铃木GSX1000和杜卡迪821，开贴讨论下。
铃木GSX-1000优势：
1.日本原装进口。
2.直列四缸机头，技术成熟，声音好听，输出顺滑。
3.前减震可预载
劣势：
1.作为运动街车，重量是一个核心问题，铃木因为四缸的问题还是要比杜卡迪重30kg。
2.后刹车是日清，典型的节省成本
3.没有官方质保，只有店面质保，且只有1年6000KM。后期维修，摩旅时的维修保养，都是问题。
4.参照香港、美国和日本本土的售价，GSX-1000还是没有821实惠。
杜卡迪Monster821优势：
1.品牌的力量，尤其是铃木在中国汽车市场的表现。
2.外观，个性要比GSX强。
3.120KM以下，也就是中国法定最高速的临界点，821应该比GSX提速快。
劣势：
1.低速平顺性，这个骑过795、796的人应该深有体会。
2.配件价格
摩友们怎么看？拿出点意见看法来
1.日本原装进口。
2.直列四缸机头，技术成熟，声音好听，输出顺滑。
3.前减震可预载
劣势：
1.作为运动街车，重量是一个核心问题，铃木因为四缸的问题还是要比杜卡迪重30kg。
2.后刹车是日清，典型的节省成本
3.没有官方质保，只有店面质保，且只有1年6000KM。后期维修，摩旅时的维修保养，都是问题。
4.参照香港、美国和日本本土的售价，GSX-1000还是没有821实惠。
杜卡迪Monster821优势：
1.品牌的力量，尤其是铃木在中国汽车市场的表现。
2.外观，个性要比GSX强。
3.120KM以下，也就是中国法定最高速的临界点，821应该比GSX提速快。
劣势：
1.低速平顺性，这个骑过795、796的人应该深有体会。
2.配件价格
摩友们怎么看？拿出点意见看法来
最后编辑于2016-01-31 21:41:36
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2016-01-31 22:01:05 IP 板凳GSX-S1000用的K7发动机，毕竟是公升跑车的心脏，高转实力还是比纯粹街车的821强不少。不看极速的话，S1000劣势就在车重和油耗了吧。电子系统两个半斤八两，都有牵引力控制和ABS，都是鲍鱼卡钳。
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2016-01-31 22:19:32 IP 地板不知道你们为何会想到拿821来和公升铃木比？821只有112马力202KG车重，铃木1000是145马力你别和我说铃木大33马力没有应
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2016-01-31 22:27:58 IP因为价格差不多才比较吧！
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2016-01-31 22:44:27 IP市区通勤，795能挂3档以上？低速行驶2档都要脱档的样子。
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2016-01-31 22:59:44 IP见仁见智，我选821
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2016-01-31 23:30:10 IP0到120绝对比821快的。。。
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2016-01-31 23:37:57 IP0～100不可能821快吧？没注意参数，市区抵挡脱档单杠，双杠是个问题。
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2016-02-01 00:14:06 IP这俩基本上没可比性 定位都不同 日本车讲究的是一个实惠 以够用为理念 杜卡迪讲究的是一个逼格 尽量追求最好 喜欢什么选什么 真要讨论估计两拨人又得吵吵起来 至于性能表现 想必国内也没啥地可以让你去发挥[本回复最后由 女夭_王久 于2016-02-01 00:15:16 编辑]
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2016-02-01 01:12:48 IP看到没人理那个不怀好意整天在那里挑口水的沙发，觉得这种人真是可笑又可伶。。。我想国内的车友选择铃木的绝大部分都是冲着四缸和公升级还有那个颇具杀伤力的价格去吧。。。毕竟这个级别的车型可选的太少了。
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2016-02-01 01:14:47 IP首先运动型街车 只要1000以上排量 4缸车没有不超过200kg的 4缸重量在那这不算问题 其次120KM以内821提速绝对和1000不是一个量级 120以后更不用说 网上有821提速视频5秒 1000只需4秒出头
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2016-02-01 07:30:37 IP
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2016-02-01 08:09:15 IP铃木，必须
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2016-02-01 08:25:23 IP一个街车就不要讨论速度啥的了，重点就是刷街能力，我是骑不动街车了~
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2016-02-01 08:26:10 IP也许就是日产GTR这么猛，性能上秒了众多超跑，价格便宜一半多，其他性能不济GTR的超跑品牌们，还都活的好好的原因吧。。。
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