腊月的东北，清晨的气温已经跌破-20℃，为了开着艾瑞泽8回吉林老家过年，我提前预约了4S店的长途专项检测。刚把车停稳，服务顾问就顶着寒风迎了上来：“哥，这天儿跑高速可得把车伺候好了，我给您安排个全面检查。”
 
维修师傅升起车辆，第一件事就是检查底盘。他趴在冰冷的举升机下，用手电筒把元宝梁、悬挂胶套和转向拉杆球头照了个遍，还伸手晃了晃下摆臂：“您这底盘保护得挺到位，胶套都没老化，东北这烂路也没磕着护板，跑长途稳当。”
 
打开发动机舱，师傅先测了防冻液冰点，看着检测仪上-45℃的数值，他笑着说：“这冰点够咱们东北用了，不过液位有点低，我给您补到MAX，省得路上冻住。”接着他又检查了机油，拧开机油尺擦干净再插回去：“机油粘度没问题，低温流动性够，早上打火不费劲。”
 
刹车系统是东北高速的重中之重。师傅拆下轮胎，用卡尺量了刹车片厚度：“前轮还剩6mm，后轮7mm，再跑一个冬天都没问题。”他还特意清理了刹车盘上的锈迹：“东北雪天多，刹车盘容易锈，这样处理下制动力更均匀。”
 
最后，师傅把四条轮胎的气压都调到了2.5bar：“东北气温低，胎压容易降，这个数值高速和雪地都兼顾。”他还帮我加满了-40℃的防冻玻璃水，又检查了一遍应急工具：“三角牌、搭电线都备着，万一在高速上遇着雪天也不慌。”
 
不到一个小时，检查就结束了。虽然外面天寒地冻，但看着师傅细致的操作，心里却暖烘烘的。养车有道，就是在东北的寒冬里，给爱车多一份“抗冻”保障，让回家的路更安心。