此帖已被收录至论坛精选日报-家用车。更多精彩内容戳这里。

论坛的车友大家好，我是截拳小子。这台13年的525领先F18N20发动机，从买过来就一直有冷车抖动的情况，打着火运转大概一两分钟，转速从1100降低到800左右的时候，就开始抖动，就像打摆子一样；整个维修过程比较曲折前后用了差不多一个月，在此把维修过程分享给大家，希望有类似故障的车友可以参考，少走弯路；本人才疏学浅技术浅薄，不足之处希望各位车友海涵；

1、刚开始抖动比较严重，有时候严重还有点想熄火的感觉，故障码报混合气稀，经过烟雾探测仪检测，发现废气阀膜片损坏，废气管O型密封圈漏气，更换废气阀膜片和废气管O型密封圈后故障有所减轻；报混合气稀的故障码已经排除，抖动依旧；

报混合气稀。

用烟雾检查仪检测进气管漏气情况。

损坏的废气管密封圈。

损坏的废气阀膜片。

装复密封圈。

更换新的馍片，故障依旧。

2、经过几天路试，再次报故障码，空气流量计存在故障，拆检以后发现是一个副厂国产传感器，更换拆车博世传感器后，空气流量计数据正常，约12公斤左右，报空气流量计存在故障已经排除，抖动有所减轻；

更换空气流量计，车上是一个国产传感器。

空气质量恢复正常，但是抖动还是依旧。

3、再次检查火花塞，点火线圈；检查气缸压力，发现气缸压力四个气缸均为9.6，虽然有点低，但是还是觉得不是主要原因，内窥镜检查发现气缸积碳，气门油封漏油，燃烧室有机油，继续排查；

再次检查火花塞，上次更换的双铱金针对针火花塞，涂了绝缘硅脂，未发现漏电的情况。

用气缸压力表检查气缸压力。

四个气缸均为9.6公斤。

4、再次用烟雾探测仪检查节气门后部空气泄流，未发现空气泄漏；再次检查空滤到节气门前进气管，未发现空气泄漏；顺便清洗节气门后故障有减轻还未彻底排除；

再次检测节气门后面进气歧管有无空气泄漏。

经过测试未发现漏气。

拆节气门下来清洗。

顺便清洗节气门。

顺便检查碳罐电磁阀有没有卡死常通，经检查无异常。

再次检查进气管有无漏气。

还是未发现漏气。

抖动依旧。

5、由于8月初回了一次四川老家，在跑高速的过程中故障灯点亮，报废媒转化器效率太低，怀疑是三元催化有问题，或者是前后氧传感器有问题，先检查外围电路。

跑900公里长途报出的故障码。

读氧传感器的数据流，发现前氧有点高，后氧数据在0.1-0.7之间变化特别快；

检查氧传感器插头，发现插头上面有机油，清洗干净。

分别拔掉前后氧传感器的插头检查，排除外围电路。

6、再次检查高压油泵，喷油器，打压到30公斤测试高压油泵正常不漏油；到外面用专用设备检测喷油器不滴漏，怠速，中速，高速，急加速状态良好，喷油量均衡；重新安装高压油泵和喷油器后抖动依旧；

故障依旧，准备继续检查喷油器。

一缸的喷油器安装方向错误。

拆喷油器打压。

第二和第四个喷油器积碳严重。

打压测试喷油器滴漏。

发现一个渗漏的地方，虚惊一场。

保压半小时正常。

公司内部没有设备只有拿去外面车身，测试结果喷油嘴正常，喷油嘴准确。

重新安装喷油器以后，故障依旧。

7、某宝上面购买的传感器到货，拆三元更换传感器，清洗三元后抖动排除；

由于觉得后氧传感器数据上下幅度变化太大，买了两个传感器测试。

看上面的字倒是比较清晰，不知道是不是原厂。

拆下三元催化，准备更换传感器。

里面太黑。

卸荷阀正常。

传感器头颜色不对，像中毒了。

用水清洗三元催化内部，压缩空气吹干净。

更换新的氧传感器。

这个就是标准的颜色。

重新安装三元催化。

有个插头不合适用了旧的插头。

固定好线束。

打着火。

后氧的电压变化没有开始那么明显了，抖动排除。

经过一周左右的冷车启动测试，再未发现冷车抖动的情况，故障已经彻底排除；