近日,英国汽车杂志网站对2019年新款马自达-3轿车进行了评测。评测网站认为尽管马自达运动型多功能车(SUV)一直在蓬勃发展,但马自达-3轿车一直是欧洲销售的名牌产品。而马自达官方称2019年新款马自达3,设计灵感来自2015年的RX-Vision概念车和2017年的Vision Coupe,并对福特福克斯、高尔夫甚至欧宝雅特产生巨大冲击。2019年新款马自达3还采用了该公司新的创驰蓝天-X发动机,据称该发动机在火花塞和压缩点火上使用了新技术。
?评测者认为2019年新款马自达3,确实外观设计华丽。从最初的福特福克斯或阿尔法罗密欧147以来,还没有出现过如此时尚的普通家庭汽车外观设计。2019年新款马自达3设计总监Jo Stenuit表示,设计浓缩了一种情绪化的理念,而该品牌就是想创造一个引发购买欲望的外观设计”。抛开设计师的吹捧,2019年新款马自达3肯定是一款真正英俊的汽车,外观确实比目前的福克斯、高尔夫或奔驰A级更有吸引力。
2019年新款马自达3的驾驶舱非常简约,与奔驰A级炫目的显示屏幕、环境照明或福特福克斯的薄薄塑料相比,这是一个受欢迎的变化,既没有技术的炫耀,也不寒酸。这里很干净,设计成以司机为中心。不同寻常的是,马自达放弃了当前触摸屏的趋势,实际用按钮代替。2019年新款马自达3没有宽屏数字仪表显示,只有简单的一些数字液晶显示,速度表和转数刻度盘以及水箱温度、油量仍然是指针的。马自达公司希望人们尽可能长时间地关注道路,不会有不必要的设计元素分散注意力。
当然在2019年新款马自达3的中央控制台上,配有旋转控制钮和简洁易用的信息娱乐系统,同时该车标配大量的辅助驾驶技术:例如自适应巡航,带有后方交叉交通警报的盲点监控,车道保持辅助,马自达的G-Vectoring加速度矢量控制系统和智能速度辅助。然而英国测试者却认为,马自达如此关注驾驶员安全技术,是不是有点担心新款马自达3的安全性?
2019年新款马自达3驾驶起来感觉很好。懂车的人会发现新款马自达3用扭力梁悬挂代替了原来的多连杆悬挂,但一般人不会注意到这一点。乘坐舒适性是完美的,变速箱短小而令人满意,这也体现了马自达汽车一直以来的精确性和敏捷性
2019年新款马自达3的噪音处理很出色,无论是风噪还是路噪,座舱都很好地实现隔离噪音。2019年新款马自达3使用汽油发动机和柴油发动机。首先说该车的2.0升创驰蓝天-G汽油发动机上。在6000转的情况下,发动机功率达到最大的120匹马力,其技术包括24V“M Hybrid”系统,该系统使用集成的起动机进行快速重新启动和平滑的启动/停止激活。测试者认为应该向马自达致敬,因为尽管趋势不断变化,它们仍然坚持制造自然吸气发动机。马自达甚至给新的MX-5配了一个2.0升181匹马力的发动机,不知道马自达是怎么把动力挤出来的。
有点遗憾的是,2019年新款马自达3柴油版在英国的销量中比例不到5%,因为它可以说是两款最初上市的汽车中更好的一款。发动机在中低转速范围内有一个有用的额外扭矩,整车比汽油型重25公斤(1299公斤,而不是1274公斤),但你不会注意到两者之间的区别,柴油版比汽油版百公里加速快了0.1秒。
创驰蓝天-X发动机实际使用一种新的SPCCI火花控制压缩点火技术,其想法是将柴油燃烧技术应用到汽油发动机中,以实现超稀薄燃烧。这项技术开发始于2013年,由于需要燃烧的燃料只达到传统的汽油内燃机的二分之一甚至三分之一,并且允许在火花点火和压缩点火之间切换,因此可提高20%的燃油经济性和更低的二氧化碳排放。创驰蓝天-X发动机将于2019年秋季在英国上市,比同等的创驰蓝天-G型号贵,发动机最大可达到178匹马力
测试者在实际使用时,发现创驰蓝天-X发动机有点平淡无奇。与创驰蓝天-G发动机相比,扭矩差异感觉可以忽略不计,尽管有马自达声称创驰蓝天-X可实现百公里加速8.2秒,创驰蓝天-G发动机为10.4秒,但使用时却不会留下这样的印象。毫无疑问,这是一项新技术,但在实践中所产生的影响似乎并没有感到马自达声称的巨大开发努力。测试者在高速公路、乡村道路和城市街道上进行的综合路况检验为,1加仑油跑43.5英里,比官方数字低了5英里(约百公里5.4升汽油)。
2019年新款马自达3后座空间应该受到批评,巨大的C柱和低矮的车顶使成年人很难感到舒适。虽然新马自达3的外观极具吸引力,但在后窗能见度却相当差。后背箱也非常小气,事实上它并不比马自达2的后背箱大多少。事实上,2019年新款马自达3的后备箱容量比迷你Mini Clubman还少6升。一辆家用汽车如果后备箱太小,通常会受到猛烈抨击。
测试者最终认为,即便在创驰蓝天-X发动机推出之后,马自达3仍然感觉到它迫切需要一个更有力的汽油发动机来利用那个真正神奇的底盘。入门级的2019年新款马自达3价格比你购买福特福克斯还要容易得多。但如果你可以的等待的话,不妨等等马自达后面会不会有更好的发动机。