小排量涡轮增压 双离合似乎很时髦。很多厂商大力推广，很多消费者也热情追捧。很多自主品牌也热衷于此。我前面说了，这种技术，本身并无所谓好坏，关键看是否用在合适的地方、是否符合他的定位、是否契合消费者的利益。要明白这个问题，首先就要明白为什么某些品牌当初要这么做。
小排量涡轮增压 双离合，最初实际上用在一些性能车上。它的优势就在于动力传输效率高、换档速度快，对于那些追求速度和刺激的消费者来说，要比四平八稳的自然吸气 AT/CVT带劲，简直就是rap和黄梅戏的区别。后来，由于欧洲变态的排放要求，小排量涡轮增压发动机可以在减排的同时更好地满足排放要求，因此慢慢向民用车领域推广。
但是小排量涡轮增压 双离合的缺点也是很明显的。小排量涡轮增压发动机由于涡轮迟滞现象的存在（这是娘胎里就带出来的、先天的、几乎是无法克服的），在拥堵的市区路况、低速情况下，表现实际上要比自然吸气发动机差，即：不省油、动力差。而且由于工况比较恶劣，小排量涡轮增压发动机故障率更高、稳定性可靠性和耐用性更差，后期维修保养的费用也更高。至于双离合变速器，同样由于他与生俱来的缺陷，稳定性和可靠性都要比传统的AT/CVT逊色一些，而且低速行驶下顿挫感也会更加强烈。
现在，我总结一下小排量涡轮增压 双离合的优缺点：
优点：动力传输效率高、换档速度快；
缺点：可靠性和稳定性差，维修保养费用更高。
以上优缺点，我点到为止。我建议您在买车之前，先想一想自己的实际需要，然后慎重考虑一下自己是不是真的需要这样的动力总成。如果您是一个追求刺激、喜欢开赛车的小青年，同时对较多的故障、较高的维修保养费用不在乎的话，那没说的，我支持您选择小排量涡轮增压 双离合，当然如果您有足够的银子上美式肌肉车，其实那要比小排量涡轮增压更带劲。如果您买车就是为了上下班、接送孩子，而且过日子比较精打细算，我建议您慎重考虑一下。总之：如果您对它的缺点完全可以接受，您就可以选它；如果您接受不了这些缺点，您干脆碰都不要碰它。
说到这里，肯定有人跟我抬杠。人家那些性能车用了这么多年，都没嫌不好，你有什么资格说三道四？我送这些人几句话：你开的是性能车吗？你是参加勒芒耐力赛，还是参加F1？恐怕你买了车，绝大多数时间都是平均时速三四十公里的城市路况吧？恐怕你一年到头除了几次长假，连高速都不一定上吧？恐怕你好容易挤出了难得的假期，趁着免费的档口上了高速，实际上也只是像小兔子的对手一样慢慢爬吧？充什么大尾巴狼！
接着可能又会有人说，小排量涡轮增压 双离合省油啊？省油的目的是什么？省钱啊！可是真的省钱吗？首先，买这么贵的车，本身就别考虑油耗了。真的在乎油耗，直接买配置略低的版本，比如没有真皮座椅、没有原厂导航（有需要的话自己装），可能就能节约几千甚至上万，够加多少油的？花十几万买车惦记百公里油耗差个一个半个的，就跟花几百万买别墅惦记物业费是一块二还是一块五一样可笑。大处不算光算小处，本末倒置啊！第二，自然吸气车型用93#没问题，你买个带套的，恐怕有人会强烈建议你用97#，用93#你自己恐怕也不太放心咯？油耗可能真的降下来了，但是油钱可能一点不少。第三，就算用了93#，百公里能节约一升油（实际上在工况下不一定能省这么多），折合每公里可以节省七分钱，这样算下来，每五千公里就能节约大约三百多元，看起来很多，别高兴，维修保养的时候你就知道了。自然吸气车型可以用矿物机油，你这个可能就得用半合成甚至全合成才行。以某两款热销中型车为例，一款带套的，小保养大约960元，另一款2.4自然吸气的，只需要大约600多元，你省得那点油钱，一下子全找齐了——这还不包括故障维修费用哩，若是赶上双离合变速器故障，或者烧机油导致的正时故障、链条断裂、顶缸，你修一次车的费用，恐怕够人家保养好多年的。
接下来，有人可能会说：你是不是在对某神一样的品牌落井下石？人家的当家花旦紧凑型车正在经历惨烈的阵痛啊！你说对了，我还真的想替那些被发动机烧机油、正时故障、双离合变速箱故障的车主们说几句公道话哩。说到这里，我向大家交代一个实底。2007年，某号称很N的原汁原味的中型车上市，我舅舅，一位著名律师正好想换车，当时我也是该神一样品牌的粉丝（但是我从来不是脑残粉），于是推荐了该中型车，同时期还有KMRYGMDO，最终在我的支持下，舅舅买了该中型车。当时他看的这四款车里面，该中型车是最贵的、空间最小的，不过动力最强劲，因为人家带套么！但是，就在今年夏天，这款当初曾经被我们寄予厚望的车，出问题了，大修发动机花了将近两万元。这位律师很气愤。可能有人会说我瞎说，好吧，我透露几个信息证明我没瞎说：07款，自动舒适黑色，当时指导价23.98万元，挂济南牌照，尾号7G。可能有人会搞我，因为该品牌今年7月22日曾经发布过一个火药味十足的声明，声称要追究那些散布不实信息者的法律责任，我是否散布了不实信息，我心里有数，该品牌心里也应该有数，苍天在上，举头三尺有神明，你们如果想搞我，那就来吧，捎带说明：花了将近两万修车的这位冤大头，是著名律师、律协副主席（国家级、省级的优秀、立功授奖拿的多了去了），而且，他也关注了万春雷的案子。有本事就放马过来吧！
然后又会有人说：你这样不是把一些自主品牌也捎带着给损了么？坦率地说，我是很支持自主品牌的，我人生的第一台车是长城，我下一台车仍然愿意选择高一个级别的自主品牌（前提是在提供我想要的安全配置的同时，有自然吸气 非双离合的动力总成）。我想告诫这些自主品牌：要学会两条腿走路，不要把鸡蛋都放进一个篮子里。
至于为什么某神一样的品牌销量仍然这么大，小排量涡轮增压 双离合车型还是这么火，我不想发表任何意见，我也拒绝就此事做任何讨论。我不想惹是生非。
此文向万春雷先生致敬。也许有人会说他是刁民，恨得牙根痒痒。我想说：判断一个人是好人还是坏人，关键看他维护的是谁的利益，他站在谁的立场上。如果一个人维护了厂家的利益、站在厂家的立场上，那么在厂家看来，此人当然就是好人，但是在消费者看来，此人就不算好人。我个人觉得，万先生这样的人，在当下，不是太多，而是太少了。如果所有的消费者都有这样的维权意识，很多事情本来完全可以避免。

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已经过去这么多页了啊。。这车我看不错啊。

精彩的解读，大爱白色顶配

，不错，用心了。。小二是一台不错的车车，就是发动机在给力点就更好了。。

很好

怎么样？