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入手无极500Ds之后的一些个性改装及感受（更新）

1 80 发布于 2021-05-07 12:52:58 只看楼主修改帖子

关注我的论坛车友都知道，我自从2020年9月2日正式入手无极500Ds至今，共发帖三个：《入手无极500Ds》、《无极500Ds终于能够堂堂正正地“站”起来了！》及《无极500Ds升级无极500AC配置的隆鑫原厂滑动离合套件》。也很荣幸得到版主认可，都成为了精华帖，在此感谢版主，同时也感谢支持和帮助过我的车友们！有了你们的支持和认可，我才有信心和动力继续发帖，与各位车友分享骑行的快乐！
今天，就想再发一帖，把自己购车之后对车子的一些功能性改装和外饰改装系统地写出来，并简单谈谈自身的改装初衷、使用感受及心得，让拥有或者心意此车的车友们共享并恳请指正、纠偏，抛砖引玉，大家相互交流，共同快乐！

只是到目前为止自己相对比较满意的自己爱车的一张照片，先结合这张照片谈谈我对这辆车的一些认识和感受吧，不妥之处请多多指正！

无极500Ds从发布到正式量产，了解的车友都知道，花了两年多的时间。如果以当今大家都只想找快钱的社风来说，似乎会觉得隆鑫有点憨和傻！在别的品牌争先恐后地不断推出同排量的车型进入市场的境况下，隆鑫却显得慢慢悠悠、不合节奏，似乎不在乎市场因慢节奏而丢失！
其实我个人的观点恰恰相反，正因为隆鑫害怕新车型的仓促推出，某些缺陷、调教、外观性、整体性能等等的一个不小心，给吃螃蟹的人感受到并扩散开，那这个车型也就彻底毁掉了！因为国内带有色眼镜看目前对国产品牌的人多不胜数！
一个厂家开发一个新车型的投入还是不小的，如果推出之后由于这呀那的原因，市场不买账，就意味着该车型失败了，势必造成先期投入就打水漂了，所以必须慎重！从试水的测试款少量推出之后，高度重视市场的反应与反馈，并针对性地加以改进，被车友诟病的不少地方都已经彻底做了修正和调整，比如：仪表、排气管、电喷系统、车辆的前后配重与调教、电喷系统和ABS系统的优化与改进等等都有了根本的变化和调整，这是有目共睹的。
最终量产之后的车子，我个人认为是协调的、总体的综合性能是成功的，也就获得了应有的市场份额。隆鑫也才有底气最后的定价比国产的相同车型都高，论配置不是最好的，但做工、驾控性、品控等各方面可以说不弱于别的国产品牌。
当然，此车也不是完美的，也有其不足的需要继续改进的地方，我个人认为存在的问题有两个：油箱的装饰罩设计得单纯为了追求外部流线而导致油箱与坐垫的结合部过宽了，使得驾驶者的双腿骑行过程中被分得过开，不利于高速骑行时双腿夹紧油箱；其二，整个变速机构还有待提升，现在的感受是档位间隙过大，换档杆的行程过长，换档时脚掌上挑下压的行程太大，一句话：跟脚感不好！这是相对于其逆向仿制的母本——本田CB500x相比较而言的。
其它如共振问题的确存在，但是可以自行改进的，方法得当，可以基本完全消除。
总而言之，我觉得在国内，无极500Ds算是一台成功的中排量车型，我也不想说它达到国外品牌的百分之几十的水平，别拿国产车的价格来要求其达到大贸车的水平！72200-38800=？实际差距并不是这样的百分比！如果以价格来算百分比，那无极500Ds达到CB500x百分之六十的水平就对得起这个价格了，实际情况却比这个乐观多了！谁骑谁知道。
俗话说，摩托是男人的小老婆，总是希望其十全十美，但世间没有完美的女人，也没有完美的摩托！
冷静分析、量力而行、理性选择，正是我们中老年男人的特点，不会轻易被媒体忽悠。
所以我的结论是：不管什么车，哪怕是那些高端的大排量，你一直用它也会乏味。这情形，就像男人之于娘们的感觉简直如出一辙，既然找到了伴侣，就好好待它、驯服它、调教它，让它尽量满足自己对他的期望和要求！
这就是我下面改装的出发点和初衷。
好啦，闲话少说，开始向各位车友介绍一下吧！

提车后首先加装了自己偏爱的夏德SH48尾箱，便于装两顶全盔，与老婆出行是必须的，总不能一人拧着一个头盔到处跑吧~平时也能容纳一些随身物件，我不喜欢铝合金三箱，打死我也不要，再高端的品牌箱子也如此，原因就不多说了，萝卜白菜各有所爱。

特别说明一下，夏德尾箱直接安装到后尾架上是不行的，最好是加装这个底座在尾架上之后再装箱子，这样才能让尾箱离后座的距离大一点，让后座有充足的乘坐空间，如果不用这个底座，势必会影响到尾箱架和尾箱底座的强度，因为过于悬空了。

接着第一时间更换后避震下联板！因为我的身高只有162，原车坐高达到820mm，而且座位宽，很占腿，如果不进行这一关键改造，我是根本无法骑这辆车的，双脚尖都无法落地！最终通过这一改装，使得坐高降低到780mm，勉强双脚尖着地，从而保证了基本的骑行安全，至少过红绿灯口时能够从容不迫，过烂路时多了脚的支撑点。

提车骑回家，等发动机基本冷却后，用洗洁精彻底清洗全车。为啥？大家也许都知道，出厂打包前，厂家都会喷涂防腐蚀涂层，如果让其留在发动机表面，在高温的作用下，会发黄的~时间不长就会显得很老旧的，颜值保值~

洗干净车子之后，给仪表贴上水凝膜，防止擦刮仪表的表面，留下破败不堪的痕迹。本人的手工还是不错吧？不细看，你根本看不出有膜的！但细看之后也会发现留下的刀痕~左右下角仪表边框处就有裁膜留下的痕迹。

上面已经提到了自己的残疾身高，原车的骑行三角不符合我的身体，必须加装车把升高码，往上抬高3cm，往后倒2cm，这样长距离骑行时才不累~

更换前风挡。原车的前风挡其实质量还是不错的，透光性相当好，只是太窄太小了点，虽然个子不高，但就算是调到高档，风挡还是将风导向面部，不舒服。从照片上很明显看得出更换后的风挡明显高出一截了（5cm），达到目的，让风吹到头盔顶部！

新的风挡。也许有的人觉得不好看，只能是实用为主咯！轮材质还是不错的，是PMMA材料，透光率和韧性都很理想。

新风挡的固定螺丝不能实用原车的了，没有固定螺丝的沉孔咯~

透光率是没说的，且景物不变形，这很重要。

坐后座的老婆第一个意见就是坐垫过硬，且总是前滑！之前坐惯了GW250s警用版的后座，所以反应特别强烈！不得不第一时间来解决这一问题~经过分析思考，不想寄去改装，自己决定赌一把，用无极650Ds的后座包来改装！将两个做包都拆开，把650Ds的海绵和面料置换到500Ds的底座上！结果还是成功了~

没改之前的样子。

改过之后的后座包，明显看得出来前部加高了许多，厚度也加厚了！让老婆满意才行哟！

侧面看改装之后的后座。

前后座的面料还是非常协调的，不说根本看不出是改装过的。

人老心不老，别看已经五十多了，还是喜欢炫酷，3D反光轮毂贴跟上！

轮毂贴的反光效果可是杠杠的，提升了夜间骑行的安全性。

油箱盖贴。

油箱盖贴。

油箱贴和装饰板贴，主要意图是提高护板的的固有频率，避免共振，从而减小振动，当然，另一个作用就是防止刮擦到漆面，也防滑。

这个贴片是橡胶材质，有3mm厚度，能实现初衷。

变色龙膜贴油箱装饰罩、侧板和车架护板，透出一种炫~

贴这个膜有一定的难度，最好两个人配合完成，一人拿热风枪，另一人边烘烤边贴才能成功，特别是油箱装饰罩的下段，是凹下去的，贴不好会空起来。

改装牛角和加装护手（左边）。

改装牛角和加装护手（右边）

带logo的CNC钥匙壳。

更换了链条。原车链条其实不错的，也算是国内品牌链条了，但有点异响，作为强迫症患者的我，受不了，换掉！换成征和金色加厚520链条。

由于自己偷懒，没有选择无接头的链条，而是选购了接头链条，自己铆接的，免除了拆后平叉的麻烦。黑色那节就是接头。

更换了带logo的不锈钢油塞。避免不懂事的小孩搞坏事，大家都懂的~

更换了全车的所有外露螺丝，全部换成304不锈钢螺丝。原车的螺丝真的显得过于低端了，拉低了车子的身价~

加装了带充电功能的手机支架。

大视野后视镜的改装，原车的和大视野的相比，视觉差异还是很明显的。

原车后视镜的视野。

改装之后的后视镜视野得到明显改善。

不用偏头看后视镜了，余光一扫，车后的路况一目了然。

从前面看，鲨鱼鳍的后视镜壳，与车子整体也还是比较协调、统一。

很容易观察且相当清晰。

汽车级的后视效果。

在路上看三个车道都游刃有余。

新后视镜的座杆也是304不锈钢打磨抛光出来的，很有质感。注意到没有？原车后视镜座子的螺丝已经换成304不锈钢的咯~

加装前挡泥板，否则过泥水路面时，整个机油滤芯就会被泥浆糊起，变得面目全非，管它好看难看了，实用为主。

其实也还算协调，不是太难看。

这个要特别介绍！！！隆鑫真的忽视了这个本不该忽视的细节，居然没考虑后避震的防护措施！这就是与国际品牌的差距吧。后轮行走时是朝前旋转的，就会将带起来的泥水砂石砸向毫无遮挡的后避震！这不是给后避震折寿吗？还是想给避震厂家增加销量？很简单的一块橡胶皮就能搞定的事！我自己用汽车的内胎皮加装到后轮拱与后挡泥板之间，形成一个柔性的遮挡，彻底解决了这个粗糙而明显的缺陷。
另外大家是否看到我的刹车片已经变成红色的了？换了，已经换成陶瓷材料的刹车片。我不知道别的车友是否遇到原车刹车片的异响问题了，反正我是遇到了，清理起来很简单，清理以后也很有效果，但时间不长久，但为啥需要隔三差五地来做这件事呢？换~

加装了护杆的防摔块。真搞笑，给本来执行防护任务的零件再添加防护！一个字：穷！生怕倒车之后擦坏护杆，于是又给护杆再加装保护，再穷一点，也许要再给这个防摔块再加防护了~

左边防摔块。

加装后挡泥板。也许有的车友会觉得没啥作用，其实使用下来很管用！泥水路面行走，前后人的裤腿不会太过于脏兮兮的啦！

由于此车的排气管过于靠拢车身，加装后挡泥板之后，排气管会与后轴螺丝相碰，所以不得不在排气管挂点处加装不锈钢平垫，我总共加了4片，把排气管往外移动了8mm，；留出足够的空间，防止撞击。

从上往下看，排气管与后轴头已经有足够的间隙了。

非常协调周正的后挡泥板，毫无违和感。

夜间的反光效果，给后车明显的提示。

彻底更换了原车的制动液。布雷博的DOT4制动液。更换制动液的目的就是提升制动手感，制动液其实还是有品质区别的，制动时这个的手感更坚韧、更令人放心，原车的在制动的前段显得有点软。

自己骑过配装滑动离合器的车型，深感滑动离合的优点！忍不住第一次改装了滑动离合。但效果不是很满意，才导致最后又一次破费再次改装原厂的滑动离合。

射灯加装！选择的是未来之眼F20xLED全透镜射灯。射灯必须带透镜，否则就是耍流氓了~不是最好的，但我觉得性价比很高！

射灯原配支架的固定刚度还是很理想的，也容易调节。

射灯照明效果。

近光。

远光。

近光。

远光。显得高了一点，但主要保证近光效果，远光也就不能两全了。

给边撑穿鞋子。这不是图炫了，而是为了加大接触面积，在松软的地面才能保证安全~

后制动油壶盖也换成灵兽铝合金的了。

后制动踏板加装，原来的是一个框，加装这个之后，踩下之后的质感增强了。

手把压板也更换成灵兽的了，装饰性为主要目的。看到我换的装饰板的不锈钢螺丝了吗？

改装了折叠钥匙。

置换了前制动上泵的盖子。

全车使用的钥匙聚在一起。

车架堵头装饰盖

车架堵头装饰盖。

加装的原厂主支架。

主支架。

主支架收起状态。

这是更换之后的换挡杆套子，目的是防止梗脚面，再一个增大接触面，避免伤鞋。

再次改装无极500AC配置的滑动离合器总成套件，算是比较彻底地解决了滑动离合器的问题，在所有改装中，这里的投入是最大的，当然令人安慰的是达到了改装的目的和效果。这是隆鑫自行研发的自己的KE500发动机使用的滑动离合套件，结构形式有其独到之处，有别于别的滑动离合器，标配到了500AC车型，当然自家的500R和00Ds也能使用，整套离合器总成和右边盖都要换掉，这个改装，我专门发过帖子的。

最后的改装就是手把的配重锤。原车的是普通钢材喷漆的，显得低端，且容易脱漆，改装成抛光不锈钢材质的，更换的目的一个是增大重量，另一个是装饰性。

由于我之前已经加装了护手，导致我不能选择更长的配重锤，因为护手的固定点已经无法再往外移动了，只能定制与原车等长的配重锤，为此还耽搁了一些时间。止振的效果很理想的，任何转速区域内，手把几乎感觉不到振动了。

配重锤右边。

所有改装已经介绍完毕，接下来想告诉大家我的车出现的问题。一个是大灯进水，另一个是副轴油封漏油问题。
任何品牌的车，都会出现大小不等的问题，这是客观存在，我们不能一概论之，把它与国产挂钩，现在有不少人总是把国产与问题划等号，这是不理性的。凡属机械设备，有问题正常，关键是厂家如何对待和处理。

清晰可见的大灯进水。

已经不是水雾而是水珠了。开始我自己也以为是呼吸孔与外界直通所导致的凝露，轻微的事会自然消失的，但我的车在每次洗车之后，大灯立马就能看见明显的水！于是找到经销商，看过之后还是很负责的来处理，并没有我预想的找些借口推诿。很坦诚地承认的确是进水了，然后当着我的面给厂家负责售后的管理人打电话，厂家问我是等他们发总成还是在店里拆车上的进行更换？其实我也清楚，只要是2020年7月生产的车，大灯已经做过改进了！看店里的现车，的确有7月下旬生产的，也就决定用拆车件更换处理！换过之后，我特地每次洗车都用高压水枪直接喷大灯背部，检验是否还会进水，结果一点也不见了，这一问题至今可以说已经彻底解决。

副轴油封漏油。我这个人平时还是有洗车并顺带检查车子的好习惯，在一次洗车之前，发现了消费盖下部的螺丝那里有油痕，但没有滴油，用手摸得到明显的机油。一开始以为是润滑链条之后量大了，链条运转时甩油到小飞盖沉积出来的，就故意彻底擦干净，并且不再润滑链条观察，结果还是再次有油！便跑去找经销商了。拆开小飞盖和小飞之后，明显看到了副轴与油封结合处有漏油的痕迹，但不是非常明显的渗漏，确实在漏！
经销商也很爽快地说马上让厂家发货来处理，我是个急性子，说实话我也不放心他们给我换油封~我是搞机电的，知道换油封不算什么技术活，但需要细心！如果盲干，会损伤副轴、副轴油封与牙箱之间的密封面的。于是我说确定就好，这点小问题我自己处理吧！自己在淘宝上下单购买了油封，第三天就到手了，自己换上了。

上图就很清晰地看得出KE500发动机发副轴油封是很有特点的，原车的油封是内装，而不是外装，这说明本田的自信和独到的密封技术，也就是使用带内止口的油封！隆鑫照搬过来了。这就要求油封的质量必须非常可靠，否则更换就需要剖箱了~我的车为什么会漏呢？拆下之后才发现，是装配的过程中封油唇被损伤到了一点，经过相对摩擦运动之后，油唇撕裂了。这样的结构在拆除的时候非常困难，中间夹有很硬的钢衬，我不接受用螺丝刀插入轴与油封之间去硬撬，那是极易造成无法弥补的伤害的，一般的修理工都是这样做的。动了脑筋才取出来的。换上之后启动发动机运转了一久，确认不漏之后才装复，用到现在一切正常。我认为这是个案而不能说成是KE500发动机的共性问题，客观对待吧。