我对于玛莎拉蒂汽车最早的记忆，要从一辆汽车模型开始，记得那年家里人去意大利旅行，回来带给我辆汽车模型，它有着红色流畅的外观，优美又动感的线条，后来我才知道，这就是玛莎拉蒂A6 GCS/53 Berlinetta。

说起A6 GCS/53 Berlinetta，这个可是当年被誉为“最美丽的玛莎拉蒂”的一代名车。为了参加千里大赛这类长途公路赛事而设计的封闭式车体，却意外的使车拥有了绝美的线条。在美丽外衣下，它还拥有当时最强悍的赛车性能，加上仅打造了4辆车，使得A6 GCS/53 Berlinetta在日后很长岁月中，成为全球名车收藏家最想拥有的一款经典逸品。

这里再介绍一款我非常喜欢的玛莎拉蒂经典赛车，这就是Tipo 61 (1959~1961) 俗称：鸟笼。初看这辆车，你会觉得怪怪的，圆滚滚的。其实Tipo 61采用管状结构鸟笼式底盘，将轻量化技术发挥到极致。

通过上面两款经典赛车，我们可以看出，从诞生的那一刻开始，玛莎拉蒂就与速度离不开关系。赛车是玛莎拉蒂的起源，也是早期车厂历史的主轴。您可以发现，赛车的历程与玛莎拉蒂的发展是同时并行、无法切割的。

接下来，我们再把时间往前推，16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、热那亚、……达芬奇、拉斐尔、米开朗基罗，数百年间，文艺复兴在这亚平宁每一寸土壤中默默的积淀。在这种文化氛围下，芭蕾艺术在意大利孕育而生。芭蕾舞规范严格，结构严谨。舞步极其轻盈雅致优美，舒缓高雅。

有时候，欣赏一部车，就像欣赏芭蕾舞

玛莎拉蒂总裁，就是这样一部车。你要用一丝不苟的传统思路，去欣赏 “浪漫”和“古典”这两个意大利人永恒的主题。 想想看，作为社会精英阶层的你，大可早早的下班，以便能将日常生活中的琐事和烦恼，统统留在车厢之外那个尘世的空间里，然后静下心来，全身心地投入与车的约会，在车子这样一个非常特殊的，与马路上的拥挤、菜市上的吵闹、单位里的纠纷、家庭里的琐事毫不相干的剧场里，打开音响，进入《仙女》、《吉赛尔》、《葛蓓莉娅》这样一个人造仙境，进入《睡美人》、《胡桃夹子》、《天鹅湖》这样一个梦幻世界，逃避一下都市的喧嚣和精神的压力。

优雅，是艺术进步的产物，优雅从文化的陶冶中产生，在文化的陶冶中进化。下面我们先看看第一代优雅总裁，Tipo 107（1963-1970）。第一代总裁是玛莎拉蒂推出的第一款高性能四门轿车（日后共发展了六代车型，是玛莎拉蒂品牌历史最悠久的主流车系）最高时速高达255公里/小时，是当时世界上最快的四门轿车。

优雅的外形、舒适的乘坐感受加上4.2升，4个双腔化油器V8发动机的强大动力，令总裁车型一登场便大受名旺贵族的追捧。其实说到总裁轿车Quattroporte，在意大利语里面的意思就是“四个门儿”，对，四个门，没有多么高深复杂的定义，简单而直接。

我将车子停在香格里拉酒店，文质彬彬的服务生走过来帮您拉开车门，酒店门口的停车位永远只会属于迈凯伦、宾利、法拉利、玛莎拉蒂这些名字。 夜晚流光的映衬下，车身被披上一层星光，来去匆匆的旅客，多半会打量一下您，以及这辆车，或许他记不起来它的名字，但是他一定认识这支三叉戟。

上海的天空总是灰灰的，早晨拉开窗帘，拥挤的车流，拥挤的建筑令我不想走到外面的世界，何不享用一下精致的早餐？

从外观来说，2017款总裁与上一代车型变化不大，仅仅是细节方面的处理。新的进气格栅面积更大，内部的装饰更具立体感，值得一提的是新车型在格栅内部增加了一组可变角度的叶片，根据发动机冷却需求会实时变更开启角度。这种设计的好处有两点：第一是缩短寒冷环境下的热车时间；另外在高速巡航驾驶时可关闭叶片，减少进入发动机舱的空气以达到减小风阻的目的，新车型的风阻系数也因此减小到0.28。

需要特别指出的是，玛莎拉蒂总裁车型增加了两种设计套装，一种是豪华设计套装“Gran Lusso”，另一种是运动设计套装“Gran Sport”。

我们此次驾驶的才车型就是“Gran Lusso”。除了外观采用了更稳重的设计细节外，豪华设计套装的亮点在于选用了杰尼亚品牌提供的内饰材料，包括手感出色的织物车内顶棚和独此一家的真丝面料与真皮相间座椅，在前排还提供了经典的真皮方向盘和带有漂亮纹路的木饰面板。

玛莎拉蒂总裁在主动安全方面下了不少功夫，新车型不但具有带拥堵排队功能的自适应巡航，还利用车前车后的雷达和摄像头实现了带提醒功能的防追尾功能以及并线辅助、偏航提醒等一系列主动安全配置，基本做到看齐目前的主流豪华轿车。

控制多媒体系统的话，需要使用全新设计的双侧旋钮，上下两侧的设计节省了空间，但是使用的时候需要熟悉，转动的时候经常会转错。但是旋钮阻尼感很好，不像保时捷车型那样紧绷，很顺滑。

但是说到娱乐配置，确实令我非常困惑，不知道是否是因为试驾车的原因，我遭遇了有史以来最最无厘头的娱乐系统瑕疵。比如我的U盘，这部总裁是无法识别播放的，那好，我们改用AUX，但是每次AUX连接的时候，您都要重新插拔一次，要知道我在驾驶过程中，时时刻刻都要提防上海这变态的交规与探头，电子设备，对不起，不能使用。OK，那我们再试试蓝牙播放音乐？好的，依然是间歇性无法识别。。。SO，最稳的体验就是电台。好吧，相信会变好的，总裁你开心就好。

动力系统与现款一致，仍然是高低功率有所区别的两台3.0升V6涡轮增压发动机和一台3.8升V8涡轮增压发动机，均由玛莎拉蒂和法拉利合作设计，法拉利制造。并都匹配了来自ZF的8挡自动变速箱。

底盘、车身和悬挂系统大量采用铝材制造，玛莎拉蒂总裁 V8车型的重量为1900kg，比上一代车型轻了94kg。V6车型的重量为1860kg，结合双叉形臂前悬挂和多连杆后悬挂和50:50的前后重量分配，为总裁的运动性能打下了坚实根基。

记得刚刚拿到车的时候，我想这车方向盘怎么这么沉。新款玛莎拉蒂Quattroporte依旧采用了传统的液压助力方向盘，与目前流行的电动助力转向系统相比，它传递的路感非常直接，方向盘的角度也会跟随地面的起伏而转动，虽然车身宽大，但驾驶者可以非常清楚地感受到车辆的极限在哪儿。缺点就是手感偏重，如果你从总裁下来，进入一辆雷克萨斯，你一定会觉得像开玩具车。

这是一辆给“老板”撒野的机器。

坐在驾驶席，你仿佛变成了一个调音师，为什么这么说？当你按下Sport按键的时候，

一个非常令人愉悦的事情就发生了。这就是聆听从车后四个巨大的排气管传来的声浪。开过的这些车型里，我个人最喜欢两款车的声浪，一个是捷豹，一个是玛莎拉蒂。两种车的声音不同，捷豹的排气声浪更尖啸，更短促，就好像你在案板上以很高的频率切菜。玛莎拉蒂总裁则不同，这是一种低沉嘶吼，更浑厚，更有力。在驾驶时，我就倾向于将车辆切换到运动模式，感受不同转速区间下不同的声浪，控制，再控制，只为将最动听的音浪保持更长时间。

值得一提的是，玛莎拉蒂总裁车型还配备运动悬挂功能，按下按钮，整个车身都变得紧凑，车头指向精准灵活，你绝对不会想象到这是一辆车身接近5米2的大家伙。变线转向一气呵成。（找运动悬挂资料）总的来说，总裁的悬挂调教我认为找到了一个很好平衡点，介于运动与舒适中间，这其实非常的难。既能给你M3的运动，同时还不丢失S400的舒适。

当物质与金钱再也不是人们追求目标的时候，那种发自内心的特立独行与优雅，深入骨髓的豪华与精致或许才是大家所向往的境界。

就像我文章开头所讲，欣赏这辆车，你不需要去讲配置，论做工，谈加速几秒等等这些话题，你应该像欣赏一台古典芭蕾舞剧一样去欣赏它。

舞人从容而舞，形舒意广。心有多大，世界就有多宽广， 品读一辆玛莎拉蒂，就像读一本抒情的经典诗集，有些美要远看，有些则要近观。

在不经意间，或许就会在你的心中激起万般绮丽的色彩，在精神世界中得到永恒。

感谢拍摄助理，SASA Ding

感谢芭蕾舞模特，好友Tanya

感谢自己对汽车和摄影的这份执着

 最后感谢玛莎拉蒂汽车，感谢汽车之家前后协调的所有工作人员，与你们合作非常开心。

我是JECKY

谢谢大家的观看

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