今年计划西藏行，进入6月，每天关注各地疫情。事实证明，疫情进入一轮波谷时是出行的最佳时机。
6月26日从郑州出发，7月12日结束返郑，历时17天，全程8022公里，油耗6.2还可以。
实话实说，我这应该是不多的进藏的C6，一路上好的烂的、弯的陡的、平的波浪的、土路碎石路等等，C6经得起考验，另外一个小伙伴儿还时不时在各种拐拐上劈弯儿，搞到我有些心疼车车。
去年买C6，一个原因是它的后排舒适，和家人出去玩儿的时候，路途不至于太难受。本次西藏行，一路舒适稳妥，后排的家伙表示看手机一点不晕。高原上1.8T动力足够，从未出现爬坡上不去的尴尬局面。爬山时偶有踩油门反应迟缓的情况，就是油门到底，需等一下才有更猛动力，但是如果切换到S模式，无论高原平路还是爬垭口，反应迅速，嗷嗷的满足司机的目的比如超车。
平时在郑州，加95汽油，本次途中全部加92汽油。

旅途所拍的C6的照片不多，选取三张，分别是青海西丽高速、塔公草原附近和芒康拉乌山口前。

全程未见到同款车，稀有品种

藏区有些地方，遇到有些挂外地牌照的车，司机却是藏族同胞，不知道为什么不挂本地的。

26日出发当天行程，可以计算油耗供参考。

到达拉萨布达拉宫的行程，高原地区的油耗也可以计算得出，油耗挺不错的，确实适合城乡道路

26日翻过秦岭。走包茂高速，一路的隧道多到让人想吐。开启自适应行航后，不怕超速。
值得夸赞的还有自动大灯，进隧道自动打开。在这种频繁进出隧道的场景，贴心。

第二天，住海螺沟，准备次日进山看蜀山之王—贡嘎。结果因为当地降雨，云雾遮挡山峰，最后看了个寂寞。

海螺沟，云山雾绕，烟雾蒸腾。

去往索道的森林步道上，看到区间车的道路和耸立的云杉（可能是云杉）

贡嘎雪山，看了个脚趾头，之上全是云雾。
由于雪融化，看到了雪山的脚趾头发生雪崩，轰隆隆，震彻山谷。

海螺沟的云雾。

由于折多山前修路，取道434省道去塔公草原

俯瞰康定机场网红公路，云低垂，草清翠，路蜿蜒

山谷深处一座不知名的寺院

透过花丛，看到的C6

去往亚丁的路上

亚丁洛绒牛场一角

雄壮的亚丁央迈勇雪山，被遮挡了上部。多说一句，亚丁适合秋天，不是说夏天风景不好，而是夏季容易有雨或者云雾，拍照效果不好，且雨打湿衣服更加高冷。我穿羽绒服差点冻死在4700米。
秋天的话，雪更厚，雨少天蓝，能见度高，层林尽染，色彩丰富。

亚丁又一座雪山

318线上的姊妹湖

姊妹湖的雪山

蓝天白云苍茫的山，忘了这是在哪个垭口了

另一垭口俯瞰山谷

米堆冰川，位于318线边边上，当然进去需要摆渡车

鲁朗林海前，路边雪山

南迦巴瓦峰，夏天基本不可能看到的雪山，有幸看到了

进去雅鲁藏布江大峡谷景区，未到索松村时看到的南迦巴瓦峰

有幸拍到南迦巴瓦的日照金山，幸运，激动啊

索松村拍到的银河，可惜荣耀魔术3这款手机比较差，拍的不清晰

林芝丹娘乡的佛掌沙丘，风吹的雅鲁藏布江露出来的沙子，堆积在山脚下而成。

布达拉宫，连续两天没票，不想肥了黄牛，外面看看吧，没进去，小遗憾

去纳木错，在高速的服务区看到的念青唐古拉山

免费到达纳木错的湖北岸，拍到的念青唐古拉山的和纳木错，据说两者是一对夫妻

行车记录仪拍到的214国道山谷道路

黄河源头附近。C6不适合去往源头，据说路太烂

317线上的油菜花田

317线的的奇峰林立之一

317线上的不同于其他地方的红土山体。