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2020-01-04 23:32:16 IPyss泰国品牌，之前我的msx125改装用过，效果非常不错，我看主要踏板摩托车用的多，pcx. nmax. Xmas.... 主要价格比起欧老师亲民得多
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2020-01-06 18:19:43 IP没问题，泰国改件一点不差
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2020-01-06 18:54:19 IP泰产本田用得多，我也在观望，想直接欧林斯，奈何钱包太瘪
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2020-01-06 19:00:25 IP泰国件质量很好，我的欧琳斯也是泰国代工的
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2020-01-06 19:38:26 IP我的crf250L就是用的这个品牌的避震，全段可调不带气瓶。本来想还欧老师的，奈何价格太贵。这个基本上只要一半钱。效果的话，比原车避震肯定好，反正现在非铺装路随你怎么跑，都几乎不会托底。韧性明显好！性价比感觉还可以。
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2020-01-15 16:07:13 IP
这个避震品牌俗称泰国olines，最早是专门研究制作original的替换件的，也就是原厂避震的替换产品。所以在小排量摩托车尤其是踏板类摩托车的部件设计上非常有经验。比如雅马哈或vespa之类的避震器。
目前除了替换类产品，也在开发竞技类产品的避震器，国内有支参加亚锦赛的车队，YSS就是他们的主要赞助商，这只车队也是YSS在国内的代理商，就在北京，如果有兴趣可以咨询一下。因此在高端性能产品领域里也开始有涉足，但毕竟没有Olines或者Biturbo这样的品牌有多年大排量重型运动型摩托车的产品经验。
不过在踏板和小排量这个领域里，经验还是非常丰富的，相比而言，RPM和它不是一个量级，而川南主要以原厂配件的供应为主，虽然也是规模型企业，但在技术含量上没法达到这种高度。
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2020-01-15 22:27:03 IP
linkinrock 2020/01/14 21:35:20 发表在 10楼
你好，已经换了yss后减震，有必要再换ohlins吗？
这我就不清楚了。我也不知道你是什么车型！还有就是看你自己对这根避震的感受到底如何？？？如果已经到理想状态了，就没有必要再换了吧。 -
2020-01-16 08:32:48 IP
muezzin 2020/01/15 16:07:13 发表在 12楼
这个避震品牌俗称泰国olines，最早是专门研究制作original的替换件的，也就是原厂避震的替换产品。所以在小排量摩托车尤其是踏板类摩托车的部件设计上非常有经验。比如雅马哈或vespa之类的避震器。目前除了替换类产品，也在开发竞技类产品的避震器，国内有支参加亚锦赛的车队，YSS就是他们的主要赞助商，这只车队也是YSS在国内的代理商，就在北京，如果有兴趣可以咨询一下。因此在高端性能产品领域里也开始有涉足，但毕竟没有Olines或者Biturbo这样的品牌有多年大排量重型运动型摩托车的产品经验。不过在踏板和小排量这个领域里，经验还是非常丰富的，相比而言，RPM和它不是一个量级，而川南主要以原厂...
你好，听你这样讲，yss还是挺不错的，那就是不需要为了那一点点体验上的提升而去换ohlins了是吗？ -
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2020-01-16 10:08:07 IP
linkinrock 2020/01/16 08:35:40 发表在 15楼
我是Pcx150，因为没有可以做对比，加上ohlins的口碑，所以一直念念不忘，但就怕花了钱，实际体验也差不多，那就浪费了，我的yss后减震也是Pcx150系列的高端货了，可以调高度，弹簧，阻尼，带气瓶。
那实际，你骑行起来，这根yss感受怎么样嘛？如果感受已经可以了，为什么还要花钱改欧林斯呢？这踏板也不是性能取向啊。 -
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2020-01-16 13:27:50 IP
linkinrock 2020/01/16 08:32:48 发表在 14楼
你好，听你这样讲，yss还是挺不错的，那就是不需要为了那一点点体验上的提升而去换***了是吗？
感谢你的信任，我只能以我有限的经验分享一点自己的心得仅供参考。
这里有两个问题。
一是体验的标准，体验这事其实是因人而异的，对于避震器而言，每个人都避震器的要求是不一样的，比如上面有的朋友说过坑不到底就是好避震，但其实做到这一点只需要更长的弹簧或更高的磅数就可以，和避震器的性能几乎没有关系，如果你需要的是更好的舒适性，那避震器在运动驾驶的过程中可能表现就会欠佳，如果你喜欢激烈驾驶，那么优秀的避震器设计能以出色的回弹和避震阻尼保证你的车轮时刻与地面保持最佳的工作效率，但这意味着等你过减速带的时候，舒适性就不会很好。因此，每个人对体验的要求是不一样的，我的建议是不要因为迷信***而相信它的产品一定能满足你对所有领域里所有的要求，这种产品是不存在的。***这个级别最大的好处是在你可能根本用不到的性能领域里有非常丰富的经验，但前提是你自己得对自己的需求非常清楚，并且有经验丰富的技师根据你的要求对避震器的阻尼和回弹进行设定。不然的话，你可能花了大量的资金，按没有科学的教调和设定，你只是满足了自己虚荣心的体验，真实的体验自己也说不准，甚至感觉上还不如原厂的设定高效而舒适，就像拿着手机就能拍个好照片，但给你一台专业摄影设备，你可能连最基本的对焦都是问题。
另一个话题，就是资金的合理安排，如同上面所说，很多刚开始涉及改装的朋友，往往迷信花钱多没坏处，好东西一定不便宜，但贵的好东西不一定能适合你。比如你目前的车，某一项性能指标是10，价格是10，这就是厂家提供给绝大多数消费者的最合理的选择，但如果你对它的性能要求是20，则改装和教调的费用可能是100，同理如果你迷信很多朋友的口碑相传，为了追求性能要达到30，产生的费用可能是1000，但平心而论，和原厂相比，多出来这二十你是不是真的需要，是不是真的需要为这20的增长掏990，这就见仁见智了。
改装这事，一定从自己的需求开始，而不是为了花自己的钱去满足别人的需求。搞清楚自己需要什么并实现它很难，选一个更贵的口碑很好的改装件进行消费很容易，但真正用消费来实现自己的诉求这才是最难的。
以上内容仅供参考，欢迎交流。 -
2020-01-16 16:42:25 IP
muezzin 2020/01/16 13:27:50 发表在 18楼
感谢你的信任，我只能以我有限的经验分享一点自己的心得仅供参考。这里有两个问题。一是体验的标准，体验这事其实是因人而异的，对于避震器而言，每个人都避震器的要求是不一样的，比如上面有的朋友说过坑不到底就是好避震，但其实做到这一点只需要更长的弹簧或更高的磅数就可以，和避震器的性能几乎没有关系，如果你需要的是更好的舒适性，那避震器在运动驾驶的过程中可能表现就会欠佳，如果你喜欢激烈驾驶，那么优秀的避震器设计能以出色的回弹和避震阻尼保证你的车轮时刻与地面保持最佳的工作效率，但这意味着等你过减速带的时候，舒适性就不会很好。因此，每个人对体验的要求是不一样的，我的建议是不要因为迷信ohlins而相信它的产品一...
感谢这位前辈的指点，我纠结yss和ohlins，重点在于身边没有用过这两者的大神提供体验参考，我也觉得yss已经买到了G-sport这个级别的（弹簧，高度，阻尼可调），其实也不会比ohlins的差多少，但就是一直不死心，因为我最求的是舒适，也就是减震要软，过坑要有韧性而且没有太大的上下颠簸，总想知道ohlins到底如何，之前一开始买yss的时候，卖家和我说没有必要上ohlins，说性能一样，不需要多花钱。而后来看到有人说用了ohlins说是质的飞跃，心里就痒痒了，但是好奇的结果有可能就是多花了钱买了ohlins体验了也不过如此，这样之前买的yss就亏了，多余了，好奇害死猫啊。现在也挺矛盾的。 -
2020-01-17 01:54:19 IP
muezzin 2020/01/16 13:27:50 发表在 18楼
感谢你的信任，我只能以我有限的经验分享一点自己的心得仅供参考。这里有两个问题。一是体验的标准，体验这事其实是因人而异的，对于避震器而言，每个人都避震器的要求是不一样的，比如上面有的朋友说过坑不到底就是好避震，但其实做到这一点只需要更长的弹簧或更高的磅数就可以，和避震器的性能几乎没有关系，如果你需要的是更好的舒适性，那避震器在运动驾驶的过程中可能表现就会欠佳，如果你喜欢激烈驾驶，那么优秀的避震器设计能以出色的回弹和避震阻尼保证你的车轮时刻与地面保持最佳的工作效率，但这意味着等你过减速带的时候，舒适性就不会很好。因此，每个人对体验的要求是不一样的，我的建议是不要因为迷信ohlins而相信它的产品一...
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