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10万元左右来自大众的紧凑型SUV，捷达VS5这车值不值

1 26 发布于 2019-11-03 10:27:43 只看楼主修改帖子

俗话说大树底下好乘凉，关于大众捷达“单飞”这件事，相比很多消费者都早已熟知；作为大众在国内全新子品牌，捷达依靠着老东家强大的群众基础，在宣传上自然更有底气一些。捷达品牌与上汽大众旗下的斯柯达不同，其主要定位于国内中低端市场，试图抗衡正日渐崛起的国产自主品牌，目前捷达品牌已上市了VA3和VS5两款车型，分别为紧凑型轿车和紧凑型SUV；今天就来看看其中的VS5自动荣耀型，作为全系顶配版本，厂商指导价11.28万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，捷达VS5充满了浓厚的大众气息，虽然说不清跟哪辆车型最相像，但车身无论在整体轮廓，还是细节处理方面，都有着十分明显的大众式风格，能够让人们找到一种似曾相识的感觉。车头部分凸显了捷达作为全新品牌的家族式设计语言，机盖上方四根隆起的筋线，增添了一丝力量感；虽然中网与大灯之间的贯通样式源自大众，但VS5在内部使用了大面积点阵式镀铬装饰，看起来更显年轻时尚。大灯与一汽大众诸多车型上的造型类似，尤其是内侧的缺角设计，与中网边框和车头整体轮廓搭配协调；全系车型远近光灯组均采用了LED光源，自动荣耀型还配备了自动大灯功能等功能。车前保险杠类似字母X造型，下格栅周围的黑色边框，延伸至两侧形成环绕样式，传统雾灯区域的两根LED灯带，实际为日间行车灯，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面是VS5最具大众特征的部位，较为工整的车身轮廓，能够被更多消费者所接受；源自大众家族经典的车身高腰线，从大灯末端一直延伸至尾灯上方，平直的手法让车身看起来更显修长，搭配车门下方的折痕处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，这点上没有延续大众的优秀传统；仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，整备质量1355kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，相比较为成熟稳重的侧面造型，充满设计感的轮毂样式算得上是一个视觉亮点；轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP系列，规格为225/50 R18，车内标配胎压报警系统。

车尾部分相对比较简洁一些，不过依然具有不错的层次感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡和尾门之间融合自然，中间一根凸出的横贯式筋线，两端与车身高腰线衔接，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型精致立体，与车尾轮廓搭配协调，内部灯带点亮后具有不错的辨识度；下方黑色包围中间使用了凹凸有致的银色饰板点缀，左侧隐藏式双出排气布局，让尾部整体感更强；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，捷达VS5作为大众的亲生子，除了外观上高度相似外，车内同样体现了强烈的家族基因；造型饱满的中控台略向驾驶员一侧倾斜，上方较为平坦的处理，对提升前排驾驶视野提供了帮助。虽然车内大部分区域均为硬塑料材质，好在通过表面富有层次的设计和纹路点缀，带来不错的视觉体验；整体做工和质感表现，符合大众一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘即使在捷达VS5上，也没能逃脱大众套娃式宿命，之前在大众上不分级别和车型的固定造型，如今在VS5上也仅中间车标有所不同；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、以及自适应巡航控制等功能，握柄处使用了手感紧致的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘同样为熟悉的大众样式，为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏；黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；车型配备了主动刹车和疲劳驾驶等主被动安全装备。

中控部分，全系标配了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了常用功能触摸按键；系统界面脱离了大众风格，没有配备GPS导航，不过支持诸如蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用双旋钮与整齐的按键组合，使用规程较为便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的是机械式手刹，配备了上坡辅助、发动机启停、运动模式切换等诸多功能。

车内座椅表面为仿皮材质，工整的座椅造型为大众一贯风格，内部填充饱满厚实，能够起到不错的承托效果；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动方式，且无法调节位置高低，好在主副驾驶位均配备了座椅加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等均没有提供。全系仅顶配车型搭载一块常规面积电动天窗，考虑到车型的价格与定位，符合一般合资车型的惯用做法；后备厢正常容积为482L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。