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【我的24岁】在身边的他——属于自己最近的Dream Car

1 193 发布于 2018-04-15 14:26:04 只看楼主修改帖子

2006.2，它来到了我的父母身边
2007.3，我来到了我的父母身边

他，与我，与父母，共进退，必能共我度过童年岁月

Buick Excelle Wagon（China）
2005 1.8LS AT

24岁，对于我而言，还是个比较遥远的未来
因为距离那时，还有足足13年的漫长岁月

但是，24岁那天，我会开着什么车，我会做着什么事。这在我心里，是一直有着一个轮廓的
今天这组图文，虽然主角也许过不了几年即无法再驶上马路，但是那天，我想这台车，会被我与我的
父母继续收藏下去一辈子。

-----正文-----

这台车，不是别的，就是我家的第一台新车。这台与我和我的父母留下深厚情谊的凯越1.8。2005年末，经看过了普力马与福克斯后，我的父母决定：买一台当时刚刚在广州车展上完成发布上市销售的别克凯越旅行车。2006年2月，同月生产的一台白色的顶配凯越旅行车，运输到了云南昆明，那台车，就是我家的这台，也是云南省的第一台凯越旅行车，这些年，他一直在尽职尽责，任劳任怨地为我们家服务。尽管这些年，他换过玻璃、做过漆、换过后杠、换过轮毂，但它仍然是我和我爸的心头好，仍旧被父母驾驶着，仍旧载着我们一家。尽管它年事已老，尽管家中早有新欢，但是我与我爸仍旧如同亲人一样爱着这台车。这台车，我想，是我这辈子最爱最喜欢的车吧。因为我们之间有了真实的感情，我们之间有了真实的故事，我们相处多年，所以早已相亲相爱。

当初，在那个三厢轿车是主流的时代，父母看上了它的与众不同，从此购入囊中，年复一年，日复一日的驾驶着。尽管几年前父母曾想过转手，但其实既然买下了这台车，就代表着它不会离开我们家。车坏了，去修；车好了，去开。只要是影响到驾驶的，几乎从不会被父母轻视，很快则被送入维修，尽管大维修一直还是前往经销商或维修厂，父母并不要自行动手，但这，我想也不会影响我们的关系。

由美国方主导研发的Lacetti车系，尽管项目始于韩国大宇破产-通用大宇转变期间，但是这台车，总归还是美方占据了一定的研发区域，所以，尽管外观似乎没什么肌肉感，也没美规灯；内饰看着，也没当时美系车那种大大咧咧，粗糙简陋的感觉；但是，油耗可真的暴露了它的研发方中出现了哪个国度的研发人员；但是，美国法规的要求从而消失的后排中央头枕也暴露了这台车为了销售至美国市场，全球取消了后排头枕的设计。不过你不要被车头的别克车标所迷惑，因为这个车标，似乎真的只是个车标。这个品牌曾经的风采，现已一丝不剩的被美国GM和中国GM压榨完。

驶在路上，它总能成为路上不会重复出现另一台的车，很难会在马路上见到第二台凯旅驶在附近。毕竟，在那个年代也好，在当今时代也罢，旅行车的销售还是很吃力。单个车系每个月一千辆甚至几百台都可以称的上优秀水平的成绩了。目前海外中/大型旅行车的国产工作对于很多厂商还没有提上日程表，只有少数合资企业或自主品牌推出中小型/紧凑型旅行车/紧凑型跨界车。现如今，真正的A级旅行车似乎越来越少，它们都正在被两厢车以及SUV替代着。但是这又何妨？只要我们还能有机会，拥有驾驶这些曾经的A级旅行车，不也不是件坏事么，同时我想也能告诉不少人珍惜是什么吧。

当年，上海通用引进Lacetti Wagon想必也不单单是希望能够完善凯越的产品范围，也希望能够使一直小众的旅行车略有起色吧！但是可惜，上海通用的想法还是落空了，单单引进这么一台是无法完全扭转局势的，凯越旅行车的日子也一直不好过，销售中后期引进1.6车型还全系官降，最终才算是多卖了几台，但成绩同样不优秀。其他合资企业的旅行车也一样，Atenza Sport Wagon（第一代马自达6旅行车）由于比上海通用给Lacetti的定位高，国内引进国产销售的配置也是属于高配的2.3车型，但由于长期销量不佳国产化率也很不高因此也没能够成功。从此，旅行车在国内再度深陷于尴尬的局面。

自己爱的车也好，模型也罢，也许在别人眼里，很无聊、没意义、甚至觉得是垃圾，但在自己眼里，是宝，是珍贵的，是很有意义的。别人的喜爱，也许自己也会不时凑上说上几句，但自己心里同样清楚被他人说的那份感受，所以也会在说完之后留下一份尊重。尊重了别人，别人也才尊重自己。

当别人在对你的爱好进行不解时，你何意着急上前解释呢。冷静点，给对方个轻微的微笑，不也等于回复了么。我与这台车也一样，也许别人觉得：一个羊头狗肉的韩国换标车有什么好的；一个家用车动力肉的不行的车有什么好的。但是，这台车不是你的，故事也不是属于你的，关系也同样不是你的。你理解了是你会换位思考，你能明白；但你不理解是因为这一切都不是你的，所以你不懂这里面的故事。

如今，当年的“新三样”已经变成路上越来越稀疏的多年旧车，越来越多的人，选择报废，选择出售，选择置换走他们这些曾经是中产级座驾的“新三样”，也许在不久的将来，它们也将成为路上极少的老合资产品吧。还能在大多数我国省份区域见到的，也许就是出租车的伊兰特、中后期的凯越、还有已毫无当年风貌的新款福美来了吧。但是想必在大多数人的心里，这几款车的前期版更为经典，成功。没错，因为这几个车系给人留下的印象都是由初期版完成留下痕迹的。

我家这台老凯已经整整12年了，这些年尽管父母已经开起来都还算挺注意的，但是换的各种零件还是不少，从灯到保险杠甚至整车漆都是换修过的。直到现在，还剩去年中旬即丢失的右行李架装饰条和坏了很久的DVD没有修，前者还在找，后者老爸基本放弃，修起来还是小贵，平时也不怎么放CD了，不过我想，修，早晚还是会的。这台车在我们父子的心里，还是希望能更完美一些。

老妈去找了新欢——XTS，我与老爸继续爱着初恋——凯越。因为他伴随着我爸30而立，配伴着我爸40一枝花；见证了我来到这个家，见证了我从小到大的日子。尽管车库已经被XTS占走，但是这台车在旁边，看着他的心情，远比看见那台XTS好得多。我想，是因为这台车才是我爸买车的真实想法与取向吧。

俺家的老凯，看着永远给人那么干净，那么顺眼，那么给人心情大好的感觉。坐到车上，都能不时想起曾经那些日子，想起曾经的美好，想起曾经它的年轻。坐上副驾，想起曾经不愿系安全带的时光；打开DVD，想起曾经不停地看着它的日子。一切都是那么令人开心，一切看着都是那么好。

现如今，大家10余年前的爱车已经渐渐被贴上“破旧”、“落后”、“该换了”等标签。大家为了摆脱此情况，都选择了购买新车，扔了老朋友。在这个当今潮流下，我与我的父母还是愿意留下他。并且身处小县城，不存在限行和指标，那就更没有理由要抛弃他这个老伙计了。

开上新车的快乐，十几年前父母早已体验过第一次，这是之后第几次乃至买多好多贵的车都无法复制的感觉，只有他——第一次带给你开上新车的欢乐的车才能给你并且只能给你一次这样好的感觉，这就跟你的初恋给你的感觉是一样的。人与车一样，都是能够日久生情的，这份感情也必定会是浓郁的。

我们的老车们，他们所属的车系以及代目来自不同的旧时代，来自不同的品牌，来自不同的工厂，他们在当年的那种给人感觉的档次感也会多少有一些出入。但是，在他们销售的年代，有这些车的人一定是感到很高兴、很风光、很满意的。那个年代，买车还没现在这么亲民，买到的车质量与配置也没有如今的丰富新鲜，但是他们在当时，都是车主心目中的好车。买这台车的人会说那台车怎么不足，买那台车的人会说这台车太贵，如今也一样，正是因为人们买车，基本都是买喜欢的而不是买不喜欢。买了自己喜欢的车，开起来也才会开心，也才会高兴，每天的驾驶才会愉快。

在众多爱车人心里，总有一台属于自己的Dream Car。有人喜欢黑科技的；有人喜欢天价的；有人喜欢个性的；还有人喜欢复古的；我呢，喜欢的路子很多，但这台车一定是我最爱的，他离我近、他没什么架子、他很平易近人、他很友好。他犹如我爸一样，只要有空，每天都能陪我上学放学。

很多人都说：车虽然只是冰冷的机器，但是人与车的感情是温暖的，是有血有肉的，感情赋予了车生命。我觉得是很有道理的，车原先的确没有生命，或者说他的生命意识很弱，但是，人与车如果产生了温暖的感情，那么车的生命意识就会更强，生命力也一样。你可以说这是玩笑，你也可以说这是迷信，但是我不认为，我同时也会真的去与这个老伙计好好相处，好好对待对方。

情怀这个词，在老车界可以说是人人皆说，每台老车吸引人的魅力都是不同的。每个人的情怀概念，原因，想法或多或少都有所不同。但是，有一份情怀，至少是件好事，至少这个世界上，还有我们可以留恋，怀念的车。这个老伙计，也许过些年后，就无法正常过年检，甚至不允许上路。但是如果真的到那天，我想就真的要好好打整一遍老家伙，彻头彻尾地收藏着他，并且我想，那一天我还会好好的拍一组图片，纪念他曾在马路上驰骋的时光。