大家好，我是去年12月底提车的千R车主。
上半年因为点背被同事在单位门口把我和女朋友连人带车撞飞了，因此歇了半年。
为了看骑车去看MotoGP，等不及上一台车赔偿，临时买了台全新的Scrambler1100，骑了三个多小时发动机报废，呵呵哒。
看我的帖子你们放心，能放在一个帖子里绝对不会多开两个帖子说，所以看起来应该不会太无聊。
开这个贴是想记录一下今年我在大马遇到的各种麻烦事，也顺便让大家好好重新认识一下杜卡迪，除此之外会还会分享一些风土人情  生活琐事什么。

关于另外两台车，可以从链接跳转过去看：
25岁的生日礼物，大马槟城提18款宝马S1000R+生活游记 
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/75cd7fbd5f03b27a/78533352-1.html

27岁生日礼？大马槟城提杜卡迪大魔鬼Diesel限量版（持续更新中）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cff19994e885766f/86083065-1.html


这大半年里实在发生太多事了，上一篇帖子断更正是因为撞车出事了，所有没有时间和心情再续更。
我知道，因为我太浪，所以才会被老天惩罚。

这半年可真是我的维权元年----
买个千R，刚骑5个月就给我撞报废；
腿骨折，半年了居然还没好；
半年过去，保险各种理由拒赔；
半个月买两台iphone11，都是坏的；
为了MotoGP买了个杜卡迪Scrambler1100，3个多小时200多公里发动机报废；
店里给个雅马哈踏板代步，一个星期漏机油漏汽油；
再换一台比亚乔vespa，一个星期汽油又漏一地；
同事们都退了税，我的税还遥遥无期，因为给我办事的工作人员骑车被撞飞了。

你们看，事情太多，所以这篇帖子我还是按着顺序从撞车说起吧。

（内容太多，我一边发一边排版，图后面会补。怕你们说没图，就拿这个镇楼）

那是一个风和日丽的下午，我开着我的千R，带着我的妹子，享受着风和自由一起去上班。
就在我离单位地库还有30米的时候，我单位的一个印尼男华人同事不知道哪根筋没搭对，突然从对向车道压双实线来了一个U转。
10米不到的距离，路两边都是违停，我就是上4个brembo也挽救不了我同事的这个骚操作了。
于是乎，就在上下班交接的众多同事的众目睽睽之下，我  女朋友 和我的车，各自划出了一条诡异的曲线，在一声巨响后各自落地。
要让我回忆这段经历得话，脑子里只有四个想法：
1.卧槽干嘛呢，突然U转----发现对方；
2.完蛋，刹不住了----紧急制动中；
3.对不起我女朋友----起飞；
4.车又报废了----落地。

由于车子还在理赔中，图我就不上了，你们自行体会。

车撞了以后，根据我多次骨折的经验，我估摸着这次右脚肯定又骨折了。
回头看看女朋友，吓死宝宝了，没法动了，当时我第一反应就是该不是脊椎摔坏了吧。
瞬间脑子里各种没事下半辈子我养你的想法就出来了。

那个二货同事下车第一件事居然不是看我们怎么样了，先去看他的车。我说你别看了，赶紧叫救护车，这个地方我真的想骂人。
没一会儿救护车到了直接给我拉到医院急诊，各自拍了片子以后告诉我没骨折。
我的直觉告诉我这不可能，果然后来我出院后回来复诊的时候为了保险拍了个CT，发现我胫骨尾部碎了一小块。
于是第三次复诊又拍了个核磁共振，确诊是事故造成胫骨尾部轻微破碎和骨髓水肿，也就是骨折了。

这里我要敲黑板了，我们这位同事从头到尾没有关心过我一句，也没有来医院看过我一次，更没有赔过我一分钱。他唯一的损失就是一张300马币的全责交通罚单。这个事我在理赔那部分里会讲。

当时被撞了以后我忍着剧痛瞟了一眼我躺在地上奄奄一息的爱车，乍一看似乎只有水箱  头灯 翼子板 转向灯什么的坏了，心里还想着很快就能修好继续上路。
结果我后来等我勉强能用拐杖蹦跳着行走的时候到了维修车间才发现，我的车这些地方全撞坏了：
1.车架连接发动机的部分快被削断了;
2.前减震全变形，连接车架部分也变形，右前减被削掉一小块；
3.油箱撞凹了；
4.排气中段装凹了，尾段磨花得厉8.害；
5.轮毂变形；
6.头灯，翼子板，转向灯什么得全损；
7.发动机出来外面磕坏一点，不知道里面什么地方也震坏了，机油漏了维修车间一地；
8.我和女朋友的头盔手套衣服；
9.以及其他各种我都不想认真去看的损坏。

最后维修单子拉了好几页，一核算，修车快二十万。

重点来了，我的这些损坏，肇事的同事不但不去慰问我，而且一分钱都不会赔，及时是他的全责。这就要讲讲马来西亚的法律了。
在这边，出了事故都是保险公司赔，司机只用损失一张罚单，顶多再损失一个来年的保险费。
比如说你把对方撞了，你的车没年审 没交路税  没买保险，没关系，对方车有保险就行。
这边的车险只分三种，没有交强险，都是商业险，不贵。一般新车都是买一号保险，只要你买了，把人撞死了都没关系，保险全赔。

为了省时间，车的理赔我走自己的保险，因为如果走对方保险，那对不起，理赔到账一年起。
就这样即使走我自己保险，保险公司还各种借口不赔各种拖时间，因为不像国内有保监会镇着。
我上的是安联的车险，出了车祸两个月定损员才上门。
这边定损业务保险公司是外包给第三方的，一次给我批了4万，我不同意，打回去重新定损。
过了一个多月第二个定损员才来，批了5万，我肯定不能同意，再打回去重新定损；
又过了一个多月第三个定损员来，一分钱都不多批。
这回我真急了，拖了快半年修车要快20万你赔我5万，拿我开心呢？
后来我跟维修车间说了再不赔我直接上定损公司和保险公司闹，谁也别好过，这才磨磨唧唧告诉我准备报废全赔，其实这样，我也还要再等一两个月。钱没拿到手之前一切都还有变数。

这么折腾来折腾去，车没得骑，大半年过去了。
到现在我的脚都还没康复，走路或者站着超过10分钟，就会开始疼得不能走，上下楼梯只能用另一只脚出力。
至于我和女朋友的人伤和病假损失，就需要叫律师打官司帮我找对面保险公司讨，理赔一年多起。明年年底前我能拿到就是烧高香。没办法，这边法律真是没得讲。

补充一些事情，有人关心我女朋友的情况。但是摔车的时候来看我觉得她应该是最严重的，但后来检查过以后发现其实我要严重得多，她住了两三天院就可以出院了。不过妹子后面腰摔伤的地方还是偶尔会隐隐作痛，算是后遗症吧。
要不是我坚持出院得话，我估计医院至少能把我留里面一个月。不过我要是知道我脚半年都好不了得话，我就住在医院不出来了，毕竟是自己的身体，还得自己操心。

我们在这里住的是私立医院，消费算是比较贵得了，要我我自己肯定住不起。这里住一天院各种花费一两千块钱得样子，拍个核磁共振几千块就没有了。在单位买的商业保险可以全报，不过有额度限制，一年住院只能花7万块钱。小病得话也可以去看，一年2000块额度，去个几回就没有了。

关于我们的人伤，前面说了，和国内不同。国内是车子人伤一起赔，这边人伤误工什么的需要单独请律师打官司去找保险索赔，律师自己会抽成，不用提前给钱。所以超级慢，只能慢慢等了。

时间回到我摔车3个月后，终于可以丢掉拐杖，可以一瘸一拐的挪两步了。
这时候就按捺不住躁动的内心了，每每听见轰鸣的油门声，看着各种摩托从我眼前飘过的时候，我就会想，钱我也花了，我的车呢？
于是就开始四处看车，先是看上杜卡迪的V4，又看回multistrada1260s，再去看川崎H2 SX SE，又看宝马1250GS  S1000XR  850GS 310 310GS 和拿铁，再看雅马哈的tracer GT，又看KTM的1290ADV和1290GT，最后看上了这么个烂车。

这边我分别说说这几台车。

V4是没让我试车，估计是看我穷酸的样子不像是买的起的人。所以只听了个响坐了坐拧了个油门。不得不说那个声音真是太震撼了，再加上那张霸气的前脸，非常迷人了可以说。唯一的缺点就是我没法天天带妹子了，比双R还累，我这种经常要带妹子跑个小长途的非常不方便。

Multistrada1260S我试了，很满意，柔顺得不像杜卡迪，低速不脱档，高速不乏力，减震超舒服，坐垫大女朋友坐着爽，带边箱女朋友也不用再给我背着沉重得骑行包了。可惜最后当我准备好钱的时候，最后一台库存卖了，新车要加4万块钱，那我肯定不乐意啊。

Scrambler我试的是灰色的那台special的，钢丝辐条轮毂的，三辆1100里最好看的一台。骑上去感觉，嗯，这才是杜卡迪，低俗脱档，给油门发冲。人就是这么爱折磨自己，用新发动机新技术新电控，把车给你调教得美美的，你嫌太舒适没意思。用老风冷发动机难骑的一比，你觉得它有范儿有乐趣。看来人，生来就挑（折）战（磨）自己的。
这里插一句，我对于宝马杜卡迪这一众车厂拿着便宜的老发动机降配置拼凑出一台复古车来高价卖的行为是不太爽的。发动机是老发动机，电控给你省，灯给你省，刹车给你省，各种给你省，最后还卖得并不便宜，美其名曰现代复古。你要是便宜，我就不说你，关键你还不便宜。
不过对比Scrambler1100和宝马拿铁得话，SCR还是要好的多，至少电控配齐了，刹车也没缩水，灯也led了。关键是拿铁是真难骑啊，难骑到我骑车带朋友带妹子他们都能感觉出来。带他们之前都跃跃欲试，点名要先试拿铁，试完后都大失所望，“卧槽怎么感受这么烂”。

既然说到宝马，顺带说说其他几台车。
1250GS，这是一台很平顺，很有劲，风阻保护很好，骑起来很轻松很随意得车。缺点就是没啥激情。
850GS，强烈推荐。定位偏拉力越野一点得缘故，很轻巧，马力足够，加速不拖沓，风阻保护很棒，关键别看风挡小但不挡我视野，没事还可以轻度走个拦路，不错不错。
310街车我是不推荐汉子骑了，太紧凑，我骑上去都憋屈，拿给女骑手和新骑手算是台不错得考虑。
不过310GS我是很有好感，灵巧，不憋屈，好玩儿多了，别看是同平台但感受大不同。

川崎的H2 SX SE我要着重说下，因为太有意思了。当时去店里也没想着试，一台试驾车，颜色改了2019款的新颜色，很有质感。我随口问了下能不能试车，因为心里当时已经种意揽途，想着试一下也不吃亏。老板看了看我的穿着打扮带着一脸的不情愿还是把车推了出来。这不试不要紧，一试才发现，真是开辟了另一番天地。

如果说揽途是一辆可以很快地舒适地带你抵达任何你想去的地方的车，那么H2就是一台可以瞬间带你抵达目的地地神车。这个车给你地感觉就是，在它面前，其他车就是现代车型，而H2，是次世代车型，完全没法比较了。平顺就不用说了，一拧油门，感觉就是一台火箭发动机在给你做推进，这种爽快感我是在其他车型上从来没有体会过的。可惜老板太抠不给我优惠，最后也就遗憾无缘了。

至于KTM和雅马哈，我放到提车说吧，都是一天内发生的事。这段太长了，让大家休息休息。

这个是我写着写着临时想起来加上的。
我看座高这个问题不少朋友挺纠结的，其实真没啥可纠结的。
最典型的例子，呆子的评测大家都看过吧，你看他不也啥车都能骑么。
再举个例子，以前小时候骑二八大杠的时候，可能不少人还没有车高吧？不一样骑得欢？

所以首先大家可以放心一件事，就是只要你跨得上去，那这个车你骑肯定是没问题的。
但问题在哪里呢？问题在于我们平时不是天天都在高速上或者无人区跑长途，日常在城市里经常走走停停，碰上堵车那简直是痛苦。或者我这种天天要带妹子，然后带着妹子碰上堵车红绿灯或是坡起掉头什么的，简直不要太酸爽。这个时候如果座高太高，恐怕就会很容易倒车了（对，没错，我经常这么倒车）。

我这里的经验是，只要你单脚停下来能撑得住车，那一般都没什么问题，放心买。如果要带人就带上人撑车试试，能撑住也不会有什么问题。

我身高一米六五，穿上鞋一米七（别问为什么，我穿高跟鞋呗），身子比腿长，腿还胖。像我这种霍比特人，我印象里不太合适的车也就1250ADV，1290ADV，凯旋的那个scrambler（那轮子是真大，车也是真高）这几个罢了。这几辆都是我骑上试过，也真觉得是有压力的车。其他850座高以下的，可以说是能够放心大胆的骑的。

看到这里如果还有纠结座高问题的，我也就没有别的经验好说了。

对了多提一句，有的人会觉得双脚着地踏实好扶车，其实我觉得是没啥用，公升基本都400斤以上，又不是大力水手，倒了就让它轻轻着地，别老较着劲去扶车。一个是真不好扶，没什么着力点；一个是真容易闪着腰拉伤肌肉什么的，得不偿失。相信我，你稍微带点力气把轻轻放下没事的。

除了心理上解决自己的障碍以外，其实有些时候也可以靠配置（钱）来弥补：
比如选带电子减震的车，一般都有二三十毫米的自由座高行程；
换削薄的原厂运动坐垫；
怕坡起的选带坡起辅助配置的车；
再不济现在不少车的坐垫都是高低两档可调的，选这类车也能缓解你的忧虑。

至于说自己拿回来自己折腾，或是专门去买标准版以外的底座版本，我是不太推荐的。
你自己又是动脚踏，又是动摇臂，又是动减震的，能有原厂给你匹配的好么？
又不是下赛道也不是玩儿复古改装，费那劲干嘛？
再一个原厂的骑行三角都变了，感受完全就不一样了，那还选这台干啥，选别的更合适的不好么，出厂前就给你匹配的好好的不美么。

说到最后归根结底你一定要去试了车才知道，现在都流行坐垫前方削薄，很多数据上看起来高的车其实骑起来并不高。有试驾一定去试驾，别不好意思，你得明白你是潜在客户，就是来买服务的，谁服务好就买谁家。别到时候买回来发现不合适，骑也不是卖也不是。

中间几个月看着看着，眼看MotoGP马上就要到了，但我的赔偿还是没着落，于是咬咬牙贷了笔款，准备带上卡就去先刷辆新车回来骑。

这里又要提到一个老生常谈的话题了，就是哪里来钱买摩托的问题。
我上面老不用我养，下面也没有小，更不用考虑存钱结婚什么的，所以无形中少了很多压力。买车的钱都是我和女朋友一起省吃俭用存出来的。
说是存，其实也不太准确，因为我比较奉行消费主义，从来不存钱。可能跟以前过得比较拮据有关吧，遇到想要的东西就一定要去得到。
不过其实我也不是乱消费的那种，平时我和妹子两个人都比较省，一个月开销也就四五千，剩下的钱买车还是绰绰有余的。我一般都是看上哪辆了就直接刷回来，后面慢慢还就是了。即使不买车，那这个钱就可能被我随便花了。

再者大马虽然摩托价格不便宜，但还是比国内要便宜些。马来西亚汽车比国内贵得多，但汽油只有国内一半的价钱，摩托保险路税也比国内少得多，再加上大马没有强制报废，车掉价也还算正常。所以其实抓紧机会在外面把想玩儿的摩托都玩儿了也是个不错的选择。
而且我的车在我手上基本很难坚持过一年（之前的每台车基本都没撑过半年），所以其实也不会亏太多。就当作是租了一年的车来骑，没有什么不划算的。如果有急用钱的时候也可以把车卖掉，手上就会有大把的现金可以周转。

人活一辈子，既然有机会，干嘛不让自己开心点。况且这个是因人而异的，喜欢在这上面花就花，喜欢买房投资就买房，喜欢吃就吃，喜欢旅游就旅游。这个世界是多姿多彩的，没必要要求每个人都一样，只要各自开心就好。

我一般买东西比较爽快，倒也不是我临时看见个啥就都要买回家。我这个人好研究，对什么都好奇，各个领域都会去涉猎一些，没事的时候就会把各种东西拿来研究。什么鞋啊，手表啊，耳机啊，录音笔啊，电脑攒机啊，相机啊，摩托啊等等等等，从小到大，和机械或者电子产品沾边的我一般都有兴趣。有空就看看最近有什么新产品啊，什么又更新换代了啊，老款新款有什么区别啊，一直都在关注。所以每次碰到觉得合适的时候，只要自己负担的起，一开心就买了。毕竟有消费才有挣钱的动力嘛，不消费让我上街要饭我都能过。

其实买车的时候大家可能会遇到两种烦恼，都很折磨人：
一种是有相中的车，但没钱买；
另一种是钱准备好了，不知道买什么。

以前上学和刚毕业的时候基本上都是第一种。
我记得那会儿本田的190刚出来，我看着我胯下的YBR125，是真想弄一台190来开，无奈木有钱，只能作罢。
后来毕业了，雅马哈的R15正火，特别想要一辆，就一直留意，后来就真的买回来了。
关于我换车这些事，也挺有意思的，去年就说单开一帖讲，没讲成，后面我有空的时候一定把它补上。

现在已经毕业3年了，我遇到的烦恼一般就是第二种。钱准备好了，不知道买啥。
因为当你的预算到了二十多万的时候，大多数的车你都能买了。这个价位的车，其实大家都差不远。造车的时候预算都是差不多的，只是不同的车在不同的方面有所取舍。就好像大街上都是10块钱的水，你是苹果汁，我是菠萝汁，那个是苹果菠萝汁。到了这个价位，你买谁都不会有错。
有的人喜欢日系，便宜实惠质量好，但它经常会在一些地方给你省配置。
有人喜欢欧系车，用料好配置高，但一般性价比和质量装配都不如日系的好。
日系做大众车，但很难冲击高端，溢价能力不行；
欧系大众做不过日系，就守住高端市场，毕竟品牌情怀确实都是靠时间去沉淀的，保住它的传统优势就行；
日系欧系各司其职，大体上各做各的市场，都有钱挣。如果没有特别的法律要求，那么消费者一定是永远的弱势群体。
所以最后这个就看你取舍了，同价位的车之间各有千秋，愿意折腾的就折腾，不愿意折腾的就不折腾。

适合你的你不一定喜欢，喜欢的不一定适合你。
如果一定要给一些建议和推荐的话，我偏向于挑自己喜欢的。再好的车，你买回来不喜欢，没有骑的欲望，内心还是不满足的，会后悔为什么没买喜欢的车。买了你喜欢的车，再有毛病，你也一般不会歇斯底里。

如果一定要给出一个品牌推荐得话，我推荐大家宝马：
一个是这个车你骑出去得话，大家都认识，面子问题解决了；
一个是宝马的车其实都比较中庸，不会过于激进，绝对符合大多数人得口味；
一个是宝马算是欧系摩托里难得的大厂了，其他剩余品牌基本都可以算作小厂，如果不讲情怀历史外观个性什么的，基本没有能和日系直接抗衡的。这个是现实必须得承认，毕竟市场定位不同；
最后一个宝马的售前售后服务一般要比其他品牌好得多，因为它走得是和4S店一起搭售的路子。品牌资源共享，档次高，优惠也多。为什么说优惠多的，还是因为它是搭售，主要靠4S店的汽车盈利，摩托只要不亏本就行。每年销售任务完成，库存清完，厂家返点一拿，加上保养还有的赚，不算主营业务但可以算一个赢利点。从这一点来讲算是欧系车里性价比很高的了。


这个世界是多姿多彩的，我希望大家都能尊重彼此的选择。
这个世界是有差异的，也正因为个体间的不同才不会千篇一律，才会如此色彩斑斓，如此美好。
这个世界也是不停在向前发展的，现在不为主流社会所接受的，以后可能会变为主流。同理现在的主流，以后可能也会变为非主流。
没有人能够预知未来，但我们可以尽量去用一种谦虚的心态去对待当下。
如果你能够接受认识到这一点得话，相信你的生活会减少很多烦恼。

上面扯远了，再回来说说提车的经过。
其实很快，那天是周六，我们先是去了槟城KTM，但给人的感受比较差，连个接待都没有，还要自己跑去车间找。新车价格不美丽，二手价格也不好。其实买车就是买服务，什么车都可能出问题，关键是出了问题怎么给你解决。如果买车之前体验就比较差，那更不用指望买车以后的体验了。关键是这个KTM店连自己有什么车都不知道，新款1290GT在大马上市半年了，他跟我说没进大马。不是真傻就是在装傻。于是我在那里坐了坐790和1290就出来了，不过这两个车我可以跟大家简单说说。

我看前段时间论坛里经常讨论这个车，这里我可以跟大家讲，同价位里这个车的性能和配置是很逆天的。
为什么我敢跟大家这么说，因为这个车进大马很早，年初刚进大马的时候朋友就提了一辆。准公升的车公升级的售价，同时也给了公升级的电控和配置。倾角感应，弯道ABS，多段牵引力控制，大液晶屏，brembo的刹车，应有尽有。同排量里受限于售价，很少有这么上配置的。
实际骑行感受上，嗯，挺逆天的，我们在山里的时候两台千R都追不上这个货，又轻又短又灵巧；高速上这车能跑240 250，不骗你们，我骑千R被这个车给超了。。。。压根儿没想到它那个速度还能追上我。。。。
缺点嘛，有，首先就是贵，不过咱们国内售价对比同级性价比很高哦，非常值得买；
其次是什么呢，嗯，质量，欧系车嘛，我朋友刚骑了不到一千公里，发动机坏了，因为太热了。。。。拖去店里修了很长时间才回来。
这个车确实很容易过热，一个是因为大马确实很热，另一个是它这个车虽然很暴力，但水箱很小。有多小？印象里千R水箱一半大小吧，还不一定有。我们出去骑车的时候经常停下来灯塔散热，水温不停地报警。
刚才说的修车慢，配件少也算是KTM众所周知地缺点了。

另一个1290ADV就没啥可说的了，掉价王，这边卖得一般般，主要是因为真不是我的size，太高了太重了，比水鸟ADV还给人压力，果断pass。哈哈其实也不是果断pass，我去的时候有台刚骑了3个月的二手，他要14万5，我砍两万，他不愿意，就没买。那个车虽然才骑3个月，但其实是两年的库存车（知道多不好卖了吧），我这个价收过来到时候不好卖，这么高我一定摔，骑着不爽，我跟你说这个size我连单位地库都下不去，太大了。。。其实总之就是没想买吧，哈哈哈。

最后就是在Scrambler1100和tracer GT之间做决定了，这两个车其实价钱差不多，杜卡迪有不少优惠，两辆车也就差个四五千块而已。那么最后为什么买了杜卡迪呢？
首先最重要的一点，我女朋友喜欢这台车。我一直是很相信她的眼光的，以前每次骑不同车的时候，她都能明显感受出每辆车的不同，指出它们的优缺点。这也是我最喜欢我女朋友的一点，很多事情我们是有灵魂共鸣的，在一起生活久会很舒服。
然后这两台车摆一起看的话，确实杜卡迪要好看高档得多，长得漂亮是杜卡迪的传统优势，基因遗传，雅马哈肯定吃亏；
其次这两台车确实定位不同，杜卡迪是按照旗舰车给上的电控，有倾角传感器，弯道ABS什么都有，这个对我来说很重要，tracer GT毕竟定位低一档，电控差了不少。除此之外减震  刹车这种日系传统省料点就更不用讲啦，差得多；
最后其实我本来是偏向tracer的，因为毕竟我们经常跑小长途出去玩儿，运动旅行车挂箱子方便些。没选tracer GT一方面是因为它本身配置低一些，还有个原因就是我还缺一辆复古的车玩儿一玩儿。
我这个人是性能取向，同样的价格你让我选范儿不选性能我基本很难接受。这次为什么选它呢？
一个是因为优惠确实还可以，另一个不出意外我明年底后年初应该会再换车，以后再换车我短期内基本不可能考虑这类风冷复古，反正也就骑一年，刚好放松放松。况且杜卡迪的SCR名声在外，感受一下也是好的。


其实这里还有个插曲，就是妹子一开始对于我在SCR和tracer GT这两个车之间做选择是不太开心的。因为她知道我一直看的都是multistrada1260s和川崎H2 SX SE这个档次的车，一下子降了快一半的预算。妹子觉得既然我准备了这么久，看了这么多的车，就应该买个我自己喜欢的，免得骑几个月又要换。我就告诉妹子其实这些车我都喜欢，只不过因为今年没有什么特别想要的车，那我们就买个过渡车骑一年，刚好经济上也缓缓，改善改善生活，明年底后年初等新车上了再买也不迟，到时候钱包更鼓也更有底气。于是妹子这才同意了先买个便宜车骑，在杜卡迪和雅马哈之间选择了SCR。

感觉没什么人看了啊，更新没动力了。
我知道大家最爱看戏，那我就赶紧把这部分更了吧。

上面说到我周六最后敲定了杜卡迪的Scrambler 1100，其实也不是心血来潮，一个月以前销售就极力推荐我他们的SCR，因为优惠力度很大。其实当时就有点动心，不过因为心还在揽途身上，就没太当回事，毕竟还是有点瞧不上这种复古车，和千R比马力直接少一半，还是比较介意的。

车是在槟城杜卡迪提的，一开始就不太顺。他们的销售一直不冷不热，去店里的时候热情，出了店就没信儿的那种。找他们要试驾车从来没有要到过，最后还是跑到吉隆坡总代去试驾的。价钱在他们优惠价格的基础上也没少多少，真是费劲。
当天在那里刷了一半的卡，跟我说争取周一就给我上牌。结果周一拖周二，周二拖周三，周三拖周四，一直到周四晚上，距离我第二天要出发去吉隆坡还剩几个小时的时候，才把车给我。我又不是没给钱，周一全款就冒着雨去刷给他们了。这个办事效率真是无语。之前在宝马买的时候可没这么多事。

好不容易提了车回家，给女友看了眼车就回屋睡觉了，第二天早上七点过起来收拾收拾，10点钟出发，你们想看的好戏来了。

我本来的规划是从槟城到怡宝，然后上金马伦陪妹子看花海 看茶园 摘草莓，最后下吉隆坡。结果半路上还没骑到怡宝，一看只剩50公里的油了。顿时我火就上来了，说好了满箱的油呢？才骑了一百二三十公里就要到底了？后来回去找销售算帐的时候他一脸委屈，说肯定加满了，现在想想可能是那个时候开始发动机就是有问题的，不然不可能这么吃油。

幸亏半路上看了眼油表，不然怡宝我都骑不到就要道路救援了。加了油骑到怡宝吃了饭，中间过程不表，直接杀向金马伦。第一站就是花海，一路慢慢悠悠走走停停，在离花海还有不到5分钟车程的时候，高潮来了。

当时比较堵车，大家都在以30来码的速度龟行。我戴着头盔闻到一股焦糊味，一开始没太在意，想着风油冷的车有点问道正常，结果快到一家汽修店门口的时候，突然听到一阵类似于粉笔擦黑板的尖锐的声音。我还想着是不是前面车的刹车坏了，想上去提醒他们，结果这个声音连着响了十多二十秒的时候，我突然意识到，是我的车在响。。。于是我赶紧制动，不左不右刚好停到一家修车店门口。心里还纳闷儿我刹车这么快就坏了？

结果停下车来才发现这声音真是大，从发动机的位置发出来，就像什么东西卡住了然后活塞硬要往前带的感觉。于是赶紧熄x2ianshi火让车凉凉，心想是不是热着了，歇歇就好。但现时往往就是这么残酷，在歇了10来分钟以后，我满怀希望地拧开了电门，忐忑地按下了点火键，然后发现，打不着了。心里瞬间千万只***奔腾而过，我这是买了个啥？

二话不说赶紧联系维修售后，售后让我继续打火，我说继续打坏了算谁的？售后说没事放心你继续打，我。。。于我当着他们视频的面又打了几回，他们终于暂时放弃了让我继续尝试的想法。
但紧接着他们又把视线转移到了汽油上:
"在哪里加的油？是不是汽油进水了？"
“我加的97，260公里路加了两回了都。国油，壳牌。”
“你这个有可能是汽油进水了，你不是坏在修理店了么，让他们抽出来看看”
“。。。。。。”
合着如果我坏摩托店门口我就自己给你修了最好呗？

油抽出来了，一点水都没有。后面我把大半箱97给了老板，让老板给我加了他们自己剩的95。开电门，点火，居然能打着了。正庆幸着是不是油真有问题的时候，我发现我发动机从火花塞的位置开始往外冒烟了，还混杂着一股焦糊味。老板也玩儿摩托，起先没在意，说正常的。我说不正常，发动机干的没水冒什么烟。可能是这句话点醒了老板，直接上去拔下火花塞罩子，把手伸进去一模，告诉我：“皮带烧了”。我顺着往里一看，还真是。。。

这回杜卡迪槟城没得说了，让我等拖车，我说车可以拖走，我的旅程怎么办？不能因为我一台车把我的安排全毁了吧。我让他给我调台试驾车，一开始还说给我台Z900，我说太烂不想要，结果后面直接反悔，说给我们买来回机票去看motogp。其实这两个选项我都不太愿意，我希望他们能从吉隆坡给我调台车上来我好能继续旅程，但他们说办不到。就这样，我下午三点车坏，一直等到晚上7点半救援车才到，最后折腾一圈我又回到了槟城，到家都夜里12点过了。

不行，再这么写就变成流水账了。我先挑点重点的说好了，后面再改。
1.我去moto GP找杜卡迪投诉，市场经理给我两张看台票，告诉我HQ售后经理忙，让我周一去吉隆坡市里总店处理这个事，并跟我保证HQ售后经理一定在那里给我处理问题。
结果用脚想也知道，去了没人，白跑一趟，更没人处理问题。
雪邦赛道就在机场旁，为了去见他们经理我从机场打车回市里又从市里打车回机场，我真是吃饱了撑的；

2.我问他们我崭新的车骑了三个小时发动机报废怎么处理，先是拖我一个星期要检查，ok我理解。
然后给我的处理方案就是给我换台发动机，重新让工厂生产发过来，其他赔偿一分钱没有，时间损失我活该；

3.他们处理问题就那一套，各种拖，从我车坏到现在三个星期，答应我的试驾车影都没看到。

说到这里还有个更搞笑的事，就是后来我联系上他们售后经理了，我总结一下他的态度：
1.全程语气态度很差，好像我求着买他们家的车。
2.各种装傻，不认识这个不认识那个，说自己从来都没说过会联系我给我答复；
3.指责我不会骑车，首保前要温柔的骑，问我有没有遵循他们的骑行手册；
4.已经给我换新发动机了，问我还想怎样？
5.问我想要什么赔偿，我说换车退款，或者赔偿我其他损失。然后你们知道他说什么？
他居然告诉我不明白我的逻辑，告诉我说发动机已经按保修给我换新了，我不会有任何损失。
我的新车被拆的七零八散不会有任何损失，因为换了新发动机再装上就解决了，跟新车没差。
我因为他们车坏了造成的任何后续损失和他们无关；
6.没有杜卡迪的试驾车，借出去了，等消息。

我简直是佩服这位经理了，总结一下他的话就是我花十多万买了一堆废铁我活该。嗯，还是以态度很差的口吻去说的。

这里我可以给大家解释一下为什么他敢这么理直气壮：
因为马来西亚没有柠檬法，所以新车坏了，不管你坏成什么样，从法律上都是不支持你退车和换车的，只能修。（中国虽然没有柠檬法，但国内的三包其实是类似于柠檬法的法规，个别方面还更严格。）
所以在马来西亚买了烂车只能自认倒霉，能不能处理全看车商心情。

等我有车骑再说吧，呵呵。

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不想要那个破车了，月中的时候已经卖了换Diavel Diesel了，欢迎各位读者老爷关注我后续的帖子，有空会更新~~~

前一部手机是魅族16th，因为下雨骑车进水屏幕挂了，急需一部新手机。
这个时候刚好新iphone发布，价格比以前实惠的的多，更新也不少，便萌生了买一部的想法。
因为国外iphone基本不支持双实体卡sim的缘故，所以我专门拖回国的同事帮我带了个iphone11回来。
可谁想到刚用了不到两个星期，整个后摄模组就挂了。任何软件都不能调用后摄和闪光灯，一检查告诉我说是硬件损坏。
坏了就坏了吧，最近运气不太好，听说苹果售后服务好，便拿去售后换。谁知道马来西亚没有苹果直营店，告诉我不能换只能修，而且还要等新加坡那面批准答复才能修，至少两个星期。这一点国内苹果确实还算不错了，14天的无理由退换货这边可没有，本地买也不会给你换新，除非主板损坏，还卖得比国内贵。
无奈便又重新在槟城买了台新的，现场试着拍了张照，可以用，谁知道拿回家拍第二张照片又出现了后摄不能调用得情况。我这个火噌得一下就上来了。好在重启手机后问题暂时解决，虽然后面偶尔有出现不能拍视频/拍照黑屏的情况，不过好歹还能用，就算了。

说说新iphone，性能没得讲，但质量真是不好恭维，每台机子都不一样：
第一台黄色的信号差到爆，给苹果客服打电话一直断线，一个问题我打了四个客服才讲完；
第二台绿色的机子虽然摄像头还能用，但外放音质居然和第一台不一样，还不如第一台。
一开始我以为是我耳朵坏了或心理作用，结果回来女朋友听着我打游戏的声音问我这台外放怎么不如第一台，才意识到是真的不一样；
第二台有时候发热比第一台要猛得多，真的烫手拿不住的那种，第一台就没有，不知道是什么原理；
买来两个星期无磕无碰无摔无进水，后摄硬件就损坏了，我觉得是对不起我对苹果的信任和我掏的钱的。

一路从诺基亚，微软，魅族走过来我是累了。本来我是诺基亚铁粉，微软时代把我坑得够惨，换安卓机也始终没有达到我的要求，所以最后才选择了苹果。老实讲我对ios是比较满意的，但对质量品控很失望，不是这个价位应有的水准。最后多说一句，微软的新设备都不要买，他们的心不在硬件上，都是玩儿票的心态，想玩儿的话等它出几代如果产品线还在再考虑，不然各种砍砍砍，各种小白鼠试验，呵呵呵呵。

今年的motoGP给我的感觉是不如去年，但也可能是自己主观感受吧。
去年是周日去的，早上8点出了航站楼买上公交车票，结果2公里路硬是走了3个小时。机场去赛场就那一条路，全是车堵得死死的。到了赛道门口首先映入眼帘的就是停车场满山遍野的摩托车，对，是车，不是人。等进了赛道大门，就跟国内春节赶庙会似的。马来西亚人少，能看到这样的景象可谓是很稀罕了。
可能是今年我去得早的缘故，周六不是决赛完全不堵车，但还是感觉周日人流和车流也不如去年。
再一个里面参展的厂商也没那么认真，好多厂基本就是把去年的物料拿来再摆了一遍，请的模特质量感觉也不如去年，外面卖货的杂牌和小经销商也更多了。甚至有的小店也请了模特，质量当然就更差了。。。
唯一我觉得还算有亮点的就是国油的展厅，很大很霸气，但模特穿的就。。。嗯，就差全副武装了。

中间有个小插曲。因为起先为了进去买了两张外场票，可以参加抽奖，就微信填了个信息，也没当回事。可没想到周日我正要准备看moto2的时候告诉我中奖了，长这么大好像还是头一回。我觉得可能是跟没什么人去留信息参加抽奖有关，比如去年我就不知道有抽奖这回事。

在motoGP没给妹子买到盔，但还好勉强买到了适合妹子的Komine骑行服，外加两双A星的手套，价格就那样吧，不贵也不便宜。这么一来妹子全身的装备比我都好了，没办法，我摔了没事，摔习惯了，但怕再把妹子给摔着了。

去年因为HJC那顶盔的蓝白红配色选了千R，今年就没有这样的好事了。
因为我和女朋友头盔一买就是一对，所以看起来好像挺多顶，其实也没多少。
关于这几顶头盔我可以分别讲讲。

首先我自己的Rpha ST，其实感觉应该是对标SHOEI GTAIR的产品，内衬比较厚，舒适，带墨镜，带镜片锁扣防雾贴。HJC这个牌子我挺有好感的，性价比很高，如果兜里钱比较紧张得话，我觉得可以优先考虑他家的盔。如果要和GTAIR做个比较得话，就是各方面都差点点的样子，比如风噪明显大些，风道明显不如GTAIR凉快，骑很快的时候风阻明显更大，第一次戴着它和朋友们跑高速回来感觉脖子都快断了（但其实它比GTAIR还要轻150g左右的样子）。这个应该是设计问题，毕竟价格差距摆在那里，而且本来定位就是跑旅盔，跑太快本来就不是它的专长。不过墨镜的开关卡子挺舒服的，没事我就爱抠着玩儿。。。除此之外一个要注意的问题就是HJC的盔的尺寸普遍比其他品牌小半个号到一个号的样子，大家买头盔的时候一定要多试试，多戴戴，不同盔版型差很多，不要一个头围走天下。

然后说说Nolan64。这个盔也是和Rpha ST一起在MotoGP淘的，就我的感觉来说，版型对亚洲人可能不太友好，枣型的头型可能会比较适合这个盔。我 朋友 女友都戴过这个盔，一致的感觉就是太紧太夹脸，比较闷，不太通风，风噪大，用料也差不少。当然也有可能是定位的问题，毕竟档次差一些，不过比它便宜的CL16综合品质就比它好得多。

接着说说GT AIR，朋友这个也是我帮他挑的库存盔。说出来可能不信，可能由于换代的原因，比rpha ST都便宜，性价比超高。SHOEI的这顶盔没得说，风噪抑制 高速风阻 头盔用料 各种卡子的触感 漆水 等等都相当棒，唯一的不足可能就是不是双D扣了吧，快拆扣而已，差点意思。不过由于是库存盔的原因，内衬底部皮的部分明显老化的特别快，所以我建议大家尽量不要买库存3年以上的盔，都是肉眼可见的老化。。

那顶红色的CS-15就随便说两句算了，因为我没戴着骑过车，崭新的，MotoGP上抽奖送的。屋里戴着感觉了一下，和CL-16差不多，这个价格里算不错的盔了。可惜用不上，只能挂网上卖了。

再说一说X14这两顶，其实是欧版，叫X-SPIRIT 3，比日版轻个100来克。一开始去挑盔的时候是先给我挑的，先试了试Z7，又试了试X14，差别蛮大的，果断pass掉Z7。然后就在X14 和GTAIR 二代之间犹豫，后来一想毕竟X14是跑盔，等级比GTAIR高一点，还是双D扣，朋友叫着一起下赛道也能用，GTAIR二代刚上市价格虚高，所以就选X14了。
我对这个盔是很满意的，内衬不紧不松刚好，头型合适，风噪不算大，高速风阻保护超棒，透气也不错，风道全开明显能感觉到头顶和嘴部有风吹过，以前用别的盔的时候真觉得是不是里面是个假风道。唯一一点点问题就是我头发的缘故，本来M尺寸的我只能上个L号，算是打了三分之一到半个号吧。不过这个也能解决，SHOEI每年回来店里两次给量头围什么的，免费给调整头盔尺寸，这也是为什么最终我选择买SHOEI的原因之一。

最后就是女朋友这顶X14。她拿的M号，还是19年中的新库存，我的则是18年的库存打折货。M号轮廓比L号要小一圈，重量上还要再轻50g。其实女朋友戴M号也大了三分之一到半个号的样子，不过也可以等明年SHOEI来店里给调尺寸，好解决。
关于女朋友的头盔，其实一开始我是比较扣的。主要还是因为没钱吧，想着妹子也不骑车，头盔也用得不多，所以刚开始给她戴的盔一般就是我自己用剩的盔，或者低一个等级的盔。本来也还好，但两件事改变了我对她的头盔的这个事的看法。
第一件是帮朋友买了GTAIR的盔以后，她时不时也会借来戴一下，每次戴了以后都不愿意再戴Nolan的那个盔，甚至到了下车等个十几分钟都懒得摘的地步。问她咋回事，她说这个GTAIR很凉快很舒服，比Nolan64不要好太多。这时候我才意识到，原来妹子不但能明显感觉出一辆车的优劣，对于头盔也可以。从那时候开始，我就萌生了想要给妹子换个好盔的想法。
第二件事算是推波助澜，就是我们一起被撞飞的这件事。我因为撞击的时候脚卡在摩托和汽车之间，所以也就飞了个四五米远。妹子因为后座比较高也没东西挡着，飞得又高又远，六七米吧至少，所以才会背部着地。运动会跳高见过吧，大概就是那样。。。这件事以后，更加坚定了我给妹子换装备的决心。那天我买X14的时候没给妹子买，因为想着可以带她去motoGP挑挑看有没有更合适的更实惠的，尤其是二代GTAIR。后来去到GP以后，挑来挑去发现HJC的Rpha11挺不错，对标X14的盔，但价钱只差了七八百，死活不愿意再便宜了。那干嘛不买SHOEI。
回来以后就在杜卡迪槟城店里挑盔，还是那几样里做决定，GTAIR二代  X14 和Arai的RX-7X。Arai RX-7X这个盔很有意思，其实我也试过。小小的圆圆的，镜片开合是无级的，超顺滑，虽然不够酷，但上头之后很好看。最终没选的原因是因为这个盔实在太紧了，我太难戴进去了。它的紧并不是里面紧，而是开口脖子戴进去的位置特别紧，生怕头盔从你头上掉下了似的。巧得是妹子刚好是这个头型，但正常M号的她这个盔需要戴S号（没货）。正常M到L号的我几乎很难把这个盔的L号戴进去。所以还是那句话，头盔合不合适，试了才知道。

关于头盔这里总结一下：
1.不同品牌头盔版型差别太大，合不合适最好亲自去试；
2.买盔尽量不要买库存3年以上的，不然很快就老化了，一个盔也就戴两三年；
3.头盔大小一定要合适----
多大算大？戴上以后你摇晃头盔，如果有移动那一般就是松了，摔车的时候容易造成二次伤害。
多小算紧？戴的时候费劲，戴进去以后夹太阳穴，呼吸不顺畅。太紧也不行，又不是赛车手，太紧了骑个小长途半路能给你夹晕了；
4.不要觉得没冬天就不要防雾贴，下雨的时候也有用；
5.不用的头盔及时卖了就行，折旧太快，除非有特殊意义。