美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列***来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活，我的内容将会按照国家公园系列，用车系列，周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。

拿到了一台英菲尼迪QX80(参数|询价)， 5.6 自吸发动机。简单评论一下，动力响应和衔接做的不好，应该是变速箱拖了后退。车是真的大，可以看看和ML以及rav4 的对比就知道差距多少。内饰科技配置还是10年前的水平。acc还不错，车道保持就是提醒没有纠正的能力。最最最不能理解的是这么大一个驾驶仪表盘显示，居然不能数字化显示车速。每次都要低头看时速表确认自己的车速。这种大小的车超速是十分容易的，你不给一个清楚的显示，超速算谁的？

先聊聊历史，QX80 前身是QX56,2004年介绍问世的，第一代车型从2004年一直卖到了2010年，代号是JA60，第二代车型是2010年到现在，代号是Z62，来源于Y62的平台。关于第一代车型就不做过多的介绍，这里主要说说第二代车型，第二代车型使用的是VK56VD的缸内直喷发动机，自然吸气的5.6排量。配合7速AT变速箱，据说借鉴了奔驰的7速变速箱。需要强调一下，这不是CVT 模拟7速，而是AT变速箱。在2018年对车辆前脸进行了升级和换代，比如添加了LED大灯等外观部分的升级，在2020年对车辆内饰和车机进行了升级。

油耗一般，16-18mpg 左右，和ram 1500 差不多。第二排座椅非常高大宽厚，好评！第三排座椅可以坐人，电动调节凸显高级。驾驶感受一般，一个是因为太大，还有一点是个案：这台车需要做四轮定位了，高速跑偏的情况时有发生。 用料还算可以，但是这个设计和氛围的营造感觉差了很多。还有一点前引擎盖抡起的线条容易影响驾驶者参考车辆在车道中的位置。让人不自觉的想把车辆往右侧压线。

聊一下越野，特意找了雪地，整车脱困能力应该是非常非常不好，不说和牧马人(参数|询价)，4runner对比，可能suburban和领航员都不如。没有后锁，轮间限滑也非常有限，几乎和没有一样。同国内的途乐不是一回事。非常理解qx80 的定位，不同于lx570， 这车在北美市场就没想过越野穿越，就是设计在公路上上开开，拖拖船和房车的。有朋友提到QX80 的四驱结构和Y62不同，这里补充一点，QX80 是根据美版途乐也就是armada 进行的设计，而非中东版的途乐进行的设计。在四驱结构上有明显的区别，但是在拖拽能力和载重能力上进行了加强以满足美国加拿大市场的需求。QX80 在上市初期是提供后驱版和四驱版两种选择，从2016年开始才标配四驱版本

关于车机和内饰的设计改变，这是2020款的QX80，和2019款相比改变了仪表盘屏幕，增加了双屏设计，加入了carplay等车机互联系统。音响是bose的传统，而音效只能用一般来形容。

可能对于这台车的大小很多人并没有概念，所以特意把车停在了一些比较常见的车型旁边拍摄进行比较。

一个没忍住，就找到一个比较漂亮的风景地拍摄了一些这台车的美图。希望大家喜欢

最后结尾说一下销量和自己对于这台车的看法。

这台车在北美市场对标的是奔驰GLS，宝马X7(参数|询价)以及林肯领航员(参数|询价)和凯迪拉克凯雷德(参数|询价)。从2020年和2021年的销量来看，凯迪拉克凯雷德换代成功，牢牢占据榜首的位置，紧随其后的是奔驰GLS和林肯领航员，之后才是X7和QX80。 从这个销量可以看出来，QX80 还是具有一定的竞争性，即使是非常老旧的平台和设计，但是凭借整体的可靠性，强大的拖拽能力，以及终端市场超高的优惠幅度，也博得了一个非常不错的销量水平。同时我也想说的是中大型豪华SUV也是北美销量的一个主体，和中型豪华suv一样，这也是德系车和美系车主导。北美消费者对于品牌的认识度不如中国市场，但是对于产品的功能性需求却是十分高的。