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踏板摩托车皮带容易断以及普力珠配置问题,（已解决！）

1 25 发布于 2020-08-14 15:37:41 只看楼主修改帖子

情况说明：

前段时间在某宝店购买了下列图片的零件并进行了更换（以前已经换过一些碗公,碟刹....）,
找了这边一位专门修大排量重机的修车店（也修踏板摩托车）的师傅,请他给安装上了，安装后大概的情况说明如下：
（1）安装好上述的配件后，排气声音明显变得比较“紧实”且排气声响貌似较原来大一些。
（2）从起步一直到50公里速度时，明显的感觉扭力较大，但是，速度达到80公里以上时，感觉尾速上升明显变慢，且极速只能达到表显101公里（原来应该可以达到表显110公里左右）。
（3）才刚装好，骑了约5公里，刚换上不到一星期的皮带就断了。
（4）重新返回车行，修理师傅表示意见如下：
①不建议安装「扭力加速器」（那是竞技用的，一般的皮带受不了）。
②这次买的「改装普利盘组」搭配的「风叶盘」修理师傅认为散热效果不好，所以，又把原车的「风叶盘」重新装上（见下图）：
③我把贵淘宝店「扭力加速器」的相关介绍发给修理师傅看后，师傅表示认可，所以，并没有把「扭力加速器」拆掉！

简介：台湾SUN的喷射起步改装普利盘组，起步加速快，尾速高，比原厂传动比变化范围更大，尾段延伸性更好，在珠子和弹簧调整得当的情况下，可轻松吃满盘，真正达到头尾兼顾的效果，传动效率大幅优于原厂普利盘组。

没什么可说的，标题中出现的车型必换就对了！
尤其改缸车，则更是必换！原厂3珠无法承受来自更大气缸的力！
三阳：FNX，小刚侠，小钢炮，悍将S
标致：SF3，姜戈
已附带纸垫，直接更换，无损直上安装即可！

注意，安装此启动盘，需要做好更换机油的准备！

简述扭力加速器之作用：
1.从根本上抵消掉大弹簧因摩擦和扭曲变形的力所产生的温度，长时间激烈操作不疲软
2.大幅度提高后皮带轮开闭合的顺畅度，可有效降低皮带因回位不顺造成的抽打传动箱的机率
3.有效提升扭力，增加传动的顺畅性，尤其在收油门后再给油的扭力得到显著提升。
4.很多二把刀说扭加的作用=加硬大弹簧，这只能暴露他们的业余，如果真是这样那我们直接换个硬一些的大弹簧岂不更简单？实际测试看看就明白了，扭加和加硬大弹簧的作用根本不是一种感觉！只能说明这些人可能根本不懂如何正确安装扭加（以前的扭加需要加垫片才能顺畅运转），才导致这么多年来一直把扭加当成普通垫片来看待。。。。。
适用车型
市面上绝大部分品牌的踏板摩托车全都可以加装（两冲、四冲都包括在内）
具体请咨询店主，或者留言备注车型即可，我会帮你配好。
不断进化，浴火淬炼 2017新款扭力加速器更新如下
1.加大钢珠直径，加大的刚珠会让扭加的承载力变更大
2.扭加底托加高（很多车型已不再需要视频中另外加装的垫片了）
3.托架采用纳米自润滑含油轴承钢，激烈操控高温下润滑更顺畅
4.高刚性白

「改装普利盘组」搭配的「风叶盘」

修理师傅认为散热效果不好，所以，又把原车的「风叶盘」重新装上

重新维修好之后，至今约有二个多月，骑行的感觉，基本同上面的述描一致，油耗从原来的100~110公里亮灯，变成了75~80公里亮灯；另外，经常在停车后，闻见类似皮带的焦味（不确定是否因为是新皮带或者是加了扭力加速器所致，是正常还是不正常…），也由于之前有新皮带断裂的经验，因此，骑行风格相对较之前保守一点（不敢像以前一样的狂拧油门）。
（6）前天在上班骑行途中，突然失去动力，且无法重新发动：
①电瓶突然一点电都没有了（使用应急启动电源也是无法发动），后来通过测试，也没法进行充电或蓄电！
②皮带断裂，普利珠也变形了，钢珠掉了几颗！

前天在上班骑行途中，突然失去动力，且无法重新发动：皮带断裂，普利珠也变形了，钢珠掉了几颗！

③后来通过测试，发现火花塞不打火，重新更换了新的火花塞之后，可以发动。
④重新购买了传统电瓶装上后，可以正常启动。
⑤这次安装时，我已将购买产品配套的「风叶盘」装上了。

⑥2018-07-16买的离电池电瓶，之前很早就经常发生缺电的情况，前段时间请维修师傅把当初买新车时同时安装的「机车游侠」拆掉之后，明显的得到改善（以前最多停2~3天就没电了，拆掉之后，有时停了一周也能正常发动），但是，反而在骑的很频繁的情况下，有过几次，突然一点电都没有！

另外，电瓶正极的接线端头有点松动，无法拧紧！车子改装的透镜有一个眼光灯不亮、一个近光灯不亮，或者我习惯开启大灯（近光灯）不知道跟此有无关联？

买前须知（必看）：
1.本品采用美国进口磷酸铁锂A123电芯台湾第五代锂电池保护板
2.点火动力强劲！输出电流是普通铅酸电池的2-3倍，例如5AH的磷酸铁锂，可提供至少大于或等同于10AH铅酸电池的放电电流
3.无惧严寒，耐零下30度严寒，一触即发！
4.如果按照电池寿命来计算的话，锂电池其实比铅酸电瓶更划算！
5.因电池只能走海运进口途径，故发货时效有时会有延误属正常情况
6.如需客制化电池（尺寸/容量），请淘宝联系客服即可！
7.磷酸铁锂电池用铅酸充电器充不满，推荐使用锂电专用充电器
8.图片中的红色按钮已被取代，新版发货已经不再有红色按钮，请知悉
9.两年超长质保，对产品信心的体现！（第一年免费换新，第二年有偿保修。客户需遵循本店返修流程）
10.所标AH为最大可替代原车电池的容量大小，非实际ah数。

磷酸铁锂电池的科普小常识：
1.耐低温不惧严寒：低至-30度，铁理电芯受温度影响极小，传统铅酸电瓶电解液会因气温低而冻住。
2.强劲启动电流：美国A123铁理电芯提供强劲爆发力，上限可达480A放电电流，另铅酸电池望尘莫及，同容量下可达2倍于普通电池

请教的问题：
（1）在两个月的时间内，已经连续断了两根原厂皮带了，可能是哪方面导致的问题？
（有朋友说：一般皮带是一万公里更换，另外,如果皮带断了，最大疑点可能是开闭盘，一般如果非正常公里数断皮带的都是开闭盘导致的，开闭盘如果有磨损有时候可能会打不开，这样前盘皮带还在一直拉伸，后面打不开就好比拔河一样，皮带会被拉断，所以着重检查一下后皮带轮...)
（2）现在骑的感觉，跟前两个月差不多，总是感觉皮带绷得紧（也可能是因为扭力比较大导致的？），不敢使劲拧油门，不敢骑的太快，怕皮带又半路断了！
（3）前天这次抛锚，同时坏了火花塞、电瓶及皮带断了，感觉很奇怪，似乎是有所关联，只是自己不懂这些原理，所以，也想请协助分析、判断一下，谢谢！
（4）现在想要买普利珠进行更换，主要考虑市区通勤、起步及尾速（骑车习惯比较猛），可以建议一下应该配多少克重的吗？
轻珠：加速猛拉转快，，超车得心应手，适合城市穿梭、山路及弯道等，属于标准改装传动搭配。
重珠：转速、震动、油耗都相对轻珠要低，当然扭力也会有所降低，适合摩旅、长途等，属于个人偏好设定。

谢谢！

最终结果更新：

更新：
1,最终问题找到了：皮带容易断的问题是因为皮带轮坏了（会夹皮带,导致油耗高以及皮带容易断的问题！）,换了皮带轮只之后情况就明显恢复正常了！（"扭力加速器"确认是没有问题的！）

2,普力珠配置问题,厂家说,小钢炮一般比较在意加速的话,建议配9克重的！

3,换了一个比较好的一般电瓶（不是锂电池）,使用有二个多月了,效果很好！

4.前刹有点卡（刹车不会快速回复）,换了一个上油泵后也解决了！