大家好，某虎的自主品牌驾驰推出了一款新产品，采用纯4+5类基础油的烈焰系列机油，不久前检测了他的0W-20粘度，高闪点、低倾点、低CCS、无浊点，基础油非常好；抗剪切能力非常强，四球磨损磨斑很小，采用的添加剂也非常优秀，今天我们再检测一下烈焰系列的另外两款产品，0W-30 C3和0W-40 A3B4，一起看一下是否依旧优秀！并对比一下嘉实多极护超豪和美孚1号经典表现。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

对比分析一下。

1.100℃运动粘度，驾驰烈焰12.14，超豪12.46，差不太多，都较高，属于高粘度低灰分30油，活塞环密封性好，动力损失小。

2.40℃运动粘度，驾驰烈焰56.68，超豪69.19，驾驰要低很多，40℃运动粘度越低，常温下冷启动性能越好，可以更快的达到正常油温以降低磨损。

3.粘度指数，驾驰烈焰218，超豪181，驾驰更高，高粘度指数配方，粘温性能优秀，热车快。

4.闪点，驾驰烈焰238，超豪234，都很高，驾驰更高一点，高温性能优秀，不易闪燃。

5.倾点，驾驰烈焰-53℃，超豪-43，驾驰很低，且比超豪低很多，说明基础油优秀，低温性能强，而超豪的数据显然是比较一般了…

6.浊点，驾驰烈焰-30℃，超豪只有-14℃，驾驰很低，油品纯净不易氧化，超豪很高，说明基础油很一般。
当然，4+5类基础油配方并不都是没有浊点的，浊点除了基础油外，会受到粘指剂、酯类基础油以及复合添加剂的影响。关于浊点可以搜索关键字“GTL浊点”查看。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，驾驰烈焰4198，超豪5987，同样也是驾驰低很多，低温性能优秀，低温下冷启动性能流动性出色，超豪非常一般，接近0W上限6200，低温性能很一般。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，驾驰烈焰10.11，超豪9.38，这项指标超豪更低一点，两款油都中规中矩。

综合蒸发损失和低温动力粘度CCS可以判断基础油的质量，驾驰的蒸发损失比超豪高一点，但CCS低很多，且闪点更高、倾点更低、浊点更低，所以综合判断驾驰的基础油要好很多。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）驾驰烈焰3.81，超豪6.78，驾驰的抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性不会降低，粘指剂质量很好，嘉实多超豪也不错。

驾驰烈焰在30分钟高强度剪切后粘度为
12.14-12.14*0.0381=11.68
嘉实多超豪为
12.46-12.46*0.0678=11.62
得益于嘉实多超豪粘度更高一点，所以剪切后粘度基本没有差距。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.泡沫性，驾驰烈焰和超豪都是5/10/5，标准是不超过10/50/10，抗泡沫性能都很优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑性能影响小。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

11.灰分，驾驰烈焰0.73，超豪0.78，都合格，符合ACEA C3≤0.8的要求，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，当然不带的也可以用。

12.碱值，驾驰烈焰8.84，超豪10.48，超豪更高，中和酸性物质的能力更强，烈焰也可以，对于国内普遍10000公里内的换油里程完全够用。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.35毫米，超豪0.36毫米，驾驰的磨斑更小一点，不过两者的差距不大，抗磨性能都非常优秀。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.56毫米，超豪0.58毫米，在高油温和高负荷下，仍然是驾驰的磨斑更小，抗磨性能更好。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.51毫米，超豪0.53毫米，自定义的110℃油温下，仍然是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好。

110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。

16.高温高剪切粘度HTHS，驾驰烈焰3.60，超豪3.53，驾驰高一点点差距不大，都合格，符合ACEA C3≥3.5的要求，燃油经济性好，兼顾偶尔的暴力驾驶。

通过实测可以看出：

①驾驰ULTRA烈焰系列采用的纯4+5配方0W-30粘度较高，活塞环密封性好，动力损失小，兼顾了燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。

②闪点很高，倾点、浊点和低温动力粘度都很低，油品纯净不易氧化，基础油优秀长效性好。超豪倾点、浊点和CCS与驾驰差距很大，基础油比较一般。

③抗剪切能力非常强，采用的粘指剂质量很好，使用中粘度降幅小下降的慢，可减少氧化产物，增加机油的长效性，同时保护性也更好。超豪也很不错。

④两款油的灰分都＜0.8，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，可有效保护GPF，防止尾气系统被堵塞。

⑤驾驰烈焰和超豪的碱值都很高，超豪更高一点，有很强的中和酸性物质的能力，保证了一定的长效性，可有效延长换油保养周期。

⑥两款油的的抗泡沫性相同，都很优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑以及磨损保护影响小。

⑦抗磨性能方面，75℃低油温、150℃高负荷高油温下，都是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好，自定义110℃油温下也是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好。

根据实测数据来看，驾驰的基础油要好很多，抗剪切能力更强，四球磨损磨斑更小，添加剂也是驾驰更好，综合判断是一款非常优秀的低灰分0W-30机油！

下面再看一下烈焰0W-40的数据。

对比分析一下。

1.100℃运动粘度，驾驰烈焰14.21，美孚经典表现13.15，驾驰更高，活塞环密封性好，动力损失小，美孚较低，燃油经济性更好。

2.40℃运动粘度，驾驰烈焰65.44，经典表现72.37，40℃运动粘度驾驰烈焰更低，常温下冷启动性能更好，可以更快的达到正常油温以降低磨损。

3.粘度指数，驾驰烈焰228，经典表现186，驾驰040同样也是高粘度指数配方，粘温性能好，常温下冷启动性能优秀，热车更快。

4.闪点，驾驰烈焰232，经典表现236，都较高，高温性能不错，经典表现更高一点点。

5.倾点，驾驰烈焰-53，经典表现-51，都很低，基础油优秀，驾驰更低一点点。

6.浊点，驾驰烈焰-30，经典表现-28，同样都很低，油品纯净不易氧化。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，驾驰烈焰4670，经典表现5817，驾驰更低，低温冷启动性能更好，冬季热车更快，美孚经典表现则很一般。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，驾驰烈焰10.4，经典表现9.97，非常接近，0W-40标号的正常水平。两款油的蒸发损失基本一样，但驾驰的CCS要低很多，所以综合来看驾驰的基础油更好。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）驾驰烈焰2.78，经典表现7.73，驾驰的抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性不会降低，粘指剂以及基础油都非常好，经典表现这个数值实际上也很不错了，但跟4+5配方的驾驰还是有很大差距。

驾驰烈焰在30分钟高强度剪切后粘度为
14.21-14.21*0.0278=13.82
经典表现为
13.15-13.15*0.0773=12.13
剪切后驾驰粘度更高。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.泡沫性，驾驰烈焰和经典表现都是5/10/5，标准是不超过10/50/10，抗泡沫性能都很优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑性能影响小。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

11.灰分，驾驰烈焰1.24，经典表现1.26，基本一样，都合格，符合ACEA A3B4 ≥1 and ≤1.6的标准，带颗粒捕捉器不适用。

12.碱值，驾驰烈焰13，经典表现13.4，同样差不多，都很高，符合ACEA A3B4≥10的要求，中和酸性物质的能力很强。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.35mm，经典表现0.36mm，驾驰的磨斑更小一点，抗磨性能更好一点。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.55mm，经典表现0.57mm，在高油温和高负荷下，仍然是驾驰的磨斑更小，抗磨性能更好。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.49mm，经典表现0.51mm，同样也是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好。

110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。

16.高温高剪切粘度HTHS，驾驰烈焰4.18，经典表现3.81，驾驰非常高，油膜厚强度高，高温高负荷下保护性更好，很适合暴力驾驶，经典表现也不错，燃油经济性更好。

通过实测可以看出：

①驾驰烈焰4+5配方的0W-40粘度很高，活塞环密封性好，动力损失小，特别适合喜欢暴力驾驶的车主，经典表现粘度更低一些，偏重燃油经济性调配。 

②40℃运动粘度很低，粘度指数很高，冷车保护性好，热车快，可以更快的达到正常油温，经典表现是普通粘度指数配方，冷车下的保护不如驾驰。

③闪点较高、倾点很低，浊点和CCS都很低，基础油优秀，油品纯净不易氧化，经典表现的CCS偏高，基础油不如驾驰。

④抗剪切能力非常强，运行中粘度降幅小，下降的慢，动力损失小，且保护性不会降低，经典表现也不错，但相比驾驰就显得很一般了。

⑤驾驰烈焰和经典表现的碱值都很高，有很强的中和酸性物质的能力，保证了一定的长效性，可有效延长换油保养周期。

⑥两款油的的抗泡沫性相同，都很优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑以及磨损保护影响小。

⑦高温、低温以及自定义110℃油温下的磨斑都很小，抗磨性能优秀，经典表现磨斑更大一些，抗磨性能不如驾驰。
 
⑧高温高剪切粘度HTHS非常高，高温高负荷下油膜厚、强度高，特别适合喜欢暴力驾驶的车主，经典表现更低一些，偏重燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。
综合来看，驾驰烈焰的基础油以及添加剂都更好，是一款非常优秀的0W-40机油。