就冲着膝盖不受风、不脏鞋，我首选350及以上排量的大踏板。

现在到处是沥青路面了，踏板的舒适度确实高过跨骑。。

踏板的好处就是过洒水路面不那么脏  主打一个优雅永不过时

不在乎这一点 又只要一台车的话  肯定还是选跨骑呀

其实很简单，如果你是悠闲旅行看风景，操作最简单，坐姿最舒服的踏板最舒服；如果你是想体验一下破风的激情，激发肾上腺激素，体验一下机械与自己配合一体，也就是你能掌控这台车，这台车能乖乖的听你指挥，配合你的思维行事，那肯定挡车，而且排量越大越好：如果二者都需要，肯定挡车。其实你已经把答案说出来了，你就是要踏板，2-300排量的跨骑好像还没有自动挡加持的

不是比谁舒服，是比谁没那么辛苦。自动挡把操纵车辆的乐趣之一给阉割了。

这种帖子为何会被射为【精华】？？？？？

C2，没左脚的和女娃娃才学，前者是残疾，后者是教练不爱教。

你根本没得选，你根本不会骑档车，老老实实骑踏板吧。

市区通勤代步，毫不犹豫选踏板。

长途摩旅毫不犹豫选档车。

如果不可能买两辆车，互相凑合也都可以。

既然你有汽车，也开过手动挡和自动挡，你应该很清楚自己适合哪种。另外，大踏板和档车都能适应小长途和大长途，看你怎么开、跑多快。哪种车舒服，是因人而异的，有的人喜欢踏板车，有的人喜欢档车，有的人喜欢巡航车，最关键的是人不是车，适合你的，就是最好的。你可以分别骑大踏板和档车进行长途摩旅，自己亲身体验后就知道哪种车最适合自己了。

  我上一个车是光阳250大踏板骑了一年多，现在是豪爵铃木DL250档车也骑了一年多，

觉得还是档车好，油离配合有驾驶感， 踏板车过个减速带都跳得慌。  

我感觉摩托车这种两轮的交通工具，最好还是设计成自动挡。本来摩托车就比较快，肉包铁，危险性高，手动挡的摩托车操作相对繁琐，危险性反而更高了。我看论坛上有些车友各种夸挡车的优越性，但是记住一点，不是每个摩友都有你们那种操控的技术和安全意识，挡车因为操作失误造成的事故不在少数。所以2轮交通工具的操作能多简化还是要简化。比如那个本田的DCT就不错嘛，类似汽车的双离合吧？为啥其他摩托车厂开发呢？还不是利润的问题。还是最新一代的DCT换挡逻辑升级不少，人家汽车的自动挡都没这么多人挑毛病，反而一帮摩友说换挡逻辑不行、动力来的不直接等等，简直绝了。

看到现在各种论点我竟然无从下口。论安全性，摩托无论踏板还是跨骑都比不了汽车，所以不管是那个姿势骑车人都是暴露在外面的，还是有强烈的安全意识和预判性才能骑的长久。无论选哪种车都是因人而异，并没有极端苛刻的要求，跨骑的通过性，踏板的装载性各有优势，就看自己什么情况下用车多选合适的就可以了。

我们摩旅十几年踏板跨骑都玩过的人给你建议你又不听，看起来是来咨询的，其实是自己心里早就认定踏板更好，那又何必再来问呢。既然你不想学跨骑那就老老实实骑踏板好了，我们玩摩旅那么多年的人大多数都会选择跨骑，极少数选踏板，这还不够说明哪个更合适么？非要在这杠希望能找到人来赞同你踏板更好的观点，也不晓得你想证明什么，你有什么就骑什么，当你有选择权了再去讨论好还是坏。  

还有踏板就是骑士归宿这个话我是极其讨厌的，骑士的归宿是自己内心的选择，玩了几十年后你到底喜欢什么。整天只会骑个踏板，连跨骑的乐趣都没经历过就喊踏板是归宿，那为什么不一生下来就***呢，反正每个人的归宿都是死。

档车都不会的人,不建议骑大踏板...搞个150水冷机,小长途特别舒服.能上100码左右...大踏板除非一直跑直线,,钻缝隙,挪车都不舒服,本人拥有6辆摩托车,,都长途骑行过...长途要不拉力,要不小踏板.

我是汽车档车，自动各一，摩托是越野档车，踏板各一，说实话我喜欢档车，上班公司配车也是档车，很多人不会开，我感觉不要太爽！只代表我个人喜好，不需别人认同。

四轮手动挡我开了多年比较熟练，跑山还是手动更直接，根据坡度 变化给出合适档位，堵车时候手动挡、相对麻烦些要不停踩离合挂挡，上高速手动和自动基本没区别，二轮我是刚刚去年增驾的D照，通勤为主所以选择铃木UY125感觉非常方便，市区频繁换挡感觉太麻烦，当然我也不熟练，我只是学车时候那点换挡的经验，总之四轮二轮都是自动档操作更简单。

有些人 接受不了手动挡进入博物馆的现实，但现实就是这么的残酷，就像有些人还号称会手摇杆启动汽车一样 说这样才是专业人士，

嘻嘻，而现实是启动汽车就是按一下按钮的情况了

人是会变的，今天舒服，明天又不舒服。出去玩也有区别，是侧重沿途驾驶（四轮、两轮、单车或者徒步搭车），或是侧重目的地的吃喝玩乐，那么前面说的也就是个交通方式而已。