大家好 这里是轮上态度 今天来的都是老相识了 来看的你们也是 而被测评的车子也是

 

可惜物是人非，时过境迁，它已改头换面

 

我就站在你面前，你看我几分像从前？

 

作为最近上市的新车，凭什么被说成是“老相识”呢？

那就不得不提到广汽传祺suv系列：gs3，gs4，以及我们之前评测过的gs5，他们从小到大构成了广汽传祺的中小suv体系，虽然三兄弟术业有专攻，但在13-16万的国产家用suv市场的残酷条件下，单打独斗依旧让他们压力倍增-要面对的对手实在太多了。想要在力求性价比的价位里做到最好最全面，就必须要“兄弟同心，其利断金”

于是，脱胎于gs5的设定，却用上了gs4的名号，一台力求“错位打击”的新车就出现了，这便是广汽传祺gs4 plus。

 

相比gs4，它更大更丰富了，而相比gs5，它更新锐更实惠了，那这种plus相比一年前的自己，进步有多少呢？

 

我们隔空对话一起来看看

乍一看，gs4 plus和gs5似乎长得完全不同，但仔细观察就会发现它们之间千丝万缕的联系

相同的轴距，相同的高度，一样的车轮数据和一样的车身窗线…在同一车架基础下，外观造型可以变，但这些细节上的“传承”藏不住一脉相承的事实。但这两台车外观给人带来的感受已经是大不相同，全新gs4 plus拥有两种外观-“震天翼”“星之翼”，不论是哪种外观，相比之前的中国风秀气的造型可是硬朗了不少，眉宇间带着一股“英气”，整体的设计线条粗犷了很多，全系led矩阵大灯的加入提高了亮度，也带来有趣的灯光效果。而前唇的设计则和我们之前接触过的aion-y有异曲同工之妙；美中不足的是新车前脸的比例和车头大小略微有些不协调，显得“用力过猛”，而且装配上也有很多优化的空间。看到这些奇奇怪怪的接缝问题和零件缺失很难不怀疑这是一台试装车。

车身侧面则和gs5保持了较高的相似，就连后视镜的造型都完全相同，但全新设计的轮毂造型更加运动也更加协调，搭配成本不低的马牌静音胎，脚上的功夫还是下的非常到位的。

来到车尾，GS4的车尾造型是让我感到明显超越以往的；贯穿大灯改成分体的同时，也更显得更加轻快锐利，也让整台车的视觉效果显得更小，不过这也从侧面证明传祺SUV家族尚未形成家族化的设计理念，或许GS4 PLUS的成功应用会变成一个开始。

坐进车内，内饰的情况几乎是不需要我多说了——GS5的内饰完全下放的同时，也非常认真地对现存的问题进行了优化。比如在一年前我提到的显示屏角度反光问题，在这台车上虽然位置以及屏幕尺寸都未改变，但角度更加垂直，有效的改善了反光问题，同时为了加入运动元素的点缀，在大胆使用撞色缝线的同时还给方向盘添加了零位标记，可惜依旧是工艺上不够细致，尚有空间可以提升。

而在一些我们不常注意的角落，随着智能驾驶技术的推进，gs4 plus添加了许多新鲜的小玩意儿，各种摄像头和雷达可以实时监控驾驶员的行为和精神状态，并干预操作来保证行车安全，可惜识别率对于戴眼镜的我不够友好，经常因为眼镜反光而误认为我“睡着了”。不过总体上标定还是非常严谨的，同样可以手动开闭。内部空间因车架一致所以和GS5并无太大区别，满足一般家庭使用绰绰有余，同时后备箱空间巨大。座椅依旧是偏舒适的取向，滤震不错，但支撑相对一般。

 

那么参考着GS5走过来的GS4 PLUS，是如何做到定位超越原者的呢？这里就要提到全新添加的2.0T发动机的390T配置，他的加入除了带来了252匹马力之外和7.5秒的零百加速时间之外，也是这个价位少有的“大排量”选手，毕竟家用1.5T早已是一众主机厂心里的香饽饽。

虽然马力提升了83匹，但整台车的动态质感还是以平顺为主，相对充裕的排量减少了加速的顿挫，也让中高速超车变得轻快且从容，这样的动态表现在同价位确实是相当难得，搭配他的依旧是那台爱信6AT的自动变速器，省油经济是它的强项，可惜在当下一众8AT/7速双离合中间已经显得有些过时，换挡速度和对顿挫的处理肯定是不如这些“年轻人”。但GS4PLUS特别令人欣慰的一点便是取消了那形同虚设的换挡拨片——这虽然是一项减配，但却是找准自身定位的一种表现。家用就家用，不要想太多，学着给自己做减法或者会更快乐。

早在GS5的时代，悬挂的舒适程度就相当老练，这个优良传统也被保留至GS4 PLUS的身上，更强的动力+老道的悬挂标定让这台车在高架上行驶非常惬意，就连经过减速带和伸缩缝，悬挂也会发出类似“噗噗”的富有高级感的声音，成为一台顺手舒适的SUV，才是GS4 PLUS的主修课。

我就知道，在这台车上市之初，绝对会有人以“换汤不换药”“新瓶装旧酒”来嘲讽它和GS5之间的关系，但真正的上手对GS4 PLUS你才会知道，新车型的推出也代表着传祺对这一价位需求和痛点的不断明确，它既沿袭了GS4销量强者的名号，又吸纳了更大越级的车身，同时在动力和舒适性上继续改善GS5原有的不足，却又有着相对实惠的价格，12.68-14.98的价格区间内，能够与之完全对标的国产选手确实不多，可以说在找到目标的过程中，GS系列也正在不断超越自己，虽说还有很多需要改进的小细节，但这个价格你获得的一切享受，足够值回票价。类似于越级的向下兼容，最后带来的还是实惠。