今天是11月6日了，在我们山东也算是进入初冬的时节，而在东北大小兴安岭地区，早已是雪花纷飞的深冬啦。山东算是一个四季分明的省份，一年四季都是可以骑摩托的。

冬季骑行，保暖装备必须到位，否则上路骑行一段时间后，身体热量被寒风带走，那种寒风刺骨的味道真不好受。

今天这个帖子，就来聊聊冬季骑行装备中的必备款：保暖中层，我所指的保暖中层，其实就是保暖内胆，通俗说就是在贴身层和骑行服之间的保暖中层衣。

在寒冷季节摩友保暖衣服，最普遍穿戴的是羽绒服或者棉服，当然，目前很多厂家也出了电加热马甲等，这个话题就不再此次讨论之列了。

在此话题之外，也简单聊几句目前很多冬季摩托车保暖用品，采用的电加热设置，例如电加热手套，电加热衣裤等，对于这些需要单独连接电源来给予身体“加温”的产品，我自己不建议购买使用，特别是摩旅环境下，高速骑行如果发生摔车等事故，会有风险点的存在。

特别强调这个风险点，无论是手套，骑行服，或者骑行靴等，尽量不要买这些装备上带有硬质金属材质的东西，例如手套手腕处有金属环，衣服里面的充电宝等，在倒地后和地面接触后可能会和皮肤直接接触而伤及身体。

我们骑行服也是有很多都是标配保暖内胆的，例如宝马街道卫士拉力服，revit的海神系列、沙漠系列，rukka的神盾系列等，这些骑行服的内里保暖内胆，基本上都是薄棉材质（神盾是羽绒内胆），有一定保暖效果，但是高寒环境下，还是要添加保暖中层来增加身体的抗寒能力。

最早我在冬季骑行，基本上都是保暖衣外加上羽绒内胆，再穿骑行服，这样寒冷环境下骑行，对于身体的保暖防护是到位的。

先聊聊羽绒内胆，羽绒内胆的填充物，基本上就是羽绒或者鹅绒，这样的保暖穿戴，在静止状态下，或者慢速行走环境下，保暖效果不错，热量流失小，例如晚上露营，低温环境下，羽绒睡袋就是很好的选择。

羽绒内胆保暖好，压缩性好，携带也方便，但抗风性及透气性要差一些，特别是在骑行环境下的动态体验，这个羽绒内胆的保暖效果就要打折扣了。高速状态下的强风，会穿透羽绒外皮，带走部分羽绒保温能量。

羽绒还有一个缺陷，就是在水中浸湿下，会失去保温作用，我们在雨天骑行，如果羽绒内胆渗透雨水等现象，会造成羽绒失去保暖功能，从而影响身体的保暖体感。

近些年来，我长途摩旅，基本上都不再使用羽绒内胆作为保暖内胆，而是捎带保暖防风性更好，并且容易压缩体积的人造科技棉作为保暖中层。

除羽绒内胆外，我们常用的就是棉内胆了。棉这个材质，我们老祖宗传下来的保暖硬货，无论是家用棉被保暖内胆，还是棉服，都是最常见的。

棉服相比于羽绒服，没有羽绒的蓬松度，静态环境下，还是羽绒内胆更有优势，并且羽绒重量轻，压缩性好，棉服的压缩性要差些，因此便携性也是羽绒内胆更有优势。

棉服的好处是遇水性比羽绒而言保暖更好，并且在骑行中的防风性上也更好，并且脏了，棉的也更好打理，还有就是价格非常亲民。

这件KOMINEJK-510保暖防风棉质内胆，其实是komine拉力服的一个标配保暖内胆，只不过我没有这个品牌的骑行服，就买了这个棉内胆，作为我其他骑行服的保暖内胆使用。

这件棉内胆使用了2018-2019两个冬季，后来我新购买了科技感更好的revit气候2，山浩大螺母的Kor Strata金标P棉，以及宝马pcm科技棉这三件后，这件棉内胆就很少使用了，当初购买价格300多块，也没必要卖掉，留着作为上下班通勤及小短途骑行穿也可以。

对于revit荷兰这个品牌，我还是有非常高的认可度。我的第一套拉力服套装就是这个品牌的沙漠2系列，记得是在10年前的2016年，是直接骑行当时我大踏板天浪650，到中国总代理北京摩德威那里看实物而后购买的。

Revit作为进口品牌，算是进入中国市场比较早的，在广大摩友中的认知度也是比较高的，其名下的骑行装备也是最广的，下至一两百的背板，上至一两万的统治者骑行服，种类繁多，几乎覆盖了整个骑行装备类型。

我这件revit的气候2保暖中层，算是科技面料的先驱了，上市也十年了，目前已经是第三代产品气候3上市了。我这件气候2配军绿色，还是挺好看的。

这款气候2保暖中层，材质是科技棉A棉，是一款人造棉材质，主打轻薄透气，防风保暖，始终保持身体的温度体感，衣服整体设计也是专门为骑行而打造。

这件保暖中层，在骑行环境5-20度左右是比较适宜的，但是如果在零度之下骑行环境单穿还是单薄了些，需要再添加内里的保暖衣。

因为这件气候2保暖中层，在零度之下使用，还是有所欠缺的，因此我还是打算再购入一件保暖材质更加厚实的保暖中层。

在众多户外品牌中，山浩这个户外品牌的Kor Strata保暖中层，材质是金标P棉，无论是保暖性能，还是防风效果，比气候2更具优势，这个P棉也是一种人造科技棉材质，功能性和气候2的A棉差不多，但是用料更厚，保暖防风更好，可以抵御零度以下的骑行环境。

山浩Kor Strata是山浩的主打保暖轻薄棉服，填充60克厚度的Primaloft 保暖棉，其稳定性很好，不需要通过缝线固定，减少面料表布针孔造成的冷点，配合表布DWR处理，抗风拒水性好。

其实还有一个保暖内胆也值得推荐那就是宝马的pcm保暖夹克，我关注这件中层也很久了，今年刚好有机会购买了一件。

宝马这款PCM夹克，其宣传资料是用特殊材料制作，可以储存热量，以供以后使用，当温度降低时释放热量，通俗点讲解，就是这件衣服可以保存身体多余的热量，在外部温度降低时可以释放出来，增加身体的热量。

我买了这件衣服，在今年十月份去青海哈拉湖摩旅，穿这件衣服，在零度左右，配合山浩Kor Strata的这件P棉内胆，可以抵御零下十度应是没问题的。

如果说单穿作为一件外套也不错，我实际穿着感觉这件pcm保暖中层，主要还是防风效果好，是这四件保暖中层防风性最好的，至于单纯保暖效果，在10-20度左右合适。

还有一点就是这件pcm保暖夹克，材质偏硬，不适合压缩，如果脱下单独放置需要较大的空间，比气候2和山浩Kor Strata的都大不少。

综上所述，我们在冬季骑行，在保暖内胆的搭配上，不用一层层的多加，太多的衣服，会对保暖效果有好处，但是太厚的骑行衣服也会影响骑行操控，不利于骑行安全。

如果说我们在冬季骑行，大体气温在10度以上，穿一件保暖内胆，例如pcm保暖层，气候2或者薄棉内胆足够了。如果说在零度以上，山浩Kor Strata这件P棉内胆也是没问题。

在零度之下长时间摩旅，是可以搭配内穿山浩Kor Strata的这件P棉内胆外加pcm保暖层，就是非常好的保温搭配。

在2025年春节前，我才发现，国内还有一个骑行装备商家，也是非常值得推荐的。特别是他家的冬季骑行服，几乎都是标配的3M新雪丽棉保暖内胆，拉链设计别致，其保暖材质填充量很足，锁温效果明显，冬季骑行，保暖防风效果那也是杠杠滴牛（这个话题改日出专贴介绍）。

最后还是那句话：无论什么品质的骑行装备，怎样保暖，怎样的护具高端，也要把安全骑行这根弦绷紧，马虎不得。只有这样持之以恒的把安全记心间，才能玩的长久，玩的开心。