鸡汤煲：旅行是个苦差事，它包涵勇敢、挑战、征服、智慧、执着、自虐、艰苦和毅力，是追求、展示自我，是开心快乐。人生不能重演，时间不能重回，精彩不能重放，只有故事不断延续，珍惜每次旅行，意外的精彩传奇总在发生。


时隔4年，我们再一次自驾远游新疆。于2021年6月13日从湖南常德出发，一路高速到兰州，西宁短暂修整后，沿青海G315国道西行，途经柴达木盆地，阿尔金山无人区，从花土沟进南疆，穿过塔里木盆地，最远到达帕米尔高原的石头城。然后横穿天山独库公路，在伊犁地区呆了20天，期间去了那拉提、尼勒克、恰西、八卦城、夏塔古道，穿越伊昭公路，打卡霍尔果斯口岸。回程路线走乔尔玛、独山子、石河子、昌吉、木垒、巴里坤，翻过东天山到哈密，从星星峡出北疆后 ，中途不停留，于8月15日平安回到出发地——湖南常德。此次自驾游历时两月有余，总行程14580公里。
新疆自驾回来一个多月了，一直静不下心来；迟迟没有去翻动那些的出游照片和影像，没有想动笔写 游记，总觉得缺少了点什么？每天都是跑胡子伺候，打牌喝酒。没有了行车的压力？彻底的把自己放松了。
这两天才开始整理旅途的照片和影像资料。看到这些熟悉的影像和图片，回味无穷，兴趣大增，很是享受新疆的旅行过程，值得把此次自驾游的经历写出来分享给大家。
本人自知之明，游记写的似王婆婆的裹脚又臭又长，加上拍照水平不高，且没有大料，不喜欢浪费时间的友友们可飘过。
今年的自驾游还是老俩口带着孙妞游新疆，不同的是大孙女萌萌换成了小孙女葱葱。小孙女刚满3岁，比大孙女小5岁多。有意思的是，当年我们是在新疆的旅途中得知儿媳妇怀的葱葱，想不到四年后我们又带着这个小孙女踏上了姐姐走过的地方。哈哈，现在两个孙女我都带她们去过新疆了，她们长大了还会说爷爷偏心不？我们是6月20日从青海的花土沟入南疆，8月4日哈密的星星峡出北疆，在新疆境内共计呆了45天。虽然在整个旅行期间都有疫情干扰，但我们比很多进疆旅游者幸运得多，没有被劝返，除了禾木和可可托海外，想去的地方基本上都去了，上一次新疆行留下的遗憾这次也补了课。运气好，自驾游期间有二次大的违章发生，均没有造成不好的后果，也没有被电子警察记录，实属侥幸。整个旅行期间，从青藏高原到帕米尔高原，从塔克拉玛干沙漠到准噶尔盆地，跨越天山南北，冰火二重天，经历春、夏、秋、冬的四季变化，我们三人的身体状态都保持的很好，没有任何不适，做到了高高兴兴出行，平平安安回家，这才是最值得庆祝的。新疆自驾游有收获、有惊喜、有开心，也有不甘，还遇到过危险，但我们都顺利的挺过来了，这也许就是旅行的魅力吧。
二点遗憾：1、疫情影响。在新疆的最后半个月，随着张家界新冠疫情的爆发，突然间新疆政府对新冠疫情管控升级，部分景区关闭，每天要面对太多次的疫情检查，特别是来自疫情省份的人和车在新疆移动有点艰难，造成旅游兴趣大打折扣。2、自驾游车队在新疆散伙了，5台车各奔东西，让出行前制定的计划成了笑话，是这次新疆自驾游不满意的地方。

出发前的准备：
5月30日从长沙出发去了常德，常德是我们每次自驾游出发前的起点站。安装床车自驾游出行装备，办理边防证、车辆出行前保养、安全检查和生活物资采购都在常德完成。新疆自驾游升级、添置了二套新装备，重点说说这两套装备：
1、厨房用电设备升级。
新疆政府对入疆车辆的安全检查非常严格，除了严控刀具外，不准携带汽油桶、煤气罐，发现了虽然不会处罚你，但会没收。用煤气罐、汽油炉做饭的模式不适合去新疆自驾游。我下本钱升级了厨房设备，用电来解决旅途中的一日三餐。配置了240AH磷酸铁锂付电瓶、40AH的行车充电器、2500W逆变器、1000W的电炒锅、1100W的电磁炉、1800W电热水壶、500W（2升）的电高压锅、200W（1.5升）的电饭煲，另备有卡式炉和少量的丁烷气作缺电时的补充。行车充电器给力，好用，让付电瓶的功效发挥到了极致。一趟跑下来，基本上都是用电解决一日三餐，使用效果杠杠的。
2、安装车顶行李框。
我这台雷洛科雷傲SUV做床车尺寸偏小，为了让车内空间宽敞些，出行前在某宝网购了车顶行李框。去新疆旅行和在南方旅行有很大的不同，新疆地域广阔，城市之间距离远，补给不方便。要上高原，进沙漠戈壁，往往今天穿短袖，明天就要穿棉袄，需要带很多衣服、水、食物。有了行李框，装载量提升不少，一些尺寸大的箱包、桶装水、不常用的物品都可以放入行李框，车内空间确实拓展了不少。行李框除了储物功能外，我利用行李框架还自制了个车边天幕，露营后多了一个遮阳挡雨的设备。天幕拉杆还可以晾晒衣物，这是很实用的一个功能，解决了旅途凉晒衣物的难题。行李框的另外一个好处就是在烈日下停车行李框可以遮挡部分阳光，车顶不会暴晒。当然，行李框在行驶途中风噪变大，油耗会增加，这是它的缺点。

行程1：6月13日，常德——西宁，1700公里，高速费809元。
出门挑日子，6月13日是黄道吉日，我们选择在端午节前一天出发。

湖南常德到到青海西宁全程1700多公里，跨越鄂、陕、甘三省，跑了二天高速，吃、住都在服务区解决。

第三天上午从兰州下高速，不进城，直接走109国道去西宁。
事后才知道没有在兰州停留是非常正确的选择（当时兰州有新冠确诊病例活动轨迹），不然就麻烦大了。在新疆叶城碰到了一位河南的自驾游车主，他告诉我，他们一共有三台车，和我们是同一天经过的兰州，有2台车进兰州城住了一晚，昨天在和田检查站查验行程码时，发现有兰州行程，警察直接用警车将那2台车押解出和田市，丢在沙漠里，让他们原路返回出新疆。
兰州至西宁的109国道路况不错，其中很大一段是一级公路，只是快进城时修路绕了一下，下午3点到达西宁市区。
西宁城区海拔2290米，葱葱是第一次上到2000米以上的地方，怕她高原反应，我们要观察一下葱的状态，计划在西宁休息2天，调整一下身体状态。因为再往西走，就是海拔3000多米戈壁、荒漠、无人区了。网上找的公寓酒店，评分好，价格实惠，地处市中心，去哪里都方便，不错的选择。
分享防高反的经验：从海拔几十米的洞庭湖平原上青藏高原，一定要让身体有个逐步适应的过程。出来第一天我们在500多米的秦岭露营，昨天在1500米的定西露营，今天在2200米西宁再呆2天，应该就不会出现高反了。

行程2：6月18日，西宁——德令哈，315国道，520公里。
早上从西宁出发，正式踏上网红公路315国道。315国道东起青海省西宁市，西至新疆喀什市，全长3063公里，跨越青海高原和帕米尔高原，途径青海湖、柴达木盆地、阿尔金山无人区、塔克拉玛干沙漠，被誉为中国西部最苍凉、孤独、原始、壮美的公路。
路过日月山、青海湖、茶卡盐湖，这些景区以前自驾游来过，带葱打个卡，不做深度游。

日月山位于青海省湟源县西南40公里，青海湖东侧，是黄土高原与青藏高原分界线，也是青海省内农业区与牧业区的分界线，进入青藏高原的必经之地，在历史上，日月山还是唐朝与吐蕃的分界。相传，日月山坊是当年文成公主赴吐蕃和亲走的道，叫唐蕃古道。古道旁，有文成公主纪念馆和日月山神牛塑像，纪念馆内，供奉着松赞干布和文成公主塑像。

黑马河镇是青海湖看日出和星空的最佳地点，正在公路拓宽，造成交通堵塞，等了半个小时才转出来。鸟岛没有去，这个季节没有鸟，我们离开青海湖，翻过3817米的橡皮山，来到茶卡盐湖。

茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇附近，湖面海拔3100米，呈椭圆形，总面积105平方公里，是柴达木盆地有名的天然结晶盐湖。茶卡盐湖四周雪山环绕，平静的湖面像镜子一样，反射着美丽的令人陶醉的天空景色，被誉为“中国的天空之镜”。被国家旅游地理杂志评为“人一生要去的55个地方”之一。

乌兰县城有一条新建的“乌德路”去德令哈，沥青路面，车少路好。需要注意的是，进入乌德路不久有一个三岔路口，一定要走右边那条道，不能听导航的走左边的道，里面有个水库在修，把公路阻断了。我当时听导航走了左边的道，最后又原路返回走右边。
德令哈市是青海省海西州的首府，海拔2980米。德令哈系蒙古语，意为“金色世界”。多年前才华横溢的诗人海子那首《姐姐，今夜我在德令哈》让德令哈名声鹊起。时至今日，依然有很多人是从这首诗中认识了这个人口只有10万，荒凉而又干净的戈壁高原小城。这两年随着网红公路G315国道的火爆，德令哈成了自驾游爱好者最喜欢的旅行中转站。下午4点到德令哈，我们在市中心广场边找到个不错的宿营地。路边的行人都是匆匆而过，没有人来围观我们做晚饭，很安静，我喜欢安静的氛围。

晚饭后沿着广场散步，广场两边马路宽广，路口有红绿灯控制，车辆来往不多，没有排长队现象，这个时候如果在内地，一定是交通最拥堵的高峰时刻。偌大的广场上只有20多个大妈在跳广场舞，周围看不到几个市民散步，也没见有小孩游玩，周边的店铺大部分都关门了，餐饮店也没有几家在营业，德令哈人的夜生活太孤单，一点生气也没有，西北高原城镇市民的生活状态原来是这个样子的。

天黑下来了，高原夜空没有一点星光，阴沉沉的，整座城市陷入一片寂静。6月份的德令哈依然很冷，夜里的气温大概只有0度，风吹在脸上冷冰冰的，寒风刺骨，就跟冬天一样。我们三人都是穿着棉袄和保暖鞋，不然真抵御不了高原刺骨的寒风。广场上的人越来越少，太冷了，我们也早早的回到车上休息，真不知道这里的居民是怎样度过寒冷冬季的。

行程3：6月19日，德令哈——茫崖市，315国道，680公里，高速收费60元。
德令哈到茫崖市有点远，将近700公里，全天都行走在柴达木盆地、阿尔金山无人区。这里平均海拔2000——3500米之间，茫茫戈壁，漫漫黄沙，还有众多的盐湖、雅丹，中间300公里没有加油站，是整个315国道中环境最荒凉、景色最精彩的一段路。朋友们：如果你想来一场公路旅行，那就非G315莫属，G315国道是中国西部最受自驾游爱好者欢迎的自驾游公路，没有之一。
说个故事给大家听：老夫也有犯迷糊的时候，今天出了个叉胡子，竟然在高速公路上逆向行驶，严重的违反交通规则，你相信吗？
事情的经过是这样：出德令哈有一段高速公路和315国道重合（德令哈——小柴旦）叫德小高速,。德小高速是在315国道的边上，新修一条2车道的公路，变成双向4车道，限速80，全长187公里。德小高速中间有二个主线收费站，每个收费站收费30元。名曰德小高速，其实远未达到高速公路的标准，实际是条国家一级公路，没有全路段封闭运行，除收费站附近有一小段隔离带外，绝大部分路段都是敞开的。二条车道相隔30米左右，车道之间隔不远就有简易通道相连，所有连接县道、乡道、村道的出口没有任何交通措施，车辆、行人可以自由出入。
我当时用的是高德APP手机导航，在德小高速行驶不到10公里遇到一个岔路口，导航语音提示我左拐，引导我上对面的车道，我还以为是上了315国道。拐上去行了大约3公里才发现不对头，怎么路基上的交通指示牌是反的？顿时才知道不是行驶在国道上，而是在左侧的高速公路逆行！祖宗保佑，万幸当时路上没有车开过来，否则后果不堪设想，也没有电子眼监控拍到我，让我躲过交警的惩罚。导航为什么会这样？后来一查原来高德导航至少10年没有对大西北这一段公路进行更新，我真TM无语。

德令哈出来大约40公里的地方，公路边有两个一大一小美丽恬静的湖泊，名叫可鲁克湖和托素湖。可鲁克湖属于微咸淡水湖，湖边水草茂盛，有大片的芦苇荡，湖里有丰富的鱼类，是德令哈著名的渔场，省级自然保护区，当地人把它开发成了景区。托素湖则是典型的内陆咸水湖，水生动植物和浮游动 植物很少，它的周围全是茫茫的戈壁滩。我们下高速到景区门口看了一下，湖边都用铁丝网围着，码头上有游船，门：20元。不就是一个有鱼、有草的湖吗，对于我们这些身处洞庭湖区的人来说，真没有什么特别的，撤退走人。

过了小柴旦湖就进入柴达木腹地，除了茫茫戈壁，漫天黄沙，满眼看不到一寸草、一片绿。

过了乌素特雅丹地质公园，再往前就是西台吉乃尔盐湖。 G315国道从西台吉乃尔湖中穿过，将湖面劈为两半，左右泾渭分明，湖水一半蓝，一半绿，奇特而漂亮，又称水上公路双色湖，为柴达木一景。
我们运气不好，不光美景没有看到，还受尽了磨难。前二天这里下暴雨，造成洪水肆虐，西台吉乃尔湖美景荡然无存，美丽的水上公路变成了魔鬼公路，开得我心惊肉跳。

茫崖市是中国最年轻的城市，建市才3年，地处阿尔金山的腹地，方圆几百公里没有村镇，只有一条公路和一条货运铁路与外界相连，是一个被无人区包围的城市，号称世界上最孤独的城市。这里发现了石油，造就了这座石油小镇的繁荣，小镇周边的山上和山坳里，到处都是开采石油的磕头机和密密麻麻输油管线，街上行人大都是穿着石油工人的工作服，街道也以石油大道冠名，石油标记成了这座城市的特色。市区都是些3—5层的建筑，石油大夏是油田机关大楼，最显气派，大夏广场上停的都是清一色的SUV越野车。石油人的生活小区分散在街道二旁，有商店、食堂、澡堂等设施。和这些穿工作服的人聊天才知道，他们的家都不在这里，在石油小镇上班，包吃包住，没有节假日和星期天，几个月轮一次岗，家都安在甘肃的后勤生活基地。茫崖与其说是城市，说白了就是个石油生产基地。
茫崖的海拔有3000米，感觉这里和平原地区没有区别，活动不受限制，小葱葱也跑来跑去，没有踹不过气来的感觉，看来我们完全适应了高海拔的环境生活。在城区转了一圈，想找家洗车店把小科洗一洗，竟然没有找到，不是 关门了就是下班了，看来茫崖的水很金贵，社会车辆不多，洗车店生意不好做。城区大部分地段没有绿化和树木，饭馆少，商店也不多，没有农贸市场，生活物资全部要从外面运进来，物价奇高，吃碗面都要20元。小镇四周全是大山，光秃秃的，看不到丁点绿色，荒凉、偏僻，生存环境恶劣。这里白天出太阳很暖和，晚上冷，没有夜生活，都缩在房子里不出门。茫崖是我见过的条件最艰苦 城市，苦寒之地，没有之一。

行程4：6月20日，茫崖—且末，630公里。
茫崖附近有个艾肯泉叫“恶魔之眼”，距离市区40多公里，很有名气。我们进去只走了一小段就返回了，坑坑洼洼的都是坦克路，在这鸟不拉屎的地方，别把小科颠坏了，放弃去艾肯泉。
加满油，沿315国道往西走30多公里就出青海的地界了，在这里我们遇到了出游以来的第一个检查站。

首先是防疫检查，车上的人必须佩戴口罩才能进入检查站，每个人都要进行信息登记，包括身份证、行程码、健康码、电话号码、从哪里来，到哪里去.......等等。现场做核酸检验，并发给你一个核酸检验证明，这是第一关。
接下来就是公安检查；前后玻璃摇下，后备箱打开，目视检查是否带了违禁品，然后身份证、行驶证、驾驶证、行程码、健康码检查一个都不能少。除驾驶员外，车上所有人要从旁边的安检通道过安检屋检查，我们还好，车上带了个3岁的小朋友，老太婆过安检屋这道程序免了。

从检查站出来不久，在一个岔路口又遇到的交警检查，把我的驾驶证收了。告诉我违章了，后排二个人没有系安全带，处理结果：口头警告。要求后排一定要系安全带，又检查了我的后备箱才放行。呵呵，这是我开车这么多年来第一次由于后排人员没有系安全带得到交警的警告。看来新疆的警察比内地的警察执法严格。
从西宁一路过来315国道上的车都非常少，到了茫崖后车流量突然大了很多，而且都是大货车，搞不清楚从茫崖到若羌这段路上怎么有这么多的大型货车。我沿途不停的超车，有时要连续超10多辆大货车的车队，但一过若羌县城，路上的大货车又少了。后来在且末县住宾馆有人告诉我，大货车从若羌出疆可以省不少过路费。

从阿尔金无人区出来，天气就换了个季节，棉袄一下子就变短袖了。
若羌县地处巴州东南部，塔克拉玛干沙漠东南缘，是全国辖区总面积最大的县（约相当于2个浙江省的面积），若羌是新疆最热的地区之一，这里靠近“死亡之海”罗布泊，当地最出名的景区是楼兰古城，特产是若羌灰枣。
到若羌县城的第一件事就是洗车，洗车店的老板看我的车太脏，泥巴又多，用榔头和铲子从底盘下 铲了几大堆泥巴下来才开进去。洗车费40元，不算贵，若羌是个缺水的县城，老板告诉我，自来水要8块钱一吨。

昨天青海高原晒太阳暖和，今天在若羌晒太阳就是一种煎熬，塔克拉玛干沙漠的太阳太毒辣了。洗完车若羌城里转一转，到处都是热烘烘的，热的难受，一时找不到荫凉的停车位。看时间还早，去下一个县城——且末。
出若羌县城，我们沿着塔克拉玛干沙漠的南缘往西行车，这里是塔里木盆地的绿洲地带，315国道基本上是在胡杨林和绿洲上穿行，不时有羊群和村庄出现，不像前二天，几百公里都看不到个人影，就是一个荒凉。看到315国道左侧修建的若羌——民丰高速公路已经基本建成，开始铺设沥青混凝土，估计不久就会通车。
途中又遇到警察检查，并给我开了个限速条，限速60公里，告诉我要交给下一个检查站。网上听说过南疆交警抓超速是最狠的，特别是且末这一段，经常移动测速，最高罚款达2000元。我不敢违章，尽管公路又宽又直，也只能压着速度跑，好不容易熬到下一个检查站，警察收走了我的限速条，才松弛了一下绷紧的神经。

下午7点到达且末县城，这时的太阳还很高，新疆要10点钟才天黑，和内地有2小时时差，当地人是下午4点上班，晚上8点下班。
到新疆了，今天住酒店，要把在青海高原穿过的冬季衣服全部洗了。

行程5:  6月21日，且末—和田，315国道，615公里。
西行的315国道一路畅通，路好车少，顾忌新疆的交警，不敢超速太多，压着速度跑。在南疆行车最不习惯的是经过公安、防疫检查站，一天有N次，千篇一律的身份证、行程码和查看后备箱，到最后都有点麻木了。
315国道每隔几十公里就有一个城镇，每个城镇的进出口都有检查站设卡对来往的车辆和人员进行防疫和公安检查。这些检查站大部分都是维吾尔族人在执法检查，特别是疫情检查，绝大多数都是维吾尔人，他们说维吾尔语，信息登记也是维吾尔文字，握笔写字横着写，只会说简单的汉语单词，我们有时要靠手势才能和他们交流，就像中国人和外国人交流一样。如果是经过生产建设兵团设置的检查站，则要顺畅得多，基本都是汉族人，没有语言障碍，检查也宽松许多。

路过于田县库尔班纪念馆，进去打个卡，给葱葱小朋友留个印象。
60多年前，于田县维吾尔族农民库尔班·吐鲁木要骑着毛驴去北京看望毛主席的故事，在全国引起强烈反响并广为流传。如今，以他生平事迹为主题的纪念馆被批准为国家级红色旅游景区，成为爱国主义教育基地。

新疆核酸检查是免费的，疫情防控政策每个地区都不一样，核酸有效期3天、7天不等，只在本地区有效，跨地区互不认可。我们入疆3天跨了1州2地区，天天都做核酸检测，今天还做了二次核酸。
我们在于田县疫情检查站做核酸信息登记，差点就被劝返了。当时没有拿葱葱的身份证，信息登记的时候工作人员要她的身份证，我不想去车上拿葱葱的身份证，就说这个三岁小孩没有办身份证，工作人员为难了，最后打电话请示领导，领导说没有身份证不能做核酸，也不能放行。我只好返回车上去拿身份证，才给葱葱做了核酸，不然我们就要打道回府了。可见身份证在新疆是多么重要，连三岁的毛孩子都要有身份证。

下午8点到达和田市东郊，进城的车辆非常多，道路拥挤，警察把我们分流到了高速公路上，要我们从和田西下高速进城。高速上有个服务区才开张不久，看里面没有什么车就开了进去，计划就在服务区露营。哪知道服务区是在一个山包上，四周空空如也，风沙太大，吹的车子都摇晃，只好离开。
下高速出收费站照列进行公安防疫检查，我把手机又丢在了检查站，出来好远才发现。返回检查站找手机，警察帮我收着，正准备给我打电话，这么前后一折腾，进市区天都黑了。

行程6:   6月22日，和田——叶城，276公里，G3012土和高速，收费86元。
今天是个重要的日子，把兄弟们的自驾游车队已经从西藏走新藏线到达叶城，他们已经在叶城等我们二天了。把兄弟们在叶城等我们？到底是什么回事？
说起来话就长了：我的那些把兄弟们上半年组织了一个4台车的自驾游车队，计划来一次长达4个月长途旅行，先重庆，后四川，再从318国道进西藏，沿国防公路新藏线到叶城，南疆进，北疆出，慢慢玩，不赶路，确定出发时间 为2021年5月1日。我天生爱热闹，听不得水响，看到他们的自驾游计划，心里痒痒的，临时把明年去新疆自驾游的计划也提前到了今年。我参加自驾游车队主要基于二点考虑：1、可以和这些老司机们一起搭伴自驾梦寐以求的219天路，2、都是老朋友，凑个热闹，体验一下不一样的旅行氛围。由于重庆、四川我们已经旅游过多次，决定只参加车队西藏、新疆的行程，大家约定6月中旬在西藏拉萨汇合，一起走新藏线219国道去新疆。
新藏线219国道从新疆叶城——西藏拉孜，全长2140公里，平均海拔4500米以上，翻越5000米以上的大山达坂就有5座，空气稀薄，人烟稀少，大部分是无人区，车辆补给困难，自驾游爱好者将这条世界上海拔最高的边境公路称为天路，是自驾游旅行最具挑战性的线路之一，穿越一次可以吹三年。
上阿里高原，自驾新藏线219天路是我多年的夙愿。世界屋脊新藏线对于我们这些60多岁的老头、大妈来说是很有风险的，也是很需要勇气的，毕竟那里 的海拔太高了，是生命禁区。为应付高原缺氧，我专门买了台车载制氧机，并把沿途的攻略做得非常详细。哪知道出发前去政务中心办理边防证时，工作人员告诉我：从这个月5月23日开始西藏的边防证暂时停办了。一瓢冷水，心里拔凉拔凉滴，新藏线是需要边防证的啊。心疼RMB，白买了制氧机，更心疼失去了和把兄弟们勇闯219天路的绝好机会。
没有边防证，不能走新藏公路进疆，西藏也就没有必要去了。我们改变进疆线路，从甘肃到青海走网红公路315国道进新疆，然后在叶城或者喀什与把兄弟们的车队汇合。
计划没有变化快，我车到西宁后得到消息：把兄弟们比预定计划要提前从西藏到叶城。所以从西宁出来后，每天都在赶路，每天都是600多公里，一些计划中的景点都放弃了，沿路基本上没有停留，就是想早点赶到叶城与车队汇合。

和田市出城沿315国道没有跑几公里就不通了，前面堆的像小山一样的泥土把公路完全堵死了。315国道在修路，所有去叶城方向的车辆必须走吐和高速。
二百多公里的高速走走停停开了4个小时才到叶城。好事多磨，叶城东下高速，出了收费站，检查站又把我们拦住了，说这条路进叶城只允许货车通行，要我们再上高速，从叶城西下高速进城。我操！真不知道这是什么神操作？害得我们又要多跑10多公里多交8元买路钱。

下午3点半到达叶城，兄弟们帮我们把房间都安排好了，就住在叶城219零公里处不远的民宿里，房价70元。
晚上大家AA制在酒店喝酒，庆祝把兄弟们叶城会师。我佩服这些从西藏阿里高原下来的50后、60后们，完成了从拉孜到叶城的世纪大穿越，他们在海拔四五千米的G219天路上一天竟然能开1300公里，不愧为老司机，，是我心中的英雄。哥们，我要和你们干一杯！为你们点赞！
把兄弟们五月一日从湖南常德出发，风餐露宿，途径重庆、四川、西藏，于六月二十日到达新疆的叶城。出来已经50多天，一个个晒得墨黑的，个个还”劲坂达”。
介绍下英雄们：

行程7:   6月23日，叶城——英吉沙，315国道，180公里。
酒喝的高兴，散席后打跑胡子到转钟3点，起床晚了。大家吃了中饭才出发，我的车排在最后面，导航都不用开，跟着他们走，轻松！

露营在南湖度假区对面的停车场，偌大一个停车场就我们5台车，理想的宿营地，大家埋锅造饭。
晚餐很丰富，每家出2个菜，凑了12个菜，一大桌子，一起喝酒。

出门旅行，大家的酒量见长，新疆买东西按公斤算，我们喝酒也按公杯算，每次最少是1公杯。今天菜好，有几个大硬菜，兄弟们都喝了2公杯，服不服？
停车场没有路灯，到处一片漆黑，我们用露营灯照明喝酒，也还亮堂。快散席时，当地公安警察来了，不准我们在这里露营。说是附近有维吾尔族人的村子，不安全，要我们去几公里远的县城露营，可以安排司机帮我们把车子开过去。我们都喝了不少酒，不想挪地方，就喜欢这荒郊野外安营扎寨。大家与警察不断进行沟通，警察看我们是内地的游客，而且都是老同志，也就没有强求我们去县城了，但要我们到对面景区的大门口露营，那里有景区的安保岗亭。同时要求景区的保安对我们的安全负责，夜里每个小时巡查一次我们的情况，确保万无一失。
在内地人们都讳于与警察打交道，在新疆则看见警察就安心，尽菅他们人人都有佩枪，动不动就查你的身份证。有他们在，生命就有保障，自驾游就感到安全。在这里我要感谢英吉沙的公安干警们，因为沟通过程中我们能体会到他们不是刁难我们，是真心为我们这些外地游客的安全着想，现在新疆的社会治安好，是当地公安干警不忘初心、认真负责和辛勤付出的结果，我要为新疆警察点赞：亚克西！

行程8:  6月24日，英吉沙——塔什库尔干，G315/G314，300公里。
今天的目的地是塔什库尔干塔吉克自治县，是我们2017年新疆自驾游想去又没有去成的一条旅游线路，这次一定要到帕米尔高原打个卡。
塔县的全称是塔什库尔干县，塔什库尔干在塔吉克语中,意为“皇冠”或“戴皇冠者”的意思。地处喀喇昆仑山脉塔什库尔干河的河谷地带，四周是常年冰雪不化的冰山，我们对帕米尔高原的印象来自于儿时看的电影——冰山上的来客。
帕米尔高原平均海拔4500米以上，这片高原上居住着中国唯一的白种人——塔吉克族人，他们被称为“天上人家”。塔县是个边境县，和巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三国接壤，必须要有边防证才能通行。著名的旅游景点有：白沙湖、慕士塔格峰、石头城、公主堡、盘龙古道以及世界上海拔最高的红旗拉普口岸。

路上捡了个兵哥哥，他的车在山里爆胎了，走了5公里才来到国道边。兵哥哥已经在帕米尔高原呆了8年，令我感动，给他一瓶水，并把他送回100公里外的兵营，算是老夫为解放军出了点力吧。

下午4点就到了塔县，塔县自驾游最好的露营地是城中的帕米尔游客服务中心，停车场超级大，还有热水供应，边上就是塔吉克民俗村和美食街。我们在塔县游客服务中心住了二个晚上。

我到塔县的第一个晚上就肠胃不好，拉肚子，估计是买到了假的矿泉水。第二天把兄弟们去了红旗拉普、盘龙谷道、电影“冰山上的来客”取景地，我都没有去，昏睡了一天。晚上大家去美食街吃牦牛肉，剩我一个人在车上喝了碗稀饭，一点意思也没有。
塔县印象：这个中国最西部的边境县城虽然不大，但整个城市干净、整洁，马路宽阔，绿化也不错。这里没有高楼，没有大商场，整座城市显得很安静，房屋建筑有点维吾尔风格。塔吉克人的民族服饰很特别，最具特色的是妇女的棉帽和男人的皮帽，帽子几乎不离身，年轻的塔吉克女孩、小伙子真的很漂亮，是塔县的一道风景。塔县是个传统牧业县，除了牛羊肉外，其他大部分生活物资都要从喀什运过来，生活成本有点高。县城海拔3200米，早晚温差大，白天可穿秋衣，晚上需穿棉袄，太阳下山后就会起大风，很冷。由于没有工业，塔县的空气特别好，蓝天白云，河谷里有大片的草场和植被，非常适合夏天到塔县来避暑。

行程9:   6月26日，塔县——喀什，G314国道，290公里。
虽然红旗拉普口岸由于疫情原因没有开放，我以为大家还会在塔县再多呆一天。肚子舒服了，准备今天去石头城、民俗村看看，再去电影“冰山上的来客”拍摄地打个卡。偏偏早上领队过来说今天去喀什，有点无语？听安排吧，我第一次跟随大部队不想出格，服从安排。也给下次再来新疆留个借口。
G314国道原路返回去喀什，都是下坡路，我是边走边玩，和前车越拉越远，下午5点才进喀什城区。

喀什的疫情防控比巴州（ 巴音郭楞蒙古自治州）、和田严格，住酒店必须做核酸。核酸检测由前台的工作人员做，挺方便的，没有感觉到麻烦。在喀什的任何公共场所，都必须戴口罩，这是我不习惯的。
酒店房价150元，预交了二天的房费，最高兴的是葱葱，她说好久都没有看动画片了，进房间就要我们打开电视给他看。
带了个1100瓦电磁炉，晚饭是在房间里做的，炒二个菜，晚上喝杯小酒，吹着空调，悠哉悠哉。

第二天上午去噶尔古城，一查距离有2公里，干脆叫个出租车。
来到喀什，古城必去。旅游界流传这样一句话：“不到喀什，不算到新疆，不到古城，不算到喀什”。噶尔古城是新疆现存规模最大的维吾尔生土建筑群之一，它集中展现了维吾尔族居民家庭生活、民族风情、传统手工艺、风味美食。噶尔古城既是免费的AAAAA国家旅游区，也是当地维吾尔族原居民的生活居住区，原汁原味的风土人情都在古城里。

行程10：  6月28日，喀什——阿瓦提（刀郎部落），G314国道，465公里，过路费15元。
喀什的美食多，没有自己开伙，一日三餐都是在维族餐馆解决的。今天早上吃的薄皮烤包子，薄皮包子由羊肉做馅， 色白油亮，皮薄如纸，肉嫩油丰，带有一点羊臊味，很多内地人吃不习惯，我却好这口。

早餐后离开喀什往北去阿克苏，追赶昨天下午离开喀什的大部队，他们跑的太快了，昨晚露营在巴楚县。我的兄弟们呀，你们怎么跑这么快呢？

快到阿克苏时，接到刘领队电话：他们在刀郎部落等我们。刀郎部落景区位于阿克苏市南部的阿瓦提县，距阿瓦提县城约半小时车程，这里是塔里木的腹地，叶尔羌河水的滋润使这片荒漠成了绿洲，阿瓦提是南疆重要的粮食、棉花和水果生产基地。
刀郎景区是一处以刀郎民族的民俗风情和沙漠、河流、胡杨林风光为主的4A景区，2017年我们曾经到此一游，印象最深的就是景区有大片的胡杨林，很安静，停车方便，非常适合自驾游安营扎寨。“刀郎”一词在维吾尔语里是“集中的意思”，刀郎人其实是维吾尔族人的分支，历史上是一些无家可归的难民和奴隶，他们不堪忍受欺侮，为了反抗压迫剥削和躲避战争的灾难，逃到叶尔羌河下游平原荒无人烟的大漠胡杨林里，以游猎和简单的种植为生，聚在一起过着迂徙流浪生活，于是就有了“刀郎”人的称谓。

刀郎部落比喀什凉快多了，到处都是高大的树木，一天到晚晒不到太阳。住了二个晚上，吸引力都在桌子上，我们在树荫下喝了二顿酒，打了一天跑胡子，输了几张老人头。

行程11:   6月 30日，刀郎部落——库车大峡谷。G579/S307/G217，354公里。
过阿克苏后没有走G314去库车县城，改走S307省道，沿天山山脉山脚北上进入拜城地区，S307省道一直沿木扎尔特河前行，可以看到大片的绿洲，公路沿线长着一排排高大的白杨树和成片农作物，还有林地、草场和成群的牛羊，看样子这里是个富庶之地，是木扎尔特冰川的雪水孕育了绿洲的兴旺。

天山独库公路介绍：独库公路是独山子——库车，全长563公里，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，纵贯天山南北，它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了一半。独库公路是个季节性公路，一年仅开放4个月时间，公路严禁七座以上的车辆通行，每年的9月底到次年5月实行长达8个月的冬季交通管制。这条上个世纪80年代建成的国防战备公路现在成了国内顶级自驾游线路。行驶在独库公路，能体会到五里不同景、十里不同天，一天经历四季，戈壁、峡谷、雪山、草原、河流、湿地等多种多样的风景，让人目不暇接。
今年独库公路开通情况：南段，6月21日那拉提——库车开通。北段，独山子——那拉提发生雪崩，开通时间待定。2017年我们只跑了库车——那拉提这一段，然后往西去了伊犁。这次一定要全部跑一趟独库公路，就是等也要等到独库公路全线开通。


到库车大峡谷景区已经有点晚，景区停车场过夜要收费，大家又返回3公里在国道路边免费停车区安营扎寨。库车河就在国道旁，四周是红色砂砾岩的山体，随着海拔的升高，这里已经没有了戈壁的炎热。

行程12： 7月1日，库车大峡谷——那拉提，G217国道，280公里。
库车大峡谷又称克孜利亚大峡谷，位于天山山脉南麓、阿克苏地区库车县（古称龟兹）以北64公里处，海拔2800多米。大峡谷东西走向，是天山融化雪水冲出的一条地裂缝，有着“神秘大峡谷”和“魔鬼峡谷”之称。是中国十大最美峡谷之一，被列为国家地质公园。

过了大峡谷景区，独库公路就没有之前那么舒坦了，路基窄了许多，开始坡陡弯急，七弯八拐，行车速度大降。周围的景色从戈壁滩的单一火红色瞬间变得山清水秀，鸟语花香，牛羊满坡。

巴音布鲁克草原是天山山脉中段的高山盆地，四周为雪山环抱，海拔约2500米，面积23835平方公里，是中国第二大草原。巴音布鲁克蒙古语意为丰泉——“丰富的泉水”，草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一。那里不但有雪山环抱下的世外桃源，有“九曲十八弯”的开都河，更有优雅迷人的天鹅湖。

从独库公路下来进入那拉提草原，也就是从南疆来到了北疆。南疆主要是维吾尔族人的聚居地，除了生产建设兵团管辖的各地农垦团场是汉族为主体，南疆的县城、村镇绝大部分都是维吾尔族人，异域风情浓厚，政府对地方的维稳措施很严，检查站也特别多。北疆的伊犁哈萨克自治州则是哈萨克族人、汉人的聚居地，气候温和，大都是山地、河谷、草原，被誉为“中亚湿岛”、“塞外江南”。伊犁与南疆地域文化差异巨大，和当地人交流基本没有语言障碍，最明显的是安检措施比南疆松了许多。
那拉提公安疫情检查站主要重点是疫情防控，所有进入那拉提的游客统统要做核酸，查行程码，我们顺利进入那拉提。

那拉提草原是哈萨克民族聚居的地方，也是中国哈萨克人口最多的草原。哈萨克人被誉为骑在马背上的民族，他们的整个人生几乎都是在草原上驰骋，逐草而居，骏马奔驰，哪里草肥水足，他们就把牛、羊赶到哪里。有一首民歌唱到: “世上路走得最多的是哈萨克人，世上搬家最勤的是哈萨克人”，一句话就概括了哈萨克人的生活习性。一个毡房就是他们的家园，几匹马，就拉完了全部家当。几次转场，就囊括了他们一年的秋冬春夏。大个的馕饼，大块的烤肉，就着大碗的马奶酒、酥油茶，就是他们的生活。
哈萨克第一村距离那拉提镇14公里，在那拉提森林公园对面，是一个集旅游、休闲、观光为一体的具有哈萨克族民俗风情的旅游接待基地。相比那拉提镇上的游客接待中心，这里游客相对少些，水、电和洗手间等公共设施齐全，我们5台车全部入住哈萨克第一村。最满意村内停车场外侧有一排车棚，可以遮阳、避雨，驻车，车友们可以在此做饭、喝酒、打牌，晾晒衣物。

人们常说“不到新疆不知中国之大，不到伊犁不知新疆之美”，那拉提是伊犁河谷的旅游名片，可可托海牧羊人和养蜂女故事让那拉提草原更是家喻户晓。
那拉提”是蒙古语“太阳”的意思。传说成吉思汗西征时，术赤率领的中路军由天山深处向伊犁进发了三天两夜，时值春日，山中却是风雪弥漫，饥饿和寒冷使这支军队疲乏不堪。不想翻过山岭，眼前却是一片繁花织锦的莽莽草原，泉眼密布，流水淙淙，犹如进入了另一个世界。这时云开日出，夕阳如血，官兵们大叫“那拉提，那拉提”，于是便有了那拉提的美称。
7月的那拉提气候非常凉爽，山清水秀，空气格外的新鲜，含氧量极高，被誉为“天然氧吧”。这时候草原上野花遍地，牛羊成群，美不胜收，还有交错的河道、平展的河谷、高峻的山峰、茂密的森林交相辉映。每年夏天，这里的游客常常爆满，就是贪恋这里的美景和凉爽的气候。 有意思的是，把兄弟们都是些赌博佬，来到新疆最美的那拉提景区，哪里也没有去，哪里也没有玩，窝在车棚里喝了二顿酒，打了二天跑胡子，我给他们又送了点加油钱。
跟着把兄弟们混了10天有余，到那拉提却缘分尽了，大家各奔东西，原本4个月的旅行计划流产了。为什么会这样？不应该呀，其实每个人都一言难尽。看来出门自驾游，“志同道合”很重要，否则真的太扫兴。最后结果：刘湘龙、宋高级二台车往东出疆踏上回家的路；刘湘威、戴湘民二台车分别去了喀纳斯和布尔津。我不受干扰，继续按照原定计划去特克斯、昭苏、霍尔果斯。
对于我来说，自驾游车队解散了是好事，甚至可以说是解放了。不用每天跟着赶路，不用顾忌大家的情绪，可以自由支配行程，静下心来慢慢游，随心所欲才痛快。
要离开了，站在驻车地车棚里拍几张巩乃斯河对岸的风景，给大家欣赏。

行程13:   7月4日，那拉提——唐布拉——尼勒克，G218/S316/S315，265公里。
   离开那拉提去山那边的唐布拉百里画廊。当时不知道独库公路北段当天开通了，我们按导航往西，走G218国道在新源转入S316省道，进入后发现S316省道在修路，足足跑了20公里砂石路，灰尘滚滚，把我的小科搞的灰头土脸。后悔走错了路，正确的方向是走独库到乔尔玛进唐布拉百里画廊。所幸S316省道不长，不一会就转入了S315省道，我们往北去唐布拉草原。
位于新疆尼勒克县境内的唐布拉大草原，自尼勒克县城沿喀什河溯源而上，喀什河两岸丰茂的山地草原和河谷草原即是的唐布拉草原。唐布拉“百里画廊”是人们对S315省道穿越唐布拉草原沿途风光的赞誉，“百里画廊”以草原、温泉、雪峰、河流、森林为主要特色，这里蓝天白云，高山雪岭，芳草萋萋，溪流潺潺，一步一景，如诗如画，宛如人间仙境。 关键词：唐布拉没有门票，不收费。

公路二边的停车场不够用，进入唐布拉的自驾游车辆太多了，转了一圈也没有找到停车位，交警不允许车辆在公路上停留，要我们离开。好吧，今天不凑热闹了，从这里折返去尼勒克县城，返回那拉提走独库公路北段时再来一次百里画廊。

尼勒克县是新疆天山黑峰的养殖基地，西去尼勒克的路上，看到路边不时有养蜂的蜂箱和卖蜂蜜的蜂农，经不住诱惑，我们在路边买了二瓶天山黑蜂蜜，尝一下，味道不错。出唐布拉草原的省道旁还有个蜜蜂小镇，进去转了转，除了蜜蜂特产外，还有很多民宿，环境很好，自驾游的车友可以在这里休息、住宿。
尼勒克县城不大，没有什么特色，就那么几条街。找家洗车店先洗个车，把今天跑砂石路的灰尘清洗干净，我不喜欢小科脏兮兮的。
喀什河边的滨江公园不错，是个露营的好地方。这个新建成的停车场，可以停几十台车，四周都是高大的树木，晚上很安静，适合自驾游的车驻扎，在外面到之前，已经有二台自驾游的床车在这里住了一个多星期了，他们在等待独库公路北段开通。
傍晚停车场开来一辆小车，下来几个年轻男女，把车上的音响开到最大，一个男的手拿鲜花向一个女孩求婚，然后大家一起跳舞，哇！新疆的年轻人太浪漫了。

行程14：  7月5日，尼勒克——恰西风景区，S242/G578/X235，180公里。
今天去巩留县很偏远的小众景区——恰西森林公园。去恰西是因为出发前在网上看到了一篇帖子，说伊犁有个很偏僻的景区叫恰西，价格只有那拉提十分之一，景色比那拉提还靓，景区内可不限时自驾，当地的游客都喜欢去恰西玩，这引起了我极大的兴趣。
恰西风景区位于伊犁巩留县的东南部山区，距县城72公里。从县城到景区入口，大部分是县道、乡道，但路况都非常好，车辆稀少。进入恰西，果然如网上所说，伊犁州最低调的景区，门票便宜（30元），这里风景优美，森林与草原交织、草原与林灌相间、深峡与阔谷错落，景色的多样化是那拉提风景区没有的。

游客中心买票，自驾游车辆可以直接开入景区内。进入景区以后就是非铺装路了，进去不远是个三岔路口，往左去恰西森林公园接待中心，往右是去塔里木景区，即恰塔环线。大部分游客都是去恰西国家森林公园接待中心，小部分自驾游客会走恰塔环线。
恰塔环线全长大约30公里，是专门为自驾游开辟的一条越野旅游线路，通票，可以一并游览恰西——塔里木二个景区。我们选择按照导游图逆时针方向走恰塔环线，先去塔里木景区，穿越森林公园，围着景区转一圈。
恰塔环线只有7座一下的小车才能进入，很多路段只有一个车宽，会车要提前让行，路况很差，所以决定走恰塔环线的车友们要慎重。

这次穿越恰塔环线遇到了前所未有的危险，时隔多日仍记忆犹新。
过塔里木景区后走一段河谷道路就开始翻山，上山 的路刚好比车宽一点，顺山势而修，道路非常险峻和陡峭，不像是条公路，更像是一条临时的机耕道，路基看着都不踏实，一边靠山，另一边是深不见底的悬崖，根本就不敢往下看。我从未遇到过这么危险的路况，开的我心惊胆战，好紧张，紧张得毛发都竖起来了。老婆也怕了起来，要我慢点开，开始埋怨我不该走这危险的环线。幸好这段危险的路不长（大约2公里），车到半山腰进入山谷路况就比较正常了。

当时天完全暗了下来，风雨交加，电闪雷鸣，我们遇到了少有的极端天气，轰隆隆的雷电声仿佛就在山谷里炸响，冰雹过后就是大雨，天像破了似的，哗啦哗啦下不停，恐怖至极。不敢停留，打开车大灯，我小心翼翼的向下慢慢移动，雨刮器开到最大也看不太清楚前方的路面。豁出去了，麻起胆子往山下开。算我们命大，下山的路庆幸都是石子路，没有泥浆，轮胎不打滑，不然后果不敢设想。其实更危险的还在后面，突然而至的大雨和冰雹让山坳里小溪的溪水暴涨，淹没了部分路基，有二段的涉水路把轮胎都淹没了大半，我也不管不顾的冲了过去，当时的想法就是赶快下山，撤到安全的地方，怕万一暴雨不停，导致山洪大爆发我们就惨了。

安全的撤到山下，仍心有余悸，作为一个跑过云贵川，去过西藏墨脱，经历过海南12级台风的老司机，现在想起穿越恰塔环线的这段经历都有点后怕。
山底就是恰西风景区的游客接待中心，附近还有一个伊犁河电影拍摄地和民族风情园，停车场有好多外地的自驾游车和旅游大巴，这个天山深处的小众景区吸引了大批旅游者的光顾。

行程15：  7月6日，恰西公园——特克斯，X235/G578/G577，150公里，收费25元。
清早就从恰西出来了，在阿克吐别克镇转入G577国道。577国道已经经过拓宽，双向4车道，路况和高速公路没有区别，不到50公里路程竟要收费25元，可以说是新疆收费最贵的国道了。
过特克斯公安检查站后先去了喀拉峻，喀拉峻草原是个类似于那拉提一样的草原，这二年网上炒的比较火，距离县城不到30公里。在景区游客中心被告知：喀拉峻不准自驾游车辆进入，门票80+区间车90=170元，太贵了，舍不得银子，放弃。游客中心停车场超级大，却是个收费的停车场，10元钱一晚，我不想把10块钱送给景区，干脆进城去找窝窝。
通过窝友自驾APP，找到个理想的露营地——八卦城离街停车场。停车场不大，可以停20多台车，公共设施齐全，很方便。停车场边上就是网红地离街，号称是特克斯的“宽窄巷子”，里面都是些民族的东西。

特克斯是伊犁哈萨克自治州的一个普通小县城，县城的布局按照易经八卦的形制建造，所以又叫八卦城。整个城市呈放射状圆形，街道布局是路路相通、街街相连。县城中心为一个巨大的圆形观光塔，八条街向八方辐射延伸，与圆形观光塔同心的4条环形路相交，形成数十条街道，整个城市就像幅易经图。
网上都说特克斯是个没有红绿灯的城市，真的是这样吗？在这里我告诉大家，数年前特克斯确实是个没有红绿灯的县城，近年来随着当地汽车保有量增加，旅游业的红火，现在特克斯在城区的一些主要路口设置了一些移动式的红绿灯疏导交通，但拍摄车辆违章的电子眼没有看到，如果违章了，只要没有被交警逮现行就没有事。虽然红绿灯少，特克斯的交通程序还是很不错的，大家都礼貌行车，基本上不会有拥堵的现象发生。

特克斯城区海拔1100米，气候凉爽。停车场环境和卫生条件都不错，白天逛街也方便，夜里没有蚊虫，还有各种小吃，舍不得离开，我们在这里住了3个晚上。

行程16：  7月9日，特克斯——昭苏，G577，64公里。
特克斯——昭苏的G577国道全程都在道路扩建，这是我在新疆跑的最差劲的国道，60多公里跑了2个多小时才到昭苏县城。
我们来得正是时候，整个昭苏草原到处都是灿黄灿黄的油菜花海，油菜花海成了昭苏草原一道靓丽的风景线。 

昭苏县位于伊犁河上游地区的西天山腹地，县城海拔2100米，四周高山环抱，形成了一个较为独特的自然生态环境。昭苏草原土地肥沃，牧草茂盛，有着大片的湿地，昭苏出产良马，被誉为“天马之乡”。这里没有明显的四季之分，只有冷暖之别，远离了夏季与酷热，是伊犁州的凉都。盛夏的7月，这里的气温也只有15°左右，相比此时吐鲁番45度的高温，昭苏简直就是避暑天堂，就当我们是避暑来了。驻车地紧靠县政府大院，马路对面是休闲广场，美食街在广场边上，每天3元一串的羊肉串我们过足了瘾。

夏塔景区是国家AAAA景区，距离县城80公里，这里是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道。传说唐玄奘西行就是从夏塔翻过天山去的印度，又名唐僧古道。它北起夏特牧场，翻越天山主脊上海拔3600米的哈塔木孜达坂，南至阿克苏温宿县的破城子，沟通天山南北，全长120公里，是古代伊犁通南疆的捷径，现在是户外徒步爱好者的经典线路，到昭苏旅游，夏塔是必到的打卡地。

木扎尔特冰川海拔3600米，又称木素尔岭达坂，蒙古语的意思是“白冰川”。这里地势险要，气候寒冷，冰川运动激烈，冰峰兀起突立，终年积雪，荒无人烟，有生命禁区之说。

昭苏吐格勒勤村有个灯塔知青纪念馆，记载了1973年来自北京、上海的知识青年在昭苏高原的知青生活。我和老婆是那个年代过来的人，下农村当过知青，对这样的纪念馆自然要去瞧一瞧。
什么是知青？就是知识青年的简称。知青是上个世纪六十、七十年代这一特定历史时期产生的特殊群体，大都受过初中、高中教育，他们一群自愿或者被迫从城市下放到农村、边疆的青年人。当时工厂不招工，大学不招生，大批的初、高中生毕业只有二个选择；一是响应政府号召，到边疆去，到农村去，上山下乡当知识青年。二是找个借口不上山下乡，在家待业或者打零工。那个年代，想就业，除了去当兵，就是当知青，我们和大多数青年人一样，自然成了这个特殊群体的一员。现在很多当年的知青非常珍惜那段知青岁月的时光，对那段历史无比怀念。我却只有痛恨，人生最美好的青春年华被浪费了，虽然只有短短2年时间，可人生又有几个18岁呢。

行程17：  7月14日，昭苏——伊宁，G219/Z762，145公里。
喜欢昭苏的气候、油菜花海和美味的羊肉串，我们在昭苏一共呆了5天。
今天离开昭苏，我们走伊昭公路去伊犁，路程比从特克斯绕道近了一半。伊昭公路是仅次于独库公路的新疆最美自驾游公路之一，全长120公里，是新疆西部另一条翻越天山的著名公路，一样以险峻和风光秀丽著称闻名。伊昭公路也是条季节性公路，每年的6、7月开通，10月上旬关闭，期间只允许7座以下的车辆通行。今年的伊昭公路7月12日才正式解封，比独库公路北段晚了一个星期。
出昭苏县城的G219国道在修水库，所有去伊昭公路的车辆要绕道伊犁种马场。种马场进山的公路不宽，路面却非常好，是去年才铺的柏油路，从种马场进去不远就是野狼谷。野狼谷是一处以峡谷，大山、草原、森林、河流、牧场、毡房、栈道、山路组成的免费景区，值得一游。

虽然绕道20公里，却看到了大美的风景，野狼谷的风景配得上它神秘 的名字！

过了野狼谷就上了伊昭公路，前面是昭苏公安检查站，出昭苏的车辆不多，快速通过，进昭苏的车辆太多，造成大堵车。

白石峰观景台左右二个停车场都停满了，指挥交通的交警不让我们停车，只好下山离开。

野狼谷出来不到3个小时就跑完了伊昭公路到达伊犁市区，伊犁河谷太热了，我们脱下棉袄，穿起了短衣短裤。
网上把伊昭公路的美景和险峻吹的有点玄乎，吓得很多人想走又不敢走。我自驾新疆二次都跑了伊昭公路，本人认为：虽然昭伊公路以险峻和风光秀丽著称，但全程只有70的山区公路，翻越一座乌孙山而已，不是个困难的事。加上公路解封前都进行了维修，路面非常好，真没有驾驶难度，也谈不上险峻（相比云贵川）。沿途风景是不错，但没有办法和独库公路和布白公路相提并论，不在一个档次上。当然，从白石峰下到山脚那段路，一边是峭壁，一边是深谷，坡陡弯急，不时有碎石掉落，加上近2000多米的海拔落差，算是伊昭公路较难走的一段路。由于海拔的急剧变化，上山容易产生高原反应，下山大都会有耳鸣的感觉，倒是需要引起车友们的注意。剩下几十公里是一条一眼望不到边的、笔直的、有一点点缓坡的公路直通伊宁市区，有本的都能开。

从昭苏高原下来，伊宁住了二天，白天30度的气候有点不适应，只带葱在人民公园玩了一下，哪里也没有去。

7月份伊犁的水果开始大量上市，来得正是时候，到处都是卖水果的小贩，很多品种都是我们没有吃过的，可以说是大饱口福，这次在新疆水果吃过瘾了。

行程17： 7月16日， 伊宁——霍尔果斯，G218/G312   102公里。
出伊宁市沿G218国道一路往西，路况好，弯道少，车流量不大，行车无压力。伊犁河谷是一望无际的平原，公路二边的田野都是果树林、瓜果园和大片的薰衣草，处处绿树成荫、风光秀丽，不愧是新疆的塞外江南。走国道不仅可以欣赏到美丽的自然风光，还可以尽情享用各类新鲜的时令瓜果，国道边买瓜果的果农小贩多，有固定摊位的，有临时堆在路边卖的，价格都很实惠。

惠远古城位于新疆伊犁霍城县，历史上伊犁是新疆通往中亚的重要通道，清代乾隆为了加强在伊犁地区的治理，在此设伊犁将军，建惠远城，并陆续在其周围建起八座卫星城，统称为“伊犁九城”。现保存较好的是被称为“伊犁九城”之首的惠远城，城内还保留着将军府旧址。

霍城被誉为“中国薰衣草之乡”，4年前到霍城，当时是9月，天气已经转凉，只听说这里是全球三大薰衣草生产基地之一，没有看到薰衣草，不知是何物，颇为遗憾。
薰衣草一般在6月开花，今年薰衣草花期推迟了，我们运气真的好，7月中旬在去霍尔果斯的路上仍然能看到大片的薰衣草花海。薰衣草是一种半灌木植物，紫色的花蕾非常好看，有着沁人心脾、芬芳怡人的香味，常被用来制成香水、护肤品和保健品。如愿以偿，真可谓“有一种浪漫叫紫色，有一种颜色叫薰衣草”。

提醒大家，到霍尔果斯最后20多公里的国道有点窄，路况也不是很好，如果不进国道旁的草原景区，还不如从霍城直接上高速进霍尔果斯。

新疆与周边7个国家接壤，共有15个边境陆路口岸，打卡国门口岸是新疆旅游的重要内容，其中霍尔果斯口岸是新疆最大的公路与铁路综合性口岸，也是旅游资源最好、游客最多的口岸。
到霍尔果斯旅游大都是冲着口岸国门景区和中哈国际边境合作中心来的。中哈霍尔果斯国际边境合作中心建立在中哈国界线两侧区域，实行封闭式管理，是中国首个跨境自由贸易区，无须签证即可凭护照或出入境通行证等有效证件出入。区内有中哈二国开办的免税商店和贸易公司，还有饭店宾馆，跨境旅游、免税购物等优惠政策。可以实现面对面的商贸洽谈和商品交易，是中国商品销往中亚、西亚的桥头堡。合作中心用人民币或欧元结算，免税区的中国轻工业商品对哈国游客有吸引力，哈国产糖果、红酒和中国产的香烟等免税商品对中国游客有吸引力。2017年我们自驾霍尔果斯，去了国门景区和中哈边境合作中心（免税区），尤其对中哈免税区留下来深刻印象，这次再到霍尔果斯，就是想去中哈免税区买点红酒。
下午3点到霍尔果斯，直接进了口岸游客服务中心停车场。停车场很大，里面停满了从全国各地 来的自驾游车辆，还有很多旅游大巴车。停车场白天不收费，过夜10元停车费。这里到处都是卖外国香烟的小贩和拉客的导游，一句话：热闹。

界碑的故事：在国门景区内，可以看到一座漂亮的碑亭中立着一块老界碑，清政府时期的中俄18号界碑。1881年《中俄伊犁条约》清政府割让了7万多平方公里 的土地给俄国，这是根据1881年清政府与俄国签订的不平等《中俄伊犁条约》竖起的界碑。据说清政府出资、沙俄政府制作。但是在埋设界碑时，清政府竟没有派官员到现场监督，俄方乘机将界碑向中国境内推移了20公里，立在伊犁河南岸察布查尔县境内的特奇勒干山上。对此，清政府一直未予承认，拒绝以石碑作为界碑，由此形成了40多平方公里的争议地区。
苏联解体后，1994年4月26日，中哈两国总理在阿拉木图签订了协定，对历史遗留的40多平方公里的争议区进行了重新划分，归还给我方27.4平方公里的土地。在划分给我方的27.4平方公里的土地上，共有4块沙俄所立的石碑，分别为18号、20号、21号和22号。这4块石碑于2000年和2001年分两次运进了霍城县惠远镇前伊犁将军（清朝新疆最高行政和军事长官）府内。其中，18号界碑于2002年6月由惠远将军府移至霍尔果斯口岸，这就是我们见到的碑亭内的“耻辱碑”。
今天站在碑亭下，看到眼前这块饱含着中华民族血泪史的耻辱碑，作为一名中国人，心里阵阵发痛甚至发怒。耻辱碑！它更让我们明白了“落后就要挨打，弱国无外交”的真理，祝愿祖国早日强大，收复失地。

行程18： 7月17日，霍尔果斯——新源，G218国道，290公里。
我和老婆都有护照，可以免签进入中哈边境合作中心，葱葱只有身份证，先到边检大厅给葱葱办理边境通行证，办证费15元。然后去中哈国际边境合作中心购物。

再次进入中哈合作中心已经不是我们那个熟悉 的合作中心了，大相庭径，感觉太失望。
疫情原因，哈国的贸易区今年关闭了，不对中国游客开放，少了一个味。当然，中方贸易区也不对哈国游客开放，这就是疫情下的中哈合作中心。中国的免税店关门一大半，饭店、小吃店歇业也了，中方几栋商贸大楼只有一栋贸易大楼还在营业，主要集中在一楼、二楼，感觉一楼的生意好，负一楼和二、三楼以上生意不好。虽然哈方的贸易区关闭了，游客大幅减少，中方贸易区免税店的商品还是很丰富的，俄罗斯、中亚各国的副食品，如：巧克力、奶制品，糖果，格鲁吉亚红酒，伏特加等商品应有尽有，国产的烟酒在这里只有国内价格的2/3左右。我们转了一圈，商铺卖的东西大都大同小异，价格区别不大。我们在负一楼消费了2500多RMB，主要是酒、烟、糖果、巧克力，店铺的老板告诉我，捡到漏了，格鲁吉亚红酒是存货，如果疫情不好转，他们也准备关门了。

展示一下格鲁吉亚红酒，其它的免了。

要离开霍尔果斯了，下一步的目标是去博乐州，怎么走？是沿G219北上？还是返回那拉提去走独库公路？
为什么这么纠结？ 原因2017年独库公路我们只走了一半，从库车到那拉提后往西来到霍尔果斯，最后沿边境线去了塔城和喀纳斯，回去以后，一直念叨着没有穿越整个独库公路。这次自驾游又从库车跑到了那拉提，当时那拉提到独山子还没有解封（7月4号通车），我们在伊犁州下面的几个县转了半个多月，最后玩到了霍尔果斯，基本上把伊犁州玩了个遍，玩的很开心，舒服！美中不足独库公路北段任然没有跑。从霍尔果斯北上去博乐州只有180公里，如果走独库公路去博乐州有880公里，绕道700公里，有点犯难，这就是纠结的原因。
呵呵，脑壳一拍，再次自驾游新疆，不就是来补课的吗？为了完整的穿越一次独库公路，我愿意重返那拉提，绕道700公里也值得。

下午出的霍尔果斯，走走停停，一路又买了不少新鲜的李子和杏子。在新源县G218国道边的加油站加油，看到一块“西域酒文化博物馆”  的广告牌，博物馆就在附近，还是个AAA景区，我们决定去这个博物馆看看。
西域酒文化博物馆建立在新源县肖尔布拉克镇，离新源县28公里，从G218国道左拐往南10公里就到了这个小镇，我费了番功夫才找到这个博物馆，位置在镇中心十字路口的西侧。所谓的博物馆其实就是个酒厂，生产伊力特酒，原来伊力特酒是新源县生产的。伊力特号称“新疆第一酒”，属于兵团农4师管辖。
我们到的比较晚，已经关门了，隔着围栏，可见酒厂内露天摆放着数百个各种各样大小不一的的酒坛子，听说这些盛满原酒的陶制大酒坛，每个酒坛的容量达一千公斤。说是AAA景区，酒厂外连个像样的停车场都没有，大门对面有个屁大的停车场也停满了当地的车，干脆走人，我们去新源县城。
新源县的新城区非常漂亮，主要是政府机关，新建的住宅小区。靠近县政府的边上有个休闲公园，人少景美，公共设施配套齐全，附近还有美食一条街，是个理想的露营地。相比那拉提游客人满为患，公园停车场就我一台床车，其它都是来公园玩的当地车。公园有山有水，有花有草，气候比伊宁、霍尔果斯凉爽，喜欢这样的驻车环境。

行程19：7月18日， 新源县——哈萨克第一村，G578/G218，86公里。
原本打算在这里住二天的，第二天上午发生的一起车辆违章让我们离开了这里。事情是这样的：上午开车去老城区的人民广场玩，在一个十字路口没有注意路边绿化带上有个路牌提示禁止右转，我直接右转了，走了一半，对面过来的一位女司机告诉我：师傅，这是单行道。我才知道自己走错路了，把车开到单行道上来了，你说烦躁不烦躁。犯这样低级的错误，当时心里想3分、200块又没有了，哪里还有心思，燥的要死，这地方一刻也不想呆了，离开这个背时的地方，去那拉提。
回到那拉提哈萨克第一村，喜欢停车场的那个车棚，正好还有停车位，我们在这里又住了二天。

行程20：  7月20日，那拉提——毛溜沟服务区，G217，181公里。
在那拉提休息了一天，今天开始走独库公路北段，经过那拉提独库公路检查站，检查站没有检查我们，直接左拐往独山子方向（右拐是往库车方向）。

沿山沟前行十余公里就是独库公路那拉提服务区，洗手间、加油站、修车店、餐饮、超市、住宿样样都有，是整个独库公路服务区功能最全的服务区。
过了服务区就开始爬山，一个几十公里的长上坡，公路在山梁上盘来盘去，有几处还是180°的调头路，有点险，但景色不错。

过了达坂就是一路长下坡，谷底是哈萨克牧民的放牧点，有很多哈萨克人的毡房，路边还有烧烤羊肉串。

乔尔玛位于横贯天山的 独库公路与伊乔公路的交汇处，是独库公路上的一个重要驿站，S315省道与独库公路相连。
到乔尔玛了，首先去瞻仰革命烈士纪念碑。这是一个为纪念修建独库公路而牺牲的168名官兵烈士而建的国家革命烈士陵园，由纪念碑、烈士陵园、纪念馆组成。天山独库公路修建于上世纪70年代，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。北起独山子，南至库车。该路段全长562.25公里，由解放军工程兵某部数万人用了10年时间修建而成，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

哈希勒根达坂是奎屯河和喀什河分水岭垭口，这里山峰陡峭，积雪满坡，公路紧贴在陡峭山崖上。

独库公路堵车的原因找到了：7月20日——22日是维吾尔人的古尔邦节，全新疆放假，高速公路免费，大家都往独库公路跑，内地游客+本地游客，把独库公路挤爆了。
堵车耽误了时间，加上独库公路上的车太多又影响了行车速度，天慢慢黑了。晚上在独库公路开车的感觉很不好，极不安全，山里网络也没有，我都准备在荒郊野岭露营了，正好到了独库公路毛溜沟服务区。
毛溜沟服务区去年才完成升级改造，通电有网了，还有热水供应。服务区的值班大姐非常好，告诉我们哪里有开水，哪里可以接热水，哪里可以洗衣服，为人热忱，服务周到，让我们有了家一样的感觉。这是我在旅行中遇到的最有人情味、态度最好的服务区。

行程21： 7月21日，毛溜沟服务区——独山子，G217,    45公里。

独山子地处天山北麓，准噶尔盆地西南边缘，它是一座石油城，中国石油工业的发祥地之一，也是独库公路的起点，再往前就是北疆的重要交通枢纽奎屯市。
今天出独库公路来到独山子，这座戈壁中的城市太热了，37度的高温，热的你没有了脾气。那拉提晒太阳感到暖和，独山子晒太阳是烧烤。当地人告诉我们，独山子区温度比奎屯市温度要低几度，奎屯市更加热，干脆独山子休息一天再走。没有风，树叶都不动一下，热的什么也不想干，哪里还有心思玩。这时开始怀念我们在伊犁州呆的20天，喜欢那里 的气候、景色和水果，那叫一个安逸。

行程22： 7月23，独山子——昌吉， G312国道，212公里。
受南京疫情的影响，新疆疫情再管控升级，对内地自驾游车辆开始排斥，进行劝返，去禾木、可可托海已经不太可能。加上连续的高温天气，北疆准噶尔盆地热浪不减，我们也只想找个凉快的地方避暑，去东边的巴里坤，巴里坤凉快。

石河子市是新疆生产建设兵团直辖的一个军垦新城。1950年2月，王震将军率中国人民解放军挺进石河子，拉动了“军垦第一犁”，开始在这里开垦建城。石河子是新疆解放后在万古荒原上军垦建设最早、规模最大的城市，石河子历史上一度是新疆建设兵团总部所在地（后总部迁至自治区首府乌鲁木齐），以“戈壁明珠”的美誉著称于世。 一进石河子发现这里街道宽敞，建筑整齐划一，全是新铺的油路，街区绿树成荫，乔灌相拥、给人一种很舒服的感觉。

下午到达昌吉市，这里离乌鲁木齐只有20多公里。小科已跑了一万公里了，进城第一件事是找家修车店给小科做保养。
机油是自带的，让小师傅帮我换油就成，给了师傅40元手工费。我也没有闲着，给小科做了全面的安全检查，一切正常，小科的车况非常不错。告诉大家：小科自出保以后，再也没有去过4S店，全部是我自己负责给小科做保养和安全检查，都是自带配件和机油，我只需要修车店的升举机。哈哈，假如都是像我这样的车主，修车店的老板只能去喝西北风了。
天气热今天住店，葱好久没有看动画片了。

行程23：   7月24日，昌吉——奇台，G216，216公里，国道过路费25元。
整个昌吉州，很大一部分是生产建设兵团农六师的地盘，经过兵团几十年的不懈努力，过去的戈壁荒滩，已经全部变成了绿洲。G216国道沿线到处都是农垦团场和集镇，处处瓜果飘香，胜似江南，新疆生产建设兵团的功劳顶呱呱。

行程24:    7月25日，奇台——巴里坤，G335/G7，   335公里，过路费57元。
奇台出发，沿天山的北坡向东，远离了准葛尔盆地，海拔逐渐抬高，天气也凉爽起来。国道335到博斯坦乡道路就不通了，检查站的人把所有车辆从这里赶上高速公路。才通车的G7高速路面真好，车也不多。还是心痛过路费，跑到下一个出口我又下高速开始跑国道。
又跑了几十公里，车到骆驼井子，前面修路临时设卡，单边放行。我给指挥人员递根烟，打探前面的路况，他告诉我：“上高速去巴里坤费用少些，只要30元过路费。走国道前面也有个收费站，要收65块”。呵呵，一支烟就得到了我需要的信息。谢谢师傅，我立即掉头，从附近的骆驼井子收费站上高速去巴里坤。
告诉大家：新疆部分非常好的国道是要收费的，但费用不高。如：巴里坤—奇台，300多公里区间，中间只有一个收费站，只要绕过这个收费站，就可以节省65元费用。还有，新疆的高速费比内地也要便宜些。

汽车进入巴里坤县，在高速上远远地就能看见一片浩渺的水泊，那就是巴里坤湖。巴里坤湖的周围是绿色的草场，牛羊满地，毡房星星点点如雨后蘑菇般星罗分布在巴里坤湖的周围，我们进入巴里坤草原了。
巴里坤是新疆东部的一个边境县，位于天山山脉东段与东 准噶尔断块山系之间，距离哈密市只有131公里。历史上巴里坤素有新疆东大门之称，是历代兵家必争之地，西域的咽喉要道，丝路北道第一镇。清朝时期，朝廷曾多次在此驻扎重兵，屯田戒边。 巴里坤草原海拔1650米，冬季严寒，夏季凉爽，四季不分明。人们把吐鲁番的热，安西的风，巴里坤的凉，冠为西域的三绝。
从G7高速巴里坤收费站出来，横穿20多公里的巴里坤草原，就到了东天山北坡脚下的巴里坤县城。县城不大，地处天山的斜坡上，面对巴里坤大草原，G335国道穿城而过。县城没有高楼，大部分建筑为2至4层，少有5层。主城区没有工业，没有农贸市场，也没有大型商场，只有零散的菜店和小超市，有点和常人眼中的县城搭不上边，但这就是今日巴里坤。巴里坤县城虽小，却是个地地道道的古城，古城是巴里坤的主要特色。古城为相邻的两座城堡，分别是汉城和满城。汉城以当年居住的主要是汉族兵勇、居民而得名，满城曾经居住的则主要是满族八旗兵勇。如今大部分城墙保存完好，不过城楼则仅剩一座德胜门，其它几座城楼都是近年来修复仿制的。今天，土黄色古城墙仍环绕着县城主城区，成为巴里坤人文旅游的招牌。城墙外围，政府修建了几个停车场、充电桩和干净敞亮的厕所，供市民、游客使用。
盛夏时节，疆内其它地方气温普遍35度以上，而这里气温却始终在26度以下。我们住了下来，准备呆几天，享受草原吹过来的习习凉风。

到巴里坤离不开巴里坤湖，景区位于新疆巴里坤县城西北18公里处，是一个高原湖泊，海拔1585米，湖四周山峦起伏，水草丰美，湖中碧波荡漾，国家4A景区。

玩水、玩沙子是小孩的天性，我给葱葱许过愿，要带她到鸣沙山玩沙子。巴里坤也有座鸣沙山，专门带她去玩玩。
鸣沙山地处巴里坤县城以东60公里的草原上，四周被丰美碧绿的草场所包围，犹如碧海中的一座金色小岛，熠熠生辉。每当游人滑坡而下，沙鸣声如同飞机掠过，隆隆作响，沙鸣声之大，居全国四大鸣沙山之首。

本来想去哈密买个笼子把幼鸟带回内地的，网上一查，不得了，鹰隼是国家二级保护动物，这鸟金贵，在中东鹰隼可值几十万呢。不敢违法，在东天山下的峡谷口，我把鹰隼放了，让它回归大自然，这也许是我做得最正确的一件事。

新疆疫情管控越来越紧了，很多景区已经关闭，一些地区和州市开始禁止自驾游车辆进入。
早上有个车友是昨天从哈密到的巴里坤，今天要去奇台，向我打听去奇台怎么走好，我把自己知道的路况信息和防控措施详细的告诉了他们。哪只下午这台车又回到了我们这里，他车还没有到奇台就不让走了，把他的车门二边都贴了封条，不准下车，原路返回。原因是从疫情省份过来的，不管是不是到过中高风险区，一律返回。这台车是成都的，才出来5天，刚进入新疆就要打道回府，你说烦躁不烦躁。
新疆的疫情防控措施各个地区都不一样，松紧不一，很难把握。到了8月上旬，整个新疆都禁止内地的自驾游进入，这是后话。

要离开了，作为一个自驾游爱好者说说巴里坤印象：巴里坤海拔只有1600多米，一般都不会产生高原反应。巴里坤景点众多，城市整洁，城外的草原水草肥美，境内有高山、盆地、草原、森林、湖泊、河流、湿地，戈壁、沙漠等多样性各种景观，蓝天白云，空气清新，气候凉爽，夏天最高气温不超过26°，是哈密夏季避暑的最佳场所。当地市民、牧民不排外，不欺生，不管走到哪里，民众对我们都非常友好。虽然整座城市没有农贸市场，但每个街道都有菜店和肉店。由于当地不种菜，蔬菜价格也比新疆其它的县城要贵，牛羊肉便宜。别看是大草原，住在城区却没有烦人的蚊子和咬人的苍蝇，适合野外露营驻车。我们在巴里坤呆了一个多星期，把草原上的主要景区玩了个遍，每天去美食城吃当地的特色小吃，日子过的非常舒适、满意，真有一种度假的感觉。还有，新疆哈密的哈密瓜驰名全国，哈密最好的哈密瓜出自巴里坤的三塘湖，巴里坤草原的牛、羊、马肉就更不用说了，我有点喜欢上了巴里坤。
个人认为；巴里坤是整个新疆在旅游方面做得最好的城市之一，当地政府主打旅游牌，不光景区不收门票，并在全域内为自驾游客提供了相当好的停车、露营环境，游客在这里比住高速服务区还方便。在这里重点说说巴里坤的停车场；首先停车场数量多，分布广，停车方便。再者所有停车场都是免费对公众开放，大型公共场所、街头、景区停车场都有标准的洗手间，洗手间还有热水供应，干净而卫生，确确实实改善了民生，提高了当地人的生活质量。这些外形、内部结构统一的洗手间都挂有铭牌——河南援建，国家每年有那么多的对口支援项目，我认为这就是最有实际意义的对口援建，真正的厕所革命，起到了立竿见影的效果。
受南京、张家界疫情影响，新疆管控严了，兰州、西安、成都都变成了风险区，每天都是不好的消息，我们也呆不住了。本来还想在外漂泊一个月，到甘肃、青海、四川去转转，等天气转凉后再回家。紧张的疫情形势，促使我们加快了回家的节奏，路上不停留，别被疫情滞留在外地就惨了。还是那句话：把机会留给下一次。

行程25：   8月4日，巴里坤——长沙，G335/S249  /G30/G312/G40/G0421,  3455公里。高速费1002元。
离开巴里坤，翻越东天山到哈密。哈密与巴里坤仅一山之隔，白天气温高达40°，热浪滚滚，有点受不了。哈密稍作停留，采购好生活物资就离开了。直接上G30连霍高速，然后从星星峡出疆，踏上了回家的路。

行程26：  8月15日，长沙——常德，长常高速，155公里，  过路费58元。
长沙休息了几天，今天回常德，晚上，老同学呂冀在德山绿地酒店为把兄弟们接风洗尘。

高高兴兴出行，平平安安回家，热热闹闹团聚，至此2021年新疆自驾游圆满结束！