小黑沐浴照镇场！

1、废话连篇的前言

距离上次发帖已经过去一年半的时间了，年龄大了，也不知道文笔退步了多少，各位看官大佬别嫌弃，将就着看一下吧。先和老友们打个底，这次的帖子废话比上一次更多，这次的篇幅很长，字数偏多，算是带有一种年长后对过往的怀念，和对生活的的小感悟吧。

同时也感谢各位老友百忙之中抽时间来品读，要是看到最后，老友们觉得浪费您时间了，希望别喷，保持良好的网络氛围，还需要大家共同的努力。

18年圣诞节提的db11 v8，提车的热情褪去后，生活还是要继续,，日子开始渐渐归于平淡。闲暇时总是会想起提db11那时的画面，一年过去了，那种激动和喜悦还历历在目。但看过我上一个帖子的小伙伴们应该也知道，db11并不是我的最终梦想，严格来说，8缸车并不是我的最终目标。当时也是考虑过r8 performance，无奈恰逢r8换代，新款又迟迟不入国内。

我个人认为，这个级别的车吧，总价不会太高的情况下，旧款的库存车甚至是车况好的二手车能省下的金额是有限的。除非是到了大牛SVJ，甚至是价值比SVJ更高级别的车，那样能明显省下很大一笔的话，其余时候，我还是会坚持买新不买旧。尽管新款车的确优惠少，价格高，但对于我这样一个从来没有卖车经历的人来说，车就是我的灵魂伴侣，能陪伴和爱护它们一生，也同样是我的一份荣誉。

为什么这么有感触呢，这里得插个题外话，我家里那台04年的老e级，08年的老ml63我现在都还经常开着，这些是陪伴我成长的车。每次坐上车，过往读书时候的那种画面感总能浮现。我对这两台老车，内心是怀着一种感恩的，所以养护起来更是没有丝毫保留，使用起来也是格外的爱惜。不过这个年龄的车，小问题总是会频繁反复的出现，所以这也不能算是缺点，毕竟整体的质量还是很过关的。真要说一点的话，只能说没有蓝牙很不方便，但用传统的车载cd机听碟，那感觉其实也很好。打个比方，蓝牙的连接确实是很方便，就像是电动汽车一样，用起来感觉很好，也很方便、省心，但真要追求极致体验的时候，只有听碟才能达到。特别是换碟时候那种机械式的声音，对我来说就像是传统内燃机的排气声一样迷人。

2、一道来自v12的选择题

刚刚那些都扯远了，言归正传。当年放弃v10的r8 performance，去选择v8的db11，对于我当时那个预算和用车需求来说，确实是没有比db11更合适的了。只是对于一个开习惯了8缸车的人来说，心心念念的还是那很陌生，可相对来说更高级、也更神秘的v12。

但一个爱车的人，一颗爱玩车的心，在这个排放标准越来越严格的年代，只能无奈地感叹一句生不逢时，毕竟本来可以选择的v12就少的可怜，更别说要符合自己预算的了。

所以这一次选车，是奔着圆梦去的，也是想在以后那个再也没有v12的年代，我还能自豪的看着家里那颗v12的发动机，感叹一下时代的变迁，再和我那位还没出现的妻子，一起抱着我那还未出生的孩子，说出那一句，“孩子，这就是爸爸以前最喜欢的车，你长大以后也不会再有这样12缸的车了。但你是幸运的，这样稀有的v12你不需要去汽车博物馆看，想看了就回家看吧，顺便给爹带点海鲜和捎瓶茅台。”

咳咳，不好意思，又扯远了，还没女朋友，就幻想着婚后的生活了，果然是年纪大了。

好了，直奔主题吧，目前市场在售的v12真是少的可怜，可供选择的一目了然，我大概说几个。
- 大牛
- 812
- dbs
- s65 amg
- m760
- 帕加尼

然后车型方面我更偏向跑车，就直接把s65 amg 和 m760送走了。
再一个，要符合国6排放的，直接就剩下812 gts 和 dbs superleggera了。

看官们应该很好奇，为什么我要把帕加尼放上去呢？我不会告诉你这其实是一种写作手法，这样会显得帖子更加高端一些。这样写的话，起码表面上看，是因为国6排放问题我才放弃的这台车，虽然实际上就是没钱，但这短短的两个字，我却不敢大方的承认，只能绕半天顺便提一下，哎，这该死的脸皮，咋就这么薄呢。

关于dbs和812这两台车，我也是看了各种测评。毕竟是目前gt车型这个领域里最顶级的两台，国内外对比两者的视频还是很多的，那结果其实也很明确，当然是812要更加优秀一些，法拉利毕竟是法拉利，而且同样的v12发动机，812的是6.5L 自然吸气，在这个排放收紧的年代，自然吸气更是难得！反观dbs的5.2双T发动机，看上去就要偏保守和环保一些，所以我首先考虑的就是812 gts，毕竟在已经拥有一辆马丁的情况下，我肯定是优先考虑其他品牌的。

3、机缘巧合的一次试驾

试驾当天的豪华阵容

主角必须来个特写，这颜色也忘了叫什么了，反正就是很好看

后来在一次机缘巧合下，2019年10月份的某一天下午，我收到了来自广州马丁，销售龙亚威的邀请，参加了马丁的试驾活动。

所有事情都是那么刚刚好，他刚好邀请，我刚好有空。我与dbs的缘分，就是从这一刻开始的。

我到现场的时候，刚好上一批试驾的回来了，2台vantage，2台db11，1台dbs。在这样豪华的车队里，我一眼就看到了dbs那个夸张的前脸设计。vantage的精致，和db11的优雅，都完全盖不住dbs那种特殊的霸气。霸气这个词其实和马丁一贯优雅的造车风格背道而驰，但那一刻，我脑海里就是蹦出了这么一个简单但又特别的词。
我斗胆尝试着去用文字来形容一下。法拉利的霸气是那种气吞山河，今天全场消费都由xx公子埋单的感觉，像是一匹勇往直前的赤兔马，无人不知，无人不晓。dbs的霸气就更偏内敛一些，就像是一位曾经叱咤风云的大人物，如今有了家庭，但仍然坚守幕后，看似平淡的生活，但依旧不平凡，这样一种不怒自威，甚至是霸气侧漏的感觉。这一刻我知道，dbs在我的心里已经留下了不可磨灭的一笔了。

后面的试驾也是很顺利，毕竟是试驾，不敢开得太嚣张，但还是第一次感受到12缸的加速，那种延绵不绝的动力输出，并且细细品味了dbs现场的那种声浪，是真的好听。

后来听说dbs那台试驾车在佛山试驾的时候出了点事故，我是心疼不已。

4、纠结过后的义无反顾

回家后，日常代步用的c63s再也不香了，声浪总感觉差点意思，加速也给不了我那种肾上腺素飙升的感觉了，觉得自己这心态，就非常的渣男。

纠结了一个多月，到了12月中旬了，我终于鼓起勇气问了销售龙哥有哪些现车，其中一台现车，也是几台现车里配置最高的一台，通过图片外景我看出来是在深圳展厅的，那几天又刚好在深圳南山，龙哥就亲自来到了深圳带我去看。

其实说实话，我自己也没想过会再入手一辆马丁。毕竟对比dbs和db11，dbs内饰各方面的布局和db11相差不多，车辆外部的参数也和db11十分接近，那个5.2双涡轮增压的发动机也是与db11 v12版本是同一个，但dbs作为目前马丁的旗舰车型，发动机的调教肯定和db11不一样，马力和扭矩肯定是更大的。另外不同的就是，一张更夸张的前脸，还有通过和superleggera的合作，用上了更多的碳纤维和轻量化的设计。

来到展厅，那是一台黑武士，看见实车那一刻，我努力想去平复的情绪，还是没控制住，一张老脸笑得收都收不住，仿佛回到了当年去电玩店买Gameboy的年代，已经得到了一件无比珍贵的玩具。后来我直接打了诚意金，其实就是订金，毕竟看见它的那一刻，我心里已经有了决定，以后大黑就跟我混了。然后车子就这样顺利拖回了广州。

过了两天，我回了佛山，马上就再次启程去广州，谈价格，拍板，付全款，大概用了2小时就搞定。为什么这么赶呢，因为我想赶上圣诞节，db11也是圣诞节提的，dbs我也想尽量在这一天提，会显得更有意义一些。而且也不是第一次购买马丁的车型，广州马丁的诚意是看得见的，所以我也不纠结，一轮砍价后就直接签了合同。

在广州马丁的全力配合下，又过了2天，也就是圣诞节当天，终于等到提车那一刻。

5、又到圣诞节，激动人心的提车时刻

来到展厅，我心爱的大黑已经在等着我揭开这神秘的面纱了。像是一位待嫁的姑娘，等待着另一半的到来。

车钥匙就是一如既往的马丁风格，看完dbx上用的新款钥匙，我承认我酸了。

激动的着车后，提车的仪式也体验了一番，然后就来到了室外。
接下来就开始了作为业余摄影师的我，最痛苦的拍照环节。

这台现车选装了69.7万的配置，对于法拉利，兰博和宾利来说，马丁的选配价格是真的厚道。
原车标配的东西就挺多的
- 碳陶瓷刹车，机盖和尾箱也是标配的碳纤维
- 车头的影像和倒车影像也是标配，这些在牛马上都是要选装的。
- 最值的一点在于，db11上面选配要11.54万的b&o音响，在dbs上居然是标配！

选装的东西还是比较多的。
外观上，这个黑色漆是一个免费的黑色，纯黑，没有金属漆那种金属粉末，所以脏了的话还是挺明显的。其余选配的我大概列举一些
- 这个抛光+哑光处理的21寸大轮毂，连轮毂盖也选了碳纤维的来搭配。再加上熏黑的尾灯，银色的卡钳。真是一个低调的黑武士
- 其次就是各式碳纤维了，前铲、后扰流、尾翼的碳纤维，发动机盖那个散热的鼻孔，后视镜，车顶和abc柱连着的那条拱，这些都选装了碳纤维。
- 还有这套碳纤维标，价值13万，包含了前面机盖上的马丁logo，机盖散热孔旁边的superleggera，车身侧面的dbs，车尾的aston martin，这些是一套。

内饰方面，选用了全alcantara材质，也是全黑的一个风格。
- 缎纹碳纤维的内饰一套，包括主驾和副驾门两边，还有中控的装饰条。
- 碳纤维+alcantara材质搭配的放向盘
- 碳纤维拨片，碳纤维仪表盘

以下的图片有些横着、有些竖着，对于我这样一个电脑白痴来说，实在是不会调整了，劳烦大各位将就着看看。

外观

内饰

大黑和小弟的合照

每次提车都必须和我的小伙伴，在同样的位置，来张不一样的合照。

6、用车感受，不一样的v12代步机器

提车也8个月了，为什么这么迟才发帖呢？提完车没多久，就赶上了疫情，在那时的氛围下也没有机会仔细品味车子开起来的感受，而且每天想的都是今天吃啥，根本静不下来写文章。疫情后也重新开始了忙碌的日常生活，直到这几天才下定决心，要给这台车留点文字，以后翻出来还能回味一下。

到现在了，812依然是我会去买的一台车，但梦想就是这样，慢慢去实现，人才会对生活保持激情，对工作保持热情。所以812 gts 和 r8p 在我心中依然是信仰，是图腾式的存在。

我很喜欢车，但我不是那种很懂车的人，我能记住每台车的性格和感受，但零部件之类，用料什么的，太细节的地方，我也是个小白。但有一点可以确定的是，马丁即使到了dbs这种旗舰车型，还是有挺多和奔驰共享的零部件存在，不过这也是现在整个造车圈的常规操作。

接下来我只能用日常粗略的驾驶感受来给大家提供一些参考。

dbs这台车，对比db11来说，日常驾驶，肯定是db11更为合适。更高的底盘，更舒适的悬挂调教，90%以上的商场都可以来去自如。dbs是相对运动的调教，底盘更低，很可惜没有配备底盘升降这个功能，选也没得选，虽然也能应付70%以上的商场，但无奈有些地方确实去不了。

动力方面，dbs开起来比较暴躁，没有db11那么容易驾驭，但依然是好开的，更能带给人另一种激情。db11大概过了4000转以后，明显会感到动力的衰退，dbs却不会，任何时候都有种动力十分充沛的感觉。前中置的v12机器，开起来的确会感到车子比较笨重，不过那无与伦比的直线加速感，你又会觉得这车好像没那么笨重啊，725匹，900扭的马力，即使在中后段动力输出也是源源不断的。不过ZF 8AT的变速箱，在相对激烈驾驶的时候，逻辑上还是会比较迟钝一些，不过日常驾驶也是没有一点问题。

声浪方面，自然吸气的812肯定是更胜一筹。812高转时那种F1方程式赛车般的声音，给人感觉势不可挡，仿佛能穿透大气层，传到天空的另一边。dbs的话，低转的时候声音比较沉，很低调，很厚实的一种声音，但一旦突破2500转，那声浪也是很高亢的，一听就是v12才能发出来的声音。那是一种不鸣则已，一鸣惊人的声浪，很符合马丁的感觉。

底盘方面，悬挂的调教也要比db11更硬，但比c63的要舒适很多，质感虽说没有特别高级，但很扎实，没有c63那种松散的底盘回馈感。

综合来说，这种gt定位的跑车，不算是超跑，只能说是有着超跑的动力，同时舍弃了点操控和乐趣，换来的是日常开着腰不疼。听着b&o里播放的张国荣，加上标配双层的隔音玻璃，偶尔拨片降档听一下声浪，那感觉真的很特别。不过当然，我自己也没做到把v12当成代步车，毕竟生活不易，喜欢车是一回事，偶尔可以开出去享受下就ok，日常大部分时间还是低调行事的好。

感谢！

感谢各位看官大老爷的耐心阅读！

同时也希望能帮到有购车需求的小伙伴们，关于车子，有更深入的问题想了解也可以问我，我一定知无不答。

虽然文笔和排版很一般，但也希望您们在闲暇之余，打发时间的同时，能找到自己想要了解的资讯。最主要是希望各位老友看完了也没觉得浪费了自己的时间。
再一次为图片的排版给各位道个歉！

最后祝各位大佬生意兴隆，身体健康！

小子感激不尽！