汽车之家|【模述Car】起亚K5-颜值很能打，十年不过时的韩系车|青少年|论坛

实车介绍

说到韩系车，给大家的印象就是除了外形，其他都一直平庸的存在，它可能没有日本车开起来耐用，也没有美国车看起来硬朗，更没有德国车用起来精致。但是韩国车在中国汽车市场还是有一席之地，特别是2010年-2016年间还迎来了一波热潮
2010年当年网络并不像现在这么发达，没有那么多的车评栏目，年轻人选车的首要就是外形，现代和起亚就是这一时期用超前卫的外形设计在国内开辟了一片天地，我也成了当中的一员购买了起亚K3，当年也是被起亚的外形所吸引才选择购买的

起亚K5是2010年发布，图展示的是2014款中期小改款车型，整体造型区别不大，只是前后灯组有稍微的改动

2010年之前，起亚车型都略显老态，这时起亚做了一个明智的决定，请来了奥迪，大众的首席设计师彼得·希瑞尔操刀，对起亚旗下的车型进行改头换面的设计，创造了红极一时的虎啸式前脸。起亚K5也应运而生，全新的车型，全新的设计里里外外都非常彻底的改头换面，首次亮相广州车展，着实让大家眼前一亮。回想一下同时代的B级车都长什么样，都是以中年人审美来设计，都是偏成熟稳重，甚至有些老气，在这时，新款K5给大家带来了强烈的感官刺激。

起亚K5的亮相，就如同中年大叔群中站着一位20岁的帅气小伙，怎么能让人不心动
年轻运动的外形也让韩系车流行了很长一段时间

起亚很明智的选择了之前大众汽车的设计师-彼得·希瑞尔，记得他曾经说过“我要让所有人从前脸一看就知道这是起亚的车”
事实证明他做到了，这张虎啸式前脸成了起亚的家族设计，让曾经在国内无人问津的韩国车如今也能如此的吸引人。
时至今日十年已过，如今看来，你说这是一款新上市的车型都不为过，可见一个好的设计师的眼光超前大众十年甚至几十年。

我第一次看到K5是在本地的一次车展上，一眼就被他的外形吸引，这简直就是我的理想型，50万的外观，20万的内饰，再一看价格十来万起步，也难怪当年卖的火。本来我是准备买他的，但是预算有限，只有退而求其次选择了它的老弟K3。2022的今天，再回头看K5，一台10年前的车型，真的一点也不过时，可想在当时它是多么前卫的车型

修长的大灯，搭配中间收敛的中网，组成了虎啸般的神态，较宽的车身，也让它看起来更加运动

小改款后轮毂换成了5幅花瓣轮毂，虽然也很不错，但是和老款战斧式轮毂相比，缺少了些辨识度

我作为一个7-8年的起亚车主，还是有些发言权的，确实如网上所说，外形华丽，但其他方面就比较平庸，之所以被大家称为DS三宝，可能就是暗指现在的年轻人只追求外在美，而不注重内在的一些东西。而我认为平庸也没什么不好，各方面都不突出，但也没有大的缺陷，K5就是这样一台车，他没有让你很激情的动力，也没有很豪华的内饰配置，但是能让你安心驾驶，空闲下来下来也能静静的欣赏一下它的美，对于一个平常家庭来说这样就足以了吧

它的长宽高分别是4845×1830×1460，轴距为2795mm
尺寸上就不如现在的B级车了，如今动辄近5米的车身，2.9米的轴距，还是有些差距的

侧面造型的在运动氛围的营造上也心足了功夫，整体线条流畅，比例协调，引领了后来的轿跑车型

全景天窗在当年也是一个很惊艳的配置，虽然是前后两块独立天窗，但是也开辟了一个全景天窗的时代

尾部也同样有设计感，层次分明，双出的的排气很有气势

改款的尾灯进行了重新设计，内部集成的LED灯带，立体感很强，夜间点亮后的效果很不错

动力方面，上市之初有2.0L和2.4L自吸两款发动机，新款加入了2.0T涡轮增压的发动机，该发动机的最大功率为245马力、最大扭矩达到350N·m，账面数据处于同级别的上流水平

涡轮车型在前叶处还有Turbo的专属标识

内饰设计比较简约，属于实用型

近些年，随着自主品牌的崛起，购车选择越来越多，***丝三宝也再少有人提起。人们不在只注重外形，对车子的要求也越来越高，想靠外形来征服消费者的时代已经过去，不管是索纳塔，K5还是迈锐宝，销量都大不如前，希望一些合资车企可以思考一下，做出不仅是样子货的好车来

模型简介

说起来这台K5是在汽车之家获得奖品，也是我的第一台大比例的模型，让我了解模型还能做的如此精细。从一发不可收拾
这台新K5是基于2014款K5 2.0T的车型制造的1:18比例模型，一台合金全开的模型，整体做工在原厂模型中能算得上质优的

整体型准没问题，还原的很不错，只是尾灯相较实车有些偏大，模型的缝隙控制的也很不错，机盖，车门都比较贴合；银色的漆面使用真车的金属漆，灯光下很有质感，就是可能漆面较薄，几年下来，有不少处都起了小疹子

细节方面也做得很到位，大灯里的做了分色，黄色的转向灯看起来很逼真，天窗也是活动件，可向后打开，还有机舱盖也配有液压杆，总之算是一台优质的模型