美版美孚 esp x3 040
极净030c3

前面50公里油门紧，严重顶脚。不知道什么原因（可能我3升法国版，1.5升比利时版混合）。
 50公里后油门没问题，
特点，各方面脚感不输极净040，响应略慢但是更稳。
缺点，油耗高一些确定，大概百分之17.。比如10升就变成11.7{油耗用百分比来形容比较统一，可以综合到任何的路况，等比例放大缩小就不会受不同路况争议的影响}
顶级优点，-5度冷车行驶，与热车0差异，这种表现几乎是百里挑一也未必能做到

总结，除了油耗的话，这个机油是经典至极。
模特高粘度全部用过，最均衡的个人感觉是efe530c3，接着是040，，其他的话全部都有或大或小的问题

脚感高级舒适，动力强，响应快，油耗小，冷车顶级表现。
最顶级梯队

  冷车表现：有噪音，动力不跟脚，声音顶级安静，脚感生硬。
  热车各方面顶级，脚感类似极境040,040基础上更轻一点。
难得的一个品牌内，040顶级并且030也能有8-9成功力

530，按照回忆来看是100多种油里面对于国五宝马车型来说，性能最全面也是动力最强的机油，感觉这个机油比宝马的车还“宝马”，对于其他品牌使用情况来说未必如此。港壳530对比原厂来说，除了静音大大不如其他都一样。

030，差点意思，冷车噪音动力差，热车也一般。（与极境030a3b4相似度及其高，极境改善了一些细节噪音等）

1.xmax030---冷车噪音及其久，低扭有点慢，高转顺滑高亢有劲浑厚安静，总体偏可惜--算不上好油。

2.德极030c3---冷车噪音巨大类似拉缸，热车高转相当浑厚一切正常，使用此机油之后发动机磨损加剧严重夸张，直接把发动机噪音提升了好几个档次（之后再换任何油都如此--绝对真实，那些说好开的是人是鬼）

3.老版本国行金美030高粘度，100多种机油里面绝对是行驶质感最差的，低扭实在慢，根本开不了，油耗直接高出3个，噪音没问题。

4.vsw030，和金美030差不多个样，根本用不了。

5.疾驰030高粘度，和vsw差不多个样，完全开不了。

6.港壳040，和疾驰030差不多，开不了。
（3-4-5-6四个油绝对真实使用效果，行驶体感100多种油里面最差没有之一，龙润长城等等绝不至于如此拉垮）
7.力魔4200，冷车噪音和xmax030一样非常拉垮，特点低速轻盈丝柔，高转略差。
8.8100xclean+，酯类油特性，浑厚顺畅，低扭顺畅无比，高转略差，排气声加大，总体相当销魂。
9.欧壳530a3b4，比4200更柔顺的低速表现，冷车顶级抗噪。
10.港,530a3b4，静音正常，不噪，低扭优秀，高转无敌
11.宝马原厂530a3b4，顶级静音+港壳的所有特性。
12.金壳极净超凡040新老版本，除了高转比原厂530略差点，其他差不多，脚感上比原厂优胜（绵柔），更加顺畅不顿挫，总体胜过原厂（极境030两款即将上车，2023.12月更新）
13.港壳030，除了急加速延迟其他都不错，中等
14.胜牌530美版a3b4，静音高转上略差于宝马原厂，其他差不多
15.彭斯pe530c3，和（14）差不多
16.8100efec3-530--和（14）差不多，更静音，一切优秀。
17.福斯530a3，和（14）差不多
18.福斯530c3，和（14差不多）
19。坡壳030c3，和14差不多，和港壳不一样
20.欧壳030c3，和14差不多，和港壳不一样
21.老板fs040，噪音最大，但是不伤车，高转无敌强，低扭勉强够用。
22.康度540欧规，高转完全拉垮，其他一切正常，油耗完全拉垮。
23,.黑嘉040，和（22）一模一样的表现，简直就是一个油（发动机声音不是一模一样）。
24.黑嘉540.全都很好，脚感富有弹性，无敌脚感，高转略差，和欧esp530几乎一样全方位的表现。
25.欧esp530.比（24）冷车多点轻微的噪音，其他一模一样，高转差点，脚感无敌舒服。
26.欧esp030c3，啥性能都有，但是啥性能都不是顶级，细节上一般，总体非常均衡，完全没有毛病，但是完全算不上优秀。
27.美版esp030新版本，比欧版esp030更加静音顺畅，其他简直一模一样，就像在欧版里面加一瓶机油精的效果。
28.美版esp030老版，低扭油门响应速度吊打300v（再12粘度以上机油最强），高准略有不足，冷车无噪音，冷车动力状态差。
29.力魔040老能量，低速柔顺静音，冷车安静，油耗正常，脚感顶级类似金壳超金，高转喘不过气根本不行，20多年前老的认证，就像加了一瓶机油精500公里的静音效果。
30.力魔紫色540，和欧壳540差不多，和（26）差不多，没有缺点，也不顶级。
31.欧壳540，和（30）差不多
32.欧壳040老版本灰色瓶子，静音比金壳、原厂更强，100多种里面静音最强，其他中庸。
33.国行极护540a3，静音上不是最顶级也算优秀，档位顺畅最强，高转有劲无敌，打火略有不顺。
34.国行金美孚040sn2021产，低速柔顺高级，冷车安静，高转启动慢有气无力，5000转以后才有劲。
35.国行银美孚540sn，静音上中上等，响应快过金美孚040，高转吊打金美孚040，属于无敌水平，冷车无噪音，打火略有不顺畅
36.国行极护040a3，油门偏紧，低扭略慢，总体也顺畅够用，冷车无噪音，总体表现不佳。
37.日本金美孚040，冷车噪音，热车脚感类似欧esp530富有弹性，高转正常，总体表现不佳，冷车噪音保持太久。
38.日本模特530粘度12gf5，丝滑柔顺静音，高转略有不足。
39.日本模特540，和欧壳540差不多
40.日本模特040，和国行极护差不多
41.国产统力530c3，脚感轻盈，冷车安静，高转正常。和黑嘉030差不多（黑嘉更顺畅）
42.龙润pao040，低扭略慢，高转及格，无噪音，中下等总体
43老李化学紫色铁桶040脂类，冷车动力差，热车大概和日本金美孚040差不多，顺畅有劲。
44.300v540老版，全方位顶级性能，等于是把所有机油的有点拼起来，低扭理想中的快又稳又顺畅，但是顶级状态不超过500公里，之后就和日本模特040一样，低扭偏慢毫无意义。跑一万公里行，后面当日本摩特用
45.黑嘉030.，脚感丝滑顺畅，低扭轻盈，高转正常，总体顶级表现，全面均衡。
46.道达尔mc3530c3.老包装，低扭快，高转无敌，油耗最低，静音普通，脚感丝滑顺畅，脚感性能超越超金040、金壳040、esp040欧这些全能机油，静音略有不如。
47.道达尔530a3b4，和福斯530a3b4一样，平庸均衡。
48.韩国嘉实多530a3，均衡有劲，全方位对标原厂油，声音和油门质感上风格有区别，很有意思。
49.马来西亚极护ll01，和欧esp030差不多。
50.马来西亚极护540，响应略慢于国行，其他都不错，比国行略差。
51.托尔030a3，均衡全面高转强，和（49）差不多质感。
52.托尔040，低扭偏慢，和日本模特040差不多。
53.魔法基因540，低扭太慢， 其他正常
54.长城540干，冷车动力略差，其他和欧壳540差不多。
55美版美孚540，低扭差点，高速顺畅丝滑，高转强，总体不佳。
56.欧版美孚fs，噪音比美版略有改善，也很大，美版的无敌高转到这里变成了高转很差，低扭更顺畅
57.都市光影040，高转要踩的更深，相传十几年的软脚标志性版本，总体高转也不算差，中庸，也够用，其他没有缺点
58.国行超金040，均衡最顶级，脚感适中丝柔，高转有劲，低扭顺畅，静音省油，实际上于金美孚如出一撤只是非常明显改善了金美孚的高转拉垮
59.欧esp040，类似于超金040，脚感更加绵软，更高级，其他都一样
图片后期补充

德级030的噪音伤害太大，所以一天换两次油

道达尔进口040行驶850km

统力530三百公里下车，总体感觉还行，多优秀算不上。
目前道达尔600公里，感觉体感和超金金壳040等差不多水准

ect再夏天停车久了{大概十小时左右}冷启动噪音和fs差不太多【其实开起来也有几分相似】，一分钟噪音消失的还是比较快的。
开起来动力上没有任何问题，运动模式各方面轰鸣略有赛道版本的感觉，总体感觉行驶中档位感不够清晰，略油模糊的感觉，不够干脆。

总体动力上，响应上，油耗上，热车的静音上，等等全方位还是中上等的，日常用足够足够的，。

我已经买了机油应该是在车子报废之前已经用不完了，所以300公里也好，100公里也好，都没有区别

统力机油说是3++4+5，感觉和破云等等国产油应该差不多的样子，20多撸的，坑爹的我只撸了4升（机油报警的量开开看），因为心理对这个的体感不抱有什么信心，具体怎么样我还没开车。

体感感受：和金美孚040几乎一模一样的体感，并且有所提升。脚感q弹和esp530有3分相似。总体脚感偏紧和金美如出一撤，不像金美那么累人，这个还可以。中度转速急加速喘不过气攀升困难到了4-5千转才真正发力（不像银美540国行整个转速区间都是无敌的存在），这也和金美孚一模一样，但是也有所提升，这个油在喘不过气的时候感觉这个加速状态还是可以接受，金美就不太能。温柔低速行驶的时候平顺带有高级感，和金美一样。

几百公里补充细节

更像金美孚030sl，我曾评价过金美030是世界上最难开的机油，无论任何方面的行驶质感，油耗都能马上高两个。不知道说好开的是哪里来的那么多托，只要开过金美030是人是鬼都知道这个油不好开，随便一个小品牌把他吊起来。
这个530c3，升级了金美030的致命的很多弊端，开起来总体挺好。低扭没有那么闷了，但是那种黏糊糊的脚感灵魂还在而且非常非常像。高转也比金美顺畅，虽然有种改良后的黏糊糊的脚感，在很多时候车子跑起来的时候油门的质感还是很丝滑轻盈的，不像金美040和030都比较尴尬。。。但是在有些时候那种黏糊糊油门重一点点的感觉还是会出现，总体影响不大。
脚感与其像金美040，实际上更像030的那种沉闷，油耗今天详细的观察了没有任何问题。
在怠速的静音、低速的质感高级感上是不如金美040的，有一说一。
突然想起卖这个机油的博主介绍的时候说过，他们厂家检测过金美040多达90多次，感觉就是在试探他的全部的配方然后进行模仿改良之类的研究。有意思

是港壳030的改进版本，不会让你5000转降6档感受不到你在加速，适当的让你1000转变成1500转感受不到冲击的平顺性衔接，各种转速的时候脚感及其的独特，是一个有换油瘾的人想要的那种“不同的体感”，很独特的脚感，绝对有种非常不一样的感受。

补充：这个油的油门的力度根据不同转速不同油门深浅而变化，有时候转速攀升特别顺畅生猛，排气都特别的激进，油门轻盈（如果是街道上小飚，抑扬顿挫的那种力度的转变加上排气也配合加大了此起彼伏的声音是比较带劲非常刺激的）。有时候又会有另一个力度，油门特别紧（是发生在高架保持一个速度行驶的时候油门特别紧比较难受）
其他方面，动力上，油耗上，静音上，响应速度上，都是比较可以的一个油。
  准备马上换下来，8升油下次给另一个车换上。

黑嘉030的1500公里体感更新
1500公里体感更新?
    早期我觉得是高转动力差点的，后期我换了火花塞动力明显变强了，感觉高转完全不差。高转的推背感不是最强算不上弱
   不知道是不是加了半瓶金色hks，转速上升滑溜的逆天，起步的时候高转速一下子冲4-5千转油门轻轻的滑过去，应该还是火花塞的原因。也就是这个机油转速上升特别滑，类似第三特调那种感觉，有8-9成像，特调更滑但是动力差点。高转特别愿意上升，比较炸裂。
   冷车略带干涩，假设很干涩的机油是100%干涩，这个大概40%干涩，80度开始滑溜。
  奇怪的是，这个机油直到1500公里和新油完全没有变化，换油之前还是不一样的机油，108次换油其中最罕见的一次。（意思是说如果换一样的机油体感不变不足为奇，不同的机油会变化快）。

，宝马上表现没有奥迪上明显那么轻柔，奥迪上表现烧机油严重，烧机油和金美孚040一样拉垮。开了100公里感觉没有030好用，准备换掉，不如上次嘉实多040

体感中高端，次顶级，非常有特色，600公里下车
脚感是一种偏紧一点点的，不轻柔，但开起来也算顺畅不会嫌弃沉闷，略有高级感，各方面都没有缺点，也不是顶级的感受。
远远不如国行540a3b4全方位都顶级。

   非常静音，均衡，第一次用水油是2年前440块买的20升模特efe，这个现在这个油和efe大概体感是一模一样的。。后来确认之前判断等同于efe是因为油膜置换的30公里更加顺畅。540这个油低扭比较闷的，特别特别安静，冷车也扛得住，闷规闷，不同于其他发闷油油门沉重，这个油门是轻柔的，非常适合佛系使用（本人急性子略有嫌弃），与能量040的脚感几乎一样，动力比能量好一些，不像他那么明显软脚。圈内无数吹捧的神油实际上都是软脚油，相信自己就行了。
  黑嘉540行驶916公里下车

第六次，2023-4-10，黑嘉540上车，一个热车状态脚感最棒的机油。
冷车有点噪音黑嘉540，动力也拉胯冷车   ，热车状态非常舒服，是一个脚感特别独特的机油，蹂软韧性绵柔。


23-4-5日本帖第五次-新加坡极护530ll01--一开始还行，300公里后特别顺畅，600公里了，很少碰到不想下车的情况。

对于港壳530的理解和预期
   一直以为宝马原厂的油就是这个，后来仔细推敲不太可能，港壳sp530a3b4是针对市场上所有全部的高粘度发动机，目标对象前千千万万，宝马原厂的香港制造的壳牌sl530a3b4只服务于宝马一家，意思也就是说对于价值来说港壳是更值钱的，各个车厂的需求不同，就好比让你选择万能充还是原装充电器。

初步总体和宝马原厂油一个样
但是好像有点区别
  港壳油门紧一点，没那么安静，静音表现普通
  动力上一个样，高转特别强，个人感觉是用过所有里面最强的，响应速度也一样，油耗也一样非常低。
  还有一个优点上的区别，原厂油是挺顿挫的，港壳没有任何顿挫

500公里总结
  高转动力很强很猛，超越用过的70-80款所有用过的
  油耗正常
   响应速度和原厂一个水平
   静音被原厂碾压，原厂是第二静音，第一是德壳040，港壳这静音也算合格。
  

esp530本来是我最喜欢的机油脚感，因为缺机油加了esp030后体感变化，总共不到300公里下车。

特点1
  在一些特定的时候会显得油门比较沉闷，这些特定的时候大概是最低转行驶的时候吧，我这个车是1000转左右的时候。这个沉闷偏重的脚感的程度不严重，是完全可以接受忍耐的。并且在转速稍微高一些些的时候就是轻快的。
特点2
  高转的动力特别强，中高转在某些时候是特别安静甚至是静音的，但不是全部时候，这个要区分的话太细微了。高转的动力细节：很有特色，具体的转速攀升逻辑和一般的机油不一样，不亏是赛用油品牌，在刚深踩油门一瞬间，他降档的能力有，转速刚介入的大概一秒钟时间他是比较慵懒也就是慢热的感觉，不是一介入就马上爆发，等到转速完全介入也就是深踩油门降档成功后的一秒钟过后，动力完全爆发出来特别的有劲，凭感觉估计来说，比我以前评价的几个高转最强的油（美版fs040，300v的540，银美孚国行540）要强，除宝马原厂油之外。
特点3
   低扭的表现，他深踩油门降档的反应能力只是够用，不算积极，但是还有一个非常有意思的细节，比如最积极的机油降档后转速是3500转他可以完全的爆发动力，api他降档后是1800转但是他表现的却是在中等转速的时候动力也很强，在中低转速的时候已经可以达到非常强的动力满足超个车的欲望

  其他表现
  1油耗和银美孚540一个样，正常佛系开的话表现优秀都不输30油，但是用力踩油门他会表现的明显比其他机油高。意思也就是比如行驶一段路，纯佛系的1000转行驶他能够做到非常低的油耗表现，基本不输任何30油，但是如果途中有几次想要小飚一下，这几下的深踩油门会让整个油耗升高幅度比其他机油大。
  2静音总体上非常优秀，很少有机油能够比得上他，用过静音能说比他强的机油只有这三个(金壳040，原厂，欧壳040)
  3冷车表现，最近气温5度，和热车完全感受不到区别。

890公里下车，无衰减。
总体脚感偏紧，总体感受优秀
油耗细节，冷车油耗也偏高。
890公里的油特别黑，前所未有的黑，上面油图

欧esp030开了3000多公里没有任何衰减
esp530冷车有噪音，100度以下都有。
脚感特别好，这种滑溜是我最喜欢的一次，不管哪个机油动力多强多省油多静音，都没有这款机油这样顺畅丝滑，这是需要配合发动机和排气管的声音的整体质感，不是像300v那样机械式性能强但是没有任何声音，就像真人和充气人的区别。
遗憾的是------因为只加了4升，每次发动熄火都会报警，我加了两次200毫升的esp030进去，第一次没事，第二次完了---冷车都变安静了，高转动力更强了，但是没有那种从内到外一气呵成的整体质感，不再滑溜丝滑无缝。哎。

总共添加机油0.2+0.2+0.9=1.3升，本来想换油了，紫皇冠已经准备好，想起换油之前得把机油加到满格，要不然换完还是会报警，又加了0.9升的esp030，早上有事临时又出去跑了一趟，结果还非常好开，这，那不换还是换。。。现在车里的体感大概和esp040一个样。
   总结一下三次添加机油感受
   第0次直接4升.530
   第一次4升530+0.2升030，不影响。
   第二次4升530+0.4升030，彻底变了，更安静动力更强，但是没有原来那种纯粹直接的质感，本次差评
   第三次4升530+1.3升030，又安静了，顺畅性也提升了，动力也更强一点，体感和esp040一个样，这眼前一亮的感觉肯定不忍下车。

   4+1.3行驶100公里后发现惊喜，油耗也明显降低了，比530和030油耗都明显低，比那两个都静音很多，动力强很多，十足esp040的表现。最终我最喜欢的体感还是带噪音的esp530，浑然一体的声音和最浪的脚感。

上次的油欧版福斯530a3b43600公里下车。无衰减，完美。
这几天每天300公里高速，这个油不太行，曾经以为esp040像神一样的心里的印象，会不会esp030更轻快省油，会不会像美版那样无敌低扭，谁知道啥也不是。。。
其实早有这种预感，我觉得同一个牌子如果有非常完美的40油，那同款30油很有可能啥也不是，就好像金壳040也是在心里最神的壳牌高粘度，会不会030更轻快，感觉可能会落空。
其实30高粘度油来说，有的品牌有点造不出来像样的，随便用东西来凑，美孚也是其中。
  三天开了800公里，油门有点紧，难受的一批，低扭比金美孚030好一点，优点是高转特别强和冷车无任何噪音动力也好，高转比300v感觉带劲，但是油门紧，踩的重很难受。金美孚030高2升的油耗，这个esp油耗正常。和040一样，这个esp030又是满血版的金美030，降频版的金美030确实垮，比不上龙润。
   超金030-esp030表现普通，也算得上能用，金美030表现不如任何一个机油。目前美孚的高粘度油只剩下欧版530esp没用过。
    

1000公里后变了个样，比新油好一些，后劲变得略差，变得轻快，应该到这里就一直恒定不再变化。总体这个油前后都比较普通，比不上韩版嘉实多530,德灰530,德吉530这些均衡全面的油。下次换油准备接着esp530欧版
2000公里才进入状态。1000公里有变稀症状，1500公里恢复，2000公里后进入脚感最佳状态，软软的脚感，冷车表现很好。油耗变得正常不再偏高。高转平均水平。
进入状态后也算一个优秀的油。

   与美版esp030进行对比一下感受不同。
   两个油是完全不同的风格，美版的特点是油耗最低和响应速度最快，比540的300v.快（这款油的响应速度相当于020油的速度），一点点不足是冷车明显油门干涩，响应速度快也有最强的优势也会带来不适，就是很冲，平顺性有欠缺。
   欧版的esp030各方面毕竟均衡，平顺，全面，挑不出来任何瑕疵，但也没有特别突出的任何方面。
  总体来说美版有无敌的低扭响应速度，带来一些些不适，估计觉大部分人无法接受这种犯冲，欧版均衡无可挑剔更适合各种用户，美版也不失为一个特色十足的风格，没有一个高粘度机油能达到这样的低扭。