汽车之家|【佛系拍车的第一天】大众高尔夫天天被人骂，为啥还卖这么好？|高尔夫|论坛

栏目本身

由于疫情的缘故，本该在学校集体上课的我们也被迫改成了线上网课...
好在这学期实习课课时占比较大，只要早早地把知识点和实验报告整理好，剩下的时间就由自己掌握。

在家里“闲置”近半年的我习惯性拿手机，就看到隔壁二手车老板大舅“2分钟前”的朋友圈——新到19款个人女士一手高尔夫，1.2T自动挡...正愁在家里无聊的我摩拳擦掌。
而大众最近虽然没有特别特别亮眼的车型发布，但大众却因减配，中保研等信息闹得沸沸扬扬，您说这大众高8马上要来了，减配成什么样我们不清楚，那正好有机会碰到7代半的高尔夫，那今天就给您聊得明白的，如果您是选择困难症晚期，就更得看完这篇***了，拿起车钥匙，出发！
开启我佛系拍车的第一天。

南大众和北大众

既然我们聊到了大众，就不得不聊一聊这南大众和北大众。
首先声明我也是半个上汽大众车主，也是一位大众的忠实粉，VR6，GTI，深入人心。

中国有南大众—上汽大众，有北大众—一汽-大众，家喻户晓。
而关于“多生孩子好打架”的车型是层出不穷，平日网友在微博，Autohome私信问我关于大众最多的问题也是：关于这两众，到底该怎么选？大家这心里却犯了嘀咕。

按照惯例，我们本次拍摄的车型是：2019款一汽-大众高尔夫200TSI自动标准版，就是丐版，所以本文所有观点阐述于这台车，该车已过磨合期，行驶里程近3万公里。

如今，大家化身为某个行业小白的时候，无非就是通过两种途径来弥补这一部分的知识盲区。
第一种大家会选择使用过该行业的用户来咨询；而第二种大家会选择大家所看的这类评测媒体了解，这就应运而生了一句话叫“如果你是小白，买销量高的准没错。”

一汽-大众和上汽大众最大的问题在于中间“-”的问题。
虽然这只是一个小小的横杠，却直接意味着四字中，到底是谁哪一方掌握着“造车”的主动权，显然，上汽大众所掌握的权利更被动一些。

没有事实根据，我们也无法证明一汽大众就要好于上汽大众，于是，我们找来了在中国两家比较有权威的第三方的机构，分别是中保研和中国汽车质量网。

这时候再想到中保研帕萨特途观L，一碰就渣，主动认错，积极改正和完善，该送头盔的送头盔....
不对该换材料的换材料，就像在女友面前做错了事情，错就是错了，不需过多解释，买！
这才是负责任的态度。

在25%偏置碰撞实验中，我们把安全气囊的标配数量看为变量，两台车均出自MQB平台，都未做25%偏置碰撞优化，再过坚硬的纵梁都无济于事，A柱的强度显而易见。

而在车质网上，我们拿出了紧凑型车质量排行榜，一汽大众有两台车型上榜，且都均高于上汽大众的一款车型。

不单说配置层面，就单拿细节而言，一汽车门内衬板植绒处理就很细节，走心！作为半个上汽大众车主而言，共振噪音也就算了，保温杯磨层皮怎么算？

想必，看到这儿，您心里也有答案了吧。
说到末，往下看，我的意思不是鼓吹一汽-大众有多好大家都去买，而上汽大众却是过街的老鼠人人喊打；往上了看，在造车精神层面都有一个积极的态度。
隔壁大舅，这台高尔夫能顺利的出手，是不是也有我的功劳呢？

事情的起因要从减配说起

搞明白了南北大众的关系，我们再来聊一聊这台大众7代半的高尔夫天天被人骂，为啥还卖这么好？
这事情起因还要从减配界的常青树——大众开始聊起。

大众玩减配已经不是什么新鲜事情了，十年前刚刚国产的大众迈腾，减配掉了中间两个ISOFIX接口，想安装门都没有。

隔壁大舅！我拿车的时候系统显示电池亏电，是不是咱们也能给下一任车主换一块大容量的电池呢？电池保护盒没了就没了，原厂缩水一半的蓄电池该怎么说？

不愧大舅说这台车是“女士一手车”，女车主对于悬挂要求就可能没那么高了，她们会更注重200TSI更低的售价，而对于7代高尔夫上延续的板车悬挂也就不重要了，虽说从家用代步的角度来看，这并不能察觉出什么，但即便是一台上了年纪的6代高尔夫，和这台7代半的高尔夫比起来，还是不一样。
从Mk7开始高尔夫就不高尔夫了，当开过Mk6再来开这台Mk7.5，你会发现这句话真的很在理。

仔细研究发现，高尔夫7代的车门铰链质感相比高尔夫6代也差不少，也不是三段式的了，虽说情怀渐渐逝去，但希望Mk8不要过分。

真男人三踏板，高尔夫R-Line MT版本开过才知道真香，即使你是新手，自动驻车也能在坡上拉你一把。
回归现实，这台EA211 1.2T+DQ200只有两个踏板，看上去没什么问题的油门踏板开过才知道真的累，我还是希望MQB EVO 能重新找回Mk6上的风琴式踏板。

说到这里，大家会不会对这台EA211 1.2T发动机会有比1.4T减配的怀疑呢？--答案当然是没有减配，还有增配。

下面就继续给大家普及一下这台发动机的冷知识：它要比1.4T用上了更先进的无级可变量机油泵，能进一步减少动力损耗，提高燃油经济性；而从这张图也不难发现这台发动机的放置并不是垂直的，而是由一定倾斜角度的，来进一步增加平顺性。

果不其然，开起来它的动力真的就不能奢求太多了，油门初段很灵敏，让车特别容易窜，但过了这个阶段，如果不舍得踩油门，它的动力也就刚刚够用。

虽然动力表现并不好，但是在燃油经济性方面，它的优势就展现出来了，这几天驾驶路况基本包含了：拥堵、高速和城市快速路，平均车速也在41km/h左右，它的百公里油耗也只有5L左右。（测试天气为晴天和阴天，室外温度均在30℃上下）

为什么卖的这么好？

看完高尔夫的这么多不好，那为什么高尔夫的销量还是居高不下呢？

在这个问题开始之前，我想我们可以先聊一聊这台高尔夫真的好吗？

在2020年5月份中国汽车质量网的投诉量榜单中，汽车传动系统的投诉率占比最高，那我们不妨从这台高尔夫的传动系统开始聊起。

即便是EA211 1.2T车型，与之匹配的也是大众祖传的DQ200干式双离合变速箱。

这台DQ200干式双离合变速箱最大的缺点就是抖动顿挫可靠性差，几乎任何方面都不及大哥DQ381湿式双离合变速箱，但并非一无是处传动效率高换挡速度快也让众多驾驶爱好者连连称赞，如果您觉得这不重要，您就踏实省心的选隔壁CVT变速箱。

车身灵活小巧就意味着牺牲掉大部分的后排空间，和同价位的其它车型比起来没有任何优势。

看完传动部分和最看重的空间，价格也往往是买车最重要的点之一，这也就扯出了买车性价比的问题。
打开配置单，高尔夫是真的没有任何性价比可谈，当年7代高尔夫甚至要加价提车，就更没有什么性价比可言了。

抛掉情怀元素，首先要明白，在当年，15万*买到的只是一台紧凑型两厢轿车。
（15万指的是当年的售价，目前第八代高尔夫即将到来，7代半高尔夫优惠幅度比较大。）

你以为它很精致？--你没看错，这台落地15万的7代半高尔夫依旧标配卤素大灯。

打开车门，15万买到的是朴实无华的简装内饰，与豪华舒适毫不沾边。

仪表盘色调单一，中间的显示屏幕还是单色，简洁的同时带有更多的乏味。

多媒体显示屏值得称赞，UI设计思路明确，屏幕显示效果清晰，手机互联功能全面，但流畅度就有一点偷懒了，对于智能语音系统，也就刚刚萌芽。

好在对于iPhone用户是友好的，对于我而言，有了Carplay剩下的都好说。

空调是最传统的手动空调，容易上手是它的优势，但我不会告诉你它只会让你很冷或者很热。

主副驾驶都是采用最朴素省电的手动调节。

旋钮的靠背调节，德系味十足，喜欢就是德系铁粉，挺你！

充分发挥了一部车钥匙的职能，开门需要按住遥控钥匙上的开锁键，启动也需要钥匙进行点火。

这台高尔夫到底好还是不好，我不能给您准确的答案，因为每个人看中的点不同，有较强的的主观意识。
但就从以上来看，高尔夫就是一台简简单单，朴实无华的家用车，它更像是一位好好先生一样在你的身旁，陪你天涯海角。

但是，它的销量为何依旧出色呢？--这时我们不妨看看它的对手，当年的亦敌亦友，无论是底盘质感还是外观颜值，都称得上数一数二，但奈何用上了三缸机，从此一蹶不振；

再看看对手思域和菲斯塔，两台车从运动属性上来看都要优于它，但一个折A柱，一台断B柱；而最后能与它抗衡的也只有昂克赛拉，新款昂克赛拉产品力确实强，但实事求是，昂克赛拉的动力储备真的很差，即便是眼前的这台 1.2T的高尔夫。

竞争对手不争气是一方面原因，这台高尔夫自身的产品力也不算差，该有的也都有了，刚好可以满足大家的用车需求，不多也不少，不错的发动机燃油经济性，即便是1.2T车型，它的动力响应也并不差，毕竟是一台带有“T”的机器；

除了这些，这也是让无数车迷情怀加持的一台车，这也是仅存的一台最有德系味道的车...无数的中国车主，中国车迷如此宠爱大众，我也希望大众能够不再耍小聪明，认认真真造车，传承造车精神，别把老一辈车型积攒下来的口碑一点点抹黑了。

初衷是什么

说到最后，为什么会有您所看到的《佛系拍车日记》呢？
我是想通过自己的微薄之力，通过以照片记录的形式，和大家传播不一样的汽车干货知识，和另类年轻的汽车文化的同时，还能带给大家实实在在，真真切切的汽车导购报告；
佛系玩车，就要按自己的生活方式和节奏去做，事事走心，处处坚持。不喜欢随波逐流，外界的声音都是参考，如果发现你不开心，那就不要去参考了。
也希望大家能给我点关注和支持，大家就是我继续下去的动力，如有疑问和精彩资讯，欢迎关注我的微博@这里有小昱，我在这里等您！
别划走，有彩蛋！