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钛尺对于重车作用有限，可以选择改装款的钛尺能稍微好些。
死亡摇摆？
最早看到这个词是从四轮车升高，导致的高速类似筛糠的抖动。大多数人认为是悬挂系统角度变化，特殊场景下偶发的故障。
大多数人认同的处理方法是握紧方向盘，慢慢变化速度（其实感觉加速也行，我不敢）。改出就好。
个人改装2.5升高改了指推杆遇见过一次。
摩托车看到，好像从ktm，等adv车型开始。我用原厂三箱也高速跑过。倒还没遇到。
我的感觉，摩托车驾驶受外界影响因素太多了。我不太觉得所谓的异常抖动是多发事件，异常抖动都是死亡摇摆。
摩托车正常行驶整个车把都在左右抖动的过程中，也正因为如此是有非常巨大的循迹性的——而且这个循迹性是自动化的，不用人来参与。
同时由于发动机以及车轮的高速转动，对于循迹性的增强也是非常巨大的。
这些增强稳定的功用都是自动的，你不干预他好好的。
所以我想平稳操作，尽可能短时间改出是很可能的。
不要猛烈的改变车辆的状态，冷静一下就好。
另外，摩托车还是需要一些练习的，需要客服一些长理心态。
比如在泥泞或者砂石路面上，后轮已经摆的不行了，如果你松油门，或猛刹车，一定完蛋。但是稳住油门方向，正常通过是没什么问题的。
后轮并不会像我们想象的一样，偏摆，倒车，而是会左偏，然后右偏，有充足的时间处理。
只要速度足够安全就不会出现死亡摇摆
反正我不敢骑到100公里/小时以上，无论什么车。
小车特别是面包车、SUV这类风阻大的车型，遇上横风，都要降速行驶。
个人认为，死亡摇摆，跟共振类似，这个点总会存在，遇上合适的条件触发点，便会发生。
TZWang2018 2020/08/31 11:06:35 发表在 31楼
钛尺对于重车作用有限，可以选择改装款的钛尺能稍微好些。死亡摇摆？最早看到这个词是从四轮车升高，导致的高速类似筛糠的抖动。大多数人认为是悬挂系统角度变化，特殊场景下偶发的故障。大多数人认同的处理方法是握紧方向盘，慢慢变化速度（其实感觉加速也行，我不敢）。改出就好。个人改装2.5升高改了指推杆遇见过一次。摩托车看到，好像从ktm，等adv车型开始。我用原厂三箱也高速跑过。倒还没遇到。我的感觉，摩托车驾驶受外界影响因素太多了。我不太觉得所谓的异常抖动是多发事件，异常抖动都是死亡摇摆。摩托车正常行驶整个车把都在左右抖动的过程中，也正因为如此是有非常巨大的循迹性的——而且这个循迹性是自动化的，不用人来参...
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