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【没吃到包面的安庆】
话说，就在我好不容易即将盼来一个不下雨的周末，准备邀几个哥们骑着银刃跑山之际，钱贝那边突然邀请我去安徽天柱山，参加一个由合肥钱江公司主办的车迷活动。
一般这样的活动，我是不太愿意去的。因为以一个所谓媒体的身份，混在车迷中间，怪别扭的。我就想骑着车，跟大家一样，走走玩玩，结交同道。
但是，钱贝的朋友说这是个好地方，值得来~
末了，还把宣传画给我看了，就是下面这幅图。
尼玛，谁这么怂啊，骑着车歪着个头盔，要多丑有多丑
但一看头盔，怎么这么熟？？？我勒个去，这不是我骑ABS龙的照片吗？设计师的PS技术，我拜服了
原图应该就是这张??
把我自己都整得认不出，才是PS更高的境界啊！
好吧，我们还是去安庆，至少还能吃到正宗的安庆包面（馄饨），这可是我孩童时代的美好回忆。
4月8日，处理完各种事情，下午才从湖北出发，我们团队一行四人驱车前往安庆……
在吃到安徽美食之前，先在湖北黄石垫下肚子
夜里终于抵达天柱山的所在地，安庆潜山县。要说这安徽的第一印象，就是高速收费员，那简直赛过空姐，全套制服外加露8颗牙齿的灿烂笑容，比起湖北那边一脸像你欠钱不还的表情，好N倍。注意，这不是个案，回程时再次体验到亲切笑容，点赞！
五星级酒店，所有车迷都入住这里。大家交费350元，包括2晚酒店住宿，一份天柱山5A景区门票，以及一顿晚宴加篝火晚会，当然还有贝纳利的T恤、包等文化用品，算下来还是比较超值的。
酒店已经被机车元素占领，外面不时还传来机车的轰鸣，车友永远都是闲不住的。
要发布的几款车，暂未露面
次日，天公作美，空气超好！
黄巡开道
还有刃、刃、刃…
还有刃的前辈
警车开道，引擎轰鸣，一众人等一会便没了踪影，我们只得GPS导航去往第一个目的地——三祖寺。
到了广场，我的天啊~
这么多人
车迷活动，最重要是什么？就是包容，所以，现场有很多其他品牌的车型参与，包括与钱贝死磕的CF NK、国宾等车；更有各种大贸。篇幅有限，就不发图了，大家应该能从其他帖子上看到。
各种开心接下来，继续找刃
本次活动的一个重要主题，就是三款贝纳利车型“全球首发”
当主持人念出这句时，我一口水直接喷了出来。
这里，宽容一下地区商家，做事情还是用心了，说点大话也无伤大雅
先揭幕2016款新银刃，也就是我现在这辆白刃的兄弟蓝刃（图中有亮点，某人正在一旁傻乐）
第二辆揭幕的是蓝宝龙300跑车款
图片已删除
第三辆，就是大家最关注的蓝宝龙500ADV，大虾我帮忙揭幕（友情出台，免费）
看见美女上台，大虾我赶紧闪了~
接下来，大家就骑着车上天柱山了
图片已删除
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爬山……
山顶，看见几个字在半山腰，我们团队分成两拨，我带着90后编辑爬上山顶，另外两人选择原地休息。下山时，我对他们说，这爬一次山，至少多活3个月，他们却回我：“少爬这一次，至少多活半年！”好吧，你们赢了！
下午，车迷们继续high，看见他们骑车各种压弯，我也忍不住了，于是，跑去拿到小暴龙的钥匙，初试了一把，这个下节再说。
晚上，篝火晚会，大家算是尽兴了。规定不准喝酒，也不准骑车前往晚会现场，这点必须点赞，因为连我也管不住右手。
最后，回到本节标题，到了安庆，我连一家包面（馄饨）馆都没有见到，原来在安庆是吃不到安庆包面的！
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【小心，暴龙是咬人的】
此节算是测试新银刃期间的一个番外吧。
《侏罗纪公园》里最令人生畏的是霸王龙吗？我可不这么认为。
那些拥有高智商，小巧、敏捷的迅猛龙，才更让人不寒而栗！
所以，当车友们对某些大排量望而却步，或者想换种口味时，不妨试试mini bike；相对而言，它们更容易被驯服，而且某些方面比大车更具乐趣。
当然，想要mini bike带劲，够味，必须得让它具备运动的基因才行。没有尖牙利爪，感觉上总会差点什么。
自打贝纳利曝光了“小暴龙”，便引起了不少车友的注意，原因很简单，它不是一款传统思维下温驯的mini bike。
如果本田“MSX”算是萌宠的话，那“小暴龙”就是一只斗犬，至少样子上是这样的。
就目前所知，“小暴龙125”实际用到了135cc排量四气门双火花塞引擎，倒置前叉，前后碟刹，编织式车架，双枪排气管，四眼头灯等兼顾性能与个性的配置。很关键的一点，“小暴龙”有着自身独特的个性——原创设计，没有拷贝之嫌，也不会“撞脸”。
从天柱山下来，我们回到潜山县城，还是没有找到安庆包面。然后电话给钱贝的朋友，问车迷试驾体验结束没有？如果可以，我想试试小暴龙。
那边说可以，但比较遗憾的是，留给我的试驾时间只有短短的90分钟。
为了节省时间，我们开启了“胡拍”模式，不到10分钟便拍完所有细节。大家凑合着看吧~
“邪恶”的四眼，也只有贝纳利的设计师能想得出来。
尾部收的还行，造型也算有点意思。
135排量，四气门，双火花塞，这是要闹哪样？
米兰展上就吸引了不少眼球的个性双尾排，钱贝誓把特立独行干到底！
双卡钳配钻孔盘，外加一对倒立叉。
单卡钳的后制动。
前后正新深齿胎，12寸迷你轮辋，后轮为130宽胎。
仪表样式不错，液晶屏的速度显示也蛮清晰，可惜忘记拍开启状态了。
匆匆拍完图片，换上骑行装备，便直接上路。
驾驶任何车型，都能获得乐趣，但你得到回馈的时间和程度却不尽相同。大排量门槛相对较高，技术和经验决定了你所获得的多少；mini bike更容易上手，乐趣也来得更快、更直接。所以，小巧的车体，低矮的坐垫，给人感觉就是一部大玩具，你很容易和它熟络并建立“友谊”，感觉做什么都不会被伤害。
但是，友谊并不代表它们就不会“作恶”，有些小家伙，其实会咬人的！
下面这张图片很有代表性，如果你把骑车的大虾忽略掉，那么看到的，似乎就是一款排量为250cc的标准尺寸街车。所以，“小暴龙”一点也不萌，它有獠牙。
“小暴龙”给我的第一印象很好，它的油门很顺畅，换挡也极轻。几乎没有什么阻力，这让我有点意外。
在大直道上，最高表速为95km/h，并没有破百，显然12寸的小轮并不适合拉高速度。不过，“小暴龙”的引擎却很活跃，油门响应也颇具水准。
灵巧和活跃并不会让我很快就喜欢上它，让我直呼过瘾的，是格外带感的操控性能。
原本以为这种轮胎会不太适应深度压弯，没想到它们居然能扛得下来，而且没有打滑的迹象；悬挂系统也算比较硬朗，更强调运动，因此舒适性会被排在后面。引擎的震动控制得还不错，最怕的那种小车共振并没有发生。
运动型车架起到了作用，令“小暴龙”很容易完成一些大车才能做的动作。
如果不是边撑，怕是能把“小暴龙”直接骑贴到地上，然后还能“救”回来；这让我想到了滑胎车的漂移过弯。
亲和力，趣味性，以及不缺乏的犀利感，让“小暴龙”更加符合现代车迷的需求。虽然接触时间短，但它确实很快就让我忘记自己是来试车的，只想在有限的时间多玩一会。
回到广场上（因为实在没有找到一块空地），自娱自乐起来，周围群众一会就聚集起来，拿起手机一顿拍，还一个劲地问摩托派的编辑：“表演什么时候结束？”
在十几公里的山路以及十几公里的国道骑行之后，我唯一能说的就是：“它很好玩，迅捷扎实的表现比我想象的要好。”
最后这张图，拍摄于回城路上，逍客车主从我耍宝的广场上一路尾随。好奇和向往写在他的脸上。
就像他后来跟我讲的一样：“好久以前，我也是骑摩托车的，没想到现在摩托车还能做成这样……”
你们看，我说它会“咬人”吧！
“小暴龙”就到此为止，如果有机会，再另发帖给大家讲故事。
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