兄弟，哈弗猛龙日常行驶中，DCT过热保护一般在长时间爬坡、激烈驾驶或拥堵路段频繁换挡时容易触发。正常通勤、驾驶温柔的话，出现概率不高。要是担心，平时注意别长时间大脚油门，定期去检查变速箱油液，就没啥大问题啦！望采纳！

兄弟，哈弗猛龙日常行驶中，DCT过热保护一般在长时间爬坡、激烈驾驶或拥堵路段频繁换挡时容易触发。正常通勤、驾驶温柔的话，出现概率不高。要是担心，平时注意别长时间大脚油门，定期去检查变速箱油液，就没啥大问题啦！望采纳！

对于90%以上的日常使用场景（如城市通勤、高速巡航），猛龙DCT变速箱的过热保护触发概率极低（＜5%），其散热设计和智能温控足以应对常规负荷。但在高强度越野、频繁拥堵或维护不当的情况下，概率可能升至15%-40%。建议用户根据实际使用场景调整驾驶习惯，并严格遵循保养周期，以确保变速箱在极端条件下的可靠性。

要是at变速箱就好了。

哪里的消息？保护了？

哈弗猛龙的DCT变速箱日常行驶出现过热保护的概率不高，主要出现在长时间低速爬坡、频繁急加速或堵车时1-2挡频繁切换的情况下。平时注意避免大脚油门和激烈驾驶，堵车时用手动模式固定挡位能有效预防过热。拉力赛那种极端工况才会容易触发高温保护，日常代步不用太担心。

你问大狗车主就知道了 一毛一样的三大件

变速箱过热保护：在长时间爬坡、激烈驾驶或拥堵路段频繁换挡等情况下，变速箱内部的油温可能会升高。当油温超过一定的临界值时，变速箱的过热保护机制就会启动，可能会采取降低变速箱性能、限制换挡等措施，以防止变速箱因过热而损坏。
电池过热保护：电池采用热失控防护技术，BMS（电池管理系统）时刻监测电芯电压及温度变化。当电池温度过高时，会通过高效的直冷散热方式等措施来降低温度，保证电池运行在最佳温度范围。如果电芯出现失控等极端情况，整包设计可做到只冒烟不起火，同时蜂云平台时刻监测电池包的后台数据，一旦发生异常，第一时间发出警告。
发动机过热保护：当发动机冷却系统出现故障，如冷却液消耗过多或储量不足、散热器内有水垢影响冷却液流动、风扇皮带松弛或沾有油污、水泵性能恶化、节温器失效、散热器或管路漏水或堵塞等情况，导致发动机无法及时散热，温度超过一定阈值时，发动机的过热保护机制会启动，可能会降低发动机功率输出，以减少热负荷，避免发动机因过热而损坏。

拉力赛，沙漠温度50左右，一般不会去这里。

正常，AT变速箱也有过热保护机制，高强度越野就会导致变速箱过热而触发变速箱热保护。

手动变速箱没有热保护，其最终结果就是离合器片烧灼或者刷离合器片子。。。。所以根据车辆实际情况

驾驶，什么都不是万能的，知己知彼才能百战不殆。。。

我的CVT，更是有冷热保护问题，但这么多年了，日常通勤，从来没有触发过，现在变速箱技术更成熟了，几乎不可能触发。

没有看到哪里说保护了啊

昨天试驾过这个猛龙，感觉这款变速箱还是比较平顺的，感觉比大众的7速DCT平顺很多，比一些at都要平顺

才跑出去三十公里而且是跑道一百左右就这样，不跳档是怎么回事