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挎斗与主车之间的前连接与拉杆。
这个拉杆的调教很关键，关系到挎斗是否跑偏及边轮是否吃胎的问题，这个随后再具体谈，我自己已经尝试过调教，感觉效果还行。
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挎斗与主车之间的距离以及拉杆的位置。
改款后前链接与拉杆前移动大约3厘米，右脚踩制动器，不会误踩到拉杆链接处，鑫源一直在努力，点赞
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挎斗与主车之间的后连接与拉杆。
注意红圈里的两颗螺栓，这两颗螺栓估计是调节挎斗与主车的内倾角度的，说明书上没有描述，没有确定的答案，我没敢轻易动这个位置，只把后链接拉杆调教了。
哪位大神调教过内倾角度？请留言交流交流。
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从前面看挎斗的底盘钢骨架，清晰显示挎斗的承重在六个点上，用螺栓固定在底盘上，能否经受颠簸，有待印证。
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挎斗边轮的轴承，之前有挎友反映强度不够，出现变形导致边轮吃胎严重。但目前从外观看，轴承的钢料比较壮实，只是焊接工艺有待进一步提升。
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挎斗减震器与底盘链接处，有一个黄铜嘴的润滑油（黄油）加注孔，貌似老款没有。
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换个稍远的距离看看挎斗的风挡。
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挎斗的减震器软硬度适中，通过路坎及减速带的时候，挎斗里乘员感觉舒适度还可以
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挎斗的减震器软硬度适中，通过路坎及减速带的时候，挎斗里乘员感觉舒适度还可以
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从上面的角度看挎斗与主车之间的距离以及后刹车踏杆与链接处的距离。
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挎斗的解读基本完毕，挎斗的边轮规格和前轮一样，都是建大轮胎，规格是（90‖100）。
边轮的轮胎没有采用平底胎，而是圆头胎，估计就是为了转向方便操控吧。
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