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一直缺席250入门仿赛车型的

铃木公司终于出战了。

老规矩，先给大家上客观数据，

后面会附上

石碳哥的独家解说

＋

250cc日系横向数据对比。

信息量较大，我们先深呼吸~”

《GSX250R参数表》

《最撩人的还是那价格》

这次既然是豪爵铃木的合资产品，卖点肯定是价格了，商家预计价格：

不会超过3万！不会超过3万！不会超过3万！

如果前一阵本田公司的CBR250RR打的是“荣誉保卫战”的话，

那这次铃木公司是真的要跟各大厂家拉开膀子打一场“价格战”了。

而在这场“价格战”里，铃木公司可以说是充分发挥了他在中国市场有长期合作伙伴的优势。

据豪爵铃木自家声称，“以后海外进口的大贸产品也会新增设到他们目前的销售网里。”

这样一来，铃木很可能在贩卖网点上直逼近些年来刚起来的川崎，而其他厂商在泰国和印尼投资建厂的只能是“干瞪眼”了。

再联想之前的公升级GSXS1000S/F以及中量级SV650的亲民价格，各位车友可是有的乐呵了。250cc→600cc→1000cc 这一套升级产品线，铃木公司也算备齐了。

以上预计售价3万的信息属实的话，那则意味着，入门级车友可以用一台小忍者的价钱（4万出头），在购买GSX250R（不到3万）后，还可以用1万rmb左右准备摩托车所用的一身像样的行头了。

作为一个摩托入门选手，如果你只准备出车辆本身的预算的话，那就大错特错了。

小编在这里特别建议入门骑士：相比在车上投钱，你更应该在行头上付出！

车子会随你的成长更新升级换代（che），但装备这东西最好还是用一些像样的产品，因为它可能比你第一台车子陪你的时间更久。

举个小编自己的亲身栗子就是，头盔！小编的第一顶头盔（SHOEI X9）陪伴了小编4年，在这期间小编换了2次车。

《动力》

通常在动力方面，我们经常谈到一辆车的马力如何如何，但在二轮界里小编一直持有一个观点就是，“扭距比马力重要！”

这台车就给了一个非常好的诠释。

铃木公司用这款车，直白地告诉你他们的卖点不是马力，是扭距！

铃木公司这一针扎得是，又疼又痒，正中要害！

作为初代小忍者的拥有者，当时非常深的一个感受就是，骑车时引擎转速要经常保持在8000转以上，否则你胯下的战马就是一匹“只打雷不下雨”的“纸老虎”。而且，这个与“雷声”相伴的是剧烈的高转震动。

而这款GSX250R声称在6500转就可以爆发出23.4Nm，在250排量里直接叫板目前中等排量里的任意一款（横向对比数据我们后面具体看）。

《车重》

“听说GSX250R的整车重量178kg

比GW250F减少9kg诶~”

“好厉害好厉害！”

等等，我们回头再复习一下其他竞争对手的车重▼

CBR250R车重→161kg；

YZF-R25车重→166kg（无ABS）；

Ninja250略重→172kg；

“呃...好吧...GSX250R，确实有进步，

但还需继续努力！”

不过这里也提醒大家一点，数字上的车重是留给“键盘侠”哒，还记得，小编跟大家一起试驾过的SV650么，虽然比MT07重20kg+，但是操控性毫不逊色。小编希望这款GSX250R也能有这么好的调校。

《灯具配置》

头灯H4氮气灯，尾灯LED。在现代这个什么都往LED方向靠拢的趋势来看，这个组合只能说是一只脚踏进了潮流吧。

不过，咱也别太苛刻了，以这不到3万的售价，小编认为“很是可以了”（不过这灯具非常有可能采用的不是日系供应商）。如果有灯具癖的完美主义的车友的话，我劝你先不要太着急，在这车上市之后，自然会打出一票的后市场改件（这些灯具改件，咱中国市场从来都不缺）。

《小结》

作为250cc入门级的仿赛车，GSX250R几乎具备了一个新手所需的所有配置。

唯一这个“R”是要打问号的了，不过，它相对偏街道骑行的调校和其亲民的价格，你还会在乎这个“R”么？

我敢言大部分车友，不是冲着这个“R”去的，而是冲着这个“二”（二轮）去的。因为它会是你开启摩托世界大门的一把“钥匙”。

重要的是，在跟家里各位“领导”取得同意的时候，你的申请预算可以从2.几万开始了，而不是直观上的4.几万。这样一来，又有不少大老爷们可以在家里鼓起勇气，“硬一把”了吧。

但小编在这里不得不有一个担心，就是“一分价钱一分货”。在没看到实车之前我们先且在这里埋个伏笔吧......

下面，重头戏来了，

“雷迪斯俺的乡亲们，啊油莱迪？！”

《250cc日系横向数据对比》

■外观：

    日系4大厂商里的唯一一只独眼兽GSX250R

■灯具类

?CBR250RR

    LED示宽灯，LED头灯，LED尾灯，LED转向灯。总之就是各种LED！▼

?YZF-R25

    普通氮气灯，LED尾灯，灯泡式转向灯。▼

?Ninja250

    普通氮气灯，灯泡式尾灯+转向灯。▼

?GSX250R

    普通氮气灯，灯泡式转向灯，LED尾灯+示宽灯。▼

■中控表

?CBR250RR

    全数字+多功能+圈速记录+水温计。▼

?YZF-R25

    指针+数字中控表。▼

?Ninja250

    指针+数字中控表。（没有档位显示）▼

?GSX250R

    小型负显液晶中控表。▼

■长宽高

?Ninja250：2,020mm×715mm×1,110mm

?CBR250RR：2,060×724×1,098 mm

?GSX250R：2,085mm×740mm×1,110mm

?YZF-R25：2,090mm×720mm×1,135mm

■轴距：

?YZF-R25：1,380mm

?CBR250RR：1,389mm

?Ninja250：1,410mm

?GSX250R：1,430mm

轴距越短转弯性能越好，反之，则直线稳定性会越好。

■座高

?YZF-R25：780mm

?Ninja250：785mm

?CBR250RR：790mm

?GSX250R：790mm

这里提醒大家注意，坐垫形状也会影响脚着地的距离。

■车重

?CBR250RR：165kg（推测值）

?YZF-R25：166kg

?Ninja250：172kg

?GSX250R：178kg

■马力

?CBR250RR：36.8PS/12,500rpm

?YZF-R25：36.7PS/12,000rpm

?Ninja250：31.3PS/11,000rpm

?GSX250R：25.0PS/8,000rpm

■扭距

?GSX250R：23.4Nm/6,500rpm

?YZF-R25：23Nm/10,000rpm

?CBR250RR：22.5Nm/10,500rpm

?Ninja250：21Nm/8,500rpm

别看峰值差不多，但是GSX250R显然是低转的动力引擎。

■缸径×行程

?CBR250RR：62.0mm×41.4mm

?Ninja250：62.0mm×41.2mm

?YZF-R25：60.0mm×44.1mm

?GSX250R：53.5mm×55.2mm

明显可以看出GSX250R是长行程的引擎特性。

■Power Weight Ratio (车重/马力)

?CBR250RR：4.484

?YZF-R25：4.523

?Ninja250：5.495

?GSX250R：7.12

这小运动性能，显而易见，不用小编再解释了吧。

■油箱容量

?Ninja250：17L

?GSX250R：15L

?CBR250RR：14.5L

?YZF-R25：14L

唯小忍者大油箱！

■燃費

?GSX250R：未知(据说要比GSR250提高5%)

?YZF-R25：26.2km/L

?Ninja250：25.7km/L

?CBR250RR：未知

■续航距离

?GSX250R：460.5km（实测）

?Ninja250：436.9km

?CBR250RR：未知

?YZF-R25：366.8km

摩托车日行300km左右比较常见，不过，要是跑西藏线之类的话，估计加油站比较少吧......

■刹车

?CBR250RR：310mm2POT/240mm1POT▼

?YZF-R25：298mm2POT/220mm1POT▼

?GSX250R：290mm2POT/240mm1POT▼

?Ninja250：290mm2POT/220mm1POT▼

■前悬挂

?CBR250RR：37mm倒立

?YZF-R25：41mm正立

?Ninja250：37mm正立

?GSX250R：37mm正立

甭管带不带“R”，都是不能调哒~

■后悬挂

?GSX250R：7段階調整

?YZF-R25：7段階調整

?Ninja250：5段階調整

?CBR250RR：5段階調整

都是只有「预载」可调。

■轮胎

?Ninja250：前110/70-17M/C 54H 后140/70-17M/C 66H

(前110/70R-17M/C 54H 后150/60R-17M/C 66H)

?YZF-R25：前110/70-17M/C 54S 后140/70-17M/C 66S

?CBR250RR：前110/70-17 54S 后140/70-17 66S

?GSX250R：前110/80-17M/C 57H 后140/70-17M/C 66H

前胎，只有GSX250R是110/80。

后胎，只有Ninja250的KRT版本是150。并且还是Radial式的。

■摇臂

?CBR250RR：铝制

?YZF-R25：铁制

?Ninja250：铁制

?GSX250R：铁制

■特征

?CBR250RR：倒立前叉，电子油门，铝制摇臂，3种引擎模式，同级别最轻，动力最好。

?YZF-R25：41mm粗大前叉，高动力车重比的运动性能。

?Ninja250：A&S助理滑动离合器，配有Radial式轮胎的标配式样，并且是你目前在国内能买到的最接地气的性价比车。

?GSX250R：偏街道骑行调校的长行程引擎，省油，再就是“便宜”！

■姿势

■极速

?CBR250RR：170km/h

?YZF-R25：158.04km/h (标配轮胎)

?Ninja250：155.79km/h (Hi-grip轮胎)

?GSX250R：125km/h～130km/h

《导购建议》

CBR250RR 和 R25两款车，目前在国内买不到大贸，所以我们先放一边。

如果就论Ninja250 和 GSX250R的话，

Ninja250是一款你能骑得住的车。当然我们不是说GSX250R你骑不住。但是Ninja250更是一款你值得长期持有的车。你可以通过，改改这，动动那，让它进一步变成你自己的车，跟随你一起成长。

而GSX250R更像是一款，当你预算有限时也可以让你感受运动型摩托车乐趣的一个入门款。而当你想升级时，且不能同时拥有2辆车的话，卖掉GSX250R也不会让你损失太多，毕竟他的初始售价在那摆着呢。

~以上，个人意见，仅供参考~