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对预售价的理解

1 54 发布于 2018-10-19 02:23:26 只看楼主修改帖子

我想这个车既然代替皇冠，轴距又比凯美瑞长，北美试驾又说比凯美瑞质感好，那这个车应该是比凯美瑞高半级吧，那么预售价22到27应该是包含，2.0到2.5混动的价格了，按定位，价格应该在凯美瑞和es之间，很可能2.0对应凯美瑞2.5价格，真的不明白为什么有的人会预测2.5定价20.98的？比凯美瑞定位高，至少定价不会比凯美瑞低吧，也别说只比凯美瑞长几厘米不值得比凯美瑞贵，一样可以好像es那样用料好一点，驾驶质感好其实还是差很远的。当然预售价一般比售价高几千，这样算来这个22实际上很可能是21.几，就是2.0自吸的价格啦。当然如果是2.5的话凯美瑞没法活了，不过丰田尿性估计不会这样。

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2018-10-19 09:22:09 IP 沙发
2.0的应该跟凯美瑞2.5豪华一个价格
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2018-10-19 09:33:26 IP 板凳
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2018-10-19 11:00:19 IP 地板
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2018-10-19 12:49:50 IP
2.0低配起步22？等凉吧。阿瓦隆三个动力是上下夹君越主销的20t和28t的错位，比君越实际市场成交价格贵一个档次就是等凉。君越走量的版本实际成交价18到24，阿瓦隆三个动力总成走量版本实际成交价最多在20到26之间。就算在北美，这两个的成交价也是非常接近。
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2018-10-19 13:01:08 IP
还有，凯美瑞和阿瓦隆面向的目标人群重叠度并不大。一汽丰田靠阿瓦隆既想吃掉一部分君越的市场，又想蹭掉一部分凯美瑞的客户，这就决定了他必须要有一个合适的定价。要知道，阿瓦隆并不是es，在20到27的区间还有3系a4，凭丰田的标，拿北美fullsize的车去打高价竞争宝马奥迪的长轴b车？想能卖的动就老老实实参照君越的市场实际成交价定价。
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2018-10-19 14:07:51 IP
苏文文X 2018/10/19 13:01:08 发表在 5楼
还有，凯美瑞和阿瓦隆面向的目标人群重叠度并不大。一汽丰田靠阿瓦隆既想吃掉一部分君越的市场，又想蹭掉一部分凯美瑞的客户，这就决定了他必须要有一个合适的定价。要知道，阿瓦隆并不是es，在20到27的区间还有3系a4，凭丰田的标，拿北美fullsize的车去打高价竞争宝马奥迪的长轴b车？想能卖的动就老老实实参照君越的市场实际成交价定价。
别克的车不是优惠很大吗，参照他们成交价可就自毁身价了。
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2018-10-19 14:11:27 IP
苏文文X 2018/10/19 12:49:50 发表在 4楼
2.0低配起步22？等凉吧。阿瓦隆三个动力是上下夹君越主销的20t和28t的错位，比君越实际市场成交价格贵一个档次就是等凉。君越走量的版本实际成交价18到24，阿瓦隆三个动力总成走量版本实际成交价最多在20到26之间。就算在北美，这两个的成交价也是非常接近。
预售价一般比实际价格高，21起步的话，2.0低配21有什么问题？难道想2.5在21？比凯美瑞贵一万我觉得已经很好了。当然后期怎么降价是以后的事情，定价如果想和凯美瑞一样甚至比凯美瑞低有什么可能嘛。
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2018-10-19 14:37:09 IP
Cheung__xc 2018/10/19 14:11:27 发表在 7楼
预售价一般比实际价格高，21起步的话，2.0低配21有什么问题？难道想2.5在21？比凯美瑞贵一万我觉得已经很好了。当然后期怎么降价是以后的事情，定价如果想和凯美瑞一样甚至比凯美瑞低有什么可能嘛。
我说的从来就不是预售价，而是实际成交价。定高价没问题啊，降价即可。丰田与别克无论在国内还是在北美都是完全一致的品牌档次，定价策略有区别但是综合来看同档次车市场终端价接近。预售22到27明显是只有2.5和混动版本，5万差价不太可能包含3个总成9个配置。
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2018-10-19 14:42:28 IP
苏文文X 2018/10/19 14:37:09 发表在 8楼
我说的从来就不是预售价，而是实际成交价。定高价没问题啊，降价即可。丰田与别克无论在国内还是在北美都是完全一致的品牌档次，定价策略有区别但是综合来看同档次车市场终端价接近。预售22到27明显是只有2.5和混动版本，5万差价不太可能包含3个总成9个配置。
我说的是预售价，本来这个级别的轿车价格就很难坚挺，以后怎么降价是以后的事情。预售价比定价高，如果22是2.5的预售价，定价就和凯美瑞一样了，再想降价，干脆停产凯美瑞得了。
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2018-10-19 14:49:24 IP
Cheung__xc 2018/10/19 14:11:27 发表在 7楼
预售价一般比实际价格高，21起步的话，2.0低配21有什么问题？难道想2.5在21？比凯美瑞贵一万我觉得已经很好了。当然后期怎么降价是以后的事情，定价如果想和凯美瑞一样甚至比凯美瑞低有什么可能嘛。
而且，22到27的预售价，很大程度可能只是主销车型的区间，我既不信2.0入门版会在22左右，也不信混动顶配会在27左右。从目前披露出的信息，三个总成，九种配置，其中包含四种混动版配置，压根不可能全部挤在22到27这个狭小的区间。2.0入门版配置在凯美瑞2.0领先到豪华之间，起步价在20万内完全可能。混动专属顶配配置高于凯美瑞混动顶配，定30万左右也完全可能。22到27只可能是主销走量车型的区间。
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2018-10-19 14:50:13 IP
苏文文X 2018/10/19 13:01:08 发表在 5楼
还有，凯美瑞和阿瓦隆面向的目标人群重叠度并不大。一汽丰田靠阿瓦隆既想吃掉一部分君越的市场，又想蹭掉一部分凯美瑞的客户，这就决定了他必须要有一个合适的定价。要知道，阿瓦隆并不是es，在20到27的区间还有3系a4，凭丰田的标，拿北美fullsize的车去打高价竞争宝马奥迪的长轴b车？想能卖的动就老老实实参照君越的市场实际成交价定价。
明白人，现在路上跑的君越，大部分都是1.5T的
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2018-10-19 14:51:09 IP
苏文文X 2018/10/19 14:49:24 发表在 10楼
而且，22到27的预售价，很大程度可能只是主销车型的区间，我既不信2.0入门版会在22左右，也不信混动顶配会在27左右。从目前披露出的信息，三个总成，九种配置，其中包含四种混动版配置，压根不可能全部挤在22到27这个狭小的区间。2.0入门版配置在凯美瑞2.0领先到豪华之间，起步价在20万内完全可能。混动专属顶配配置高于凯美瑞混动顶配，定30万左右也完全可能。22到27只可能是主销走量车型的区间。
确实
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2018-10-19 14:57:27 IP
苏文文X 2018/10/19 14:49:24 发表在 10楼
而且，22到27的预售价，很大程度可能只是主销车型的区间，我既不信2.0入门版会在22左右，也不信混动顶配会在27左右。从目前披露出的信息，三个总成，九种配置，其中包含四种混动版配置，压根不可能全部挤在22到27这个狭小的区间。2.0入门版配置在凯美瑞2.0领先到豪华之间，起步价在20万内完全可能。混动专属顶配配置高于凯美瑞混动顶配，定30万左右也完全可能。22到27只可能是主销走量车型的区间。
本来我觉得应该是在凯美瑞和es之间，但是看预售价总觉得不对，又可能只是比凯美瑞稍高一点，很可能是2.0乞丐和凯美瑞2.0顶配一样价，定价应该是同样配置比凯美瑞高一到两万，两万的可能性大一点，2.5的话可能22.98或者23.98起。反正定价也只是个数，低了加价高了降价，但是应该有比凯美瑞贵两万的自信。
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2018-10-19 14:59:02 IP
zn0307 2018/10/19 14:50:13 发表在 11楼
明白人，现在路上跑的君越，大部分都是1.5T的
君越20t和28t实际销售占比在7比3到8比2左右。20t的精英和豪华两个配置销量最高，28t精英和豪华卖的也还行。2.5和混动的主销车型在22到27我觉得完全合理，加上20左右的2.0版本，刚好夹着君越几个主力配置，稍高一点。
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2018-10-19 15:04:10 IP
Cheung__xc 2018/10/19 14:57:27 发表在 13楼
本来我觉得应该是在凯美瑞和es之间，但是看预售价总觉得不对，又可能只是比凯美瑞稍高一点，很可能是2.0乞丐和凯美瑞2.0顶配一样价，定价应该是同样配置比凯美瑞高一到两万，两万的可能性大一点，2.5的话可能22.98或者23.98起。反正定价也只是个数，低了加价高了降价，但是应该有比凯美瑞贵两万的自信。
不可能。阿瓦隆配置不会和凯美瑞接近，侧重方向也不会一样。阿瓦隆的首要竞争对手根本不是凯美瑞，而是君越。所以不要拿凯美瑞对比阿瓦隆，两者会采取根本不一样的配置与定价策略。
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2018-10-19 15:13:51 IP
苏文文X 2018/10/19 15:04:10 发表在 15楼
不可能。阿瓦隆配置不会和凯美瑞接近，侧重方向也不会一样。阿瓦隆的首要竞争对手根本不是凯美瑞，而是君越。所以不要拿凯美瑞对比阿瓦隆，两者会采取根本不一样的配置与定价策略。
不知道啊，因为我打算入凯美瑞2.5，现在21.98，不考虑亚洲龙是因为亚洲龙2.5肯定比凯美瑞2.5贵，如果万一是两者都是21.98那就亏啦
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2018-10-19 15:15:05 IP
Cheung__xc 2018/10/19 15:13:51 发表在 16楼
不知道啊，因为我打算入凯美瑞2.5，现在21.98，不考虑亚洲龙是因为亚洲龙2.5肯定比凯美瑞2.5贵，如果万一是两者都是21.98那就亏啦
真想要阿瓦隆，那就等，我也在等。定价合理就入，不合理就买雅混或凯混
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2018-10-19 15:26:57 IP
苏文文X 2018/10/19 14:59:02 发表在 14楼
君越20t和28t实际销售占比在7比3到8比2左右。20t的精英和豪华两个配置销量最高，28t精英和豪华卖的也还行。2.5和混动的主销车型在22到27我觉得完全合理，加上20左右的2.0版本，刚好夹着君越几个主力配置，稍高一点。
刚开始很看好这车，怎么越到发布越感觉到这车要凉呐。先是简配日行灯，外形大打折扣，又是一群不识数的水军弄得论坛乌烟瘴气，老哥还是你有耐心
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2018-10-19 15:47:21 IP
zn0307 2018/10/19 15:26:57 发表在 18楼
刚开始很看好这车，怎么越到发布越感觉到这车要凉呐。先是简配日行灯，外形大打折扣，又是一群不识数的水军弄得论坛乌烟瘴气，老哥还是你有耐心
简配日行灯我觉得无所谓，我看车主要看三大件，我是真的喜欢这个车。水军要带节奏也没办法，人家是拿钱工作的。只希望一汽丰田能好好做阿瓦隆，别玩凉了。
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2018-10-19 16:00:28 IP
苏文文X 2018/10/19 15:47:21 发表在 19楼
简配日行灯我觉得无所谓，我看车主要看三大件，我是真的喜欢这个车。水军要带节奏也没办法，人家是拿钱工作的。只希望一汽丰田能好好做阿瓦隆，别玩凉了。
我也是，看中了这车的设计和省心经济，不过越到发布越感觉一汽丰田不靠谱，下个月就发布了，再等等吧，我必练关心混动次顶配的价格和配置
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