本人为摩托界摩旅界小白鼠一枚，本文没有太多专业性数据和专业术语均已自我理解来阐述，可以当消遣时光来看看。望各位大神理解海涵，不足之处请多多指点，本文为长期连载文章，更多的是自述我从一小白成长到一个未知的成度，正如摩旅一样充满了未知性、挑战性才让人如此迷恋。
  男人都有共同的爱好无非就是机械、挑战、激情、旅行，而我却喜欢上摩托喜欢上摩旅，小时候就骑着：红鸡公、本田R5、嘉陵125、木兰车、太子在小县城里到处乱窜（小时候因为地域和年代因素没有法律观念和安全观念各位大神就不用纠结我有没有驾照的事了）在记忆中接触的第一辆车是本田踏板R5（太久也记不清是不是本田的R5只知道车身上有个R5的标志）可能这车是很多小县城和西南片区80、90后的记忆，在那个年代有个小摩托骑是多么拉风的事，再载上女同学，周末和其他同学一起组织去小河边搞搞烧烤，无忧无虑的一天就过去了。这也是我最开始喜欢上摩托的奇葩原因之一。在青少年时期因为家庭观念的问题一直没有拥有自己的一台车实为遗憾。从借踏板无级变速到借离合车，都是一路借车玩，不过万幸的是没有出过事，这可能和自己胆子小有关。光阴飞速转眼就到了18岁，我毅然走上了参军报国之梦，进入了侦察连。在连队第一次见到了嘉陵650的跨子，被其狂野奔放的外形所迷倒。当时的我就从内心深处萌发了退役后一定要买一款越野摩托的苗子。
  我13年退役后加入了乐山艇王摩托车俱乐部（1999年成立），在群里和各位大神一起交流探讨，那会儿为了见车友都是蹭别人的车去的，在那会儿见车友就像见到多年未见的好朋友一样，现如今也是同样的心情。后来下定决心用退伍费来买车时又陷入两难之境，国产的看不上，进口的买不起。可能也是多数爱车之人的痛苦之处，后来整了一部别人淘汰下来的烂白菜骑行了几个月，因自身没有证件（刚考完C1要等一年）就低价处理了，之前很长一段时间没有去关心过摩旅和摩托了。但是自己要买车的决心从未动摇，经过4年的努力在2018年10月份终于自认为存够了大贸的钱，在艇王俱乐部（乐山艇王以下简称艇王）询问各位车友有没有推荐的车的时候，车友就推荐了凯越500X。在网上搜索，第一眼看到凯越的外观时，我就决定是它了（很多人买车的观念不一样，有的因为性能、有的是因为性价比、有的是生活需要。而我很简单因为我喜欢再贵我也会买）再用凯越和魔瑞500、贝纳利502X、CB500X、TPK-502对比了性能和参数之后，立刻我就去找了本地的摩托经销商全款“代购”凯越500X，37800的价格配备KYB前后减震、日清刹车、前双碟刹、象牌真空轮胎、钢丝轮毂完全秒杀对手.
  购车期间被代购商忽悠说15天能到货，等车期间和代购商也出了很多小插曲，前前后后等了差不多两个月，在等车这段时间完全是度日如年、三天一问车发没发。终于在2018年11月29日告知我车12月1日到成都，然后大概3-4天能到手，对于度日如年的我来说，还需要三四天？肯定是不能等了，直接包车和兄弟去成都提车自己骑回来了。
  （代购商后来告知我，凯越经销商发票只能给我开1.6万，我之前要求全额开票是因为买盗抢险凯励程时需要。我一直坚持要求全额开票，代购商态度强硬的说你要全开成都那边经销商就不做你这单生意了。其实是他自己在其中作怪至于为什么低开发票给我大家都懂的，凯越售后廖总在得知此事后介入帮我完美处理，这是第一次和凯越官方人员打交道，嗯还不错）好了废话写了那么多直接上图，帅车镇楼.

  一早包车到成都已是中午，总代理商老叶（成都齐骑商贸有限公司叶总）非常热情的接待了我们，管了我们中午饭不过老叶也太抠了就一碗蛋炒饭把我们打发了哈哈哈....（其实是我们赶时间说吃了就开箱拿车老叶也是这个标准的午饭）然后三人一边吃一边看师傅开箱组装。

组装检测完毕后老叶怕我们在成都加不了油，因为成都不给无牌车加油，直接让他们员工套了个牌骑去把油加了回来。简单说过两句后我们就骑车往回赶了。
   上面几组图是我行进中兄弟拍的，初次驾驶凯越500X感觉物超所值，发动机声浪很好听有哨音的味道，提速很平顺没有暴力提速的感觉。转向上面还是很灵活，发动机在3千-4千转的时候用共振感，不是特别明显由于没有非铺装路面就没有测试减震。在路上我兄弟说：完全是想超谁就超谁毫不费力，其实我用车不想管太多参数就一点只要好用就行！不管黑猫白猫能抓耗子的就是好猫，对于我一个新手来说能很好的驾驭中排的车，不得不说要感谢凯越500X。我给车取了个名字就叫“皮卡丘”

    回到市区第二天就要去给皮卡丘上户口本了这里又被代购商摆了一道，之前订车的时候就问可不可以在市中区上牌，代购的回答是没问题，等皮卡丘回来了却被告知无法上牌，因为我户口原因必须回户籍所在地上牌，问了车管所的朋友也是这个答复，无力的吐槽一下ZF部门，当天下班后立马动车回老家上牌，

   在经过几天的磨合之后，感觉和皮卡丘有了一定的默契度，皮卡丘也达到600公里，我和车友商量后最终确定三天两夜的摩旅之行。此时皮卡丘已多了一副钛合金狗眼夜间山路铺路效果就是夜间的太阳，5匹手机支架，为了摩旅又加急买了一副电热手套。结果哎......
路线为：乐山-夹江-洪雅-雅安-宝石-硗碛藏寨-夹金山-达维-日隆镇-巴郎山-卧龙镇-都江堰-大邑县-邛崃-蒲江-丹棱-夹江-乐山；

   达到硗碛境内已看见无名之山白雪皑皑。风景如画，第一次出来摩旅我和皮卡丘都热血澎湃啊，到了硗碛藏寨烂路段，凯越的KYB减震效果出来，如履平地一路风驰电掣。凯越设计站立骑行非常舒服，操控性也没有降低。在没车的路况下我基本都是站立低速前进，面对大自然，从心灵深处得到大自然的洗涤，洗掉城市的喧嚣，洗掉灵魂深处的肮脏。没有尔虞我诈，没有生活烦恼，此刻只有画中的风景和一人一车，安静且和谐。
       帅不过3秒电热手套（电池版）没电了...没电了.20分钟后下午5：30左右，对讲机里只听到：126呼叫头车.126呼叫头车，我手套没电了手冷爪了（冻僵了）抓不住龙头了（车把手）找个地方休息了，遭不住了，完毕！对讲机一片笑声一群损友啊，挖苦我说让我装电热把手你不装。哎.......头车给我上课了：“记住狗冷身体，人冷手脚。手脚不冷就全身不冷，后来受不了了把YDC的雨衣穿上又继续出发，其实YDC雨衣加羽绒服在冬天基本无敌了，比骑行服的效果还好，又经过十来分钟冻成狗的寒彻骨终于到达了宿营地。
   摩旅的意义就是路途中的风光而不是目的地，宿营地的景色瞬间让我忘掉了冻成狗的事，当晚宿营是在硗碛藏寨水库边的一个藏民大哥家里，也是一家酒店有电热毯有热水，这个条件已经很不错了。酒店只有一对夫妻在经营，突然间很羡慕他们神仙眷侣般的生活，在依山伴水之处和心爱的人儿相伴相随，羡慕归羡慕但是讲价还是得讲的，最后是80元一间标间，晚饭20元一人，早餐10元一人，晚饭和藏民大哥夫妇一起吃的。晚餐野生菌+“煎饼”+硗碛腊肉+鸡肉+很多本地的食材，（我是叫不出名字的）一起火锅！火锅！四川怎么能不吃火锅呢！何况火锅还是御寒神器，着说说着又流口水了。
   憨厚朴实的藏民大哥还没见过煎饼，还很好奇的问我是什么，还不敢吃，一顿简易又奢华的晚餐就在一片欢声笑语中结束了，也是一次小小的藏汉友谊和文化的交流。好了废话不多说了让你们看看我的无敌观景房

 第二天一早起来穿好衣服，藏民大哥早就起来生火为我们做早餐了，这份淳朴让人无法言语。吃过早餐、装备穿戴齐全在藏民大哥一声声叮嘱和祝福中上车继续出发！

    出发前温度零下－6°晚上还下了雪，昨晚睡前担心车打不燃火，现在更担心这个问题。上车一打就着，再一次被凯越收下了我的膝盖
  今日行程从硗碛藏寨-夹金山-达维-日隆镇-巴郎山-卧龙镇
从藏寨出发行驶大概一小时到达青衣江源头老男人四人组马上进行摩旅必须做的事摆拍！顺便检查车况，在山区和寒冷天气随时要注意车况，你疼它，它才不会给你撂挑子。

   巍峨雪山就在近处，冰水就冰水吧喝了早点上山。为了早一点赶到夹金山山顶，在寂静的山路中我们四台车默默的在向大自然述说现代工业化和科技进步的机械之音。对讲机沉默了，其实是冻没电了，手机早就冻没电了有UBS接口充电都开不了机。默默的走吧摩旅并不是一路都嗨到爆，旅行的过程都是经历寒彻骨后才见梅花扑鼻香，再次向每一位摩友致敬。

    到达小金已经中午11点左右，在这里有一对藏民夫妇在卖特产和烧烤，看到我们来了对我们肃然起敬，藏民兄弟说这么冷的天你们还骑摩托出来玩，厉害！并迎我们进他们的小木屋给我们泡杯热茶让我们烤火暖暖身体，这也是藏族同胞的朴素，我们烤了点羊肉串和牛肉串，味道资格不摆了。买了点干货牛肉干，野生菌之类的就继续出发。

   从熊猫王国之巅准备去垭口，但是由于修了巴郎山隧道后到垭口的路基本荒废了，而且用土方把路堵了，摩托也不能通过。这怎么可能难住我们四人，在集体商议后穿过隧道从另一边的路上去（很有可能以后荒废了就再也不会看见，在此建议各位摩友不要模仿），正好摩托车可以上去。因为封路的缘故路上一部车也没有就我们四部车，感觉在无人区行进一样，静悄悄的唯有大自然天籁之音（风呼啸）和我们机械之音在交流，可能垭口很久没有人来过了大自然很欢迎我们，一路狂风呼啸。到达垭口后傻眼了，也许大自然也只允许我们到达这里了。

            下山穿越巴郎山隧道时，隧道出口突遇暗冰，宝马650和我顺利通过，不得不说凯越的平衡性和轮胎的抓地力还是可以，我们以40迈的速度通过暗冰路面，我和650安全通过了，可是自由300和鑫源X5的车友却摔车了。边箱摔坏万幸的是人没事。

 当天晚上到达距离卧龙镇30公里的一个小村子，住宿100一晚的标间有空调有热水有电热毯条件还是很不错了。

第三天行进到大邑县某个加油站的时候加完油宝马650出现打不着火的情况，初步判断是因为蓝牙对讲机无线适配器接线出现了问题导致一开对讲就整车电路短路，我们只好现场抢救，用搭电的方式带动650发动机点火。鑫源和自由的电瓶可能输出电压达不够点了半天点不着，皮卡丘一句我来只听见一声“皮卡、皮卡”放电成功顺利点燃650。

     回家后改装世荣电热把手，两档可调椭圆花纹。某宝有卖75元一套加热效果很好布线是直接电瓶，加装唯赛思通前后行车记录仪，接线直接电瓶需插内存卡可循环记录，记录周期为一天。
    生活终会归于平静，面对柴米油盐的我又不甘平静的生活，有着一颗平静而热血的心。
                                                      在休整几天后又谋划了马边彝族自治县之行。
                                                                                                                                连载未完待续......
                                                                                                                                        皮卡丘214
                                                                                                                                        2019/2/19

    在去马边之前又加装60CM高风挡由于经验不足风挡顶端没有幅度导致风是直吹眉骨以上部分，可能这也是很多小白车友走过的路，用大笔金钱才换来正确的改装经验。强烈建议凯越500X的用户身高175CM以上的车友加装高风挡某宝200元左右，雨天、泥泞地效果非常明显。
   在刚改装完毕后，准备第二天去马边的时候收到四川-骑行者车友的消息邀请—去一个桃花圣地，都市里唯一一处净土喝酒。晚上忙完手中的工作去赴约.....从市中区骑车到高新区从高新区过桥到太阳岛，过桥后一路直走，从市区到目的地骑行需30分钟左右。唯一危险地段就是那座石桥，石桥的防护栏很低对于摩友来说是很危险的，过桥后基本都是乡村公路很窄2.4米宽的水泥路面。

  原谅我的手机像素在夜间效果很差，无法还原大佛的美丽，外地摩友来到乐山此处可以选为必打卡之地，不用门票即可看大佛，白天天气好的话可以下河坝去玩水、玩越野，河边上还有喝茶的地方适合发呆，素茶10元一杯，可以发呆一下午。也是都市霓虹中一个远离喧嚣的地方。夜间去的话基本没人，本地村民基本不出门，站在栅栏处对视大佛沉下心来此刻只有三江之水向你诉说着古往今来大佛的变化。听着波浪拍打岸边的声音慢慢的会陶醉让你无法自拔（本人一有空晚上就会过去），夜间行驶太阳岛请注意安全由于保护生态的缘故并没有建设路灯，请注意突发事件：农村的猫狗和村民外出，路况复杂；请一定要慢速行驶，步行游玩的朋友一定要带好照明设备。
  说了那么多了进入主题：“今晚之约”

  在冲壳子（聊天打屁）中不知不知觉已到凌晨，就在客栈住下，我晚上还纳闷为什么住宿要200多。管他的反正不是我出钱住就是了，早上一看我了个去蹦嚓嚓....被惊艳到了。

         12月19日
  早上起来客栈阿姨给我煮了碗面条，用过早餐后跨上皮卡丘风驰电掣穿山越岭，速度！激情！碰撞！妙不可言！
为什么要去马边县：
   马边彝族自治县于1984年成立，地处横断山脉东部、四川盆地和云贵高原的过渡地带，马边河纵贯全境，乡镇、村寨沿河座落，犹如串珠摆布。马边有全国独一无二的彝族石刻悬托佛;有号称"陆上桂林"的生态休闲地、穿牛鼻及黄连山森林公园，特别是大风顶国家级自然保护区内，有国宝大熊猫和一大批珍稀动植物，还有极具观赏价值的万亩珙桐林，大片杜鹃林以及高山草甸，是一座天然动植物基因库。
此行路线：乐山-沙湾-茨竹坪-黄丹-周坝-利店-荣丁镇-下溪乡-马边县城-莲花山-黄连山（大风顶正好在封山时期去不了）-荞坝古镇（饕餮之路）-马边县-乐山大约全程600公里
  出发一小时二十分钟左右到达茨竹坪距离马边县还有大概一半的路程，到马边的路真心不好跑全是山区弯路，急弯连续弯道较多。又是单骑路上孤独的一人，但是内心是激情四射，当跨上皮卡丘那一刻就是追风者，无所畏惧。

  凯越设计的前轮挡泥板长度略短，排气和水箱全是泥土，回去后改装加长挡泥板也是某宝买的16元搞定。后轮甩泥严重暂时还没想到怎么改装，正在研究中。
  和皮卡丘到达马边县城三九广场吃午饭

  哈哈~老汤麻辣烫小时候的最爱，魔芋和竹笋在老汤里煮上大半天的时间，（魔芋和竹笋可以煮很久所以不用担心会煮化）食客吃什么拿什么，想吃其他菜时自己去商家的菜品柜拿就行了，但是自己拿的必须要吃完否则会影响老汤。所以不会存在卫生问题。大家围在桌上吃的不亦乐乎。说不定还有搭讪“阿米子”（彝族美女）的机会哟。

简单说过几句互***好友后，带着皮卡丘来到距离马边县城2公里的莲花山，骑车到莲花山顶大概需要20分钟左右，结果在阴沟里翻了船——在一个小坡上和皮卡丘一起摔倒了。

  依山而建与世隔绝，不过路况确实不是很好，上莲花山的公路很多都是路基沉陷了的，我想问问ZF每年我们交的养路费去哪了？
  在山顶正好遇到一家彝族同胞在结婚，彝族习俗是正婚（对应汉族举办婚礼之日）前先各自家中宴请宾客，有幸被邀请入席，我随礼金别人还不要，觉得我是在打他脸，反而说让我下次来他家给他送件啤酒就行，真性情。很豪爽的一群汉子！
  彝族同胞正婚前都没传统文化习俗的出现（好奇的看官可以百度一下）就是亲朋好友大家聚在一起吃吃喝喝祝福新郎之类，对于我这个饕餮之徒哪管你那么多一个字，整（吃）。

  我不知道别人有没有什么忌讳之类的这都是偷偷拍的，白色是米粑彝族特色的一种主食（解油腻），两盆肉分别是坨坨鸡和坨坨肉（猪肉）制作中加入了本地特有的佐料“木香子”实在是香味扑鼻食指大动，汤是用猪的内脏和酸菜等配菜和佐料制作而成，虽然吃不出来什么味道。但是很美味，吃饭时没有筷子，一人一个木质汤勺用来喝汤和吃菜用的。满桌彝族汉子就看我一个汉人毫不客气的左手汤勺右手米粑吃的不亦乐乎，嘴里还喊着兄弟吃啊，一起吃，味道太好了。
有一位彝族朋友说：“兄弟你是我见过的，汉族里少数不嫌弃我们饮食习惯的人，是个汉子我瞧得起你。”我回了一句：“汤勺不方便不习惯，能不能用手抓？”一桌人直接爆笑如雷，马上另一个彝族朋友给我科普他们以前饮食习惯 汤勺是一桌一个轮流用，菜还真是用手抓来吃的。听到这里我毫不客气拿起一坨“坨坨肉”啃，请注意是啃。一坨肉起码2两左右，由于带着皮卡丘不能饮酒很遗憾，不然我一定要和这群彝族朋友来个气吞山河（端盆子喝酒，一盆大约1-3瓶啤酒），这不就是大口吃肉大口喝酒的凉山好汉的生活吗？快意人生，没有虚与委蛇，正是我在都市快节奏成长中丢失的最宝贵的真诚。
   至于皮卡丘就在那里待着吧谁叫你不能吃了..
吃饱喝足后天色渐黑，在彝族朋友的嘱咐下离开莲花山回到马边县城休息住宿是随便找了一个能停车的商务酒店110元一晚的单间。
还学会了一句彝语：孜玛格尼（寓意吉祥如意）。在此祝各位车友孜玛格尼! 
   在群山的怀抱中听着马边河的催眠曲，我带着微笑安然入睡。至于路途的艰辛早已忘到爪哇国去了，晚安皮卡丘。
12月20日
  一早起床检查皮卡丘，皮卡丘还是一如既往的没有让我失望，一切正常，早上9点带着皮卡丘从马边县城出发途经二公里（地名）20分钟后来到黄连山人工林场入口，看到窄窄乡村公路、路面湿滑泥泞和皑皑白雪。我和皮卡丘就知道今天又是一场硬仗，

  不过我俩无所畏惧，去吧皮卡丘！“皮卡皮卡”在皮卡丘欢快的运转声中我们一路高歌一人一兽（机械兽）在山路中欢快的蹦达着，体验着祖国近年来退耕还林的成效，由于道路险峻我就没有拍照注意力集中的行进着，需要注意的是路窄车多，因为下雪了本地人来看雪的较多都是开的四个轮子，沿途的路人都是以羡慕、嘲笑、讥讽、不理解的复杂眼神凝视着我和皮卡丘，仿佛再说快看这里有一个傻子这么冷的天还骑摩托车来玩。我默默的对皮卡丘说：“皮卡丘他们不懂，四轮只是载人，两轮才是承载灵魂你说是吧？”“皮卡皮卡”；
   一路默默无语，可能一路过来皮卡丘已经压抑的自己快爆发了。在黄连山段13公里处堵车的时候皮卡丘大显神威直接爆发，在路人羡慕和不可思议的眼光中在公路旁的泥地里一骑绝尘，不得不说皮卡丘的通过性能真心不错可以媲美很多大贸600-700的ADV的通过能力，基本秒杀同排量对手。再行进五分钟后到达人工种植松树林 。

  从马边县城出发行驶大概40分钟后到达黄连山观景台，废话不多说直接上图。

  好像因为来的人太多了大自然不高兴了，天空阴沉。担心下雨后道路泥泞湿滑提前下山，有一段路还是非铺装路面。下山后已是中午12点左右，马不停蹄的和皮卡走上了饕餮之路。从黄连山脚行驶半小时后来到了距离荞坝古镇2公里处一个三岔路口，来购买苞谷粑（玉米制作的）粗的一看觉得没什么还以为白跑一趟有点小失落，抱着贼不走空的原则还是买一个来尝尝1.5元一个，刚刚做好。一口咬下去，哎呀我的嘴，烫的我原地跳起了锅庄（藏族舞蹈）。等苞谷粑温度合适了小心翼翼的咬了一小口，外层酥脆鲜香，入口绵软散发着玉米的清香喂，咦~怎么还有臊子（四川特色佐料用猪肉制作而成）和芽菜的味道低头一看原来还是夹芯的。玉米的清香混合着芽菜臊子的肉香，（玉米中和了臊子的油腻）从而独特的味道组合出了舌尖上的美味且，嗯嗯不错，老板来100个打包....

  用自己家种植的新鲜玉米收割后手剥出玉米籽，（因为独特的地理环境种植出来的玉米有特殊的清香味）用特有的山泉水浸泡后，用石磨慢慢推磨出玉米浆，放置一会儿，并未添加面粉淀粉之类的，只见老板揉了几下就用臊子开始包苞谷粑，做好的苞谷粑雏形放在一口铁锅上用柴火慢慢烤（因为臊子有油，温度一高会慢慢浸透出来不用担心烤焦）烤至两面金黄即可。
  买完苞谷粑后接到单位电话，有工作上的事情，需要赶回去（摩旅的悲哀）。路上由于赶路就没有拍照了，从荞坝乡（荞坝贡茶很出名的据说给古时候皇帝用的）-中都镇-沐川-犍为-五通桥区-乐山。在返程的路上经过荞坝古镇的时候又偶遇车友CB1100在荞坝买“雷碧”，CB1100邀请我去吃烤乳猪，对于我这样的饕餮之徒是无法拒绝的

  从农贸市场或农户家里买回来的3个月左右20-40斤小猪崽屠宰后整只猪崽用铁丝穿好固定在活动的烤架上，用刀割开皮肤（滴油和方便烤熟）摸上一层特制的佐料后用干炭小火慢烤，大约需要6小时，
（我去的时候差不多都要烤好了)烤制过程中猪崽的油脂会随着温度的升高，流淌出来。烤好后的乳猪用小刀分割，吃起来香脆可口、油而不腻。有条件的车友一定要试试，由于我中午吃苞谷粑吃撑了面对美食也无能为力，吃了几口肚子就装不下了，随后和车友告别再三感谢其盛情的款待。下午5点左右到达家中。两天一夜的马边饕餮之行完美收官，可惜了烤乳猪没吃多少....从乐从到马边县单程170公里左右骑车行驶需要2小时30分，有需要攻略的朋友可以和我联系。
  通过马边之行后对皮卡丘的喜爱又多了一分，在连续复杂路面和高强度工作下皮卡丘依然能轻松驾驭未出现故障，皮实程度之高，也更加确定了我单骑环行全国边境线的决心。
  回到乐山休整十几天后，我那颗躁动不安的心又忍受不住平凡而又寂静的生活。“在此郑重提示日常生活的骑行就不会写了除非有什么特殊的改装和技术贴之类的会与大家交流，本人无写流水账的习惯。”

2019年1月4日
  上午在和皮卡丘在我们市的越野摩托车场地里练习驾驶技术时，收到峨眉车友国宾650强哥的邀请去骑行峨眉山。我那颗已经压抑很久的内心终于可以释放了，立马叫上一起在场地练习越野车的兄弟，一路从乐山狂奔半小时后到峨眉与强哥会面。
  在峨眉市区和强哥碰头后，强哥带我们去峨眉后山一处隐藏于大山深处的尼姑庵：“纯阳殿”（我就非常纳闷一个尼姑庵取一个那么阳气十足的名字）
  从峨眉山后山的羊肠小道上去（导航可直达，不要相信那些工作人员的鬼话说什么不能上去只能这里停车之类的，目的就是骗取你的停车费，还要走很远的路才能到达）从峨眉市区骑车大概40分钟就能到。

北京第三交通委提醒您:
道路千万条，安全第一条
行车不规范，亲人两行泪
  山区和羊肠小道的复杂路面缓慢驾驶大约半小时后到达纯阳殿，没有亲临纯阳殿你根本无法想象峨眉山深处还有一处如此僻静的修行之地。

   纯阳殿简介：
   纯阳殿，原名新峨眉观、吕仙祠，本是一处道观，供奉八仙之一的吕洞宾。后重修改为佛教寺庙。位于四川省峨眉山赤城峰下，宋朝时为"新峨眉观"。明万历年间十三年(1585年)重建后名"古吕仟行祠。崇祯六年(1633年)进行整修，增建一些建筑，改为"纯阳殿"该殿原为道教宫观。现存殿堂为清代乾隆、嘉庆年间重修改为佛教寺庙。
   寺庙规模不大，但建筑布局、造型富有韵味 复合四合院布局，木结构，坐南朝北，建筑面积近二千平方米，现存建筑有山门、正殿、藏经楼、药师殿、普贤殿等。庙沿地形高差分台布置，庙门、正殿、藏经楼分别由石阶作了三次跌落，两侧配置小巧吊脚楼，楼的山坪与山门上部的挑塔构成类似牌楼，不仅加强了山门台阶气魄，而且突出寺庙入口。利用正殿与藏经楼地坪高差，设置了陡峭的石梯引入藏经楼，在台阶具备了尺度相宜的过廊，使上下左右，构成室内外不同空间变化，从而满足了使用功能，又赋予山林寺庙景色的特殊魅力，体现了古代中国劳动人民的聪明智慧和高超的建筑技艺。今殿内所供药师佛及日光菩萨、月光菩萨，均为铜质饰金，为清代文物。殿后荒草中，仍存有石碑二通，文字清晰可辨，反映了峨眉山原是佛道并存，而后佛法昌隆，羽士绝踪的历史。纯阳殿海泼一千余米，寺周古木参天，浓荫蔽日，环魔幽静宜人。殿前不远处有一"普贤石"，相传是普贤登山诗休息处。离纯阳殿几百米的山口处有慧灯寺旧址，在此处可卧全览诸峰，抬头可见金顶，悬崖峭壁，离天咫尺。

  怀着一个敬畏的心在佛法的熏陶下不知不知觉进入了四大皆空的境界，在聆听寺庙的上千年历史传承文化中时间飞梭已到夕阳时分。一行三人开始了返程之旅，回到了峨眉山市区。到了峨眉不吃峨眉的美食怎能体现我这个饕餮之徒的名号。在强哥的带领下，在名山大道一家叫荣生萝卜汤的饭店就餐。
  一盆萝卜汤上桌，只见盆中有大块的滚刀萝卜块，大块肉，肥瘦相间；汤色白，有浓稠感，表面撒有青头，只是看卖相，就让人口水直流。
  这碗汤看上去清汤白水，是用新鲜猪骨和猪膀熬成鲜汤后，再放入萝卜。炖汤的萝卜是峨眉山龙池特产萝卜，味道清甜脆爽，没有筋络，炖后，吃起来没有渣。
  与萝卜汤一起的绝配就是被食客们津津乐道的泡笋。这种笋也是来自峨眉山的新鲜竹笋，泡入自制的盐水中，清爽、鲜嫩，还有开胃功效。与萝卜汤相辅相成，一荤一素，一绿一白，堪称家常菜中一绝。
  俗话说：冬吃萝卜夏吃姜。大冷天吃萝卜汤是再合适不过的事了。

  用完晚饭后由于天空已经飘落起了冬雨，我们感谢了车友强哥的热情接待，并相约下次摩旅后就匆匆返程，在返程路上我看越野车被冻成狗的样子我就想笑，出来浪居然还穿场地防护服这下冷成狗了吧。损友就是这样诞生的（我雨衣也没带）晚上7点左右回到了家中，纯阳殿一日游完美收官。

                                                                                                      连载未完待续...                                 
                                                                                                                                                           皮卡丘214
                                                                                                                                                           2019/2/20

刚刚回到从老家赶回来，马不停蹄的开始发文，由于本人明天带队以俱乐部的形式参加成都道奇俱乐部（车友）的年后，年会需要耽搁三天请见谅，先看一下今天拍的照片打发一下时间，今晚一定更新

2019年1月13日雅安一日游
   从峨眉纯阳殿回来后，在古刹的洗礼下安分守己了9天后又待不住了。谋划了2天后便组织了雅安一日游，路线为乐山市—夹江县—槽鱼滩—洪雅县—雅安市—上里古镇—碧峰峡—雅安市—洪雅县—槽鱼滩—夹江县—乐山市全程耗时约9小时。
   1月13日早8：30在乐山市绵竹高速路口等待集结就花了1个小时....组队摩旅的人都知道总有不守时的....

午饭就在雅安随意吃了一点。
   并未吃雅安三雅之一的雅鱼（雅鱼、雅雨、雅女）据说野生雅鱼基本很少见了，我们也吃不到野生的能吃到的都是人工养殖的，吃饭时联系雅安铁马俱乐部打算一起约跑车的，想见见他们，可惜联系他们的时候，他们已经到了名山红草坪，只能下次江湖再见了铁马的英雄好汉们，用过午饭从雅安出发到上里古城耗时大概40分钟，特别提示如果有女司机（当然不是全部）请远离并停车熄火放大撑......
  在雅碧路时，因到碧峰峡风景区的路线在沿线扩建，行驶至雅碧路约10公里处，在一单向放行路段，（双向车道，有5米因施工截断来向车道。）我队头车和二车均已超车通过白色越野车时，我见对向并无车辆，打左转按喇叭超车至越野车驾驶室时，突然越野车左转向把我逼停至路障处，为了不影响后续车辆行驶，打开双闪让我队和后续小车通过，等车辆通过完毕后我追上车队，超越白色越野车时发现是一个女性驾驶员，还在拿着手机也不知在干嘛.....当时心里在想这样的人怎么拿到驾照的，施工路道超车也不看看后视镜。在这里恳请各位车友平安出行、安全归来，牢守交规、带好护具和有效证件平安归来才是最快的速度。
  雅安上里古镇简介：

  上里古镇是四川历史文化名镇，具有省级文物保护单位2处、市级6处。1982年被四川省命名为"历史文化名镇"。这里是红军长征北上的过境地，也是昔日南方丝绸之路。
  临邛古道进入雅安的重要驿站，小镇依山傍水，田园小丘，木屋为舍，现仍保留着许多明清风貌的吊脚楼式建筑。现在这里还是影视作品的外景地。2013年6月5日挂牌国家AAAA级旅游景区。
 镇古时有5家大姓聚居上里镇，俗称"五家口"，即是:韩、杨、陈、张、许五大家族群聚。关于五大家族的传说更是各有千秋，至今仍流传着这五大家庭的各自千秋，即:杨家顶子(官宦仕家)、韩家银子(经商钱多)、陈家谷子(粮田众多)、许家女子(长得标致)、张家碇子(习武卖药)。其中的故事耐人寻味。
  到达下里时由于对路线不熟悉，趁头车查看导航时偷拍了一张。

  上里古镇的二仙桥，位于上里古镇茅溪河上，单孔石拱桥，宽5米，高12米，跨度19米。此桥由古镇“顶子多”的杨家出资，建于清乾隆四十一年（1776）年，距今已有200多年的历史，属雅安市二级文物保护单位。而二仙桥的历史也颇为传奇。据建桥塔（位于二仙桥头，以塔的形式记载桥的历史。）石刻记载，此桥先后修建，前二次修建后不久即被洪水冲毁，公元1776年再次修建，并在桥身两侧分别刻龙头和龙尾，有“龙”镇守，即可护桥，以避洪水。在当时，人们认为这里是和东海龙王是相通的，时有蛟龙出没，是这些来自东海的蛟龙经过河里拖垮了桥体，因此，在朝向上游的桥侧刻龙头，另一侧刻龙尾，就可保桥太平。也许是守龙现灵，也或是上天感动于上里人的执着精神，自第三次重建后，即使再大的洪水过后，二仙桥依然稳固，一直到今天仍然发挥着作用。二仙桥民国时是进入古镇的主要关道，民国时期，二仙桥上有当地武装人员把守，进出公务均通过此桥往来。红军进入古镇时也是直接通过二仙桥，在这里也发生过枪战。不过，红军在这里没有对手。

从左至右自由300（一哥）-国宾650（强哥）-光洋400（天天）-皮卡丘-土豪1、R1200（巴适）-土豪2 BMW800(歪嘴和尚)重点介绍这位老哥800的排量活生生的被他骑成125（安全第一）....碧峰峡景区步行全程需要4小时考虑到行程时间就没有去，在碧峰峡环线骑行了一圈就返程了。

 2019年1月14日井研半日游
  1月14日一早在睡梦中突然接到电话：说想看看我车学习一下我的改装，也是购买凯越500X的车友还是两位。立马清醒了，激动啊这种心情好似单身多年突然有了女朋友，一来还是两个，终于有伴了。立马欣然邀约下午到四川纵横乐山俱乐部集合点车友逍遥的茶楼，（本人除艇王成员外也是乐山纵横车队副队，非常欢迎各位车友来做客）。我用过午饭就 在茶楼等待二位车友，逍遥在得知我昨日雅安之行并未解毒之时，提议今日天气甚好不入井研半日游，看看雷氏宗祠和雷畅故居再去竹园铺缅怀一下革命先烈。这还用说吗肯定去呀，约1：30分车友龙哥和全哥骑着魔术师抵达俱乐部，在一番热情的介绍和了解完凯越500X后我邀约两位车友和我们半日游，正中两位老哥下怀（60岁了对摩旅的热情比我这个小年轻还火热）
   从乐山出发到达雷氏宗祠和雷畅故居（导航可直达）约50分钟因为有无名路段也就是乡村路，我文化有限无法表述清楚（其实是懒），各位车友就用手机导航看下就行了。

   雷氏宗祠虽小当是古老全庄严的气息让人久久不能忘怀，文化大革命时期的遗留痕迹也在向人们述说一个时代。（涉及到XX我不想被请喝茶就一笔带过）
     从雷氏宗祠出发约500米就到达雷畅故居
          雷畅故居简介：
   雷畅故居，现为四川省重点文物保护单位·据资料记载，清朝内阁侍读学士雷畅故居距千佛街道约500米，大门向西，背山面水，崇垣环抱，气势雄伟，远处望之，俨然城堡。围垣高4米，厚0.6米，全部用石头砌成，周长近千米。故居占地4000平方米以上，拥有大小天井12个，房舍121间。
  据了解，雷畅故居距今有两三百年的历史，是目前川西南地区规模最大、保存较为完好的一座民居。建筑设计专家认为，雷畅故居建筑布局严谨，木石雕刻工艺精美，是中国川西南明清民居建筑之典型，具有极大的保护利用价值。  而且雷畅故居旁有恐龙化石群。但是我没找到在那里。
  建筑群占地太大我也没有航拍装备无法从照片中体现全景全貌，有想法的车友可以直接来现场观摩震撼不是一般强烈。 

保留完整做工精细的家具，在炫耀着昔日的辉煌。

雷畅故居是不收门票的也是目前我所知的乐山境内保存最好最全的古建筑群，从故居出发缅怀革命先烈

由于今日一早8.30开始忙到现在又骑行了一天。回到家各种事情明天还要带队去崇州，为了大家和自己安全不得不休息了真的太累了...请原谅我的有图无文。
                                                                                                                      未完待续
                                                                                                                   累成狗的皮卡丘214
                                                                                                                       2019/2/22     11:1
                                                                                    

前文：
  考虑到以后长期写作摩旅文和路况的不确定性，以后将结合图文视频并存的形式。
1月26 日周六阴天
   早7点30分用过早餐百般无聊，磨皮造痒中(四川方言无所事事 想找事)在某音乐中看到骄顶山三号营地的天空之境，立马来了精神为何不给皮卡丘来一张天空之境了？ 说走就走雷厉风行是我辈“摩的小王子”的风范。带上帐篷地垫干粮检查完皮卡丘各项性能后 （其实我个人内心觉得没必要因为皮卡丘太皮实了，但是习惯决定了随时检查车）向目的地汉源骄顶山出发！去吧皮卡丘！
 
  在行驶半小时后在峨眉境内接到分别接到车友全哥和龙少爷（前文提到的两位年近60岁的凯越新用户）电话说我那批车要召回说发公告了已经转发给我了（两位好老哥啊！），我一个激灵，吓得马上停车看公告。原来是有“6位”凯越用户反映凯越500X的后脚蹬断掉了。后厂家针对这个问题解析研究后发现是后脚蹬内侧的连结点强度不够，改良完毕后立马发出召回通告。良心商家！重视车友的反馈意见，能正确的认识到自己的不足并及时改进。我所知道的国产摩托车发召回通告的加上珠峰凯越一共才两家，另外一家是升仕。
  
  当天晚上老叶（成都齐骑商贸公司，四川凯越的总代理商也是一枚车友）给我发消息也说这个事，但是考虑到我长期用车的情况就给我说可以去他那里换也可以给我发过来我自己换，换完后把旧脚蹬子给他邮寄过去就行。不收一分钱的费用（由于时间问题他那里还没有新型脚蹬子要过段时间才有）。
  这里不得不提一下老叶这个总经销商的服务态度，之前皮卡丘是没有防盗芯片和萝卜三箱内衬的，从提车后玩的不亦乐乎都忘了这个事。还是老叶给我联系我才记起来，给我联系的时候已经发货过来了（之前留过地址）。三箱内衬就不说了，加装防盗芯片是要换ECU也是电脑板的，凯越的电脑板能值多少大家心里也知道。老叶也不怕我黑吃他一个电脑板（他在成都，我在乐山）还在电话里详细的教我如何换ECU，和怎么用使用防盗芯片。因为怕货物丢失邮寄是用的到付形式，我也没在乎这几十块的事情。在我收到货换完后给老叶说可以用，老叶还自贴腰包把邮费发给我。不得不说凯越的服务和售后以及选择的经销商都无可挑剔。更加增强了我在外面浪的信心。车坏了就叫老叶来保修、拖车哈哈哈哈！
  和皮卡丘行驶了2个半小时后达到峨边彝族自治县和金口河区交界处的一个路边快餐店10元随便吃2荤2素一汤完全是豪华午餐.

  用过午饭加了点链条油继续出发，路上阴天加小雨有时单骑路上没什么好看的风景就没拍。半个小时后到达金口河大峡谷，秀壮奇特的景观震撼人心因为手机像素和人体肉眼的区别太大了很多景色拍不出来再加上我一路在看风景就没拍太多回程重点介绍。在前往铁道兵博物馆途径约几百米的时空隧道（隧道内无光线照明路窄谨慎驾驶）中独自和皮卡丘在山体腹部中前行，穿行隧道途中只有皮卡丘低沉的哨音在回荡，一个人在无尽的黑暗中行进不知出口有多远，行驶出隧道口后到达前往铁道兵博物馆的吊桥，雾大无法全貌。（大峡谷有罕见的立体通道可供进入：沿河有金-乌公路和成昆铁路并行，山上就是二战时修建的乐西公路盘旋于惊险万状之中。）

  金口河大峡谷西起乌斯河东至金 口河，地跨四川省的乐山市金口河区、雅安市汉源县和凉山川甘洛县。它全长26公里，谷宽不足200米，谷深却达 2600米。峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观。
  大渡河源于四川青海接壤处的巴颜喀拉山，其上游的大金川和小金川在丹巴汇合后，始称大渡河。
  横断山脉东部的崇山峻岭中奔腾而下，沿途几乎都为奇景叠出的峡谷河段，然而只有到了金口大峡谷，大渡河的峡谷景观才达于极致。
  大峡谷西起汉源县乌斯河，东至乐山市金口河，长26公里，谷底宽一般70至200米，局部小于50米，谷肩最大宽度约8公里,谷深达 2600米。
  出口处河谷最低海拔约580米，峡谷北岸的大瓦山海拔3222米，使峡谷最大谷深达到2600余米，其连续完整的峡谷长度和险峻壮丽程度世所罕见。
  地处横断山东缘地壳强烈上升地段，又是我国一、二级地形阶梯阶坎上高差极大的部位，加上构成峡谷的基岩主要为坚硬的、层理呈水平状的白云质灰岩，使得金口峡成为我国大型河流上最为典型的嶂谷和隘谷，其特点是谷坡直立、谷地深窄、谷底几乎全为河槽占据，河滩不发育。
  从吊桥继续出发来到铁道兵博物馆：铁道兵博物馆，位于国家级地质公园乐山市金口大峡谷腹地，坐落在我国唯一的洞中火车站关村坝火车站旁。
  国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。博物馆占地60余亩，主管建筑面积近1000平方米，珍藏历史文物1100余件。主展馆以“梦幻的记忆”作主题，在建筑型体上采用具有动感的螺旋型形体设计，并在入口处引导弧形墙上插入无数个钢钎，使参观者在进入博物馆前就在其心灵上带来巨大的震撼；主展馆在内部空间设计上采用梦境虚幻时空来体现历史的痕迹，参观者进入铁道兵博物馆后就进入历史的当年，在过去的艰辛岁月中参观和了解这些英烈及在世的铁道兵勇士。

此处必须重点介绍一下铁道兵！
1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，从此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。
   铁道兵的前身是1945年8月在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时总兵力达40余万。铁道兵成立后，在解放战争、抗美援朝战争、抗美援越战争中，为抢修、抢建铁路，保障钢铁运输线畅通无阻，立下了丰功伟绩。
  在国家铁路建设中，铁道兵先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。1982年12月6日，中共中央决定，将铁道兵部队并入铁道部。1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失，但铁道兵的功绩，却永远留在解放军的史册上!
  中国人民解放军铁道兵，从1945年的东北联军护路军、1948年之后的铁道纵队、铁道兵团、军委直属铁道兵，到1984年奉命集体并入铁道部，这支英雄部队，在战火纷飞的解放战争、抗美援朝援越战场和艰苦卓绝的铁路建设中，都立下不朽的功勋，为“八一”军史谱写了不可磨灭的篇章！ “逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风,铁道兵前无困难”！在36年的风雨岁月中，铁道兵累计抢修铁路3600公里，抢建铁路690公里、战备公路430公里，先后参加了黎湛、包兰、贵昆、成昆、京通、青藏、南疆等52项铁路修筑和北京地铁的修建。连同其他国防、林业和各种专用铁路，共新建铁路12590多公里，约占全国同期新建铁路总数的三分之一。
   铁道兵历史演绎在全国，浓缩在成昆。1958年7月，成昆铁路开工建设。1964年，18万铁道兵将士浩浩荡荡开赴祖国西南的崇山峻岭，与铁道部第二工程局等单位及沿线民工一道冲到了加快“大三线”建设的最前沿！1970年7月1日成昆铁路建成通车，与美国阿波罗宇宙飞船成功登月和苏联第一颗人造卫星上天同被誉为人类20世纪创造的三项伟大杰作！成昆铁路疏通了西南交通大动脉，使沿线川滇两省七市（州）13万平方公里的区域，从昔日的蛮荒之地迈向文明社会，深山峡谷中的金口河区，更是实现了千年巨变！
   

  瞻仰完铁道兵博物馆，和皮卡丘继续行驶，驶出金口河区后道路306省道行进约1公里后转向进入皇乌路往皇木方向前进，进入皇乌路 就知道接下的路不好走了，但实际情况已经超出了我最坏的打算，弯路之多之急之陡。对于我这样一个新手来说是全程匆满者挑战！路途过于险峻不敢停下拍照片，一定要买个运动摄像机！

  我还是第一次见到这样颜色的土壤（手机拍不出来有纯黄带点红的视觉）和独特的梯田（在山脊处成规模的梯田，好像还是一个种子基地）因为赶时间怕赶夜路就没有停留太久拍了一些张照片。
  
  此时海拔以到达2700米左右气温接近0度，从皇木出发行进多久我也记不清楚了沿途太紧张了，从143县道行驶到达一条分叉乡村路公路处，有一个设有人工24小时守护的路障处，一个60岁的大爷在那里用柴火取暖。我看了下地图要从路障处过去，我还以为不能上去了。跑去蹭火烤（太冷了）给大爷发根烟（男人之间沟通的桥梁就是烟），和大爷闲聊中告知大爷我跑了几百公里过来就是为了看看骄顶山（其实也就200公里左右）。大爷笑了笑说设路障不是不让你们上去，是怕山上路面结冰你们上去有危险，现在上去没问题的。我一听还冷什么冷比吃了红牛精神还好，在大爷那里有一个专门登记上山人员的登记簿。登记后（还要求写的挺详细）从路障处继续出发，
  单骑骄顶山之行中最大的挑战来了。从驾驶到达了皇木境内开始我就怀疑我来到了深山老林，路上没有一部车的踪影！一部都车都没有只有我和皮卡丘。偶尔能看见几户人家，从路障出发后我严重深刻怀疑我来到了无人区，全程路上无人、无人、无建筑，除了野生动物就没见到一个活的生命。荒无人烟！！！
  路障处到骄顶山一号营地20公里的路程我足足行驶了一个小时。在路障处出发3公里后道路情况急剧下降，从混泥土变成水泥路面。路面上洒满了薄薄的一层冬季防滑用的防滑沙石，我了个去皮卡丘不怕，我怕啊，虽然地上有车辆行驶过后留下的胎印但是我看不到同类啊，万一路上抛锚了怎么搞，又是轻装出行。在跑完全程骄顶山路程后我觉得这段路是最好的了………

  仔细看看路面，这对摩托车来说不是防滑啊，完全是要命。幸好凯越500X选用的轮胎抓地力强悍路上有惊无险，即将进入云层。再进入云层后的路面无法去吐槽了，在云层里能见度不足5米，五米以外全是白色的一片，加上皮卡丘没有加装雾灯。一路龟速行进，在云层中前进时，路况突变路面变成大小不一的坑。最深的坑目测20公分左右，最浅的坑也在3-6公分左右，平均深度达到10公分左右。而且坑洞布满了路面，长度达到几公里。对我的驾驶技术和皮卡丘的各项性能是一项巨大的挑战。
  在长达几公里的站立骑行中皮卡丘良好的减震性能，让路况反馈力度减少了太多至少让我不用遭太多罪。本以为在这样的路况下皮卡丘多多少少会出现一点问题，结果皮卡丘没有出行一点问题反而越战越勇，在一路颠簸起伏中皮卡丘的减震和通过能力得到了完美体现，把手的高度和骑行三角的设计让我站立骑行几公里没有感到疲倦反而节约了很多体力，减少了很多颠簸（友情提示在通过障碍时建议站立骑行减少腰部的负担）
  别问我为什么站立骑行！一是坐着行驶视野不好无法看到车轮（车技差没办法）二是太颠了屁股和腰受不了。好不容易安全行驶过坑洞路面，结果在山体背阳处遇到暗和冰雪路面（大概遇到了5-6段冰雪路面总共长度约1公里）。

  在云雾中遇到这样的路况也是打脑壳（方言头痛的意思）我感觉我就是唐僧转世九九八十一难，一难接一难。之前在巴郎山隧道遇到暗冰安全通过后我以为没问题就双脚撑地一档怠速前进。（友情提示遇到暗冰和冰雪路面没有防滑装备还是下车挂一档推车行进吧！）。在顺利通过第一个冰雪路段后,在第二个冰箱路段，可能皮卡丘冷了打了一个喷嚏我两就与大地来了一个亲密接触，皮卡丘：皮卡皮卡（GUN 技术不好赖我）。

  这才真的打脑壳，满载的皮卡丘500多斤，自己背扶（右手把龙头往内打死左手托三箱支架）几次，硬是扶不起来，不是脚打滑就是轮胎打滑，又用随身工具开始刨轮胎下面的冰和我站立点的冰，想刨一个着力点出来，事实确实我是属唐僧的。又失败了，自己给自己打气。在这个荒芜人烟的地方又没有人的情况下，千万不要放弃不要绝望。坐下来吃了点巧克力恢复一下体力，抽根烟。在这寂静的山岭中，只有我无助的叹息声和皮卡丘的呻吟声。单骑的悲哀（情景还原：“皮卡丘你该减肥了”“GUN”“皮卡丘你真的该减肥”“GUN”“皮卡丘你不减肥我扶不了你啊”“爬开、我不起来你丫的也走不了”）考虑了很多方案，都一一排除，最后试着把这个肥皮卡丘拖到路边，再试试能不能扶起来。居然成功了！

  论下护杆的重要性，护杆摔裂了车都没事，不过话说回来某宝卖的这个护杆连接点的焊接真的差，回去自己加固。检查了皮卡丘一圈发现真皮实，屁事没有。继续出发。

  穿过云层后雪域精灵把大地点缀的美不胜收呀！

  继续行驶一段距离后达到轿顶山一号营地和一号营地的分界处，居然还有一个路障还有人守，守路障的人看我车上背着帐篷这些物资，就问我定住宿没有我说没有他说只有定了住宿的才能上山顶（一句MMP一定要讲，凭什么设立路障）打开公众号看最低180元还被定完了（去轿顶山一定要提前定住宿啊！）只剩下800多的了要不就是三号营地那边1800多的....我穷阿属于穷游那种。和守路障的好说歹说磨了半天就不放我山区还骗我说没什么看的，还不如三号营地看。还说本地人都去三号营地拍张照片就走了都不上山顶的，我想了下我去三号营地搭个帐篷明天一早上去大不了花180定了房间上去看看就走。去三号营地路上又是一个下陡坡的石子路 。我看我真的属唐僧的。
 
  到达三号营地看到了所谓的天空之境，可能因为天气不好的原因感觉也没什么，可能没有云雾和艳阳天的时候效果好一点吧。对我来说就是在山体边缘之处建了一个小池子放点水。拍照片和视频肯定加了滤镜....由于拍摄的是视频没有拍照片，就截图几张让大家看看。去过不知道怎么样我是挺失望了，还不如来时路上的各种经历有趣。

  转悠了一圈除了大厅适合搭建帐篷外，其他地方根本不适合搭建帐篷，也不能搭帐篷。为了安全着想厚着脸皮找三号营地的负责人沟通，表示想借用他们的大厅搭建一个帐篷，费用方面可以商量。结果话还没说完人家直接拒绝说：“不行，我这里是早餐厅”；我又解释我可以晚上等您的客人都休息我再搭建帐篷不发出一点声音，并在明早6点以前收拾完不会影响您的正常营业。换来的还是一句强硬的不行，不行就不行吧，不强求。
  转身带着皮卡丘去1号营地那个路障处继续去磨那个守路障的那个人，不轻易放弃是我和皮卡丘的原则。磨了半天守路障的那个人松了口，说上去可以必须把车和装备留下，你自己走上去并且还要交50元的垃圾费（我NMD啊）听到这句话立马就火了。
  强压着怒火，询问:”为什么要交垃圾处理费那条法律规定的又是那个部门定的收取垃圾费的标准，为什么不能骑车上去？”。一句“旅游公司规定的”把我给气的，不和他过多纠缠。就算在美我不去了！其实如果收费让我和皮卡丘一起上去我都可以勉强接受，让我必须把车留下自己走上去，明明有公路确不让人上去。必须要付出一定的费用才能去看，轿顶山你家修的啊！商业化太严重！深刻怀疑是官商勾结，把国有资源非法盈利满足某些人的腰包。

考虑到来时的路没有住宿的地方，有住宿的地方返程又太远。研究了地图后决定在汉源县住宿。

  路障处出发已是下午5点半左右了，下山是另外一条路并不是原路返回，路况比去时还要复杂一点，在一个下陡坡的冰雪泥泞地段由于速度过快接近40码左右，遇到急转弯踩后刹，抱死后（我早已关闭后轮ABS）还是往前滑动，此刻我不知道转动方向会不会摔倒不敢转动方向，道路左边的护栏已经没有了，如果倒车滑行将会冲下悬崖。我2-3秒内立马决定向右转向压弯向山体冲，万幸的是没有打滑我和皮卡丘直冲到山体处强行停止。
  皮卡丘直接被撞熄火了，我直接飞出去。万幸装备齐全速度不快，我做起来晃了晃头清醒了一下，马上爬起来去看皮卡丘（别问我为什么不坐一会儿检查一下自己的身体再去检查车，因为车也是有灵魂的也是我伙伴，对我很重要。我自己也感觉自己没什么事）检查完比皮卡发现还是护杆断裂其他没一点问题（真TM皮实）

  因为天黑了夜间山路我又不熟悉路况我深知其中危险，稍作休息抽了根烟继续带着皮卡丘出发，驶出蓝色路段后，在143县到终于能看到人烟，路况也好了很多。在143县道通往306省道的路上，一路长下坡，多弯急弯。因为摔了2次，所说初步检查皮卡丘无异样但是还是有点担心。再加上道路左边是悬崖，道路险峻在小心翼翼驾驶中到达汉源已是10点左右。

  在网上找了一家性价比很高的酒店109元（空调、观景、24小时热水、有专用停车场、正规）卸下装备洗了一个热水澡，一边啃干粮（单兵自热食品）一边和雅安铁马俱乐部的车友联系汉源是否有修大排车的师傅。在此特别感谢铁马俱乐部-雨人和飞鸽两位车友。

 1月27日
   醒来已是中午时分打开手机看了一下消息，在群里面看的纵横队员发的消息艾特我
说今天要来金口河大峡谷玩让我等他们。虽然嘴上说的说要来大峡谷玩，但是我知道他们是知道我摔了几次怕我不安全，分别从乐山市区，和峨边县周边自发组织来接我非常感到。特别是车队小龚和他朋友从乐山到金口河大峡谷来接到我，然后我们三车又连夜回到乐山。
  起床出发去找专业人士修车，再去吃碗豌豆酸辣粉巴适的很..

  我担心内部出了问题让师傅把外壳全部拆了，检查后皮卡丘皮实之程度完全超出我想象，除了保险杆断裂需要焊接之外就是前减震挡泥壳和右下方外壳有一点擦痕以外没有一点伤痕和问题！为凯越点个赞！


 刚刚修完车出发去金口河大峡谷界碑处等待队友们，天气不错艳阳高挂

  从峡谷出发，因为各位车友的家分散在返程的各处，从峨边开始队友们就一一道别离去，感谢各位兄弟们！和峨边最后一位兄弟告别时天色已黑，我和小龚我们三部车从峨边途径峨眉返回乐山的路上，起雾下起了下雨。
  之前听说堵了几个小时的车刚刚放行一路上全是大车，雨逐渐大了起来，我们放慢了行进速度。在晚上9点我们顺利到达市区，回到家中收到了最后一个队员安全到家的消息，洗了个澡就睡了。
                                                                                                                                                  连载文未完待续
                                                                                                                                                         皮卡丘214 
                                                                                                                                                         2019/2/27