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2015-06-09 21:59:31 IP基本上旋飞除了便宜，其余的全部是缺点，最要命的是传递效率低，通过旋死的螺纹传导到花鼓，感觉力是挤入的一样。。。。。。。。
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2015-06-10 08:21:53 IP你对动力传递的理解太肤浅了！旋飞和花鼓是通过螺纹连接不假，但螺纹旋到底以后，再也旋不动了，此时已经成为刚性连接，并非象你想的那样蹬一脚旋一旋。何来的传递效率低？如果传递效率低，肯定有一部分动力被浪费掉了，请你分析一下那部分动力浪费在哪里了。
旋飞和花鼓通过螺纹连接成为刚性连接，动力传递效率是百分之百无疑。卡飞、塔基最后和花鼓连接的部件是棘圈，有的是和花鼓做成一体，有的是通过花键连接，可以更换。不管是一体还是花键连接，都不存在打滑、丢转现象，传动效率也是百分之百。
旋飞和卡飞都是单向传动装置，其核心部件都是棘爪、棘齿，棘爪顶住棘齿后不存在打滑现象，也就是说棘爪和棘齿之间动力传递效率是百分之百。
由以上分析可以得出，两种飞轮的传动效率都是100%，并不存在谁高谁低的问题。 -
2015-06-10 09:42:04 IP你拿最贵的旋飞和最便宜的卡飞比，有意思吗？都拿中档的来说，旋飞三十元左右，卡飞却要两百多。
人们总说两者区别多大，踩一下区别就出来了。请问你们踩的是同一辆车吗？除了飞轮不一样，是不是车架、中轴、牙盘、链条、车圈、车辐、轮胎都一样？我想绝对不是这样的。
你们踩的用旋飞的是一千多的低档车，用卡飞是两三千以上的中高档车。两辆车整体配置完全不在一个层面上，好车踩着轻，与车重、轮胎、传动变速装置都有关系，并非一个飞轮决定的。
你可能要问，既然两者传动效率没区别，为什么中高档车用卡飞，而低档车用旋飞呢？我认为有三个方面的原因：
1、成本问题，低档车售价低，就要用成本低低的配件。
2、声音问题，很多人买卡飞车，是奔着它那声音去的。因为旋飞的棘圈和链轮是一体的，声音相对小些，卡飞棘圈和花鼓一体，声音经过花鼓传到辐条上，使辐条形成共震，声音清脆好听。
3、便于更换，卡飞的真正优势在于塔基和飞轮不是一体的，同样的塔基可以灵活搭配不同的飞轮。这样就方便更换飞轮或单个轮片，甚至可以在骑行途中更换。[本回复最后由 阳痿的色狼 于2015-06-10 10:24:19 编辑] -
2015-06-10 14:26:40 IP
阳痿的色狼 2015/06/10 08:21:53 发表在 26楼
你对动力传递的理解太肤浅了！旋飞和花鼓是通过螺纹连接不假，但螺纹旋到底以后，再也旋不动了，此时已经成为刚性连接，并非象你想的那样蹬一脚旋一旋。何来的传递效率低？如果传递效率低，肯定有一部分动力被浪费掉了，请你分析一下那部分动力浪费在哪里了。旋飞和花鼓通过螺纹连接成为刚性连接，动力传递效率是百分之百无疑。卡飞、塔基最后和花鼓连接的部件是棘圈，有的是和花鼓做成一体，有的是通过花键连接，可以更换。不管是一体还是花键连接，都不存在打滑、丢转现象，传动效率也是百分之百。旋飞和卡飞都是单向传动装置，其核心部件都是棘爪、棘齿，棘爪顶住棘齿后不存在打滑现象，也就是说棘爪和棘齿之间动力传递效率是百分之百。由...
物理问题，你比我多懂一点，未必你说的就是对的。这种刚性连接，不是手拧不动就没有形变，力的传入依然是通过螺纹咬合挤压再到花鼓。而卡飞直接就是飞轮垂直到花鼓，哪个更直接。。。。。。。比较就是同样的车，同样档次的花鼓，飞轮选价格接近的，卡飞也就3-4十元，旋飞也得这个价。。。。总之卡飞取代旋飞，不仅仅是效率问题，差价那么小情况下经济上计算也行得通。 -
2015-06-10 14:29:09 IP
阳痿的色狼 2015/06/10 09:42:04 发表在 27楼
你拿最贵的旋飞和最便宜的卡飞比，有意思吗？都拿中档的来说，旋飞三十元左右，卡飞却要两百多。人们总说两者区别多大，踩一下区别就出来了。请问你们踩的是同一辆车吗？除了飞轮不一样，是不是车架、中轴、牙盘、链条、车圈、车辐、轮胎都一样？我想绝对不是这样的。你们踩的用旋飞的是一千多的低档车，用卡飞是两三千以上的中高档车。两辆车整体配置完全不在一个层面上，好车踩着轻，与车重、轮胎、传动变速装置都有关系，并非一个飞轮决定的。你可能要问，既然两者传动效率没区别，为什么中高档车用卡飞，而低档车用旋飞呢？我认为有三个方面的原因：1、成本问题，低档车售价低，就要用成本低低的配件。2、声音问题，很多人买卡飞车，是奔着...
便宜车改装也很多了，说一脚下去软，也不是每个人都能感觉到。 -
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2015-06-10 15:51:14 IP其实，我觉得，对于各种小白来讲，楼主不如好人做到底，直接说目前市面上那些牌子、型号的车配的是卡飞不就行了？
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2016-03-24 10:25:38 IP卧槽，我买的永久YE880高配版9速ATA旋飞
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2017-03-02 22:09:02 IP
阳痿的色狼 2015/06/10 09:42:04 发表在 27楼
你拿最贵的旋飞和最便宜的卡飞比，有意思吗？都拿中档的来说，旋飞三十元左右，卡飞却要两百多。人们总说两者区别多大，踩一下区别就出来了。请问你们踩的是同一辆车吗？除了飞轮不一样，是不是车架、中轴、牙盘、链条、车圈、车辐、轮胎都一样？我想绝对不是这样的。你们踩的用旋飞的是一千多的低档车，用卡飞是两三千以上的中高档车。两辆车整体配置完全不在一个层面上，好车踩着轻，与车重、轮胎、传动变速装置都有关系，并非一个飞轮决定的。你可能要问，既然两者传动效率没区别，为什么中高档车用卡飞，而低档车用旋飞呢？我认为有三个方面的原因：1、成本问题，低档车售价低，就要用成本低低的配件。2、声音问题，很多人买卡飞车，是奔着...
现在1500元的千里达x1和美利达的勇士500d用的都是卡飞，卡飞没那么贵。 -
2022-08-30 21:04:46 IP有一种飞轮，基座是旋上去的，而牙盘是一片一片卡上去的，那这是旋飞还是卡飞呢？
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来自于 辽宁 2023-10-11 15:29:27 IP
描述的到位，非常赞成，羡慕了
游客
