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嗯，是啊，因为小车的减震都没有办法自己调节，也是蛮头大的，后减震只能调软硬，我下次去试试后减稍微调软点。DUKE作为一台街车跟滑胎车的杂交，减震行程偏长，偏软。想跑出比较优秀的圈速，我也只能想办法提高自己的技术。差不多技术的车友骑CBR或是R6，2KM的场地，每圈比我快将近10秒。
您在澳洲还能把S1000RR这种神车作为目标，我若是哪天能买台正规CBR600RR就已经心满意足了。
跑山国内的路况真的没法尽兴，汽车多，路窄，路况差，还有各种电瓶车，简直是杯具。 -
EnixGunIt 2015-9-8 12:12:03 发表在 主楼
我在墨尔本骑车3年了。从小骑踏板车，偶尔骑国产的摩托忘记名字了，从小喜欢骑车。来墨尔本买车骑车以后彻底颠覆了我对摩托的理解，原来，车，应该是这样骑的。现在的座驾是2013 川崎 Ninja 1000 又名 Z1000SX，并不是耳熟能详的车，是Z1000的旅行跑车款。从今年1月买来已经8个月了骑了1万公里，做一个小总结。
在这里说一下装备的重要性，我基本跑山都是全皮装备一个不落，只有在市区骑才穿专门摩托的牛仔裤和夹克。车友们切记管好右手，穿好装备，安全第一。
先来一张最近的照片，这是周日和几个朋友去维多利亚州我最喜欢的山路-Reefton Spur。路况好，加之绵延不断的大弯小弯，简直就是一条赛道。
和另外三位中国机友
新款R1噢...
精华啊，澳洲的骑行环境真好，羡慕！再多分享点啊，造福国内车友。
你跑赛道前轮用得多就无所谓拉 如果是平时跑山前轮用的比后轮多就得注意了 总得留点余地给弯中的起伏/坑洼 什么的。前轮超出极限就是low side 后轮超出极限还有的就对吧
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