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个性机油数据分享帖

1 23 发布于江苏 2023-05-21 16:43:16 只看楼主修改帖子

10月16日更新

因发现了车用油中酯含量最高的（包括赛道油），因此更新一帖
见下图：

第二行的机油：胜牌PBR 15W30，通过VOA氧化值推测酯含量大概30-35%。

更新的主角，胜牌PBR,电商扫图没找到，标签注明了应该是重负荷柴油机使用的。顺便发一下VOA

重口味机油，既然柴油没低速早燃的问题，少点磷多点钙更合适吧。

以下原文
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个性

本文所谓有个性，指单项指标突出，不意味牛X,也不意味着什么天花板----仅值某指标明显高于平均值，仅此而已！

给喜欢折腾，喜欢体验的车友提供一些找油线索。

突出的指标包括但不限于高钨，高钛，高钼，高硼，高酯等。若有发现某数据更给力的，望交流互通有无。

高酯

酯类一般没毒性，没法从SDS找到痕迹，可通过傅里叶变换红外光谱仪（FTIR）测定。众所周知，FTIR图中的1720附近可测得氧化值，间接推测酯含量（虽然受酸，酮，醛等其他物质干扰，所幸一般的新机油中此类物质含量不高甚至没有，至少得到了酯含量上限的可信数据）上限。

找到大佬提供的若干酯含量数据，自制的氧化值推测含酯类上限值图，供娱乐

本此分享的上图第一名飞马二号。某鱼单价60多包邮购入几罐.含量95%的多元醇酯。
从氧化值推测几种酯含量高的润滑油的趋势是新版本缩水，最近查的几个美孚第一梯队的新版本基本没酯。安索倒是奇怪，逆势加料？

飞马二号酯含量95%出处，截图内有网址可验证。

找大神W测数据。基础油给力但添加剂只含抗氧化的。W神反馈"基础油非常优秀"。先往二代EA888,混入8%。一个月后没异样，电子机油格甚至一格没掉。于是LTG也开搞。

加入三个对比油，红线0W20--约30%酯类，三洋纯酯，美孚PAO5。
闪点和倾点，MJ2最佳.官方同样用了D92/D97的数据分别为270/-59---论坛里还未见哪个更高闪点的测试品。
蒸发损失和剪切稳定两项数据之和是三洋纯酯最佳，蒸损单项PAO5的剪切稳定性逆天。然而有次老毛子论坛测剪切稳定性时，粘度竟神奇增加这种趣事大概只是偶然。

原本用的SHELL 5W30 D1G2，抽出1L,加入SHELL 5W30 D1G2混380ML飞马2号.
熟悉D1G2的知道，该认证的机油几乎不用4类或5类基础油。这个机头能品尝到酯类含量大概7.6%的机油也不赖了。
个人胆子比较小的,根据VOA和混用比例，制作了下图，防止超标。

结果喜人，混后磷才707,看了10多个D1G2机油的平均值大概750,最让人开心的钙含量降到了1000PPM以下，也低于了平均值，感谢飞马二号寡淡的钙含量。

截图引用自<机油元素组分对低速早燃与超级爆震的影响>吴天宝，范亚东，李雪松，许敏
在另一篇文章中看到1000被认为是分界线,,此图也能侧面佐证。

高钼MO

机油富含钼会令人愉快，既静音又能省油。很多赛油富含钼，但添加剂总体口味偏重不适合买菜车用。
最后找到两款适合家用的富含钼的机油。第二款已吹过好几次，也囤了不少。

1.kixx hybrid sp 0W20：灰分不低，可能长效性有不错。0W的蒸发损失率可接受。
2.TATOL INEO FIRST OW30,C1机油，新版SDS显示PAO含量约10-25%.老版本是25-50%。灰分超了C1的0.5限制，有点小瑕疵。

1.kixx hybrid sp 0W20：710PPM的钼，买菜车用油钼含量的第一梯队，其实很多款韩国机油里都是高钼油，这款刚好是。
2.TATOL INEO FIRST OW30,低磷低锌，钼有495

某虎门店拍到了这款，竟然有25-50%的PAO！

入的国产版本，但愿运气好里面真有710PPM的钼吧

高钨W

含钨的添加剂目前只发现这一系列，Liqui-Moly-Molygen-New-Generation力魔新一代（魔法基因），它是沙发也是地板。

钨的抗磨性能如何?找了几个方便比较的数据，论坛大神测试的四球数据，力魔5W30的粘度和灰分大概C2等级，和C3的0W40国行好油比起来不逊色！

钼含量155，钨含量117，非常给力！磷和锌肉眼可见的低，放在以前是不可想象的。有存在有疑惑，仔细核对了原始数据，的确是569（如下图）.
已知C2及C5/C6的要求：700-900。C4的粘度又达不到，所以这款注定和ACEA没缘分了，只能去搞API认证，偏差值瞄准API要求的600-800下限。除了几款C1机油，估计找不到磷含量比它更低的。
对尾气处理装置很友好，老司机看了这么点ZDDP本能不开心，其实抗磨并不差反而有点给力。

老毛子油坛VOA贴图：两高两低，非常个性的数据

高钛ti

嘉实多喜欢用钛，含钛多的还得看康度。遗憾的是目前康度放弃了钛。看了几个SP版不再含钛。

有个好事美国佬发邮件询问康度从业人员为什么放弃钛，对方给出了官方回复----好像说了但什么都没说。

分享的5W20不是0W20,主要是0W20的实测有剪切稳定性不给力的，避坑（但愿5W20的好看一点）。

认准Liquid Titanium字样，钛含量有保证

M1 EP0W20和康度0W20的剪切稳定性数据都不好看，耐磨成绩也一般。

关于4球的展开

记录了论坛大神的实测数据---来源way0601.磨损数据一般测试75,150,有些还测120的。因自己车机显示工作温度为85-90之间，相比150，75度更接近，因此75度的磨损按0.6的权重，和另一个150度数据（权重0.4）进行相加等到磨损面积比较。
包含个性油中的两款，力魔表现蛮好，康度一般水平稳定性算中等偏上，若测EP也许会亮眼。

经热心网友提醒，加入了偏150度的磨损数据。最佳的三个选手都标注了低纹，第一名标绿，第二三名标了浅蓝。

几个赛用油占了前三。综合起来，PUP5W30最香（便宜！考虑到原价，夸PUP是不过分的，在大面积缺货的时候，给它披上一层“爷不在江湖,江湖中处处有爷传说”的光环！）。M1 EP0W20最稳：低负载磨损数值高但斜率小，有PAO齿轮油的风采！

按成绩排序做了个图示意，面积代表磨损，越小越好。因为高相等，上边长加下边长能代表面积进行比较

低钙高镁，CaMg

低钙高镁大概是目前小排量涡轮车用机油的趋势，通用D1认证机油或API SP趋势如此。10多年前，其他家机油的钙PPM还在两三千时，嘉实多就开始用高镁低钙配方，出过很多款ACEA的C和AB兼容的，性价比几乎没对手。

嘉实多EP是本人比较喜欢的一款，碱值低。

镁含量773PPM，降低了含钙的使用,C2兼容A5B5。

以前嘉ep/edge入手价40左右我就是嘉吹，别人抹黑我会贴VOA和认证出来反驳。但价格到60我就变了，有人怼也我跟着吐槽两句。

高硼B

滕王阁里高朋满座，库房有高鹏机油，清洁性能也许给力。

VOA为实测数据，此处两个灰分数据未达标等，测试者有讨论这里不做展开。

SHELL ECT C2C3 0W30，数据显示灰分超标，数据发布者就灰分0.89做了说明，机翻如下"这个包坚定地显示了灰分0.89—真的调谐器，Infineum在ACEA C3要求下<=0.8"。退一步讲，10%的误差尚可接受，也许他的测试机器有问题或容器存在部分污染。

很相似的两种油，我甚至认为他们使用了同种添加剂。B含量毫无疑问属于第一梯队。

这是FUCHS的，最后一个单词大概是PAO。

这里我要怀念老款，“在那些日子里，精神是勇敢的，赌注是高昂的，男人是真正的男人，女人是真正的女人”
同款FUCHS，5年间发生了巨大变化：

氧化值从34跌到了13，大概5-8%酯含量跌没。

省油？PP5W30/AFE5W30

自从刷了隐藏仪表，车机能显示历史燃油用量，因此油耗数据相对准确。本数据均基于实测。

粘度在30粘度里不算低，油耗较友好

低钙高镁配方，硼在D1G2里偏低，磷和锌的含量较低，混用高磷油的好搭档。

追求低油耗使我快乐，145箱油记录的油耗均速数据，分机油别拟合成线，ATSL：LTG+8AT，油耗如上图
ATSL单箱油耗破7太难，8次50多的均速，竟一次都没做到。

个性机油和个性座驾合照：
前排从左至右：飞马2号，M1 AFE 0W30，SHELL C2C3 0W20，FUCHS GT1 XTL 5W40，PUP/PP 5W30， Castrol EP 0W20，Kendall GT-1 FS Titanium 0W20，Liqui Moly MolygenNewGene 5W30，TATOL INEO FIRST 0W30