从制造逻辑看，造电车确实比油车更容易。这种容易主要体现在核心动力系统结构性的简化上。

     传统油车是机械艺术的巅峰，是内燃机的“暴力”之美，仅动力总成就包含超过2000个活动部件。精密的发动机、多档位变速箱、复杂的传动系统，每一个部件都需毫米级的加工精度和严苛的匹配调校，构成了极高的技术壁垒。

     而电动车核心三电系统——电池、电机、电控——大幅简化了这一结构。电机活动部件不足20个，无需变速箱，机械复杂度断崖式下降。这种模块化架构降低了传统制造工艺的门槛，使新兴品牌能通过采购成熟三电系统快速切入整车制造。

      正是这种相对“容易”，成就了很多新品牌能在短短数年内涌现数十家电动车企，实现对百年汽车工业的弯道超车。它打破了内燃机时代的技术垄断，重绘了全球汽车产业竞争版图。