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【端午遇上父亲节】关于我父亲的第一台车轻骑野马100摩托的故事
1 24 发布于 2018-06-19 16:54:56 只看楼主 热门标准
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       今年的父亲节邂逅了传统节日端午节,必然要用特别的方式度过。这次,我就来聊聊我父亲的第一台车轻骑野马QM100摩托的故事,通过聊车这种特别的方式来表达对父亲的敬爱和感恩。

       这台摩托车购于1994年,年龄比我还要大上3岁。经历了接近25年的风风雨雨,这台车对他人来说可能就是一堆废铁;不过作为我父亲的第一辆车,它见证了我父亲那段勤奋创业的往事,其中的纪念意义是其他任何一台摩托车甚至汽车都替代不了的。后来也有许多卖掉它的机会,但我父亲一直舍不得出手,我觉得这是非常正确的选择。

       这台摩托车虽然不能遮风挡雨,但是在那个年代物质条件与现在有着天壤之别,能有一台省时省力的代步工具就很不错了。目前这台摩托车老化的非常严重,无论外观还是工况都不理想。前段时间我对这台摩托车进行了简单的修理,虽然没有恢复成极品车况,但是让它在20多年后的今天又能够重新奔跑起来。今后的闲暇时间里我还会不断的整备这台摩托车,争取让它的外观和机械性能都重回巅峰,成为一个十分完美的纪念品。

       下面进入图片环节,通过图片讲述更多关于这台摩托车的故事。

用独特的方式表达对父亲的感情


这台轻骑野马QM100摩托车对我来说,并没有后来的六代雅阁那么亲切熟悉,甚至有些陌生;我也无法轻而易举地说出它的参数配置和驾驶感受。
可是它却是我家的第一辆机动车,意义非凡。看见它,脑海中便能联想出出它陪伴我父亲度过的那段青葱岁月。
这台摩托车的外观用现在的眼光来看,无疑是有些过时了。又加上它各个锈迹斑斑的部件,让它的视觉效果变得更不理想。不过看到它并不美好的外观时,我并不会感到厌烦,反而对它的故事更加好奇了。

这台摩托车在94年的售价是七千多块钱,结合当时的收入水平来看,我父亲购买它并不是一件从容的事情,现在买一台汽车也要比当年买这个摩托容易了。
不过现在买一辆汽车,估计早就没有了那年买这台摩托车时的那种喜悦心情,有时候得到了很不容易拥有的东西,才会倍感珍惜。

这台摩托车现在看起来一副饱经沧桑的样子,它当年陪伴我父亲度过的那段青春年华也一去不复返了。
它经过岁月的洗礼反而变得更有韵味,我父亲也通过这么多年来的奋斗,让我们的生活变得越来越舒适。

我父亲在生活方面向来很是节俭,总是想把最好的条件留给我。
就比如换车,他自己买车的时候感觉差不多就可以了,不会去买经济条件允许的范围内最好的车;可他却时常跟我说起,等我买车的时候给我提供强有力的支持。

当年我父亲二十大几岁才有了自己的第一辆机动车,而我在18岁拿到驾照后紧接着有了自己的第一辆车。
我们现在的生活条件与父母年轻的时候有着巨大的差别,如果没有他们的付出,我们根本不可能有现在这样的生活条件。感恩父母,是所有人都必做的事情。

我的父亲不是一个善于享受生活的人。父母总想着为我们做更多的事情,却忽略了自己。
当年买这台摩托车,能够很高程度地提升生活品质,也算是对自己的一种奖励。但是我从小到大从未见过父亲再这么大手笔地买过什么物件,他的心态与年轻的时候相比已经产生了巨大的转变。

吃水不忘挖井人的道理我想大家都不陌生了,我们只有做最好的自己,才能对得起父母的付出,也是感恩他们的最好方式。

轻骑野马QM100摩托细节展示


这台摩托车的行驶证完好地保留到了现在,证上的内容与现在的汽车行驶证上差别还是很大的。
在这个行驶证的第二页,除了发动机的功率和排量外,这台摩托车的基础参数几乎都没有缺席。

摩托车的牌照稍微有一点损坏,不过我并没有翻新它的打算,不然就会有种老黄瓜刷绿漆的山寨感。
这种规格的绿底白字号牌与拖拉机的号牌是同款的,当年好像在汽车上也使用过,有了解这种号牌的大神可以科普一下。

在那个年代,摩托车就算得上是高级的代步工具,对于摩托车的配置自然是没什么要求的。
这台摩托上的大灯和转向灯都采用了卤素光源,我想在20多年前夜间骑摩托时能够照明感觉应该就很不错了。
然而现在晚上开车,不仅要有照明灯,还对光源的亮度有要求。普通的卤素灯满足不了使用需求还要升级氙气、LED光源。

车把左侧除了有离合器的控制手柄(相当于汽车上的离合器踏板)外,还集成了灯光系统的控制按键。
这个配置如果放在汽车上,大概就是多功能方向盘了吧。

这台摩托左侧的后视镜以前放在公共车棚的时候丢失了,我又在网上买了一个造型比较复古的后视镜装在了上面,抽空把右侧的后视镜也换掉,看起来会更加和谐。
我父亲对车算不上热爱,虽然有心把第一台车保留下来做个纪念,但是并没有对它进行维护,存放起来后就没有理会它,所以说这台摩托现在的状态确实有些糟糕。

20多年前的摩托车自然不会配备一键启动,想不把钥匙掏出来就骑它走是不可能的了。
速度表看起来还是很有机械感的,140km/h的表底给人一种性能强劲的感觉。下侧的里程表最后一位白色的读数代表的是0.1km,也就是说这台摩托车的里程是6737.8km。
这台摩托其实仅服役了一年多的时间,不过这与它重要的纪念意义并不会产生矛盾。

金属材质的油箱是这台摩托上目前看起来最有质感的部件,红黄两色搭配的涂装也并没有山寨的感觉。
轻骑这个品牌对于山东的朋友来说一定是不陌生的,公司位于济南,轻骑集团还是中国最早生产民用摩托的企业。

油箱侧面的轻骑logo已经褪去了本来的颜色,看上去一副饱经沧桑的样子。
我在某宝上看了一下,这个侧标竟然还有售,价格是三十多块钱,表面是金色的,看起来有一定的高级感。

多辐条的轮毂更是锈蚀的重灾区,现在还没有想好用什么方法去修复它。
换一套新轮毂的话价格大概在300多块钱,装上以后视觉效果肯定是一级棒。
不过网上还有卖除锈剂的,不知道具体效果如何。如果能把原车配件的颜值恢复到最佳状态会更有意义。

前叉上也有许多锈迹,不过这个区域生锈的面积并不大,用砂纸打磨一下应该就能去除。
中间位置的线束看起来非常不美观,我感觉最简单的处理办法就是用电工胶布缠一下。

车身侧面野马QM100的标志与现在汽车上的尾标作用相同,视觉效果要比汽车上的尾标好一些。
在那个年代,野马只是一个单纯的词语,大家不会一看到它就联想到Mustang。

济南轻骑生产的野马摩托车前期搭载了进口的雅马哈发动机,后期则使用了自己生产的铃木发动机。
通过发动机便可以得知这是一款早起的车型。

这台发动机经过简单的清洗后看起来还是比较干爽的,20多年后通过简单的维修就能让它正常运转,说明这台机器的质量确实不错。

位于右侧的刹车踏板锈蚀同样严重,这种关系到安全性的部件还是直接更换比较好,价格也非常便宜,只要20多块钱。

由于它跑的里程并不多,所以座位的表面几乎保持了99新,坐起来也非常的柔软。
唯一的瑕疵就是金属部件生锈了,这个部位通过除锈或者喷漆的方式来处理比较合适。

后面的货架锈蚀同样严重,刚开始我打算直接拆掉它,看起来更加复古。
不过后来我发现这个架子的实用性确实很高,比如在推车的时候就可以扶着它,还是想办法翻新它吧。

后避震器上螺旋结构的弹簧是翻新起来难度最大的部分,有时候做一些比较有挑战性的工作才有乐趣。

右侧的后转向灯完好如初,不过左侧的已经坏掉了,好在价格同样低廉。
修复一台20多年前的摩托车难度确实不高,如果换成汽车的话肯能就困难重重了。

传动系统的结构从这个位置看要比自行车简单许多,这里应该没有需要更换的部件。

位于左侧的换挡踏板状况要比另一边的刹车踏板好不少,不过发动机的外壳从这一侧看就不怎么样了。

为了对它进行更有效的保护,我还在网上买了一个车衣,然而尺寸略小,不能把它全部罩住,有点尴尬...

在父亲节到来之际讲述关于我父亲的第一辆机动车的故事,我想表达的是对他的爱和感恩。
我也会保管好这台摩托车,让它变成一个完美的纪念品。

  • 摄影
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