从去年想玩摩托一直想买一个大排量摩托车，苦于当地禁摩以至于上下班才能尽量体验摩托带来的乐趣，从像电摩的UU125，到UHR150，看到路上JC没怎么管到现在的XMAX

UHR平路提速很顺滑，冲上坡心理要憋着一股劲。在买UHR的时候老板说豪爵今年要上350，说好了今年就用UHR置换，到现在都还没有看到。最近佛沙在搞活动，心理痒痒的，就想换车了。心目中除了豪爵就只有佛沙和XMAX了。佛沙我不喜欢它的前脸，我喜欢它的仪表。XMAX我喜欢老款的前脸，以及它的双指针仪表。

准备妥协定佛沙时，在某鱼上了解它的底价好与商家磨价格，刚好看到本地有一辆22年8月上牌的22款XMAX，行驶了两千多公里，颜色也是我喜欢的蓝色，抱着试试看的心态去看了：一年多才行驶了两千多，是不是换过仪表？看了轮胎刚好磨开，轮胎螺丝也没动过，是不是有其他问题？外观没问题，试车也没问题，当场拍板：要了！从看车到过户不到两个小时。促使这么快速度的原因是：是一台准新车。二是是我喜欢的车型。三是就巧了，这家代卖店就是我买UHR这家店，店家人品还不错，我相信她的话基本是真的，她不会完全骗我。四是相当于买新佛沙的钱省了购置税。五是不用等车了。
先说说UHR这台车吧
UHR是台国产的好车。年轻时骑了不少的国产和进口品牌的摩托车，对国产品牌没有信心，基本上在五六千公里机头就会变成油脑壳，气门垫响是常事，减震漏油等等不能忍受的毛病，所以脑海里只有那几个比较放心的品牌。但是豪爵这款车我骑了差不多七千公里，没有那些毛病，发动机及传动没有衰减，加之看了周围的豪爵车型，直观感受及其反馈都还不错。平路一个人提速响应快，通勤足够，但是上坡就感觉动力小了些，总感觉心里暗暗在给它使劲，心累！车身感觉有点细长，不协调。如果戴全盔和带护具，必须要加尾箱，但是加了尾箱就感觉不太协调，最关键的是在车流中穿梭时尾箱最容易被挂。这车声音好听，油耗还可以

这车的ABS好像我从来没有用出来过。整体性不错，轮胎也够用，刹车手感偏硬，大灯灯光有点散，无匙启动真方便！看不惯的是指甲盖风挡和诸葛帽。极速表显上过108。总之通勤是一部好车！
再说说XMAX。从口碑到我心目中的车，这车满足了我的需求。动力够了，再大我感觉没有必要了，跑山冲上坡很轻松，想不到300排量油耗还这么低

我算是驾驶比较暴力，表显110多，GPS显示107，后面还有余量

最满意的是坐桶空间，感觉比UHR坐桶和尾箱加起来还大。一箱油我跑肯定能跑400公里，这也是我侧着选XMAX的主要两个原因。
TCS在大功率车上真正体现需要，我触发TCS很多次了，都是在关键时刻，如果没有它肯定会摔车，就是被它制止了。一次跑山从泥巴路上往铺装路上推车，后轮打滑，主动断开油门，一次遇到洒水车车轮在划线上加油主动断开油门……
大灯效果不错，估计是两个UHR大灯的亮度，晚上行车比较放心。我最喜欢的角度

说说它的缺点：我喜欢雅马哈的品牌，家里有它的乐器和音响，如果你用雅马哈的这两样东西来要求它发动机的声音，那你就大所失望了。声音比较散，低沉的声音几乎没有，不过加油还是有哨音的。座高看数据不高，但坐垫宽大，对于我这一米七的短腿来说，等红绿灯时，要么你就练芭蕾，要么你就像当年学骑二八大杠时下车的时候屁股往杠上移。不过坐垫的支撑还是不错的。挡风大但是不能电动调节，挡风效果不错。如果设计成UHR那种自动启停方式就相当完美了，我感觉在等红绿灯的时候有点扰民，特别是在电动车大军中。至于震动，我感觉完全能接受，毕竟是单杠车不能用多缸车来要求它，没有不适感。好了就写这么多了，希望对有用的人一点参考。这是第二次写这篇体验报告，第一篇写到快结尾时没有保存，返回就啥都没有了，文采不行，希望你努力读懂，不要瞎喷，不足之处请指点！（不想审稿了，怕又没有了，赶快发布）