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        玩山地车有几年了，第一辆是个不太知名的品牌SYKEE，第二辆车子是老款的捷安特XTC750，基本都已经被我改装的面目全非了，就剩一个车架，下面我会一一介绍。

      由于去年生病就把骑车给扔下了。虽然病不大但很顽固，去年大半年基本上每隔2个星期就要去北京某大医院一次复查，然后医生看情况给用药，还好我是河北的，去北京还算方便，现在病基本上算好了，但医生告诉我这病无法根除，病毒会潜伏在神经节里，如果遇感冒之类的自身免疫力下降或受刺激，病毒很有可能会卷土重来，只有靠提高自身的免疫力去抑制病毒；真是事事无常啊， 通过这次我唯一感受就是：人能够健康的活着才是最大的幸福，不管小病大病，哪里生病哪里难受，坐卧不安，有再多的财富也是无福享受。

      综合上述种种原因，现在正直春暖花开时节，把我的老XTC鼓捣出来了，准备开始绿色健康的出行。

第一、为自己锻炼身体，提高自身免疫力，我家里离单位11公里，这是个不错的每天锻炼骑行距离；

第二、借此呼吁低碳出行，如果每个人都少开一点车，从点点滴滴的做起，那么滴水也能汇聚成江河，我们离蓝天就会更近一些。

      第一辆车是SYKEE，当时买这车时自己的家庭初步稳定，有了宝宝，本想买个自行车通勤，这样不仅能锻炼身体，而且还能节省点银子；就是从这辆车开始使我喜欢上DIY，而且一发不可收拾，喜欢享受改装之中的乐趣，后来车架已不能满足我的需求了，然后收了一个二手XTC 7系的车架，而且是老款，将部分配件移植过去；个人觉得大G家的XTC车架还是不错的，不仅轻，而且硬度也够用，这是ATX系类所不能及的，所以有条件还是尽量选购XTC系类的，有升级的空间（这里可能有给大G做广告的嫌疑，请轻喷！）；在我看来7系和8系甚至SLR的架子没啥太大的区别，只不过涂装和配置不一样罢了，所以车架我一直沿用至今。车子的定位是以锻炼身体为主要目的，主要用途是通勤压马路、郊游、偶尔可以去轻度XC下，释放下工作压力，所以我没有选择公路车。

      昨天趁着周日休息，把车鼓捣出来，做了次保养，并进行了小小的升级，把升级保养的过程记录下来，是想把我的经验分享给大家，给那么些不懂车的和打算买自行车的一个参考，这也算是我为倡导低碳出行做的一点点小的贡献吧；同时，有什么说的不对的地方误导大家了请高手多多指教。其实自行车就是个简单的机械，三个大轴和传动系统润了，骑行自然就轻松了，在这个基础上，就看配件重量和材质的硬度，决定骑行质量了。

保养：要润，那么就要及时清理油污，更换油脂，那么就此开始吧。

先来一张车子整体照片

拆飞轮需要两个专用工具，固定扳手和飞轮盖工具，如下图，固定好后用扳手拧黑色的飞轮工具，如果没固定扳手，飞轮是会转的（飞轮是清洗完的，之前忘拍了）。

飞轮盖取下来

然后直接取下卡飞

铝塔基优点重量轻，缺点是强度差点，不适合重度越野，没有钢塔基坚固耐用，但日常压马路足够。

清洗后的飞轮

我的链条有魔术口，可以拆下来彻底的清洗，看看跟新的是的，水果造型不错吧（清洗过程很脏，没拍照，直接看疗效吧）。

开始拆牙盘和曲柄了

用六角把手拧掉曲柄盖，我的曲柄盖是后配的铝合金的，原装的是塑料的。

然后用六角扳手拧下两个曲柄固定螺丝

然后曲柄就可以取下了

将另一侧牙盘拉出

拆下的牙盘和曲柄

对比下刚买来时的样子

全是油泥啊，一个字---脏

将油腻和旧的润滑脂都清理干净

看看中轴上的油泥

清理干净

这里介绍下BB中轴，是外挂在车架五通上的培林轴承，这样可以增大牙盘中轴的支点，一体牙盘可以解决左右曲柄不同心的问题，减少力的分散，使发力更直接的传递给轮组。

BB中轴是需要专业的扳手拆卸

然后吗就是润滑脂，我用的就是普通黄油，个人觉得自行车即不是什么高精密仪器，亦不是高转速的机械，传统的普通黄油就够用了，没必要上什么高端润滑脂，况且咱们也不是专业级赛车手。

保养好的牙盘

最后上链条油

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简单的升级

这次升级的是后拨和刹车

1、刹车：之前用的BB的线碟，制动效果决定配的上线碟之王的称号，就是很难调，这次更换了SLX的的油碟，咱也感受下油碟。

先来怀念下之前的线碟之王

前刹

刹把

马云家买的M675  SLX油碟

岛国产的，散热来令片，妈妈再也不用担心我下长坡。

图片已删除

做工很精细，外观霸气测漏

装车后的效果

后鲍鱼

前鲍鱼

2、后拨：原来的后拨是M430的，磕坏了，本来打算再买个M430，后来一琢磨，不如借此机会升级直接升级一步到位，免得以后升级再花钱，所以直接上了XT。

同样马云家买的

同样是岛国产，做工精良

装车后完美匹配，张力很大，换挡干脆，XT果然名不虚传。

     整个传动系统虽然配件间差着级别，但调试好后，完美匹配，由此可见喜玛诺的产品各级别的配件在基本功能方面用的大致相通的技术，可以匹配，只不过不同级别的套件，用的材质和做工不同，高级套件增加了一些新的功能。

      这里跟大家谈谈升级的经验，个人觉得高级套件不论用料，做工，和精准度以及强度上都是低端套件所不能比的，所以建议如果想升级套件的话就一步到位免得以后再升级，多花冤枉钱，如果米不够，可以一件一件的慢慢升级，不必一次性购买成套的套件，因为速别一样套件之间能互相兼容，只要不是不同品牌的套件混搭就行了（我说的只限喜玛诺的，速联的没玩过，不敢轻易断言）。

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整车随拍

***丝级的气叉，三拓神叉，用着还算不错，跟FOX没法比，哈哈，价位在那摆着那。

我喜欢燕把，所以更换了亚洲机械的把组三间套，老车架的头管，是粗壮的锥形管，看着很霸气。

很喜欢这个反光贴纸，晚上有用，你们懂得，仿碳水壶架，很有***。

一个小小的细节，提升***。

换个角度

经常一起夜骑的小伙伴门

豪车云集

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下面是我之前的那两SYKEE山地车，基本上改装的就剩个架子，后来送朋友了，当初就是喜欢这车的涂装。

轮组是自编的，久裕花鼓。

马维科319的铝合金圈

三拓XCR的油簧叉，很润很好用，缺点就是重，毕竟是油簧的，自己贴的反光纸。

后来更换了1.75的半光胎，效果还是有所提升的，整个车我觉得从车位看最漂亮，车架尾部红色，跟红色的花鼓正好搭配。

祝福各位骑友骑出健康、骑出快了！

还请各位骑友多多交流和指教。