在我的眼中，这并不仅仅是一场高性能汽车之间的比拼，这更是2019年福特野马谢尔比GT350和2020丰田GR Supra之间的荣誉之战。而二者之间的比拼由来已久，Carroll Shelby的第一台Mustang GT350建于1965年，位于加利福尼亚州的一座小型工业建筑中。而第一辆丰田Supra则是在20世纪70年代上市，在那个时代它成为了一种难以替代的存在。如今随着2020款丰田GR Supra的回归，这两个汽车界的传说，终究又站在了一起。

就两款车型的设计来说，这两款车型都有前轮驱动后轮的发动机。GT350的5.2升的自吸发动机一直以其平面曲柄和8250转红线而闻名于世。它在行驶过程中，最大马力可以达到526马力。而这也会让人产生一种错觉，它就像是一款美国赛车和日本超级摩托车的结合体。每台GT350都配备六速手动变速箱，而为了最大限度地提升抓地力，它的自流变阻尼器也已经经过了重新校准。相比之前，它的前弹簧刚度提升了10%左右，而它的后弹簧也提升了6%左右。相较以往，它也有了更为坚固的防倾杆。在轮胎方面，GT350用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎取代了之前的Pilot Super Sports。

而丰田的最新款Supra则是丰田与宝马合作创造，而这也是丰田首次推出双座跑车。Supra使用的是增强后的直列六缸发动机，但这次Supra使用的是双涡轮增压器，而非单涡轮增压。与之匹配的变速箱是八速自动变速箱，目前宝马3.0L的发动机功率可以达到335马力左右。在轮胎设计方面，丰田的Launch Edition车型采用了一套19英寸米其林Pilot Super Sports，而价格大约在57375美元左右。

在测试赛道上，Supra在短短的3.9秒内达到了60英里/小时，一下就超越了野马。然而，我们也发现，一旦福特的发动机达到最大值，它的动力就会变得异常强劲。其实两款车都在12.5秒内完成了比赛，而这使得它们成为我们测试过的最快的Supra和GT350。20世纪90年代的大型双涡轮增压器Supras重约3400磅，以13.1秒的速度跑完了这一赛程，而最初的306马力的GT350则是14秒钟的中型车。

在曲折的双车道道路上，丰田的牵引力控制系统也得到了很好的体现。相比之下5.2L的发动机就显得有些逊色 。V-8需要一段时间，才能爬回4500转以上并开始启动，而这使得Supra能够轻微拉下短直道。从好的方面来说，谢尔比比较容易操控，也会让人感受到一种比较出色的出色***。但从另一方面讲，当V***的速度超过6000转时，Shelby的踏板就会在驾驶员的脚下叮当作响，它的变速器就像婴儿的玩具一样，给人一种摇摇欲坠的感觉。

事实证明，Shelby GT350很容易就能够失去自己的存在感。把它停在2020 Toyota Supra旁边时，旁观者走过来看见谢尔比，就会感觉它是米色的凯美瑞一样。它的外观并不是很出众，从某些角度来看，它的设计看起来并不尽人意，但不可否认Supra形状设计却是比较出色的。

而在内部设计上，它的转速表位于前面和中间，红线位于12点钟位置。除了它的仪表，丰田的驾驶室大多是宝马的设计风格。它的内饰看起来极具现代设计，看起来无可挑剔。但同样它的内饰也会给人一种比较紧凑的感觉，但Supra的内饰设计看起来却也比较奢华。但有些人认为57,400美元的定价，对于丰田来说太过分了，然而他们驾驶后，就不会这样想了。相比之下，Mustang的内饰就显得非常宽敞。它的内饰风格有点复古，有大圆形表盘和杠杆式停车制动器。此外，踏板间距是完美的，而其坚固的制动踏板令人放心。

总的来看其实这两款车型各有利弊，但总的来说，我还是会更喜欢这款2020丰田GR Supra一些。不知道大家对于这两款车型有什么看法呢？欢迎评论留言哟