2015年买了普拉多，慢慢掉入“丰田坑”，慢慢了解丰田系，尤其是陆地巡洋舰系类，所以一直都想买一台LC100,陆地巡洋舰，一直看，一直找，终于2023年4月份被我找到了，果断出手，送走陪我7年50万公里的老兄弟，普拉多，出手06年LC100 .4700 ，实表28万公里，车子第一手是广州市中国人民一手车，二手是一个安徽省来安县车贩子，在公车拍卖上买到地。废话不多说，来看看，我整备的全过程。底盘，带内饰，及全部过程。我也会分享我解决LC100地盘弹响和避震器过硬的一些经验。。

由于之前电脑坏了。很多素材丢了。我来说说维修弹响的经历：丰田LC100弹响是一个综合问题。弹响来自与地盘传动的间隙，丰田车对间隙要求很苛刻。那么在维修弹响时候就要从底盘传动系统这一块着手。不是一顿乱换配件就能解决问题。按照我自己的维修经验来说，我会根据开车的时速和踩油门轻重来初步判断，首先第一要排除自动变速箱大力鼓（专业名词：液力变矩器）故障表现：时速40-80全车抖动，油耗较大。）第二：检查前差速器和半轴是否间隙过大。如果间隙过大。就应该考虑更换和维修。（顺便把油封全部换了，不走回头路）第三：检查前后传动轴是否间隙过大。重点：（不是检查十字轴的间隙，是检查传动轴剑齿的合理间隙。）第四：检查分动箱这个最重要的，因为大部分的弹响是来自与分动箱这也是重灾区。检查分动箱也就是检查间隙。这个分动箱是维修包是有卖的，如果里面齿轮全部打坏了，那维修比买新减都贵。网上很多人把LC100,4700的全时四驱改分改为分时四驱，我个人觉得是不可取，不是分时四驱比全时更好。是他们对自己的维修经验不自信。新车什么样，维修也应该达到百分之90左右。第五：检查后差速器和半轴，还是同样的办法，我就不一一举例了。没有一劳永逸的车，只有一成不变的心，什么车开不坏，那是狗屁话。。这是我处理弹响的经验和全过程  接下来我会说说我处理避震器过硬的经验。。。（什么换火花塞更换，全车水管，油水，水泵，节温器，水箱，冷凝器，正时一套。机舱轮子一套23的。我就不一一发了。这是幼儿园技师都会的。）

    LC100地盘过硬，这是所有LC100 4700，车主的第二痛点，尤其是带底盘升降，那更是苦不堪言，回归正题。LC100 4700带底盘升降 主打就是越野和公路舒适怎么会出现这个情况了。从客观角度来说当时06-08年之间中国维修业阶段属于一个刚刚起步阶段。大部分4儿子技师连车都不懂，更谈维修，所有才会造成这个局面。。回归正题，按照我自己的维修经验来说。首先拆除底盘升降这一套，我是不认可的。因为拆除的是LC100的精华。丰田能主打这一款产品，是经得起推敲。那我就从试车开始。慢慢查找问题，并解决问题（这个时候是我最痛苦和最快乐的时候，容易疯，因为你会有错觉，感觉到处都是问题），我选择2块场地，第一就是公路。第二就是越野场地，当走到公路能明先感觉到车子硬邦邦，尤其是过减速带时候，就像直上直下的感觉，第块2场地，当车在越野时候，那更难受。感觉车要把人甩出去一样，那么能判定底盘升降系统存在故障。
   回到修理厂。把车子升起来以后。找到全车地盘升降系统。逐步来查找问题。排除第一个点：那就是车子的四个轮子的离地间隙。（稍后：我会提供数据），第二：检查底盘升降升降是否正常，是否在标准值。第三：检查底盘高度传感器是否正常和是否卡死。第四：检查蓄压器（蛋蛋）和分配阀是否坏了。第五：检查底盘升降管路是否通畅，第五：检查避震器是否坏了漏油，第六：检查全车大梁胶套。。以上就是处理底盘过硬的全部经历。。 上图吧。。

总结：处理底盘过硬是很痛苦的过程，太累了，处理起来没完没了。但是最后弄好那一瞬间，是很开心的，所以没有无比的热爱和维修条件不成熟的朋友不要轻易入手，我曾经几次想放弃，卖车，最后还是挺住了。
    

 接下来就是内饰，我是丢给我一个好朋友，武汉：牛师傅越野车会帮我弄的。我就没有参与，但是我感觉它尽力了，没有达到我心目中效果。