第九部分：周末风骑行（3000㎞）感受分享——（3）
三、关于周末风的骑行操控
这款周末风应该属于国内挎子中颜值最好的，吸引了一批粉丝，关于这款周末风的骑行操控，本人在经历4000度公里的骑行之后，根据自己的切身感受，粗浅地谈一谈，仁者见仁智者见智，各人会有不同的感受，本观点只代表个人。
对于之前没有挎子骑行经验的我来说，一开始去提车还在担心自己能否驾驭这台车。等到车子到手，骑上才发觉之前的担心都是多余的，这款周末风由于挎斗采用的是玻璃钢、强化树脂的设计，因此并不笨重，骑行起来还算比较灵巧。但是由于挎斗属于轻量化设计，所以在行驶中，右转的时候，如果速度稍快或者右转的角度稍大就会出现挎斗翘起的尴尬，若你对翘斗技术非常过硬，哪也不所谓，反之就会惊出一身汗。
这款周末风挎斗由于没有边轮驱动，所以行驶中就会出现右侧跑偏的情况，虽然经过调整主车的内倾角，以及挎斗的前倾角度，可以缓解一些，但是随之就会出现吃胎的问题，尤其是边轮的吃胎会严重一些。这个问题在不少车友的挎子上都有出现，这可能属于无边驱挎子的胎里带问题了吧。
我的这一款虽然是5月份出厂的，但是这一款周末风属于没有边刹的，因此在高速行进中，紧急刹车的情况车身就会出现偏离中心线的问题，需要紧握方向把以矫正这一情况。新款林荫版的周末风已经改为带边驱的，这一情况会得到有效的缓解。
其他方面，比如动力方面，400ml排量已经够用了，而且扭矩经过厂家的调教，还是动力比较充沛的，但是400ml排量的车子，极速才一百多一点，这并不算优秀，但是对于三轮的挎子来说也基本够用，再快也不太安全。
最后总结一下，这款周末风在直线行驶的时候驾驭操控很舒服（当然跑偏问题需要对车子进行调教）。角度不大的弯，正常速度骑行，也不需要太多的担心。对于角度比较大的弯，就要提前减速和减档，小心慢行通过，毕竟三轮的车子不如两轮的车子可以压弯。长时间的骑行感觉还是比较累的，尤其是双臂比较累，一方面属于车子的震动大，另一方面属于控制跑偏需要力量，同时拐弯的时候更需要力量撑车把。
[本回复最后由 走火入摩2017 于2017-10-10 10:37:09
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