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个人感觉啊，mv是漂亮，之前我也动心过，可是有些问题是绕不过去的。为啥这么多的大厂，没几个做三缸机呢？没几家能对比的，又何来强项？三缸机有三缸机特有的优劣势，没有四缸顺畅，但成本和故障率相对较低；声浪比双缸好听，但成本和故障率比双缸高，作为并列缸体，共震却和V缸类似。看似取中平衡，但又没有针对性的特点，从调校上提升的马力，这是这几个小众品牌的最强竞争力了，但价格上又因为纯手工装配，无法控制成本，毫无优势可言。同样的价钱，没人拿800跟你比，对吧？另外，就像你说的，配件少，改件少，要修基本靠等，要改基本没有，硬件这就是硬伤，还有就是，保值，咱们现在的玩车环境，特别是花这价钱买的车，有可能一台车跑到报废么？大多数都是玩个一两年，长则两三年就换车了吧。新车折旧，啥牌子都一样，除了这个方面，在国内，mv的保值问题就明显差了宝马、杜卡迪，还有日系四厂几条街了吧。当然，要说玩的就是特立独行，就是不喜欢满大街都是的感觉。那没招，呵呵。个人不同观点表达，没别的意思。 -
战斗小羊 2017/03/13 13:45:52 发表在 41楼
个人感觉啊，mv是漂亮，之前我也动心过，可是有些问题是绕不过去的。为啥这么多的大厂，没几个做三缸机呢？没几家能对比的，又何来强项？三缸机有三缸机特有的优劣势，没有四缸顺畅，但成本和故障率相对较低；声浪比双缸好听，但成本和故障率比双缸高，作为并列缸体，共震却和V缸类似。看似取中平衡，但又没有针对性的特点，从调校上提升的马力，这是这几个小众品牌的最强竞争力了，但价格上又因为纯手工装配，无法控制成本，毫无优势可言。同样的价钱，没人拿800跟你比，对吧？另外，就像你说的，配件少，改件少，要修基本靠等，要改基本没有，硬件这就是硬伤，还有就是，保值，咱们现在的玩车环境，特别是花这价钱买的车，有可能一台车...手工装配，莫非要的是情怀？ -
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战斗小羊 2017/03/13 13:45:52 发表在 41楼
个人感觉啊，mv是漂亮，之前我也动心过，可是有些问题是绕不过去的。为啥这么多的大厂，没几个做三缸机呢？没几家能对比的，又何来强项？三缸机有三缸机特有的优劣势，没有四缸顺畅，但成本和故障率相对较低；声浪比双缸好听，但成本和故障率比双缸高，作为并列缸体，共震却和V缸类似。看似取中平衡，但又没有针对性的特点，从调校上提升的马力，这是这几个小众品牌的最强竞争力了，但价格上又因为纯手工装配，无法控制成本，毫无优势可言。同样的价钱，没人拿800跟你比，对吧？另外，就像你说的，配件少，改件少，要修基本靠等，要改基本没有，硬件这就是硬伤，还有就是，保值，咱们现在的玩车环境，特别是花这价钱买的车，有可能一台车...大家讨论嘛，就是喜欢心平气和的讨论，不喜欢意见不同就叫骂的。
看了兄弟的观点，有的认同，问题主要集中主要在三缸的中庸、配件贵、价格高、不保值几个方面。
其实如果骑过mv800和mt09及杜卡迪795就能看出来奥古斯塔的调教非常有意思，在低转的时候很稳定，不拖档，比795好骑，高转又比795暴力，但是他的暴力又不同于mt09，09说是暴力，其实调教我认为是有缺陷的，过于注重低扭，非常不好骑。
至于故障率，奥古斯塔的发动机还不错的，群里面没听说谁发动机坏过。
其实奥古斯塔的配件有，因为车本身的定位，所以他的改件都是高端货，比如rizoma之类，因为国人的消费能力问题这些高端厂家在国内的代理很少，价格很贵，所以造成国人认知的奥古斯塔配件改件稀有的情况。
至于保值嘛，不好说，毕竟这个问题已经不是车子本身质量好坏的标准了。 -
战斗小羊 2017/03/13 13:45:52 发表在 41楼
个人感觉啊，mv是漂亮，之前我也动心过，可是有些问题是绕不过去的。为啥这么多的大厂，没几个做三缸机呢？没几家能对比的，又何来强项？三缸机有三缸机特有的优劣势，没有四缸顺畅，但成本和故障率相对较低；声浪比双缸好听，但成本和故障率比双缸高，作为并列缸体，共震却和V缸类似。看似取中平衡，但又没有针对性的特点，从调校上提升的马力，这是这几个小众品牌的最强竞争力了，但价格上又因为纯手工装配，无法控制成本，毫无优势可言。同样的价钱，没人拿800跟你比，对吧？另外，就像你说的，配件少，改件少，要修基本靠等，要改基本没有，硬件这就是硬伤，还有就是，保值，咱们现在的玩车环境，特别是花这价钱买的车，有可能一台车...国内奥古斯塔小众的原因主要在于他的价格，其实你要这么想，mv的性能不用说，但是说实话，群里很多车友骑mv并不光光是为了他的性能，而是有种享受生活的乐趣，就像拿铁一样，这么贵的车什么科技也没有，马力才110匹，不是也很多人买么？
个人感觉啊，mv是漂亮，之前我也动心过，可是有些问题是绕不过去的。为啥这么多的大厂，没几个做三缸机呢？没几家能对比的，又何来强项？三缸机有三缸机特有的优劣势，没有四缸顺畅，但成本和故障率相对较低；声浪比双缸好听，但成本和故障率比双缸高，作为并列缸体，共震却和V缸类似。看似取中平衡，但又没有针对性的特点，从调校上提升的马力，这是这几个小众品牌的最强竞争力了，但价格上又因为纯手工装配，无法控制成本，毫无优势可言。同样的价钱，没人拿800跟你比，对吧？另外，就像你说的，配件少，改件少，要修基本靠等，要改基本没有，硬件这就是硬伤，还有就是，保值，咱们现在的玩车环境，特别是花这价钱买的车，有可能一台车跑到报废么？大多数都是玩个一两年，长则两三年就换车了吧。新车折旧，啥牌子都一样，除了这个方面，在国内，mv的保值问题就明显差了宝马、杜卡迪，还有日系四厂几条街了吧。当然，要说玩的就是特立独行，就是不喜欢满大街都是的感觉。那没招，呵呵。个人不同观点表达，没别的意思。
咱境界不够
果然。。。也是被排气诱惑了。哈哈
游客
