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“喜新厌旧”

前两天这位圈圈女士去考试，把自己的车胎扎了，关键是我没想到这么久了依旧没处理，还用着备胎，而且目测备胎气压也低。
我怎么觉得她有“故意而为之”的嫌疑呢？原因自然是为了和我抢新车。

坚强：“其实备胎也能上下班，你就只有在路上那么一会儿，放在单位那么乱，还有各种电动车，我真为大探担心。”
圈圈：“是没问题，但是如果备胎再出毛病，怎么办？！而且我问过修胎师傅，说划的口子很靠近侧面，不一定能补，早就和你说过了。”
坚强：“也是这么个道理，我送你吧。”
圈圈：“我开！”

这样庞大的身体必须搭配宽大的后视镜，有着很不错的视野，探险者的车门可开启角度很大，不知道大家注意没有，方便老人孩子上下车。

从买第一辆车的时候就她喜欢这种美系的感觉，不像别的小姑娘喜欢可爱粉嫩的小车，就喜欢大SUV。

探险者5075mm的车身长度，2004mm的车身宽度，1778mm的高度，拿下这台探险者算是圆了她的梦。

探险者庞大的身躯比她的朗行大着不知多少倍，但是她开起来没有任何违和感，这很大一部分原因来自探险者出色的操控表现，对于这样一台大型SUV来说，转向系统给我意外的惊喜，车头响应很快，完全感觉不到是个大块头！

女人开的车上一定会留下点女人用的物品，大家身边是这样的吗？

圈圈上班的路程不是很远，走在县城的城市道路上，自动驻车和自动启停除了好用之外，对降低油耗提升燃油经济性做出了巨大贡献，2.3T的排量再加上两吨多整备质量的厚重身躯，能有百公里11L左右的油耗，相当感人，我姐之前的2.4L自吸君威没有低于12L的时候。

其实说到县城，我真特别想吐槽，在这里有各种滥用远光灯，各种“不慌不忙、大爷散步式驾驶”导致的“完全可避免式堵车”你们家乡有这种情况吗？我曾经在楼上数过，四十多秒的绿灯，路口左拐通过5辆车！就是这么可怕，毫不夸张。很多“路怒症”的造成和环境也有着极大地关系（我不是路怒患者）。
有了盲区监测，就不怕那些不文明驾驶了！
在此我呼吁遵守交规，驾车集中精力，该快快，该慢慢，杜绝市区内滥用远光！！

2.3T涡轮增压发动机，功率276马力，7.6秒破百公里加速，这样的成绩在这座小县城中，可以说是随意“加塞”~，我这里说的加塞带了引号，因为我觉得我的加塞属于提高效率而不影响他人，无论是对自己还是对城市交通来说，都在单位时间内提高了通过效率，因为可以毫不夸张的说，我加塞之后对后车毫无影响，真的！甚至还可以再插进一辆，就是这样的间距，当然我一定是非实线区域操作，我真不认为这是坏事，太有必要提高效率。去趟北京上海看看那种节奏，就知道这种状态有多么浪费能源和时间了。

入手探险者不会后悔，动力和配置都是同级甚至越级车中的佼佼者，2.3T+10AT，CD6纵置后驱平台打造，前后50:50的配重比，对操控起着至关重要的作用，这个价位，谁能让我体验？？
一台开起来不像大型SUV的大型SUV。

虽然探险者配有全速段自适应巡航，全车预埋12个超声波雷达，3个毫米波雷达、4个广角摄像头、1个前视摄像头，丰富的硬件感知设备，奠定了它L2级Co-Pilot360智能驾驶辅助系统的出色表现，但是，在县城里很少用，基本一脚下来一个红绿灯，再加上我之前说的各种各样的司机朋友，县城里还是靠自己提高效率。

在运动模式下，油门变的很灵敏，稍稍深踩一脚，大探就会狠推你一把，但是紧接的动力输出有一点点次于“推你”那一下的力道，并不是持续保持推那一下的力度。接触时间久了就难免分析的过细一些，不管怎么样，7.6秒这个数字越级抗衡豪华品牌还是很有信心的。

SYNC+智慧语义识别系统确实是一大亮点，首先值得我称赞的是车机的响应速度，再就是低热量，曾经试过一台BBA品牌XX，屏幕烫手，而且空调屏幕组会有按键失灵的情况（机率较小），就因为想起这件事儿，特意摸了一下这块12.8寸超大屏幕，常亮无息屏情况下，比正常体温略高一点点。

可以说所有的车辆设置都可以在车机系统中设置，内容超级丰富，把这么大的屏幕全部沾满，但是经过使用下来的感受总结，驾驶中除了常用的功能外，很多子菜单的内容就交给副驾驶吧，或者使用语音操控。

主动制动可以在极端情况下最大限度的保护行车安全。

福特SYNC+这套系统给你的人机交互体验像是与一个真人在对话，它可以迅速的做出回应，不会让你觉得等一段时间，这套系统与百度AI人工智能合作，超70中模糊语义智慧识别。

语音导航是最为常用的功能，但是在县城里哪儿哪儿都认识，所以也几乎用不到。

圈圈开车，开始“调戏”福特，
“你好福特”“你有什么绝活？”
它竟然回答我：“我最擅长的，应该是卖萌，你看我往这一站，就萌萌哒”

让我想起来某高校图书馆里两个机器人吵架的场景，能笑死个人！程序员绝对的高情商！

各种板块，娱乐实用信息一应俱全，不过SYNC+还有一个未完善的小缺点，语音对话很流畅也可进行一些软件设置操作，但是对于硬件的控制它暂不支持，比如打开某车窗，其实很鸡肋的功能，但是用久了难免去挑刺，当然对空调的控制是没问题的。

没有一会儿就到了圈圈单位，这个班次在新院区，新院区看上去还是很气派的。

为什么不放心她开车上班，不是不放心驾驶技术，毕竟也跟我跑过很多城市试驾过很多车，不放心的是别的司机，三脚猫功夫的大有人在，生活在“十几线”城市的朋友可能明白，还有各种电动车，老头乐…。

好不容易找了个位置，停在这里还是很抢眼的，不说什么辨识度这么职业的词语，就这块头也得多看两眼。

下班还得来接，要不是因为不舍得探险者停在这样的环境里，我也不这么伺候

，打个电话沟通好时间。

这么热的天，空调简直不能停。

到了下班时间，我早已停在了一个车位上，目标出现，没想到被她一眼发现，没办法藏不住，太显眼了

对了上篇内容中有家人让我多拍一下贴膜，就是这样的磨砂黑武士，朋友干这个，送的，但是对外售价应该在4000大几甚至5000+，材料费应该不是很贵（猜的），主要是工时，毕竟块头太大了~，应该说是表面积大，耗材和人工都多。

贴的我挺满意，一定程度上能保护车漆，但是犀牛皮就太贵了。

缺少了那种璀璨的反光，但是哑光的金属质感还是挺讨人喜欢，尤其是配上它本身的霸气，更加威猛刚毅。

引擎盖上的凹凸造型，看上去有点“军工”特种车的意思

。

“大探的一血”

接上圈圈去洗个车，贴了膜的洗车，心里总是怪怪的，总感觉洗的不是车~是膜，我有洗车机，以前有时自己洗，但是大探真洗不了，太大了，尤其是夏天，这边没湿透，那边已经干了~洗过的都知道。

我喜欢大探的换挡拨片，当然手动挡也只有拨片操作，因为是旋钮式挡把，所以只能靠拨片升降档。

来到洗车店来个正规的洗浴！

这么大的洗车房被大探占得满满的，说实话老板这的顶灯装的很漂亮，尤其是照在车身漆面上。

一体式大包围车门门槛处并不脏，轻轻用水枪扫一下浮沉就ok，大爷技术也硬，水枪控制的相当稳。

洗车顶必须站上来，否则是真的够不到。

接近尾声圈圈好像发现了什么脏东西。

我的天~大探的一血……看着痕迹和走向，我断定百分之百是电动车老头乐之类的这种交通工具。因为车肯定不会伤到平面（平行地面），只能剐蹭立面（垂直地面），不知道是车把还是“脚蹬子”刮的。

又想起之前的贴中，有朋友吐槽大探的引擎舱内“很空”，在留言中我已经跟这位朋友说了，但是我觉得有必要在这次更新中提出来，因为我第一次去看车的时候也是同样的感受，尤其是驾驶员一侧，但是后来明白了为什么。

这张图中可以看的很清楚，在冷却液的旁边这块区域，几乎是空的，没错，这也正是CD6纵置后驱平台打造的缘故，发动机纵置，必然对发动机舱内左右的空间有所剩余，很好理解，发动机最大可能的靠近防火墙，有助于传传动，这样自然而然发动机舱内就出现了空间，纵置后驱+多片离合器式适时四驱，均等的前后配重比，让探险者拥有同级最佳操控表现。

而且这样的设计在极端的碰撞中有更多的吸能空间，防止引擎舱内布满的零件，挤压进驾驶舱造成的人员伤害，这点是我个人总结分析。

副驾驶一侧相对部件密集，这更能说明了刚刚我分析的碰撞吸能的观点，大家都知道25%小重叠碰撞更大多机率是发生在驾驶室一侧，所以这是较为科学的设计，当然这是只是设计上空间利用，而探险者高强度钢车身占比超过50.8%，最大程度保证乘员安全。

干干净净的车就是令人舒服，后排这张大床让我特别想去一趟山区或者草原，就住在车里，想想都兴奋。

纯平的车内空间，当然有能力还是建议购买钛金及以上版本，电动座椅放倒，太有仪式感，而且实用。这一点就推荐强烈推荐，其他方面更是多出不少配置，毕竟差价3w，所以说有能力的话还是建议钛金以上，如果我现在没有新房装修负担的话，肯定ST-LINE。

图片已删除

务实干将

接到老爸电话，把家里的两台空调运到新房那边，准备安装。

两台1.5匹的挂式空调站空间真不小，也只能用大探来拉过去，还有去年双十一抢购的踢脚线，一起装下，省的再跑一趟。

踢脚线长度2米多刚好放进去。

踢脚线刚好顶在前排座椅靠背，B柱的位置，即使再长也没问题，还可以穿过前排座椅中间的中央扶手箱。
（现居住小区离新房小区很近，两个路口，无主要交通干道，不到3分钟路程，不建议客货混装。）

新小区很多90°弯道，对于探险者来说很轻松，哪怕是连续弯，这与它精准的指向和5.9米的转弯半径有直接的关系。

探险者前悬采用双球节弹簧减振支柱悬架，比多见的麦弗逊式悬架更复杂更高级。

正在窗户改内倒施工，影视墙也来了，之前的货有很多瑕疵，最后我无法接受，装修公司确认确实是货的质量问题，重新订的货到了必须仔细检查。

这是人工大理石，上次的货表层釉面里边一层颗粒，像是汽车喷漆揉进了沙子一样的感觉。

这次的表面还可以，但是还是检查出边角有破损，装修公司说可以修补，也只能先答应了，期待奇迹出现，对接触看不出来就好。有装修的朋友一定一定要盯仔细，里边故事太多了。

烧烤聚餐

我和圈圈来超市购买烧烤所需要的东西，我发现大探停在哪儿都比较突出~，太大。

出入超市必须出示健康码。

天色已晚，买完必要的菜就得赶紧回去准备。

买的这些东西好像有点瞧不起后备厢的意思~。

姐姐也刚到，大探和Q5站在一起，显得这台Q5就像是弟弟，这是16款的奥迪Q5，曾经也是我的座驾，我也是曾经的Q5车主，后来姐姐开了。

虽然说这么比较不公平毕竟Q5是16款，而大探是20款，但是还是挺有代表性和说服力的，毕竟大探价格更低一些而且有重叠区间。
大探255/55 R20的大脚

当年的经典Q5 全时四驱从那之后已经变为适时四驱，235/55 R19的轮圈，比探险者看上去小一圈，两者都是米其林，姐姐四条轮胎刚刚换了没多久。

无论是车头还是车尾，大探的确更健壮。

Q5看上去更加像是文艺型男，而探险者则像运动健将，有着健壮的身躯。

驾驶舱足够宽敞，如果车机大屏向驾驶员一侧倾斜的设计，那将是完美的，现在的居中水平设计，比较影像驾驶中使用，好在有SYNC+“你好，福特”的帮助。

16款的Q5看上去确实有些落伍，满满的物理按键，有的物理按键还是很有必要的，我一直主张这个观点，6碟CD也是它的一大亮点，但是新生代应该更喜欢如今的互联世界、人机交互，当然驾驶品质还是不错的，它和探险者的驾乘感受完全不一样，我不想用太多数据和惯用语言来形容二者，Q5（16款技术型）开起来很严谨，很理性，像一个理科生，而探险者则更像一个文科生，有诗情画意，有豪迈自由，随心所欲。更喜欢大探带来的多彩感受；
姐姐把车打扮的太温馨了，副驾驶还有两束花，最起初我以为是营业员送她的礼物。