之间的内阻问题，希望可以帮到你们，还有问题可以通过试验大家讨论谢谢。 -
2020-10-27 20:55:20 IP
赤贫0327 2020/10/25 08:55:12 发表在 67楼
看来您也是高手，多谢指点！再请教一下：1、如果损失的电压是线缆及连接处接触电阻造成的，那为什么随着使用时间的推移，逆变器上显示的输入电压会从11.4V逐步下降到11.1V呢？2、我已经用上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，线长也只有30厘米，2跟线，4个接头，我都把螺丝拧得很紧，这应该已经足以满足使用要求了吧，怎么还会从14V降到11.4V，产生那么大的压降？？我觉得不太可能是这个原因，应该还是发电机的输出功率不足导致的压降，也许发动机怠速650转的时候，发电机调节器虽然已经卯足了劲的调节，但因为转速太低，还是发不出800W的电来。我这么分析的理由是：我一加油门，提高发动机...
发动机运行时自已也用电的，根据车型不同，以我这些年使用的感觉，超过600W就吃电瓶了，用完后车再运行一会，免得电瓶亏电，我是去年加了付电就不再担心了。 -
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2020-10-27 14:39:09 IP
赤贫0327 2020/10/24 17:00:14 发表在 57楼
刚才我又去试了一下，这次换上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，用电器还是接800W的电饭锅，逆变器还是希耐特的，厂家号称可持续输出1500W。车辆启动前，电瓶桩头上用万用表测得的电压是12.5V。车辆启动后，不开逆变器，电瓶桩头上测量的电压是14V，开逆变器，不启动电饭锅，逆变器上显示的输入电压是13.8V。启动电饭锅后，逆变器上显示的输入电压降到11.4V，我试了15分钟，逆变器上显示的输入电压会逐步降到11.1V，但电瓶桩头上测了多次，一直是13.9V。我就想不明白，为什么加负载前后，电瓶桩头上测量的电压和逆变器上显示的输入电压，差异会这么大？加负载前，电瓶桩头电压14...
分析的很详细，实验做的很认真，我的想法和你的一样，但最终结果是啥也很迷茫。卖逆变器的人有的说是用电瓶的电，有人说是发电机的。
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2020-10-27 14:48:06 IP
赤贫0327 2020/10/25 08:55:12 发表在 67楼
看来您也是高手，多谢指点！再请教一下：1、如果损失的电压是线缆及连接处接触电阻造成的，那为什么随着使用时间的推移，逆变器上显示的输入电压会从11.4V逐步下降到11.1V呢？2、我已经用上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，线长也只有30厘米，2跟线，4个接头，我都把螺丝拧得很紧，这应该已经足以满足使用要求了吧，怎么还会从14V降到11.4V，产生那么大的压降？？我觉得不太可能是这个原因，应该还是发电机的输出功率不足导致的压降，也许发动机怠速650转的时候，发电机调节器虽然已经卯足了劲的调节，但因为转速太低，还是发不出800W的电来。我这么分析的理由是：我一加油门，提高发动机...
汽车电瓶亏电时候，修理厂让加油门充电，说明怠速发电机发的电少。自驾这几次，感觉行车做饭到点下车吃饭最方便了，真要是停车做饭用卡式炉或者汽油炉（我买的大力神）做饭非常快，不需要怠速做饭。
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2020-10-27 19:52:18 IP
二分明月yz 2020/10/27 18:21:36 发表在 73楼
看了好几天的贴子，说几句个人看法；关于正常行驶时候用一个600瓦的电饭煲，应该是发电机用电为主，正常电瓶12V 左右，高于电瓶电压就是给电瓶充电，同样低于电瓶电压电瓶会参与放电，所以说当发电机等于和低于电瓶电压，电瓶就放电了，多少在于用电量的功率，一般建议500W。 关于接逆变器电压误差和带负载特别是用大功率电器电压下降问题，首先有个接触电阻，电阻越大压降就大，电流越大压降越大，因此测量的点不同电压就会不一样，同样一点比如单电瓶桩头空载12.3V开个灯就下降为12V,开大灯就12V以下了。怠速使用800W电饭锅逆变器电压11V说明负载过重，应该电瓶桩头电压低于12V了，如果不低就是电瓶到...
发电机是根据电瓶的电压自动调节充电电流的。我在发电机输出端装有电流表，记住正常行驶不开空调、电瓶不充电、不开大灯、不开音响时的电流数据。如果想用发电机通过逆变器用电煮饭，我要看电流表低到这个数据，才启动逆变器用电煮饭。电饭锅最好不超过600瓦。我的车子发电机最大输出电流是110安，用的700瓦电压力锅，感觉功率有点大，但煮饭7分钟就进入保压保温状态，用计量插座很方便看到。如果是停车熄火煮饭，是用副电瓶给逆变器供电。开车时又能用逆变器、充电器（10A）给副电瓶充电。 -
2020-10-27 20:38:04 IP
赤贫0327 2020/10/24 17:00:14 发表在 57楼
刚才我又去试了一下，这次换上了20平方、表面镀银的纯铜鼻子的线来连接逆变器和电瓶，用电器还是接800W的电饭锅，逆变器还是希耐特的，厂家号称可持续输出1500W。车辆启动前，电瓶桩头上用万用表测得的电压是12.5V。车辆启动后，不开逆变器，电瓶桩头上测量的电压是14V，开逆变器，不启动电饭锅，逆变器上显示的输入电压是13.8V。启动电饭锅后，逆变器上显示的输入电压降到11.4V，我试了15分钟，逆变器上显示的输入电压会逐步降到11.1V，但电瓶桩头上测了多次，一直是13.9V。我就想不明白，为什么加负载前后，电瓶桩头上测量的电压和逆变器上显示的输入电压，差异会这么大？加负载前，电瓶桩头电压14...
你说的是理，不过你接付电后充电电压是变动的，充到14.7V时付电就满了，当你关闭充电时，电极电压又回到了13.7V，当付电运行时的电压接近12V时也就快没电，这是我使用的运行情况，你的付电在充电和使用时就会看到。 -
2020-10-27 20:46:14 IP
但我觉得你对汽车电路方面的专业知识和使用经验可比我丰富多了，我在57楼的留言麻烦您看下，请指教
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