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       2022年7月，我有幸从重庆出发，独自一人开着科鲁泽去沿着公路看中国。途经318、219、315国道，共计17天，行程9400公里。本文主要从驾驶员的角度，谈谈这次旅行，想看景点攻略、大片美照的朋友，请绕道。
       沿着318一路向西，有开车的、有骑摩托的、有骑自行车的、有走路的、也有三步一磕头的。开车一族中有开房车的、有开皮卡的、有开轿车的、也有开纯电动甚至五菱宏光MINIEV的。当然，最多的还是开SUV。
       现在，随着我国交通事业的跨越式发展，对旅行者来说，318国道里程变短了（雅安到康定已通高速，林芝到拉萨已通免费高速），难度降低了（高尔寺山隧道、剪子湾山隧道已通车，折多山隧道正在建设）。在不远的将来，川藏铁路、川藏高速都将建成通车；中远期规划，雅叶高速（雅安—拉萨—阿里—叶城）也将建成。所以，想走318、219的朋友，请抓紧时间、珍惜机会。

车型：2019款1,3T畅快版
实际行程（计划行程对我来说没啥用，因为计划赶不上变化）
D1：重庆—理塘县
D2：理塘县—芒康县
D3：芒康县—然乌镇
D4：然乌镇—拉萨曲水县
D5：拉萨曲水县—珠峰—定日县岗嘎镇
D6：定日县岗嘎镇—聂拉木县—吉隆县—仲巴县
D7：仲巴县—狮泉河
D8：狮泉河—三十里营房
D9：三十里营房—叶城县
D10：叶城县—和田市
D11：和田市—且末县
D12：且末县—依吞布拉克镇
D13：依吞布拉克镇—火星营地—东台服务区
D14：东台服务区—大柴旦—德令哈
D15：德令哈—阿坝县
D16：阿坝县—汶川县—映秀镇
D17：映秀镇—重庆

D1：重庆—理塘县
凌晨出发，康定高速下道，折多山修路限行，绕行木格措至新都桥，翻高尔寺山到雅江县，再翻剪子湾山抵达理塘县，耗时13小时以上。理塘县城海拔4000米，有高原反应者慎住。堵车点：1、康定高速下道口，自驾318从此开始，大货车、大巴车、自驾车汇聚于此，车流量很大，所有人下车扫码查核酸；2、出雅江县城不远处几个U型弯道，道路狭窄，大货车、半挂车转弯需借道，交警只能单边放行。
D2：理塘县—芒康县
理塘到巴塘段基本下坡路，只有一小段在修路不好走。请在巴塘县把油加满，因为西藏油价很贵。过竹巴笼乡、金沙江大桥后，进入西藏界，然后到芒康县城，路况很好。堵车点：1、金沙江大桥头，所有人员查藏易通和48小时核酸，核酸过期的就地做；2、芒康检查站，318入藏第一关，各种车辆汇聚于此，流量太大，所有人下车查身份证、藏易通、做核酸，耗时长，我排队4小时，通过检查站。
D3：芒康县—然乌镇
芒康县到如美镇路况好，如美镇翻觉巴山到左贡县，车多弯多路差。左贡县到邦达镇路况好，邦达镇翻怒江72拐到八宿县，八宿县到然乌镇路况好。堵车点：1、翻觉巴山上坡，弯多路窄大货车多，有非铺装路面，缓行；2、怒江72拐，弯多路窄大货车多，路面很多坑，堵车时长看运气。
D4：然乌镇—拉萨曲水县
然乌镇—波密—鲁朗—林芝，这一段风景很好，路况不错，需过两个检查站；林芝—拉萨—曲水县全程高速，无堵车点。

D5：拉萨曲水县—珠峰—定日县岗嘎镇
曲水县—日喀则有一段非铺装路面，路况差，上了高速往后，路况就很好，车也少。过了定日县城，前往珠峰公园的路上，开始查验边防证。珠峰公园大门到绒布寺，摇摇晃晃需要近2个小时，中间需要翻越5200米的垭口，再换乘电动公交车，里面有很多住宿的地方。堵车点：定日县检查站。

D6：定日县岗嘎镇—聂拉木县—吉隆县—仲巴县
出发去聂拉木318国道纪念碑打个卡再回到219国道，路过佩枯错，看时间还早，就去吉隆县逛一圈。去吉隆县需要翻一座5200米的山，然后下降到海拔4000米以下，这一个来回，头都绕晕了。然后一路晃悠到仲巴县。此段路况好，无堵车点。

D7：仲巴县—狮泉河
出发100多公里进入阿里地界，查身份证、边防证、行驶证、48小时核酸。再往前开一会儿，就是圣湖玛旁雍错和神山冈仁波齐。玛旁雍错门票150/人，我没进去，在远处看看就走人；冈仁波齐山下有个乡，住宿、餐饮、杂货店一应俱全、人气很旺，有搭帐篷的、也有进去转山的。我逛了一圈就继续向狮泉河前进，晚上去了阿里天文台。整段路况很好，堵车点：进阿里的检查站。

D8：狮泉河—三十里营房
这一段是整个行程中挑战最大的：1、距离700多公里，其中多玛乡—大红柳滩是350公里无人区（中间有个松西村海拔5200多米，有人）；2、海拔高，基本都在4500米以上；3、景点多，还都不要钱，这错那湖，这山那峰，打卡时间紧；4、达坂多，还都是5000米以上的（红土达坂5380米）；5、检查站多，日土检查站、多玛乡检查站、泉水湖检查站（西藏最后一个）、大红柳滩检查站（以前进疆第一个检查站是火烧云检查站，我路过时居然停业了）。西藏段路况很好，新疆段有路基沉降，车速太快容易起飞或掉坑里。这段路会发限速条，但一般不会超速，停车上个厕所、景点打个卡、检查站排个队，时间就过去了。三十里营房就是赛图拉镇，人很多、很热闹，但各种物资和食宿价格较贵。大红柳滩各种条件都很差，连个村都不如，不建议过夜。

D9：三十里营房—叶城县
这段距离不长，但是路难走，要翻越3个达坂。黑卡子达坂在修路，是土石路面，灰大坑多；麻扎达坂好点；库地达坂弯多路险。过完这三关，就一马平川到叶城县了。别急，途中还有三个检查站：赛图拉检查站、库地检查站、柯克亚乡检查站。到了叶城县，就可以大口吃肉、大碗喝酒了。

D10：叶城县—和田市
开始走315（没走高速），结果叶城—皮山这一段，315已经被废弃，试着开了一段，路很烂，又掉头回来走高速，皮山县下道，继续走315到和田。南疆的乡镇很有特色，人气也很旺。和田的沙漠公路很酷，硬派越野车可以进去撒欢，我只能用双腿进去感受一下沙子的温度。315新疆段各个大小县城，夜市（大排档+撸串+啤酒）是一大特色，非常热闹。我去了叶城、和田、且末三个夜市，和田档次最高，价格最贵，人气最旺（游客多）；叶城和且末的夜市以本地人为主，比较接地气。

D11：和田市—且末县
这段没啥说的，沿着315往前走。民丰县—且末县这段，基本上是无人区。
D12：且末县—依吞布拉克镇
且末县—若羌县路好车少，过了若羌往青海方向，半挂货车明显增多。若羌县—依吞布拉克镇这一段，大货车比自驾车多，是新疆（南疆）—青海—内地的主要运输通道，比走连霍高速距离短，还能省不少过路费。是否堵车看运气。
D13：依吞布拉克镇—火星营地—东台服务区
沿着315国道往西宁方向开，景点很多，路况很好，西台吉乃尔湖那段路不好走。315国道拐进火星公路，40多公里，路况极差，我一路颠了一个半小时，来回车程3小时。轿车除了我以外，只看到新款一台卡罗拉。东台服务区是茫崖—德令哈中间最大的补给站，有这片无人区最大的超市（应该叫小卖部），餐饮、住宿、购物一应俱全，价格合理。无堵车点。

D14：东台服务区—大柴旦—德令哈
国道+高速，路况好。去大柴旦翡翠湖有几公里土路，无堵车点。
D15：德令哈—阿坝县
全程德马高速，有路基沉降路段，无堵车点。
D16：阿坝县—汶川县—映秀镇
沿248、317、213国道，一路晃悠，且走且玩，无堵车点。
D17：映秀镇—重庆
成都疫情严重，映秀直接上高速，回重庆。

几点说明：
1、行程问题。这个行程并不适合大部分人，一个月的时间跑完全程应该更合适。我不考虑过夜地点的海拔问题，基本上每天开车都在10小时以上（第一天更长），可谓是两眼一睁、油门一蹬。作为打工人假期有限，完了还得回去继续搬砖。
2、关于核酸检测。一般是到一个省，就扫一个省的健康码，三天两检，全省通行。
3、七八月份，是西藏旅游旺季中的旺季。大货车、大巴车、自驾车、修路车……各种车汇聚318，路只有一条，还有不间断的塌方和修路。吃饭挤、住宿挤、加油挤、上厕所挤、过检查站挤、景点拍照挤……挤和堵车是常态。为减少时间消耗，请在前一晚到达目的地后把油加满（有些加油站不是24小时营业），第二天七点前出发（注意是出发，不是起床）。如果出发晚了，这一天就是无尽的等待。
4、因为各种各样的原因，大部分人游西藏都是到拉萨，最多到珠峰就往回走了，并不会去日喀则甚至阿里地区。所以219国道车少路况好。
5、边防证的问题。走这一圈需要办理边防证，西藏、新疆都要办，具体事宜，请咨询居住地派出所。另外请务必妥善保管身份证、驾驶证、行驶证、边防证，如不慎遗失，步履维艰。
6、高反问题。这个问题因人而异。本人中年***丝男一枚，以前在海拔4000米以上的地方待过，对自己的身体状况还是很有信心，出发前准备了氧气瓶、葡萄糖若干。结果第一天到理塘县，身体还是出了状况，氧气瓶只在第一天晚上用过一次，葡萄糖在整个旅程中当作能量补充液喝了几小瓶。第二天起床离开理塘后，再无高原反应。
7、科鲁泽上坡的问题。这车长上坡时不爱升档，经常3500至4000转都不升档，给人一种干吼不走的感觉。我琢磨多次，切换到手动模式，瞬间动力顺畅，踩油门也有劲了。
8、轿车能否去318的问题。我这不就是开轿车走完了嘛，当然，遇到不好的路段，底盘难免被蹭，慢一点就好。思域底盘那么低，我在路上也有看到。
9、自吸车能否去318的问题。我没有开过自吸车，对此不作评价，请开过自吸车的朋友点评。
10、车辆也会有高反。在西藏行驶几天后，不知道发动机指示灯什么时候亮了，我知道这是科鲁泽的通病，没太在意。开到新疆地区，灯又灭了；到了青海，灯又时亮时灭。回来以后，去4S点检查，显示发动机空燃比不对，故障码消除完事。
11、安全问题。这次旅行时间长、距离远，对人和车都是巨大考验，我和科鲁泽默契配合、相互依靠，一路上没出半点幺蛾子。出门千万条，安全第一条，不管是人或车出问题，都是麻烦事，安全务必牢记于心。


单人单车一圈下来，整个行程花费8000元，不含前期物资准备费用。
油费4600。西藏油价贵，平均比内地贵1块钱每升。科鲁泽跑高速和国道很省油。西藏阿里、新疆、青海的国道又宽又直，堪比高速。

高速通行费830。康定—拉萨—阿里—叶城不收费，叶城—和田—若羌—茫崖—德令哈这段路，尽量走315国道，少走高速，不仅省钱，还可以更多地感受当地人文风情。
购物800。西藏没啥物产，新疆的葡萄干、若羌红枣、巴旦木品质很不错。
景点门票500。其实国道旁随便一个湖、一座雪山都是景点，都能拍出大片。收费景点就去了2个：珠峰单人单车门票320+120车费，如果开纯电动车可以省几百块（混动不行）。大柴旦翡翠湖门票50+停车费10元。
住宿550。海拔低的地方贵、高的地方便宜；离景点近的地方贵、远的便宜。我住青年旅社7天，主要为了洗澡；睡车上9天，后排宽度1米4左右，腿无法伸直，将就凑合。
吃饭及其他720。出发前准备方便面、八宝粥、自热米饭各一件，零食若干。西藏物价贵，而且没啥吃的，我主要吃兰州拉面；新疆羊肉串+烤包子+乌苏，量大实惠。

西藏、新疆、青海这一圈走下来，我感觉新疆的社会经济发展水平最高。尤其是新疆的社会主义新农村建设很有特点，不仅规划好、建的好，人气也很旺，乡镇的青壮年劳动力并没有明显外流，耕地也没有荒废，从当地的夜市便可见一斑。但南疆地区的汉语普及水平确实不敢恭维，有待提高。
总结：一峰再峰、一错再错、一坂再坂、一拐再拐……历经17个日夜，行程9400km，见未所见、闻未所闻、筋疲力尽、收获满满！